Compañeros de viaje 5. Que esperamos conseguir 6. Calendario Moto GP 9. Hector Barberá 10. Sito Pons 12. índice

Transcripción

1 patrocinio mundial

2 2 3 Compañeros de viaje 5 Que esperamos conseguir 6 Calendario Moto GP 9 Hector Barberá 10 Este patrocinio será una de las piezas vertebrales de la comunicación estratégica de MMT Seguros para este año. Queremos que desde el primer momento estéis con nosotros en este proyecto para que se enriquezca con vuestras aportaciones, sugerencias y conocimiento de mercado. índice Sito Pons 12

3 4 5 nuestros compañeros VIAJE de

4 6 Con este patrocinio esperamos conseguir varios objetivos. _Reforzar nuestro componente tecnológico ya que el mundo de las motos se asocia a la tecnología puntera. _Ponernos al primer nivel en cuanto a liderazgo porque los pilotos siempre están luchando por ser los primeros. _Nos unimos a grandes nombres del motociclismo mundial. _Tendremos una gran audiencia en televisión. Retorno de la inversión desde el primer día. _Estaremos metidos en nuestro mercado. Es un público joven y no tan joven- que posee moto y están enamorados del mundo del motor. Y los que poseen moto también poseen coche. 7

5 CALENDARIO MotoGP World Champion 12 Abril Qatar - Losail 26 Abril Japan - Motegi 3 Mayo Spain - Jerez 17 Mayo France - Le Mans 31 Mayo Italy - Mugello 14 Junio Catalunya - Catalunya 27 Junio Netherlands - Assen 5 Julio United States - Laguna Seca 19 Julio Germany - Sachsenring 26 Julio Great Britain - Donington Park 16 Agosto Czech Republic - Brno 30 Agosto Indianapolis - Indianapolis 6 Septiembre San Marino & Riviera di Rimini - Misano 20 Septiembre Hungary - Balaton 4 Octubre Portugal - Estoril 18 Octubre Australia - Phillip Island 25 Octubre Malaysia - Sepang 8 Noviembre Valencia Ricardo Tormo - Valencia

6 10 11 HECTOR BARBERÁ. Héctor Barberá Vall es natural de Dos Aguas, pequeño pueblo de la provincia de Valencia. heredó de su padre la pasión por las motos. Inició su trayectoria en el mundo del motociclismo en la modalidad de trial. A los nueve años participa en el campeonato territorial de la Comunidad Valenciana en la categoría de Alevines con marchas en el año Al siguiente año, antes de cumplir los 10 años se proclama CAMPEÓN de TRIAL en la categoría de Alevines con marchas de la Comunidad Valenciana. En 2000, se proclama CAMPEÓN de velocidad en la FORMULA AIRTEL de 50 cc. de la Comunidad Valenciana. También participa en el campeonato de España CAJA MADRID, finalizando en CUARTA POSICIÓN, habiendo llegado a ser líder en varias carreras. En 2001 Héctor participa en el Campeonato de Velocidad FORMULA DE CAMPEONES de 125 cc. y en la Copa Aprilia 125 CC. Serie proclamándose CAMPEÓN en ambas categorías, también ha participado en el Campeonato de España de Velocidad finalizando en la 12ª posición siendo uno de los mas jóvenes participantes. En 2002 Héctor participa en el Campeonato del Mundo de 125 cc. con el Team Aspar ocupando la 14ª posición en la clasificación general a falta de 3 carreras, habiendo sido su mejor clasificación el 4º puesto en el circuito de Brno. También participa en el Campeonato de España de Velocidad de 125 cc. Proclamándose brillantemente CAMPEÓN DE ESPAÑA a falta de una carrera fué el año de la confirmación de Héctor en el campeonato del mundo, tras un inicio donde no terminaba de lograr una perfecta puesta a punto de su moto realizo una brillante segunda mitad de temporada, habiendo logrado DOS VICTORIAS EN EL MUNDIAL, la primera de ellas en el Grand Premio de Gran Bretaña, siendo el tercer piloto mas joven en conseguirlo, y la segunda en Japón en el circuito de Motegi. En 2004 consigue el subcampeonato del mundo siendo doce las veces que sube al podium y 4 de ellas en primera posicion con el equipo Seedorf, siendo la victoria en el Circuito de Valencia la que más le ha llenado en su carrera deportiva al estar delante de su gente y al convertirse en el primer piloto valenciano en ganar un gran premio en Valencia. En 2005 pasa a la categoría de 250cc en el equipo ofical Honda Fortuna siendo este paso uno de las más complicados ya que la temporada tan solo cuajo una 4 y dos quintas posiciones, en carrera, ya que nunca llego a encontrarme a gusto con la Honda, más por ser una moto distinta a la que he pilotado en toda mi carrera deportiva En 2007, con un nuevo equipo, el Team Toth, una moto Aprilia y una mejora en los recursos a su disposición, se adivinaba una temporada muy competitiva, en que los resultados de pretemporada fueron realmente esperanzadores. Es a partir de la carrera de Brno donde Héctor empieza a reencontrarse y, durante la segunda mitad del mundial, comienzan a llegar los podios que tanto necesita para recobrar la confianza y sacar ese talento que lleva dentro, consiguiendo 3 podios en la últimas 5 carreras y visualizando lo que será la temporada En 2008, por primera vez desde que llegó a la categoría de 250 c.c., Héctor contará con el mismo equipo técnio, con Rossano Brazzi a la cabeza, la misma moto Aprilia oficial, y la misma estructura logística. También recupera el entorno oficial antes de su paso a 250 c.c., contando con un equipo humano que cuida de su preparación física, psíquica y de gestión, para empujar fuerte y que Héctor vuelva a estar entre los mejores.

7 12 13 SITO PONS Alfonso Sito Pons es una referencia del deporte español. Doble campeón del mundo de motociclismo en los años 1988 y 1989, Sito fue pionero en la promoción de motociclismo en este país, donde hasta aquella época, ningún español había conseguido éxitos en las cilindradas grandes. Con su retirada como piloto en 1991, Sito se convirtió en manager de uno de los mejores equipos de la historia del motociclismo mundial. Sus más de 25 años de experiencia en el Campeonato del Mundo de Motociclismo, primero como piloto y luego como manager de uno de los equipos más exitosos del mundial le han convertido en una referencia no solo en el mundo de los deportes del motor si no en los deportes. Su fama traspasa fronteras y su persona es sinónima con el éxito, el profesionalismo y el buen hacer al nivel internacional. Sus éxitos como piloto y manager le llevaron a conseguir en 1989 el premio del Príncipe de Asturias al mejor deportista Español de aquel año. Durante 15 años fue Presidente de la Asociación de Equipos del Mundial (IRTA) donde fue responsable por la conversión del mundial de motos en poco tiempo en el gran espectáculo mundial que representa hoy en día, y por situar el mundial de MotoGP al mismo nivel que la Formula1 en términos de popularidad mundial, audiencias, espectáculo y repercusión comercial. Además de sus actividades en los circuitos, Sito Pons ha sido muy activo en a promoción de los deportes en general en España. Fue uno de los promotores de los Juegos Olímpicos de Barcelona 92, impulsó la construcción del Circuito de Catalunya en Barcelona en 1994, y es actualmente embajador del Plan España, un ONG destinado a aportar ayuda a niños desfavorecidos en el mundo. En el 2004, Sito Pons decidió ampliar sus actividades con el lanzamiento de un nuevo equipo de competición de monoplazas, Pons Racing, que competiría en el prestigioso campeonato automovilístico de las World Series by Renault. Y en solo su primer año de competición el equipo Pons Racing se proclamaría campeón de las World Series por pilotos y por equipos. Su amplia experiencia en todas las facetas del deporte de élite, como piloto, manager y organizador, le sitúa como persona única en el mundo de los deportes, respetado, con buen criterio, respaldo de años de éxito y al corriente de la actualidad del los deportes en general.

8 Fundada en Sociedad Mútua de Seguros a Prima Fija Domicilio Social: C/ Trafalgar nº MADRID Atención al Cliente teléfono: