ES U. Número de publicación: REGISTRO DE LA PROPIEDAD INDUSTRIAL. Número de solicitud: U Int. Cl.

Transcripción

1 k 19 REGISTRO DE LA PROPIEDAD INDUSTRIAL ESPAÑA 11 k Número de publicación: k Número de solicitud: U k Int. Cl. 5 : B60D 1/06 k 12 SOLICITUD DE MODELO DE UTILIDAD U k 22 Fecha de presentación: k 43 Fecha de publicación de la solicitud: k Solicitante/s: REMOLCAUTO, S.A. Poĺıgono Industrial Cobo Calleja, C/ Matarrosa, Fuenlabrada, Madrid, ES 72k Inventor/es: Soriano Molina, Antonio k 74 Agente: Pons Ariño, Angel k 54 Título: Enganche de remolque para vehículos automóviles. ES U Venta de fascículos: Registro de la Propiedad Industrial. C/Panamá, Madrid

2 1 ES U 2 DESCRIPCION Enganche de remolque para vehículos automóviles. El presente Modelo Utilidad se refiere a un enganche de remolque para vehículos automóviles, del tipo constituidos por un brazo acodado situado en un plano vertical, el cual va rematado por un extremo en una placa de anclaje al chasis o armadura del vehículo, mientras que en el extremo opuesto está rematado en una bola, la cual constituye el punto de articulación del componente hembra del enganche que va fijado al remolque. Los enganches del tipo comentado son ampliamente utilizados en vehículos automóviles, por ejemplo, tipo turismo, para remolcar caravanas, carros portaequipajes, plataformas para el transporte de motocicletas, etc. Estos enganches, al formar una sola pieza, son de instalación permanente, lo cual comporta una serie de problemas. En determinado tipo de vehículos, por la especial disposición de la placa de matricula posterior, la rama vertical del brazo acodado y su bola pueden ocultar parte de dicha placa de matricula, lo cual no está permitido por la ley. Por otro lado, al estar la bola montada permanentemente en el vehículo, es necesario disponer de una protección adecuada de la misma, puesto que en caso contrario la bola puede deteriorarse por golpes o roces y, fundamentalmente por oxidación,todolocualiría en contra del buen funcionamiento de la rótula que se forma al conectar la pieza hembra del remolque con dicha bola. El presente Modelo Utilidad tiene por objeto conseguir un enganche para remolques fijable a vehículos automóviles, que resuelva los problemas antes comentados, al permitir separar el brazo acodado con la bola del resto del enganche. Para ello, el enganche está constituido por dos piezas independientes, una de las cuales la forma el brazo acodado con la bola, mientras que la otra la forma la placa de anclaje al vehículo. Estas dos piezas son fácilmente acoplables y desacoplables entre sí, ofreciendo una seguridad total en la posición acoplada contra separaciones accidentales. En el enganche de la invención, el brazo acodado y la placa de anclaje están constituidos, tal y como se ha indicado con anterioridad, por dos piezas independientes. La placa se fija al chasis o armadura del vehículo mediante tornillos introduciéndose en orificios. La placa presenta un regruesamiento en el que aparece practicado un taladro en el que se acopla la porción cilíndrica del brazo acodado y además en dicho regruesamiento aparecen practicados dos taladros paralelos no enfrentados, en uno de los cuales se acopla un pasador, mientras que en el otro se dispone una pieza de cierre de extremo acodado y que por el otro extremo se mantiene acoplado al taladro mediante una tuerca autofijable con una arandela plana. En la pieza de cierre se monta un muelle helicoidal uno de cuyos extremos se introduce en un taladro ciego libre del regruesamiento, mientras que el otro extremo del muelle se acopla en la zona extrema acodada del cierre. Es decir, el cierre se encuentra sometido a la tensión del muelle yademás, en reposo, el acodamiento del cierre se encuentra haciendo tope con un saliente lateral del regruesamiento. El brazo acodado presenta en una zona lineal de menor diámetro, una garganta compuesta por un rebaje o canal transversal secante. El brazo acodado también presenta un rebaje recto, según un plano paralelo al eje geométrico de revolución, en cuyo plano incluye una garganta perimental. El brazo por el extremo libre opuesto remata en una bola. La pieza de cierre es una porción cilíndrica longuitudinal de acoplamiento que presenta un rebaje curvo-concavo. Esta porción cilíndrica encaja en la porción de fijación del enganche y más concretamente en la fijación del brazo acodado en el rebaje curvo-convexo. Como es lógico, el acodamiento de la pieza de cierre se gira contra la acción elástica del muelle y una vez extraído el brazo de dicho acodamiento se queda libre volviendo por la acción del muelle a hacer tope con el saliente antes citado. Con el objeto de comprender más fácilmente no solo la constitución sino también el uso propio del enganche de la invención, a continuación se refiere a un ejemplo práctico de realización, siendo dicha ejecución meramente enunciativa y en ningún caso limitativa de la misma, todo ello tal y como se muestra en los dibujos adjuntos; en los que: - La figura 1 muestra una vista lateral del enganche. - La figura 2 muestra una vista de perfil con respecto a la figura 1. - La figura 3 muestra una vista lateral del brazo acodado. -Lafigura4muestraunavistaenplantaala figura 1. - La figura 5 muestra una vista de perfil seccionado por la línea V-V de la figura 3. -Lafigura6muestraunavistadealzadodela pieza de cierre. - La figura 7 muestra una vista de perfil de la figura 6. El enganche 1 para remolques fijable a vehículos automóviles, se constituye por un brazo acodado 2 que queda rematado por un extremo en bola 3 de enganche, y una placa de anclaje 4 que se fija al chasis 6 armadura del vehículo, por ejemplo, mediante tornillos introducidos a través de los orificios 5. La placa 4 presenta por una de sus caras un regruesamiento intermedio 6 que queda atravesado junto con la placa por una cámara cilíndrica central pasante 7. El regruesamiento dispone además de dos taladros 8 y 9 pasantes en sentido transversal ambos paralelos aunque no enfrentados.

3 3 ES U 4 En la cámara cilíndrica 7 se dispone la porción lo del brazo acodado que presenta una disminución 11 de diámetro en la zona extrema y en cuya disminución 11 aparece practicado un rebaje 12 curvo-concavo y además una garganta perimetral 13. En el taladro 6 va dispuesto el pasador cilíndrico14dimensionadoparaqueenlaposición de fijación del enganche coincida y pase por la garganta perimetral 13. En el otro taladro se dispone la pieza de cierre 15 dotada de una parte cilíndrica 16 que presenta un rebaje curvo-concavo 17 central. La parte cilíndrica 16 emerge por una zona extrema 18 roscada en la que se monta una arandela 19 y una tuerca 20, mientras que la pieza de cierre, por su otro extremo, presenta una parte acodada 21. En la pieza de cierre 15 se monta un muelle helicoidal exterior 22, uno de cuyos extremos se introducen en un taladro ciego 24 mientras que el otro extremo 25 se monta en la parte acodada 19. En posición de reposo la pieza acodada hace topeconunsaliente26. Para desenclavar el enganche se hace girar la pieza de cierre 15 contra la acción elástica del muelle 22 hasta la posición de puntos 27 en cuyo momento se hace coincidir el rebaje 17 con el rebaje 12 del brazo acodado en cuyo momento se hace girar el brazo acodado hasta que el rebaje plano 14 quede enfrentado al pasador 14a quedando liberado el brazo para desplazarle axialmente hacia fuera y extraerle de su acoplamiento. Descrita suficientemente la naturaleza del invento, así como la manera de realizarse en la práctica, debe hacerse constar que las disposiciones anteriormente indicadas y representadas en los dibujos adjuntos, son susceptibles de modificaciones de detalle en cuanto no alteren su principio fundamental

4 5 ES U 6 REIVINDICACIONES 1. Enganche de remolque para vehículos automóviles; que comprende un brazo acodado rematado en una bola extrema de enganche y por el opuesto en una placa de anclaje a la extructura o chasis del vehículo; caracterizado porque el brazo y placa citados están constituidos por dos piezas independientes de las cuales la placa presenta un regruesamiento que queda atravesado junto con la placa por un cajeado cilíndrico central perpendicular a la placa, mientras que en el regruesamiento citado se practican dos taladros de ejes paralelos en los que se acoplan, respectivamente, un pasador y una pieza de cierre del enganche, cuyo pasador ajusta con una garganta perimetral practicada en la porción extrema de acoplamiento del brazo en la que apa rece también practicado un rebaje plano, paralelo al eje geométrico de revolución de la porción citada, mientras que la pieza de cierre, dotada de una parte cilíndrica recta, se acopla en un rebaje curvo-concavo practicado en dicha porción extrema de acoplamiento; y porque dicha pieza de cierre presenta montado un muelle que se fija por sus extremos a un taladro ciego del regruesamiento y a un acodamiento extremo de la pieza de cierre, de manera que para liberar el enganche se gira la pieza de cierre de manera que se quede enfrentado un rebaje curvo-concavo practicado en la parte cilíndrica recta con el rebaje de la porción extrema de acoplamiento del brazo, para permitir el giro del brazo y enfrentar al pasador con el rebaje plano facilitando el desacoplamiento y extracción del brazo

5 ES U 5

6 6 ES U

7 ES U 7

8 8 ES U