La Logística, factor de competitividad industrial El Puerto de Huelva, oportunidad de negocio Logístico-Industrial

Transcripción

1 Huelva, 3 de noviembre de 2016 La Logística, factor de competitividad industrial El Puerto de Huelva, oportunidad de negocio Logístico-Industrial

2 Logística e Industria 2

3 La actividad logística Logística: Planificación y gestión integral de la cadena de abastecimiento El concepto actual comprende multitud de servicios complejos fuertemente vinculados que conforman las cadenas de suministro, distribución y logística inversa: transporte, almacenamiento, gestión dinámica de stocks, flujo de información, gestión documental, tracking de la mercancía, gestión económico-administrativa, aduanera, etc.

4 Factores influyentes y tendencias (I) Deslocalización de las actividades productivas y dispersión del consumo. Nuevos modelos de consumo. Logística orientada al consumidor, no al distribuidor. Menores tamaños de pedidos, frecuencias irregulares de envíos, dispersión de destinos, mayores distancias, menores inventarios, menores plazos exigidos, mayores exigencias de fiabilidad. Tensión de las cadenas. Consecuencias logísticas: Mayor complejidad de los procesos logísticos. Mayores costes logísticos. La logística como lastre (resta y no suma) del valor y la competitividad. El reto de la optimización de los procesos logísticos para la competitividad. 4

5 Factores influyentes y tendencias (II) El peso de la logística en la economía: Sector logístico: 5 6 % de la economía. Costes logísticos de los sectores productivos muy variables. Estimaciones medias del 7-9 % de los costes totales, pero en muchos sectores llegan al %. Tendencias sectoriales: Visión integral de las cadenas logísticas. Competencia entre cadenas completas, no entre servicios o infraestructuras aisladas (la fortaleza de la cadena es la de su eslabón más débil) Tendencia a la concentración (en tamaño y en funciones) con el objetivo de ofertar servicios integrales al cliente final (disminución del número de interlocutores para el cargador). Crecimiento de la externalización y servicios puerta a puerta.

6 Factores influyentes y tendencias (III) La actividad logística: Servicio con un soporte infraestructural esencial. Las grandes infraestructuras están vinculadas a la actividad logística. Integración de los servicios logísticos -> visión integral en planificación, desarrollo y gestión de las infraestructuras. Integración en red de las distintas infraestructuras de transporte (carretera, ferrocarril, marítimo, aéreo). Cooperación eficiente entre los distintos modos de transporte, utilizando en cada caso el más apropiado (comodalidad). Desarrollo de grandes nodos logísticos, como espacios especializados para acoger las actividades logísticas y aquellas funciones auxiliares que permiten la optimización del sistema de transporte. La logística de alta capacidad en las grandes rutas: Transporte marítimo y transporte ferroviario.

7 Logística e Industria Logística <-> competitividad industrial. Factor crítico en planificación y en gestión. Criterio determinante en localización industrial: Suelo equipado y cualificado. Infraestructuras de calidad y con capacidad suficiente. Conectividad. Servicios. Sinergias con el entorno. Medio ambiente. 7

8 Los Puertos en las cadenas logísticas El transporte marítimo supone la mayor parte del comercio mundial, tanto por naturaleza (intercontinentales) como por capacidad y costes. Cerca del 80 % del comercio mundial. En España: 85 % de las importaciones. 50 % de las exportaciones. Los puertos son las infraestructuras nodales vinculadas al transporte marítimo y, por su propia naturaleza, lugares idóneos para concentrar actividad logística de valor añadido. La visión integral de las cadenas de suministro y distribución convierten a los puertos también en nodos logísticos del transporte terrestre, multimodales y comodales. 8

9 Evolución del modelo portuario y Logístico Compiten las cadenas logísticas, no los puertos aislados. Los puertos no son puntos para ser superficies o espacios cualificados. Elementos esenciales: Localización, Infraestructuras, Seguridad, Conectividad, Suelo, Servicios, Innovación, Competitividad 1ª generación 2ª generación 3ª generación 4ª generación 5ª generación Movimientos físicos. Interface entre modos de transporte Centro de servicios al transporte y la distribución Plataforma de comercio Centro Logístico Integración en redes logísticas Integración de agentes y operadores (Comunidad Portuaria) Servicios integrados Logística y aprendizaje colaborativo. Desarrollo y gestión del conocimiento E-logística Web semántica. Big Data + valor / + fidelización

10 Cuellos de botella naturales del transporte marítimo 10

11 Los principales actores del comercio mundial Fuente: OMC

12 Principales flujos marítimos El transporte marítimo, modo predominante en los flujos comerciales globales. Los flujos marítimos son consecuencia de la ubicación de los principales actores del comercio mundial y de los cuellos de botella de las rutas marítimas. 12

13 Principales nodos del transporte mundial La ubicación geoestratégica en estas rutas, y las grandes infraestructuras portuarias vinculadas a ellas, son los requisitos generadores de oportunidad para el desarrollo de los grandes nodos logísticos globales. 13

14 El Puerto de Huelva. Visión General 14

15 Situación Geográfica Situado en el Suroeste español a 100 millas náuticas del Estrecho de Gibraltar En la intersección de las principales rutas marítimas de occidente

16 Tráficos totales (millones Tm)

17 Tipología de tráficos (Tm año 2015) , , ,077 GRANEL LÍQUIDO GRANEL SÓLIDO MERCANCÍA GENERAL OTROS TOTAL

18 Tráficos Puertos Españoles 2015 (Tm)

19 Tráfico Puertos Andaluces 2015 (Tm) Bahía de Algeciras Huelva Almería Sevilla Bahía de Cádiz Málaga Motril 19

20 Infraestructuras portuarias Agua abrigada: Ha. Superficie terrestre : Ha. Calado nominal: 13 m. (15 proyectado) Más de 8 kms de muelles Entrada 13 Mts.

21 Área Portuaria Puerto - Ciudad Zona de Actividades Logística Intermodal Zona química Terminales de graneles sólidos Área de graneles líquidos Terminal de Contenedores Mercancía General Terminal Ferroviaria PUERTO INTERIOR PUERTO EXTERIOR Monoboya de petróleo crudo Port of Huelva 2016

22 Conectividad Terrestre Excelente comunicación terrestre por ferrocarril, autopista (libre de peaje) y aérea con el resto de la Península Ibérica y Europa Sevilla a 94 kms. y Portugal a 60 kms. (ambos < 1 hora) Nodo de la Red Principal de la RTE-T

23 Red de Conectividad por Tuberías Oleoductos Gasoductos

24 Infraestructuras de comunicaciones internas Viales > 60 kms Telecomunicaciones > 50 kms Ferrocarril > 45 kms Tuberías GNL > 30 kms Tuberías gas y otros líquidos > 85 kms

25 Servicios, seguridad y protección Suministro eléctrico, bunkering (Fuel, GoA, LNG), tomas reefer, suministros Astilleros, talleres a flote Certificado de calidad Protección, autoprotección y planes marítimos interiores. ISPS. Grupos de intervención marítima y terrestre. Policía portuaria y Fuerzas de Seguridad del Estado Centro de Control del Puerto. Supervisión integrada. Coordinación

26 Especialización industrial y logística Puerto Logístico Industrial Entorno con Know-how industrial

27 Comunidad Portuaria 27

28 Innovación Innovación en Seguridad & Sostenibilidad Proyecto subvencionado:

29 Desarrollo ambiental sostenible Entorno natural. Recuperación de la Ría. Compatibilidad de actividades Parque nacional de Doñana Paraje Natural Marismas del Odiel HUELVA

30 El Puerto de Huelva. Sectores estratégicos. Oportunidades para la industria. 30

31 Graneles Líquidos Posición de liderazgo. Sector consolidado y tráficos en crecimiento 9 pantalanes, 13 atraques y más de 110 Km de tuberías Accesibilidad por ferrocarril y carretera Instalaciones altamente especializadas en Petróleo, Hidrocarburos, aceites y LNG

32 Graneles líquidos Oportunidades: Liderazgo logístico-industrial. Disponibilidad de suelo y atraques altamente especializados adecuados para Nuevos Proyectos Empresariales. Competitividad en calidad y costes. Sinergias entre empresas instaladas Know- how industrial del Puerto y su entorno. Innovación permanente en cooperación: Bunkering LNG Proyectos aprovechamiento y transporte de la energía, Proyectos de I+D en colaboración

33 Graneles Sólidos Alta especialización. Infraestructuras Dedicadas de alta calidad Línea de atraque: m. 10 grúas automóviles. Graneles sólidos y mercancía general Almacenes cubiertos en muelle y exteriores de gran capacidad Terminal concesionada de última generación. Línea de atraque: m. Ampliación: 600 m.

34 Graneles Sólidos Oportunidades: Disponibilidad de suelo Operaciones carga/descarga/almacenamiento altamente eficientes y sincronizadas. Competitividad en calidad y costes de implantación y operativos. Instalaciones específicas de última generación. Innovación en Intermodalidad Ferroviaria. Infraestructuras específicas dedicadas (foso de descarga). Innovación en gestión medioambiental.

35 Muelle Sur La gran zona de expansión y diversificación del Puerto. 100 Has con posibilidad de hasta ml de muelle. En la zona exterior del Puerto para aprovechar las máximas capacidades de la infraestructura. Diseño base 0 para adaptarlo a los más recientes requerimientos logísticos. Alta capacidad de adaptabilidad a proyectos.

36 Muelle Sur. Infraestructuras básicas disponibles Primera fase en servicio con todas las infraestructuras y servicios básicos Muelle de 750 ml y 15 m de calado Terminal de contenedores con 2 grúas portainer, equipos de patio, tomas reefer Rampa RoRo doble. Nuevo Punto de Inspección Fronterizo. Acceso viario de alta capacidad. Terminal FFCC doble de 750 ml.

37 Muelle Sur Corto y medio plazo 600 m 150 m 200 m 200 m 37

38 Plataforma Logística Multimodal Visión de futuro Excelencia en Infraestructuras Logísticas Infraestructuras Multimodales: Integración modal plena marítimo/carretera/ffcc. Alta capacidad de crecimiento Servicios Innovación, seguridad, sistemas de información. Alto rendimiento en las operaciones. Entorno de no congestión. Competitividad en precios.

39 Plataforma Logística Multimodal Oportunidades. Alternativa eficiente para articular cadenas logísticas con África Occidental, Canarias, Sudamérica y SSS Europeo. (Tiempos de tránsito terrestres y marítimos competitivos) Conectividad terrestre potente para servir un amplio hinterland con destinos oceánicos vía servicios feeder. Disponibilidad de suelo de alta calidad para proyectos logísticos de valor añadido. Competitividad en precios (4,7 M bonificados en 2015) Estándares operativos y de servicios de calidad. 11,25 Horas 7 Horas Horas

40 Aportación a la economía y el empleo VAB Empleo Impacto Total M Huelva 22% 11% Andalucía 1,4% 0,7% 40

41 El Puerto de Huelva, soporte a la industria Soporte infraestructural idóneo para la industria Posición geoestratégica. Capacidad de las infraestructuras. Disponibilidad de espacios especializados para usos logístico-industriales. Escalabilidad. Equipamiento. Conectividad viaria y ferroviaria de alta capacidad. Servicios. Know-how industrial del Puerto y su entorno. Sostenibilidad ambiental Competitivo: Innovación, coste, eficiencia. 41

42 Puerto de Huelva