UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO. FACULTAD DE ESTUDIOS SUPERIORES ARAGÓN

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1 UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO. FACULTAD DE ESTUDIOS SUPERIORES ARAGÓN FORMULACION Y EVALUACION DE PROYECTOS 1 MAESTRA: YOLANDA SÁNCHEZ ALTAMIRANO PROYECTO: CANAL DE PANAMA PRESENTADO POR: JOSÉ DE JESÚS MORENO GUZMÁN

2 GENERALIDADES EL CANAL DE PANAMA El Canal de Panamá permanece como uno de los logros de ingeniería más sorprendentes del mundo moderno. Cuando se perforó un pedazo relativamente estrecho de tierra, se redujo drásticamente el tiempo que toma a los barcos viajar desde el Océano Atlántico al Pacífico.

3 GENERALIDADES 1534: El Rey Carlos V, ordeno la construcción de un canal 1903 E.U y Panamá firman tratados para construir el canal interoceánico 1977 Estados Unidos y Panamá firmaron tratados Torrijos- Carter 2006: Ampliación del canal de Panamá Los Francés intentaron construir por primera vez el Canal de Panamá 1904: El presidente Theodore Roosevelt presionó para que un canal se construyera. 1999: Estados Unidos trasfirió el Canal al Gobierno de Panamá.

4 ESTUDIO DE TECNICO El programa de ampliación es en realidad la construcción de un nuevo Canal al lado del original, y podrá usarse por buques de casi 400 m de largo, con una capacidad para hasta contenedores, tres veces el límite actual. Incluye varias partes, la más significativa de las cuales es el proyecto del Tercer Juego de Esclusas, que ha sido adjudicado a un consorcio internacional denominado el Grupo Unidos por el Canal (GUPC), constituido por empresas líderes de infraestructuras e ingeniería : Salini Impregilo de Italia, Sacyr de España y Jan de Nul de Bélgica, junto con CUSA de Panamá.

5 ESTUDIO MERCADO Desde su apertura, proporciono servicios de transito a mas de 700,000 barcos. Las principales mercancías que se trasportan por el mismo son: Industria Química Cereales primarios Industria Automotriz Combustibles Maquinaria Turismo Su longitud del Canal de Panamá es de 77 km, empezó a circular el 15 de Agosto de 1914, tiene dos principales puertos, los cuales son: Puerto Balboa (océano pacifico) y Puerto Cristóbal (mar caribe).

6 ESTUDIO DE MERCADO Lo atraviesa la cuarta parte del trafico comercial marítimo del mundo Su mayor usuario latinoamericano es Chile Lo Cruzan 32 buques diarios aproximadamente La mitad de los autos que exporta Japón pasan por el Canal

7 IMPACTO SOCIAL El impacto no ha sido favorable para la sociedad panameña, sin embargo los resultados a partir de la reincorporación de su territorio de la franja canalera no ha sido significativo en termino de las condiciones de vida de los panameños, la gran mayoría de la sociedad y sobre todo las clases marginales empobrecidas de este país ha quedado al margen de los usufructos de las utilidades que genera anualmente en el canal de panamá y eso ha significado para los panameños y tema de desencanto que a causado actualmente: Desempleo Inflación Prostitución Falta de educación Los Panameños siguen anhelando que ese recurso fundamental pase a responder alas necesidades y al desarrollo nacional y que también la deuda social que mantiene el Estado Panameño sea recompensada.

8 IMPACTO AMBIENTAL Para el gerente de manejo y seguimiento ambiental de la ACP Daniel M. Muschett Ibarra hubo factores que desde el punto de vista ambiental favorecieron en lo previo a la ampliación de la vía acuática. Factores a favor fueron que los trabajos se iban a realizar en un área que había estado sujeta a las actividades de operación y mantenimiento de la vía acuática, en la que no había vegetación primaria, y que iba a ser en la zona adyacente a la operación de la ruta acuática. La ampliación del Canal implica la afectación de alrededor de hectáreas, de las cuales 400 hectáreas son bosques, y el resto son descritas como de suelos cubiertos de pajonales o herbazales. También se ha calculado que la obra implicará la remoción de cerca de 200 millones de metros cúbicos de tierra.

9 IMPACTO POLITICO Se maneja una política de ampliación para el canal que esta sustentada en altos costos y sobrecostos. La importancia de la ampliación del canal esta en función de los intereses de las grandes aviaras y de los intereses de los sectores políticos y económicos. La ampliación Canalera constituye una base corta para el proceso de la rotación del capital y cortar la ruta del comercio mundial.

10 ESTUDIO FINANCIERO 1. Nuevas esclusas $2, Tinas de Reutilización de agua $ Acceso alas esclusas $ Mejoras a los causes de Navegación $ Suministro de agua $ Inflación en el periodo de construcción $530 TOTAL: $ UD$5,250 MILLONES La ampliación del canal según ala Autoridad del Canal de Panamá (APC) será de UD$5,250 millones Este monumental proyecto fue terminado en 10 años a un costo aproximado de US$387 MILLONES.

11 BENEFICIOS 5 BENEFICIOS QUE TRAJO LA CONSTRUCCIÓN DEL CANAL DE PANAMÁ: 1. PANAMÁ SE CONVIRTIÓ EN UNA REPÚBLICA INDEPENDIENTE 2. MANO DE OBRA PANAMEÑA 3. CAMPAÑA CONTRA LAS ENFERMEDADES TROPICALES 4. PASO ABIERTO PARA MILES DE BARCOS 5. CRECIMIENTO DEL TURISMO EN PANAMÁ

12 ANALISIS SISTEMICO Ambiente Entradas Salidas Ambiente - Océano atlántico y Pacifico - Istmo de Panamá - Panamá es una de las economías mas estables de América (actividades como finanzas, turismo y logística) - Disminuyo la pobreza extrema - US$5,250 millones - 22,000 trabajadores - 700,000mil barcos de transito - Ampliación del Canal - Mar Caribe Proceso Canal de Panamá Retroalimentación Abrir paso para el Canal de Nicaragua - Puertos (Balboa, Cristóbal) - Zona de libre Comercio - Turismo -Diez millones de dólares para el adiestramiento del personal, para el mantenimiento del canal. - Buques - Exportaciones - Trafico comercial

13 CONCLUSIONES El Canal de Panamá ha tenido grandes frutos y con ello tiene grandes conclusiones 1. Un nuevo país en el mapa de Centroamérica 2. Progreso para una pequeña isla caribeña 3. Campaña modelo de salud pública 4. Un imperio pero de la aviación 5. Aprovechando el crecimiento de China 6. La aplicaron del canal no fue un buen impacto en el ámbito social por que no hicieron la correcta distribución delos recursos

14 GRACIAS POR SU ATENCION EL FIN JUSTIFICA LOS MEDIOS BY: NICOLAS MAQUIAVELO