SISTEMAS DE CERRADURAS AUTOMATICAS

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1 JA SISTEMAS DE CERRADURAS AUTOMATICAS 8P - 1 SISTEMAS DE CERRADURAS AUTOMATICAS TABLA DE MATERIAS APERTURA A DISTANCIA... 4 CERRADURAS DE PUERTA AUTOMATICAS... 1 CERRADURAS DE PUERTA AUTOMATICAS INDICE INFORMACION GENERAL INTRODUCCION... 1 DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO CERRADURA PARA PROTECCION DE LOS NIÑOS... 2 CERRADURAS AUTOMATICAS DE PUERTAS... 1 INHIBIDOR DE LA CERRADURA DE PUERTA... 2 SISTEMA DE APERTURA A DISTANCIA... 2 SISTEMA DE BLOQUEO CENTRAL... 2 INFORMACION GENERAL DIAGNOSIS Y COMPROBACION CONMUTADOR DE CERRADURA DE PUERTA.. 3 MOTOR/PESTILLO DE LA CERRADURA DE PUERTA... 2 SISTEMA DE CERRADURA DE PUERTA... 3 VOLTAJE... 3 DESMONTAJE E INSTALACION CONMUTADOR DE CERRADURA DE PUERTA.. 3 MOTOR/PESTILLO DE CERRADURA DE PUERTA... 3 INTRODUCCION Todas las puertas se pueden bloquear o desbloquear eléctricamente mediante un conmutador que se encuentra en cada uno de los paneles correspondientes a las puertas delanteras. Las puertas traseras se pueden bloquear o desbloquear accionando el conmutador de la puerta delantera o se pueden desbloquear o bloquear en forma mecánica e independiente con los correspondientes botones de cierre. Las puertas delanteras se pueden bloquear o desbloquear mecánicamente con los botones de cierre, independientemente de la posibilidad de bloqueo o desbloqueo eléctrico realizado con los botones de cierre delanteros. Las puertas delanteras derecha e izquierda se pueden bloquear o desbloquear mecánicamente desde el exterior con la llave o eléctricamente como se describió en el párrafo anterior. La puerta delantera izquierda puede también desbloquearse mediante el accionamiento de la maneta de puerta interior a distancia. La puerta delantera derecha puede desbloquearse mediante el accionamiento de esa misma maneta. DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO CERRADURAS AUTOMATICAS DE PUERTAS El sistema incluye un dispositivo de bloqueo automático de puertas que es accionado por el BCM (Módulo de control de la carrocería). El vehículo se fabrica con el sistema habilitado. Cuando el sistema está inhabilitado, las cerraduras de puertas funcionan sólo mediante los conmutadores de cerradura de puertas. Cuando se habilita el sistema, las cerraduras automáticas de puertas funcionan de forma automática. El BCM controla las cerraduras automáticas cuando se activa el conmutador de cerraduras de puertas. Si se pulsa el conmutador durante un lapso mayor de ocho segundos, el BCM desexcita el relé de cerraduras de puertas. Además, el BCM bloqueará de forma automática todas las puertas cuando se cumplan todas las condiciones que se detallan a continuación: Todas las puertas están cerradas

2 8P - 2 SISTEMAS DE CERRADURAS AUTOMATICAS JA DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuación) La velocidad del vehículo excede de 24 1,6 km/h (15 1 mph) La punta del sensor de posición de la mariposa del acelerador es mayor de 10 2 grados. El sistema de cerraduras automáticas de puertas puede ser habilitado/inhabilitado por el usuario o empleando la herramienta de exploración DRB III. Para informarse sobre los procedimientos de habilitación/inhabilitación, consulte la herramienta de exploración DRB III o el manual del propietario del vehículo. El BCM volverá a bloquear automáticamente todas las puertas si se cumplen las condiciones anteriormente descritas y si cualquiera de las puertas se entreabre y luego vuelve a cerrarse. Los cerrojos automáticos también están equipados con un sistema de protección térmica que impide que los cerrojos se quemen. SISTEMA DE BLOQUEO CENTRAL El sistema de bloqueo central forma parte del Sistema de seguridad antirrobo del vehículo. Usando la llave de encendido, colóquela en la posición de bloqueo, en la puerta del conductor o del acompañante y se cerrarán todas las puertas. Al colocar la llave una vez en la puerta del conductor en posición de desbloqueo, se desbloqueará sólo la puerta del conductor. Si se hace girar la llave una segunda vez hacia la posición de desbloqueo, dentro de los cinco segundos de la primera vez, se desbloquearán todas las puertas. El accionamiento del bloqueo/desbloqueo arma y desarma el Sistema de seguridad antirrobo del vehículo y también activa o cancela el dispositivo de entrada iluminada. CERRADURA PARA PROTECCION DE LOS NIÑOS Las cerraduras para protección de los niños se encuentran en las puertas traseras únicamente. La cerradura inhabilitará la maneta interior de la puerta para que ésta no se pueda abrir cuando la cerradura esté bloqueada. La cerradura es parte del conjunto de pestillo/cerradura. La cerradura se bloquea al mover una palanca que se encuentra en el borde interior trasero de la puerta. INHIBIDOR DE LA CERRADURA DE PUERTA Con la llave en posición ON u OFF y la puerta del conductor abierta, el módulo de control de la carrocería no permite accionar el sistema. Una vez se retire la llave, o se cierre la puerta del conductor, el módulo de control de la carrocería permitirá el bloqueo de las cerraduras automáticas de puertas. SISTEMA DE APERTURA A DISTANCIA El sistema permite bloquear y desbloquear una o todas las puertas del vehículo mediante un control a distancia, usando un transmisor de radio manual. DIAGNOSIS Y COMPROBACION MOTOR/PESTILLO DE LA CERRADURA DE PUERTA Asegúrese de que la batería tenga un estado de carga bueno antes de efectuar la prueba de los circuitos. Para determinar cuál de los pestillos tiene un fallo, verifique en cada puerta en forma individual el bloqueo y desbloqueo eléctrico, o desconecte los conectores de pestillo de a uno por vez, mientras hace funcionar el conmutador de cerradura de puerta. En caso de que ninguno de los pestillos funcione, el problema tal vez lo provoque un cortocircuito o un conmutador defectuoso. Al desconectar el pestillo defectuoso los otros pestillos podrán funcionar. Para realizar la prueba de un pestillo de puerta en forma individual, desconecte el conector eléctrico del pestillo. Para bloquear la puerta, conecte una fuente de alimentación de 12 voltios a la espiga positiva del pestillo y un cable de masa a la otra espiga (Fig. 1). Para desbloquear la puerta revierta las conexiones de cable en los terminales de espiga del pestillo. Si NO se obtienen resultados satisfactorios, reemplace el conjunto de pestillo de puerta. DERECHA + PARA BLOQUEAR IZQUIERDA VISTA EN DIRECCION DE LA FLECHA Z Fig. 1 Conjunto de motor y pestillo de puerta

3 JA SISTEMAS DE CERRADURAS AUTOMATICAS 8P - 3 DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuación) CONMUTADOR DE CERRADURA DE PUERTA Retire el conmutador de su lugar de instalación. Con un ohmiómetro, verifique la continuidad del conmutador de la cerradura de puerta. Consulte la (Fig. 2) y colóquelo en las posiciones de Bloqueo y Desbloqueo. Si no se obtienen los valores de la resistencia, reemplace el conmutador. el fusible n 5 en el tablero de conexiones y el fusible n 4 en el centro de distribución de tensión. Si los fusibles están correctos, repare el cable según sea necesario. (b) Verifique si existe voltaje de batería en la espiga 2 del conector. De ser así, diríjase al apartado Prueba del Conmutador. De lo contrario, verifique el fusible 4 en el tablero de conexiones y el fusible 16 en el centro de distribución de tensión. Si el fusible está correcto, repare el cable según sea necesario. DESMONTAJE E INSTALACION POSICION DEL CONMUTADOR CONTINUIDAD ENTRE VALOR DE LA RESISTENCIA DESBLOQUEO 1 y % BLOQUEO 1 y % Fig. 2 Prueba de continuidad del conmutador de cerradura de puerta SISTEMA DE CERRADURA DE PUERTA Para obtener una información completa sobre las pruebas de los sistemas de cerraduras automáticas, consulte el manual de procedimientos de diagnóstico de la carrocería que corresponde. VOLTAJE La siguiente secuencia de prueba del circuito determina si el voltaje es o no continuo desde el mazo de la carrocería al conmutador. (1) Retire el panel tapizado de la puerta del conductor. Para informarse sobre los procedimientos apropiados, consulte el grupo 23, Carrocería. (2) Con cuidado, separe del cuerpo del conmutador el bloque múltiple de terminales emplazado en el mazo de cableado. Consulte el grupo 8W, Diagramas de cableado. (3) Utilizando un voltímetro, conecte el cable de masa con la espiga 3 del conector de la cerradura de puerta. (a) Con el cable positivo, verifique si existe voltaje de la batería en la espiga 1 del conector. De ser así, diríjase al paso b. De lo contrario, verifique MOTOR/PESTILLO DE CERRADURA DE PUERTA DESMONTAJE (1) Retire el panel de la puerta. Para informarse sobre los procedimientos de desmontaje, consulte el grupo 23, Carrocería. (2) Desconecte el conector de cable del motor y pestillo (Fig. 1). (3) Desconecte la articulación de: Maneta exterior de la puerta Maneta interior de la puerta Botones de cierre Cilindro de la llave (4) Retire los tornillos de fijación del conjunto de motor y pestillo y desmonte el conjunto. INSTALACION Para la instalación, invierta el procedimiento anterior. CONMUTADOR DE CERRADURA DE PUERTA DESMONTAJE (1) Retire el panel de la puerta. Para informarse sobre los procedimientos de desmontaje, consulte el grupo 23, Carrocería. (2) Desconecte el conector de cable del conmutador. (3) Retire los tornillos de fijación del conmutador y desmonte. INSTALACION Para la instalación, invierta el procedimiento anterior.

4 8P - 4 SISTEMAS DE CERRADURAS AUTOMATICAS JA APERTURA A DISTANCIA INDICE INFORMACION GENERAL INTRODUCCION... 4 DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO BATERIAS DEL TRANSMISOR... 5 DIAGNOSIS Y COMPROBACION CONDICIONES DE DIAGNOSTICO... 5 PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO ACTIVACION Y DESACTIVACION DEL CHIRRIDO DEL CLAXON... 7 INFORMACION GENERAL INTRODUCCION El Sistema de apertura a distancia (RKE) permite el bloqueo y desbloqueo de una o todas las puertas del vehículo por medio de control a distancia, usando un transmisor manual tipo llavero de frecuencia de radio (RF). El Módulo de control de la carrocería (BCM) puede recibir señales desde hasta cuatro transmisores tipo llavero. Cada transmisor tipo llavero posee su propio código de identificación, junto con el código rotativo. El código se programa y almacena en la memoria del BCM. El código de identificación del transmisor tipo llavero nunca cambia. Sin embargo, el código rotativo cambia cada vez que se pulsa un botón. Si se reemplaza el transmisor tipo llavero o se agrega uno adicional, podrá ser necesario volver a programar los códigos de todas las unidades en la memoria del BCM. Si se reemplaza el BCM, los códigos de los transmisores tipo llavero deben programarse en la memoria del nuevo BCM. Si el botón de un transmisor tipo llavero se pulsa más de 250 veces fuera del alcance del vehículo, el código rotativo dejará de estar sincronizado. En este caso será necesario sincronizarlo nuevamente para su completo funcionamiento. Consulte Sincronización del código rotativo. FUNCIONAMIENTO El transmisor tipo llavero posee tres botones para su funcionamiento (Fig. 1). Estos son LOCK (bloqueo), UNLOCK (desbloqueo) y PANIC (emergencia). Funciona de la siguiente forma: Pulsando el botón UNLOCK, se desbloquea la puerta del conductor y se habilita la entrada iluminada, si está instalada. Si se pulsa y se suelta el botón una vez, se desbloquea la puerta del conductor. DESMONTAJE E INSTALACION TABLERO DE CONEXIONES... 7 TABLERO DE CONEXIONES/MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA... 7 AJUSTES PROGRAMACION DEL MODULO RKE... 7 SINCRONIZACION DEL CODIGO ROTATIVO... 7 ESPECIFICACIONES ALCANCE DEL CONTROL DEL TRANSMISOR... 7 Si se pulsa y suelta el botón dos veces, dentro de un intervalo de cinco segundos, se desbloquean todas las puertas. Pulsando el botón LOCK, el claxon emite una SEÑAL corta para avisar que se ha recibido y fijado la señal de cerrar todas las puertas. Se cancela el funcionamiento de entrada iluminada y todas las luces interiores se apagan de inmediato. Pulsando el botón PANIC durante más de un segundo, se activará el modo emergencia. Se desbloqueará la puerta del conductor. Sonará el claxon y los faros destellarán aproximadamente una vez por segundo. Se encenderán las luces interiores. El modo PANIC puede cancelarse pulsando el botón UNLOCK, de lo contrario, cumplirá su ciclo de temporización después de aproximadamente tres minutos. El BCM es capaz de retener el Código de acceso al vehículo (VAC) incluso cuando no haya alimentación eléctrica. Cada módulo de apertura a distancia debe tener por lo menos uno y no más de cuatro transmisores tipo llavero. INSERTE UNA MONEDA PEQUEÑA Fig. 1 Transmisor de apertura a distancia (RKE)

5 JA SISTEMAS DE CERRADURAS AUTOMATICAS 8P - 5 DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO BATERIAS DEL TRANSMISOR El transmisor posee dos baterías de 3 voltios, que se pueden retirar y reemplazar sin necesidad de herramientas especiales. Estas baterías se puede adquirir en los comercios minoristas de su localidad. Se recomiendan las baterías CR2016 Toshiba o equivalente. Las baterías tienen una vida útil de alrededor de uno a dos años. DIAGNOSIS Y COMPROBACION CONDICIONES DE DIAGNOSTICO Para informarse sobre la configuración interna de relés del BCM, consulte (Fig. 2). Cuando proceda a la localización y resolución de averías del sistema de apertura a distancia, siempre verifique que los conmutadores automáticos de bloqueo y desbloqueo de las puertas funcionen bien. Si las puertas no se bloquean ni se desbloquean con los conmutadores automáticos, deben analizarse los siguientes módulos: conmutadores de bloqueo y desbloqueo, módulo de control de la carrocería y pestillos de bloqueo y desbloqueo de las puertas. Consulte el grupo 8W, Diagramas de Cableado. PRUEBA DE FUSIBLES Si los siguientes módulos no funcionan: Sistema de apertura a distancia Módulo de control de la carrocería Conmutadores de cerraduras de puertas Es probable que la causa sea un fusible fundido. El fusible de alimentación de batería del Módulo de control de la carrocería (BCM) está emplazado en el Centro de distribución de tensión (PDC). Verifique los fusibles 4, 15 y 18 del PDC y los fusibles 4, 5y9del tablero de conexiones. El transmisor tipo llavero no bloquea ni desbloquea las puertas. (1) Verifique que el BCM tenga alimentación eléctrica y masa. (2) Si el RKE sigue sin funcionar, verifique que las baterías del transmisor tipo llavero tengan 3 voltios cada una. Si tienen menos de 3 voltios, reemplace la batería o las baterías. CONECTOR DE 22 VIAS DEL T/I Detección de conmutador de llave en encendido RELE DE DESBLOQUEO DEL CONDUCTOR D. I. Impulsor de desbloqueo de puerta D. I. Impulsor de bloqueo de puerta D. I. FUSIBLE N 9 AL PDC D. D. Impulsor de desbloqueo de puerta D. D. Impulsor de bloqueo de puerta D. D. RELE DE DESBLOUEO CONECTOR DE 12 VIAS INTERNO DEL T/C Impulsor de desbloqueo de puerta T. I. T. I. Impulsor de bloqueo de puerta T. I. T. D. Impulsor de desbloqueo de puerta T. D. Impulsor de bloqueo de puerta T. D. RELE DE BLOQUEO Salida de conmutador. de cerradura de puerta D. I. Salida de conmutador de cerradura de puerta D. D. CONMUTA- DOR DE PUERTA IZQUIERDA BLOQUEO DESBLOQUEO BLOQUEO DESBLOQUEO CONMUTADOR DE PUERTA DERECHA Detección de conmutador de puerta D. I. entreabierta AL PDC FUSIBLE N 5 B (+) prot. por fusible CONECTOR DE 20 VIAS DE LA CARROCERIA Fig. 2 Configuración interna de relés de desbloqueo y bloqueo del BCM

6 8P - 6 SISTEMAS DE CERRADURAS AUTOMATICAS JA DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuación) (3) Si el sistema sigue sin funcionar, reemplace el transmisor tipo llavero. Consulte Programación del transmisor tipo llavero de apertura a distancia. (4) Verifique el ajuste de código de país del BCM. Fíjelo en EE. UU. o Canadá. No se desbloquean todas las puertas con el transmisor tipo llavero. (1) Con la puerta del conductor en posición de desbloqueo, utilice un voltímetro, verifique la espiga 4 del conector de 20 espigas del BCM para constatar si hay impulsos de voltaje (Fig. 3). Pulse el botón de desbloqueo una vez. (2) Si no hay impulsos de voltaje, reemplace el BCM. Si se mide voltaje, repare el mazo entre el BCM y el pestillo de la puerta del conductor. (3) Verifique si existen impulsos rápidos de voltaje en las espigas 1, 2y3delconector de 20 espigas del BCM al pulsar el botón de desbloqueo dos veces dentro de un intervalo de 5 segundos. (4) Si no se miden impulsos de voltaje en las Espigas 1, 2 y/o 3, reemplace el BCM. Si se mide voltaje, repare el mazo entre el terminal y el pestillo de la puerta. Fig. 3 Conector de 20 vías del BCM La puerta del conductor NO se desbloquea con el transmisor tipo llavero, pero las otras puertas sí. (1) Con la puerta del conductor en posición de desbloqueo, utilice un voltímetro para verificar la espiga 4 del conector de 20 espigas del BCM para constatar si existen impulsos de voltaje (Fig. 3). Oprima el botón de desbloqueo; la lectura del voltímetro debe ser de voltaje de la batería durante aproximadamente 1 segundo. (2) Si no se miden impulsos de voltaje, reemplace el BCM. Si se mide voltaje, repare el mazo desde el BCM hasta el pestillo de la puerta del conductor. La puerta del conductor se desbloquea con el transmisor tipo llavero, pero las otras puertas no. (1) Con la puerta del conductor en posición de desbloqueo, utilice un voltímetro para verificar las espigas1,2y3delconector de 20 espigas del BCM para constatar si existen impulsos de voltaje (Fig. 3). Pulse el botón de desbloqueo dos veces, dentro de un intervalo de 5 segundos. (2) Si no se miden impulsos de voltaje, reemplace el BCM. Si se mide voltaje, repare el mazo al relé de desbloqueo. Todas las puertas no se bloquean con el transmisor tipo llavero. (1) Utilizando un voltímetro, verifique si hay impulsos de voltaje en las espigas 10, 11, 12 y 13 del conector de 20 vías del BCM (Fig. 3). Pulse el botón LOCK en el transmisor. Espere impulsos de voltaje rápidos. Podrá ser necesario pulsar el transmisor tipo llavero varias veces. Los impulsos de voltaje sólo aparecen durante unos milisegundos. (2) Si no se miden impulsos de voltaje, reemplace el BCM. Si se mide voltaje, repare el mazo al relé de bloqueo. Las puertas se bloquean con el transmisor tipo llavero pero sin TOQUE de claxon. (1) Pulse el botón del claxon y escuche su sonido. (2) Si no se produce TOQUE de claxon, primero verifique con la herramienta de exploración DRB III si el claxon se encuentra habilitado. Luego verifique el relé del claxon y el o los cláxones. Repare según sea necesario. (3) Utilizando un voltímetro, verifique si existen impulsos de voltaje en el relé del claxon (Fig. 3). Pulse el botón LOCK del transmisor tipo llavero. PRECAUCION: Tenga cuidado de no provocar un corto entre los terminales del relé ya que se dañaría el BCM, obligando a su sustitución. (4) Si no se miden impulsos de voltaje, reemplace el BCM. Si se mide voltaje, repare el tablero de conexiones según sea necesario. No se puede programar el BCM con el nuevo transmisor tipo llavero, las cerraduras de puertas no ciclan. Verifique el ajuste de código de país del BCM y consulte el manual de procedimientos de diagnóstico de la carrocería apropiado. No se puede programar el BCM con el nuevo transmisor tipo llavero, las cerraduras de puertas ciclan. Las cerraduras de puertas no ciclan cuando se oprime el botón del transmisor. Consulte el manual de procedimientos de diagnóstico de la carrocería apropiado.

7 JA SISTEMAS DE CERRADURAS AUTOMATICAS 8P - 7 PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO ACTIVACION Y DESACTIVACION DEL CHIRRIDO DEL CLAXON Debe usarse la herramienta de exploración DRB lll para activar o desactivar el chirrido del claxon. Consulte Herramienta de exploración DRB lll para obtener más información sobre este procedimiento. DESMONTAJE E INSTALACION TABLERO DE CONEXIONES/MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA Consulte el grupo 8E, Tablero de instrumentos y sistemas. TABLERO DE CONEXIONES Consulte el grupo 8O, Sistemas de distribución de tensión para obtener información sobre la instalación y el desmontaje. AJUSTES PROGRAMACION DEL MODULO RKE Para programar el módulo de apertura a distancia deben utilizarse la herramienta de exploración DRB y el transmisor. Para informarse sobre el procedimiento, consulte herramienta de exploración DRB. SINCRONIZACION DEL CODIGO ROTATIVO Al presionar cualquier pulsador dos veces en el transmisor éste se volverá a sincronizar. ESPECIFICACIONES ALCANCE DEL CONTROL DEL TRANSMISOR El alcance de operación es dentro de los 7 metros (23 pies) de distancia del BCM.

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