AIS - COLOMBIA AIC. AFTN: SKBOZXOI Teléfono: (57 1) Fax: (57 1) ais@aerocivil.gov.co A03/10 C04/10

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1 AIS - COLOMBIA AFTN: SKBOZXOI Teléfono: (57 1) Fax: (57 1) ais@aerocivil.gov.co DIRECCIÓN DE SERVICIOS A LA NAVEGACIÓN AEREA GRUPO DE INFORMACIÓN AERONAUTICA Centro Nacional de Aeronavegación CNA Av. El Dorado No Bogota D.C. AIC A03/10 C04/10 09 MAY 10 IMPLEMENTACION SISTEMA AMHS-COLOMBIA AMHS-COLOMBIA SYSTEM IMPLEMENTATION FECHA DE EFECTIVIDAD 01 DE JUNIO DE 2010 EFECTIVENESS DATE 01 JUNE 2010 La Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil, a través de la Secretaria de Sistemas Operacionales informa a la comunidad aeronáutica en general, que conforme las recomendaciones dispuestas por la Organización de Aviación Civil Internacional - OACI en los estándares y métodos recomendado SARP s en el Anexo 10 y los contenidos en el documento 9705/AN956, se encuentra en el proceso de migración de la AFTN a la AMHS. The Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil, through the Department of Operational Systems informs the aviation community in general, that in conformance with the recommendations stated by the International Civil Aviation Organization- ICAO in the standards and recommended practices SARP's -Annex 10 and those contained in the document 9705/AN956, it is currently in the process of migration from AFTN to AMHS. Introducción. La OACI ha recomendado reemplazar la AFTN por el sistema AMHS, lo cual se ha constituido en un compromiso de los Estados miembros en pro de la seguridad operacional, la eficiencia y la interoperabilidad de los sistemas de cada estado. Las redes de telecomunicaciones fijas aeronáuticas (AFTN) y el sistema de conmutación de mensajes se han incrementando y se han ido reemplazado por ATN regionales y por AMHS. Colombia por su parte se ha comprometido ante la OACI a implementar el sistema AMHS. AMHS es una plataforma o sistema de comunicación de mensajes creada con el fin de suplir las necesidades requeridas por los organismos de aviación mundial en cuanto al concepto de mensajería tierra-tierra. Para estos organismos es necesario contar con cierto tipo de tecnología que pueda integrar los diferentes formatos existentes para la comunicación por medio de mensajes, los cuales incluyen voz, datos, video, etc. Introduction. ICAO has recommended replacing the AFTN to the AMHS system, which has become a commitment of Member States in order to favour safety, efficiency and interoperability of systems in each state. The aeronautical fixed telecommunications network (AFTN) and message-switching systems have been increasing and have been replaced by regional ATN and AMHS. Colombia for its part has promised to implement ICAO AMHS system. AMHS is a platform or a message communication system created to meet the needs of the global aviation bodies upon the concept of ground-ground messaging. For these agencies it is needed to have some type of technology that integrate the various existing formats for communicating through messages, which include voice, data, video, etc 1

2 AMHS permite este nuevo concepto de mensajería y a su vez tiene la posibilidad de interactuar con otras redes por medio de Puertas de Enlace. Esto quiere decir que existe total flexibilidad y compatibilidad con otras plataformas de mensajería como AFTN y CIDIN (Common ICAO Data Interchange Network). A su vez permite la posibilidad de extensión a nivel mundial y la incorporación de los posibles usuarios de aeronavegación tanto a nivel comercial como a nivel militar (incluyendo todo tipo de sistemas aéreos). Los mensajes que se pueden intercambiar por medio de los sistemas AMHS incluyen mensajes de socorro, de urgencia, relativos a la seguridad de vuelo (ATS), meteorológicos, relativos a la regularidad de vuelo, de los servicios de información aeronáutica (AIS), aeronáuticos administrativos y de servicio. Los sistemas tierra-a-tierra conectan aeropuertos internacionales, contando además con las facilidades del control de tráfico aéreo y con las compañías de aerolíneas internacionales, que aseguran las telecomunicaciones necesarias para la seguridad, regularidad y eficiencia de la navegación internacional aérea. Estos sistemas intercambian información de vital importancia. La industria de la aviación ha seleccionado los estándares X.400 y ha escrito extensiones de los SARP's, formando un plan de transición para migrar de los sistemas AFTN existentes a las nuevas normas de AMHS. Debido a que el tráfico aéreo crece, en especial se ha notado este comportamiento en Colombia y, al mismo tiempo, demanda una eficiencia y seguridad más alta, y la demanda por afluencia y economía de los vuelos aumenta, hay una necesidad de reforzar el sistema de comunicaciones aeronáutico global para que: Una aeronave también pueda conectarse a la red. Se genere un intercambio de datos automático entre los sistemas aerotransportados y los sistemas en tierra. Las limitaciones existentes en la capacidad, integridad y tiempo de respuesta puedan superarse. Puedan manejarse mensajes diferentes al de texto escrito. AMHS enables this new concept of messaging and in turn has the ability to interact with other networks through gateways. This means that there is complete flexibility and compatibility with other messaging platforms such as AFTN CIDIN (Common ICAO Data Interchange Network). It also permits global expansion and the incorporation of potential air navigation users at both commercial and military levels (including all types of air systems). The messages that can be exchanged via AMHS systems include distress signals, emergency messages, messages related to flight safety (ATS), meteorological messages, flight regularity messages, aeronautical information services messages (AIS), aeronautical administrative messages and service messages. The Earth-to-ground systems connected international airports and count also with the facilities of air traffic control and the international airline companies, which ensure the telecommunications necessary for the safety, regularity and efficiency of international air navigation. These systems exchange vital information. The aviation industry has selected the X.400 standards and has written extensions of the SARP's, forming a transition plan to migrate from existing systems to new AFTN AMHS standards. Because air traffic is growing, a behavior especially evident in Colombia, and at the same time demands a higher efficiency and security, and the demand for affluence and flights economy increases as well, there is a need to strengthen global aeronautical communication systems to so that: An aircraft can also connect to the network. It generates an automatic data exchange between the airborne systems and ground systems. Limitations in the capacity, integrity and response time can be overcome. Messages different from written text can be handled. 2

3 El sistema de AMHS ofrece varios beneficios sobre los viejos sistemas AFTN y CIDIN, incluyendo: AMHS puede operar sobre una red de propósito general, la cual puede estar compartida con otros sistemas. AMHS define el Servicio Básico de mensajes ATS, que genera un servicio de aplicación equivalente a los sistemas más viejos. Esto habilita una coexistencia directa y una estrategia de transición. AMHS define el Servicio de Mensajes ATS Extendido que habilita las siguientes nuevas capacidades: o Soporte para mensajes grandes y extremadamente grandes. o Firma digital de mensajes, para proporcionar integridad del contenido del mensaje, y autenticación del origen. Infraestructura. La infraestructura general de la AMHS, consiste en un sistema central AMHS-CO (Aeronautical Message Handing System - Comsoft) como gateway de comunicación, capaz de recibir, guardar, procesar y transmitir mensajes como está previsto en las redes aeronáuticas de comunicación tierra-tierra y como lo prevé la transmisión de tráfico entre distintas redes aeronáuticas. Actúa como un gateway y esta conformado por lo siguiente: Servidor redundante AIDA - NG (Aeronautical Integrated Data Agent _ Next Generation) el cual implementa un protocolo de conexión AFTN/AMHS integrado al sistema. Servidor redundante CADAS (COMSOFT Aeronautical Data Access System). Sistema cliente/servidor que permite el servicio del operador final de ATS y AIS. El sistema puede mantener la operación de los terminales del cliente AFTN y terminales de agente de usuario en AMHS en paralelo, permitiendo una transición AFTN AMHS. Switch redundante de control y monitoreo de las interfases de comunicación serial y LAN (ALSU). Switch y enrutadores para la interconexión entre servidores, terminales de usuario, posiciones de trabajo del operador, Terminal de gestión y mantenimiento. 3 AMHS system offers several benefits over the old systems and CIDIN AFTN, including: AMHS can operate on a general purpose network, which can be shared with other systems. AMHS defines the Basic Message Service ATS, which generates an application equivalent to the older systems. This enables a direct coexistence and a transition strategy. AMHS defines the Extended ATS Message Service that enables the following new capabilities: o Support for large or extremely large messages. o Digital messaging, to provide integrity of the message content and origin authentication Infrastructure. The general infrastructure of the AMHS, consists of a central system-co AMHS (Aeronautical Message Handing System - Comsoft) as a communication gateway, capable of receiving, storing, processing and transmitting messages as foreseen in the ground-ground aeronautical networks and in the transmission of traffic between different aviation networks. It acts as a gateway and is comprised of the following: Redundant Server AIDA - NG (Aeronautical Integrated Data Agent _ Next Generation) which implements a connection protocol AFTN / AMHS built into the system. Redundant server (COMSOFT Aeronautical Data Access System). Client / server system that allows the ATS and AIS final operator service. The system can maintain the operation of the AFTN client terminals and user agent terminals in AMHS in parallel, allowing an AFTN-AMHS transition. Switch redundant of control and monitoring of serial communication interfaces and LAN (ALSU). Switch and routers to interconnect between servers, user terminals, operator working positions, terminal management and maintenance.

4 Fuentes redundantes de alimentación y ventilación del sistema. 3 Posiciones de Trabajo del operador (OWP - Operator Work Position). 1 Posición de administración del sistema de red (CNMS). 63 Terminales de Usuario remoto (UT) e impresoras dispuestas en las Cabeceras Regionales y los principales aeropuertos del país. Configuración del Sistema AMHS Colombia acorde con la reglamentación OACI (Buzones, Direcciones, Cuentas de Usuario, Perfiles). Redundant power sources and ventilation system. 3 Operator Working Positions (OWP - Operator Work Position). 1 Network System Management position (NCMH). 63 Remote User Terminals (UT) and printers headers arranged in the regional and major airports. AMHS System Configuration Colombia in line with ICAO regulations (Mailboxes, Address, User Accounts, Profiles). Formación Técnica. Elaboración del Plan de Contingencia y capacitación de los funcionarios para la ejecución. Manuales Técnico, Operativo y Administrativo del Sistema AMHS Colombia. Capacitación acerca del funcionamiento del Sistema en la parte Técnica, Operativa y Administrativa. Technical Training. Development of a Contingency Plan and training of officials for implementation. Technical, Operational and Administrative Manuals of the System AMHS Colombia. Training on the system operation in the Technical, Operative and Administrative areas. Fase Pre-operativa: Con el propósito de facilitar y dinamizar el desarrollo operacional del Sistema AMHS en Colombia, a partir del 01 de Junio 2010, se iniciará la etapa de prueba pre-operativa y se observarán los protocolos establecidos por el administrador, determinados en las siguientes fases: Aplicación de Manual operativo diseñado y distribuido para brindar soporte a los operadores del sistema. Interconexión y migración de los Sistemas AFTN hacia la AMHS. Pruebas pre-operativas entre aeropuertos nacionales e internacionales, dirigidas y programadas desde el nivel central por los supervisores operativos del sistema. Administración, control y seguimiento de las pruebas pre-operativas del sistema AMHS- CO. Pre-operational Phase: In order to facilitate and streamline the operational development of the AMHS system in Colombia, from Jun 01, 2010, a pre-trial stage will begin. The protocols established by the administrator, will be observed as determined in the following phases: Implementation of operational manual designed and arranged to provide support for system operators. Interconnection and migration from AFTN to AMHS systems. Pre-operative tests between domestic and international airports, designed and programmed from the central level by the system operative supervisors. Administration, control and monitoring of preoperative tests AMHS-CO system. 4

5 Aplicación y comprobación del funcionamiento de los Planes de Contingencia. Implementation and verification of the operation of contingency plans. Con la adquisición e implementación del sistema de mensajería aeronáutica AMHS, la Aeronáutica Civil de Colombia lleva a cabo la modernización del sistema AFTN para el tránsito de mensajes ATS nacionales e internacionales, lo cual permitirá incrementar la seguridad y eficiencia en la prestación de los Servicios de Información Aeronáutica, Comunicaciones Aeronáuticas, Meteorología y Tránsito Aéreo en las Regiones CAR/SAM. With the acquisition and implementation of aviation AMHS messaging system, the Civil Aeronautics of Colombia carried out the modernization of AFTN for message traffic for national and international ATS, which will increase safety and efficiency in the provision of Aeronautical Information Services, Aeronautical Communications, Meteorology and Air Traffic in the CAR / SAM. 5