CATÁLOGO TÉCNICO COMPRESOR - MSWV 80 MAX/425 - WWV 80 G/425 - SXWV 80/425 2 ETAPAS psig

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1 CT 289 MSWV 8 MAX/425 WWV 8 G/425 SXWV 8/425 CATÁLOGO TÉCNICO COMPRESOR MSWV 8 MAX/425 WWV 8 G/425 SXWV 8/425 2 ETAPAS 175 psig SCHULZ INÍCIO DE FABRICACIÓN MAYO/2 SOMAR INÍCIO DE FABRICACIÓN MAYO/25 WAYNE INÍCIO DE FABRICACIÓN JUNIO/2 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS ACEITES LUBRICANTES RECOMENDADOS PARA COMPRESORES Abajo 2 F 2 F hasta 68 F 68 F hasta 1 F Abajo C C hasta 2 C 2 C hasta 4 C SAE W o ISO 2 SAE 2W o ISO 68 SAE o ISO MODELO MSWV 8 MAX/425 WWV 8 G/425 SXWV 8/425 RESERVATÓRIO CAUDÃL TEÓR. PRESIÓN MÁX. (TANQUE DE AIRE) ø Polea MOTOR ELÉCTRICO (mm) rpm 5 pies /min l/min lbf/pulg 2 bar Hz Hz 6 Tensión Volumen Tiempo Correa hp kw (V) geom.(l) en llenarse 2P Trífasico ACEITE LUBRICANTE Volumen (l) PESO C/ MOTOR (kg) 22/ B 2 15 y 4,5 62 8/66 BLOCO NEGRO BRILLO (Schulz) RAL (Wayne) NEGRO BRILLO (Somar) PINTURA TANQUE NEGRO EN POLVO (Schulz) RAL EN POLVO (Wayne) RAL EN POLVO (Somar) 6 1'' BSP (,2mm) Ø xØ Ø ESPAÑOL 9/29 Rev.

2 CT 289 MSWV 8 MAX/425 WWV 8 G/425 SXWV 8/425 Nº MSWV 8 MAX/425 WWV 8 G/425 SXWV 8/425.5/AT 21/AT 2517/AT 68/AT 2555/P/AT 2555/P/AT /AT /AT.6/AT 25175/AT 9.1/AT /AT 21/AT.4/AT.54/AT 6815/AT 458/AT.15/AT.9/AT A/1 257A/ A/1S 257A/1S /AT /AT.2/AT /AT /AT 8./AT 5.65/AT 5.57/AT 79.8/AT 79.9/AT.55/AT.9/AT 2./AT COMPONENTES DEL COMPRESOR DE AIRE CÓDIGO MSWV 8 MAX/425 MERC. ARGENTINO.5/AT 21/AT 2517/AT 68/AT 8./AT /AT /AT.6/AT 25175/AT 9.1/AT /AT 21/AT.4/AT.54/AT 6815/AT 458/AT.15/AT.9/AT A/1.2/AT /AT 8./AT 5.64/AT 79.8/AT.2/AT 2.556/AT 2.829/AT 87.99/AT DENOMINACIÓN Bloque compresor s/ acessórios 5 Hz Bloque compresor s/ acessórios 6 Hz Niple doble /4" Unión recta /4" x 1/2" Adaptador p/ serpentina c/ orifício sup. 1/4" p/ válvula seguridad Válvula seguridad del bloque 1/4" Protector correa 5 Hz Protector correa 5/6 Hz Protector correa 5/6 Hz Manómetro H 25 psig (vea nota 1) Niple doble 1/4" Válvula piloto (kit) psig verde Tb. válvula piloto 1/4 (kit) Codo 1/8" x 1/4" Anillo cónico 1/4 (kit c/ piezas) Válvula seguridad ASME 1/4 Cruceta 1/4 Adaptador serpentina s/ orifício 1/4" Silenciador Válvula descarga (kit) Repuesto válvula descarga (kit) Niple /4" x 126mm Codo salida lateral /4 Unión recta 1/8 x 1/4 Válvula retención 1.1/4" Repuesto válvula retención (kit) Tapón 2 Anillo o ring (kit c/ 2 piezas) Purgador 1/4" Tornillo cabeza sextavada W 1/2" x 1.1/2" RI Tuerca sextavada W 1/2" Reservatorio (tanque) de aire Schulz 5 Hz Reservatorio (tanque) de aire Schulz 6 Hz Reservatorio (tanque) de aire Somar 5 Hz Reservatorio (tanque) de aire Somar 6 Hz Reservatorio (tanque) de aire Wayne 5 Hz Reservatorio (tanque) de aire Wayne 6 Hz Presostato psig (4 vias) (vea Nota 1) Cable conector de mando para presostato (kit c/ 2 piezas) Buje redución 2 x 1 Corredora p/ motor eléctrico (kit c/ 2 piezas) Barra fijación motor en 6 Hz (kit c/ 2 piezas) (vea nota 2) Tubo alivio 1/4 (kit) Válvula aliviadora Repuesto válvula aliviadora (kit) Motor eléctrico 5 Hz 22/8 V Motor eléctrico 6 Hz 22/8 V Motor eléctrico 5 Hz 8/66 V Tornillo Allen s/ cabeza /8" x 1/2" Polea 5 Hz D = 175mm d = 42mm Polea 6 Hz D = 5mm d = 42 mm Correa 5 Hz Correa 6 Hz Presostato psig (1 via) Cable ligación motor llave de arranque Llave de arranque Soporte llave de arranque CANTIDAD Pieza de mercado (no comercializada por Schulz S.A.). Nota: 1 Opción de montaje con presostato 4 vias y llave de arranque (palanca). El cual no necesita el íten y 16 y utiliza manómetro con código Montaje a partir de /27 y fijado con tornillo 7/16 x 1./4 RI y tuerca 7/16.

3 CT 289 MSWV 8 MAX/425 WWV 8 G/425 SXWV 8/425 INTERMITÉNCIA CONTROLADA POR PRESOSTATO NOTA: Cuando de mantenimiento lubricar los ítens 1 y 19 con Molikote (Bissulfeto de Molibdênio Engrase tipo G ). 9/29 Rev.

4 CT 289 MSWV 8 MAX/425 WWV 8 G/425 SXWV 8/425 Nº COMPONENTES DEL BLOQUE COMPRESOR CÓDIGO 79.6/AT 79.6/VM/AT 255/AT 8./NA 6825/AT /AT 25/AT 6545/AT /AT 2585/AT /AT /AT 6525/AT 9.79/AT /AT.92/AT 8.775/AT /AT./AT 675/AT /AT 79.8/AT 79.7/AT 8.1/NA 89.18/AT /AT /AT /AT /AT /AT /AT 79./AT /AT 79.57/AT 79.59/AT 79.58/AT 79.56/AT /AT 219/AT 21/AT 6595/AT./AT DENOMINACIÓN Volante Schulz/Somar Volante Wayne Tornillo cabeza hexagonal UNC 1/4'' x /4'' (G2) Tapa flange Empaquetadura cárter (kit) Reten Tuerca arandela traba (kit) Rodamiento trasero Tornillo cabeza hexagonal NC 1/2'' x 1'' (G2) Flange (brida) Rodamiento delantero Cigüeñal (kit) Chaveta (kit c/ 2 piezas) Tornillo cabeza hexagonal UNF /8'' x '' (G2) Contra peso cigüeñal Perno brazo biela (kit) Brazo biela Brazo biela c/ buje de aguja (kit) Biela maestra (kit) Casquillo asiento biela (montaje c/ 2 piezas en la biela d=54mm) Buje biela d = 25,4mm Buje aguja Contra peso c/ mecanismo centrifugo Repuesto contra peso c/ mecanismo centrifugo (kit) Tornillo Allen c/ cabeza UNF 5/16'' x 1.1/4'' (Clase 12.9) Cárter Tapón /8'' Visor nivel aceite /4'' con anillo O ring (kit) Tapa cárter Tornillo cabeza hexagonal UNC 5/16'' x /4'' (G2) Tapón drenaje aceite Pistón BP 4./4'' Pistón AP 9 mm (kit) Pistón AP 2.1/2'' (kit) Anillo BP 4./4'' (kit) Anillo AP 9 mm (kit) Anillo AP 2.1/2'' (kit) Cilindro BP 4./4'' Cilindro AP 9 mm Cilindro AP 2.1/2'' Empaquetadura superior (kit) Placa válvula BP 4./4 (kit) Repuesto placa válvula BP 4./4 (kit para 1 placa válvula) Placa válvula AP 9 mm (kit) Repuesto placa de válvula AP 9 mm (kit) Placa válvula AP 2.1/2'' Repuesto placa válvula AP 2.1/2''(kit) Codo /4 9 MF Unión recta /4'' x /4'' Tapa cilindro BP 4./4'' (c/ respiro) Tapa cilindro BP 4./4'' (s/ respiro) Tapa cilindro AP 9 mm Tapa cilindro AP 2.1/2'' Arandela vedación (kit c/ piezas) Tornillo Allen M6 x1x55(cl12.9) Tornillo cabeza hexagonal UNC /8'' x 1.1/2'' (G2) Tornillo Allen UNC 5/16 x 1.1/2'' (Clase 12.9) Elemento filtro aire D = 1, d = 75 x 64 Filtro aire /4 NPT Conjunto serpentina (no acompaña la pieza nº 1) Serpentina intermediaria corta nº 2 Serpentina intermediaria media nº Serpentina intermediaria larga nº 4 Serpentina descarga larga nº 5 Serpentina descarga corta nº 1 Abrazadera serpentina Tuerca /4'' p/ serpentina Espiga Curva MF /4 45 Salpico (kit c/ piezas) Arandela de presión /8 Arandela de presión 5/16 CANTIDAD Posición T1 5 T2 58 T 52 T4 79 T5 T6 6 T7 74 T8 1 T9 APBP T BP 96 T11 1 lbf.pulg , Tabla 1 Especificación del torque y herramientas para fijación de los tornillos 4./4'' BP 9 mm AP N.m LAYOUT DE MONTAJE DE LOS CILINDROS Y POSICIÓN DE TAPAS DE CILINDRO Herramienta (Llave) 29 Copa 9/16" 65 Fija/Estrella /4" 8 Fija 7/16" 15 Fija 1/2" 17 Copa 1./8" 29 Copa 9/16" 25 Hexagonal 1/4 6 Hexagonal M5 2.2 Hexagonal M2,5 4 Hexagonal M Hexagonal 1/4 4./4'' BP 4./4'' BP 2.1/2'' AP Pieza de mercado (no comercializada por Schulz S.A.). Montaje en el pistón 9mm desde 7/25.

5 CT 289 MSWV 8 MAX/425 WWV 8 G/425 SXWV 8/ x T T T T8 121 T9 T B T T T4 posición de la buje para montaje A B T T2 57 A 6 T T LAYOUT MONTAJE SERPENTINAS Obs.: Para los tornillos en las posiciones T6 6 y T7 74, utilice traba rosca Loctite 24 [azul] y para la fijación del salpico biela maestra (68) Loctite 6. Nota: La biela es suministrada de fabrica lista con el salpico. Lubricar bujes de biela con Molikote (Bissulfeto de Molibdênio Engrase tipo G ) /29 Rev. 5

6 CT 289 MSWV 8 MAX/425 WWV 8 G/425 SXWV 8/425 DEFECTOS EVENTUALES Motor no parte o no reconecta. No apaga o alivia en la presión máxima. No alcanza la presión máxima. Aceite lubricante con color extraño. Consumo excesivo de aceite lubricante. Obs.: Es comun el compresor consumir más aceite en las primeras 2 horas de trabajo, hasta el perfecto asentamiento de los anillos. Caída excesiva de la presión entre el reservatorio (tanque) de aire y el punto de consumo (local de trabajo). Tiempo de llenarse el reservatorio (tanque) de aire está sobre lo especificado en la Tabla de Características Técnicas. CAUSAS PROBABLES Caída o falta de tensión en la red eléctrica. Instalación en desacuerdo con la Norma local. Motor eléctrico damnificado (quemado o rotor con falla). Aire comprimido retenido en el tubo de alivio o en la serpentina por no actuación de la válvula del aliviador centrífugo. Retorno de aire por la válvula de retención. Unidad compresora trabada (falta de aceite lubricante). Tiempo de conmutación de la llave estrella triángulo muy alto, ocasionando la parada del motor. Válvula piloto o presostato desregulado. Válvula piloto 11 damnificada. Cámbiela. Válvula de descarga trabada cerrada. Ajuste la válvula 19 o cambie el repuesto 2. Válvula de descarga trabada abierta. Ajuste la válvula o cambie el repuesto 2. Escape en las conexiones, Efectúe el cambio de los serpentina, empaquetaduras componentes defectuosos o superiores o red de distribución reaprete las conexiones 4, 6, o válvula del aliviador. 9 y 9. Válvulas no vedan. Ajuste o cambie las placas de válvulas 91, 9 y 95. Consumo de aire mayor que la Redimensione el compresor. capacidad del compresor. Polea motora o motor fuera de especificación. No fué realizado el cambio de aceite en el intervalo recomendado. Aceite incorrecto. Presencia de agua en el aceite. Elemento del filtro de aire obstruído. Filtración de aceite. Obstrucción en la válvula de admisión. Anillos o cilindro con desgaste. Anillos o cilindro con desgaste prematuro debido a la presencia de impurezas. Aceite incorrecto (baja viscosidad). Volumen de aceite en el cárter sobre el nivel especificado. Manómetro no indica correctamente la presión. Escape de aire, obstrucción o mal dimensionamiento de la tubería. Escape en las conexiones, serpentina o empaquetaduras superiores o válvula del aliviador centrífugo. Válvulas no vedan. Polea motora o motor fuera de especificación. Verifique la instalación y/o espere la estabilización de la red eléctrica. Encamínelo al Técnico Credenciado. Despresurice el sistema, ajuste la válvula o cámbiela si es necesario 6. Inspeccione la válvula de retención, proceda a limpiarla o cambie el repuesto 25 o la Sobrecalienta. válvula 24. Cambie los componentes damnificados y recoloque el aceite. Reduzca el tiempo de actuación del relé de la llave estrella triángulo. Ajuste la válvula piloto o el presostato. Cambie el aceite: Primer cambio con 8 horas de servicio. Segundo cambio con 4 horas de servicio siguientes al primer cambio. Los demas cambios a cada 2 horas de servicio o 2 meses (lo que primero ocurra) Vea Tabla Características Técnicas. Cambie el aceite. Cámbielo 9. Localice y elimínela. Ajuste o cambie las placas de válvulas 91, 9 y 95. Cambie las piezas 84, 85, 86, 87, 88 y 89. Cambie las piezas, evalúe las causas y elimínelas para evitar reincidencia. Vea Tabla Características Técnicas. Retire el exceso de aceite (el nivel ideal es el centro del visor 77). Cambie el manómetro 9. Elimine el escape y la obstrucción o redimensione la tubería. Efectúe el cambio de los componentes defectuosos o reaprete las conexiones 4, 6, 9 y 9. Ajuste o cambie las placas de válvulas 91, 9 y 95. Correa suelta. Estire la correa 44 y 45. DIAGNÓSTICO DE FALLAS SOLUCIÓN DEFECTOS EVENTUALES Ruído o vibración anormal. Válvula aliviadora con escape después de parado el compresor Válvula aliviadora con escape durante el funcionamiento del compresor. Desgaste prematuro de los componentes internos de la unidad compresora. Entra y sale de alivio o parte con mucha frecuencia. Desgaste prematuro de las correas o las correas no permanecen alojadas en los canales de la polea/volante. El conjunto transmite corriente eléctrica (choque eléctrico). Válvula de seguridad con escape. Está en alivio y no entra en carga o entra en carga con presión muy baja. NOTA: A Schulz S.A., se reserva el derecho de alterar su producto sin aviso previo. CAUSAS PROBABLES Operando en ambiente sin ventilación. Presión de trabajo sobre la indicada. Consumo de aire mayor que la capacidad del compresor. Elemento del filtro de aire obstruído. Elementos de fijación sueltos. Desgaste de los componentes internos de la unidad compresora. Válvula de retención golpeando. Empaquetadura de la segunda etapa damnificada (compresor trabaja con exceso de carga en uno de los cilindros) Pie o base del reservatorio (tanque) de aire damnificados. Correa suelta. Desalineamiento polea/volante. Rotación sobre la especificada. Válvula de retención no veda debido a la presencia de impurezas entre el émbolo y el asiento. Rotación insuficiente. Válvula desregulada o damnificada. Operando en ambiente agresivo. No fué realizado el cambio de aceite en el intervalo recomendado. Exceso de condensado en el reservatorio (tanque) de aire. Desalineamiento polea/volante. Correa incompatible con el canal de la polea/volante. Instalación en desacuerdo con la Norma local. Válvula damnificada. Válvula piloto desregulada o damnificada. Escape en la tubería entre las válvulas piloto y descarga. Válvula de descarga traba abierta. Mejore las condiciones del local. Ajuste la válvula piloto 11, presostato 2 y 46 y nunca opere el equipo sobre la presión máxima de trabajo indicada en la placa. Complete con aceite. Invierta cualquiera de los cables principales. Limpie el compresor externamente. Polea motora o motor fuera de especificación. Bajo nivel de aceite o aceite incorrecto. Sentido de rotación incorrecto (vea flecha orientadora en el volante). Acumulación de polvo sobre el compresor. Válvulas no vedan. Cambie las placas de válvulas 91, 9 y 95. Escape de aire en las conexiones, Efectúe el cambio de los serpentina o empaquetaduras componentes defectuosos o superiores,red de distribución o reaprete las conexiones 4, 6, válvula del aliviador centrífugo. 9 y 9. Redimensione el compresor. ATENCIÓN: Diseños, foto y datos dimensionales solamente de caracter orientativo. Utilice solamente repuestos originales Schulz. Preserve el medio ambiente no deseche el aceite usado. En las montajes de los bloques compresores sobre tanques de aire fuera del padrón de fábrica no están cubiertos por la garantia. Otras informacciones vea el manual de instrucciones. Cámbielo 7. Localice y reaprete. Cambie los componentes damnificados. Cambie el repuesto 25 o la válvula 24. Cambie la empaquetadura 9. Efectúe la reparación (no soldar en el cuerpo). Estire la correa 44 y 45. Efectúe el alineamiento polea/volante 42, 4, 51 y Proceda a la limpieza o cambie el repuesto 25 o la válvula 24. Ajuste o cámbiela 6. Mejore las condiciones del local. Cambie el aceite: Primer cambio con 8 horas de servicio. Segundo cambio con 4 horas de servicio siguientes del primer cambio. Los demas cambios a cada 2 horas de servicio o 2 meses (lo que ocurra primero). Drene el condensado a través del purgador 28. Efectúe el alineamiento polea/volante 42, 4, 51 y Cambie las piezas correspondientes. Verifique la instalación y proceda a los ajustes necesarios. Cámbiela 15. Regule o cambie la válvula 11. Elimine el escape. SOLUCIÓN Ajuste la válvula o cambie el repuesto 2.