POSGRADO EN VEHÍCULOS ELÉCTRICOs Y OTRAS TECNOLOGÍAS DE PROPULSIÓN 2014/15

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1 POSGRADO EN VEHÍCULOS ELÉCTRICOs Y OTRAS TECNOLOGÍAS DE PROPULSIÓN 2014/15

2 VEHÍCULOS ELÉCTRICOS Y OTRAS TECNOLOGÍAS DE PROPULSIÓN 2014/15 David Gallegos Doctor Ingeniero, Ingeniero Industrial e Ingeniero en Organización Industrial por la UPC. Gestor I+D Homologaciones y Product Manager de Homologación y Certificación de Neumáticos en IDIADA. Profesor de Automoción y Movilidad en la UPC, Universitat Politècnica de Catalunya Francisco Liesa Doctor Ingeniero Industrial por la UPC. Colaborador en el área de automoción de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial de Barcelona.ETSEIB-UPC, Universitat Politècnica de Catalunya La situación actual del mercado del automóvil, que depende de manera muy acusada del petróleo, plantea la necesidad de implantar nuevas tecnologías que reduzcan esta dependencia y, sobre todo, minimicen las emisiones contaminantes. Existe una creciente concienciación del usuario final a intentar que el impacto ambiental de su actividad sea lo más pequeño posible. Y el tema de la movilidad constituye un aspecto esencial: debemos conseguir que, cuando un ciudadano se desplaza, la emisión de combustibles y CO2 sea mínima. Por este motivo, ya hace un tiempo que tanto la industria del automóvil como las administraciones trabajan en la alternativa del vehículo híbrido o eléctrico, para afrontar el reto de la investigación, desarrollo e innovación en este tipo de vehículos. Las previsiones del Ministerio de Industria son que en el año 2020 se fabricaran a nivel nacional unos vehículos que incorporen estas tecnologías, y que implicarán cambios en los vehículos y en sus sistemas. Por tanto, no se trata sólo de formar a los fabricantes, sino también de ofrecer herramientas a los proveedores, ya que para implantar esta tecnología será necesaria una profunda reforma de la industria auxiliar. Antes de que estos vehículos estén preparados para salir a la calle, se deberán hacer cambios importantísimos en ciertas infraestructuras para poderlos acoger. Por ejemplo, se debe resolver el tema de los puntos de recarga, mejorar el almacenaje de la energía o solucionar temas legales sobre quién se hace cargo del pago en los parkings de las comunidades de vecinos, entre otros asuntos. A pesar de ello, la demanda es inminente. En el sector ya se trabaja con la colaboración, en muchos casos, de ingenieros que han venido de fuera de nuestro país, donde hay más tradición en este tipo de especialización. Actualmente, y de manera paralela a la recuperación de la industria del automóvil, se están lanzando al mercado los primeros modelos híbridos y eléctricos de nueva generación que cubren todos los segmentos. En el sector de automoción ya se ha iniciado una colaboración con empresas hasta ahora poco relacionadas con el sector, colaboración que requiere adaptación por parte de los profesionales y la llegada de nuevos perfiles de formación. De manera complementaria, la aparición de estos vehículos requiere de la adaptación de las infraestructuras actuales así como de las políticas de movilidad actuales. Estos cambios que se van introduciendo en la industria van acompañados por la creciente concienciación por parte de la población y de las administraciones así como la mayor aceptación de este tipo de vehículos, identificándose como sostenibles y tecnológicamente avanzados. Actualmente, y de manera paralela a la recuperación de la industria del automóvil, se están lanzando al mercado los primeros modelos híbridos y eléctricos de nueva generación que cubren todos los segmentos. En el sector de automoción ya se ha iniciado una colaboración con empresas hasta ahora poco relacionadas con el sector, colaboración que requiere adaptación por parte de los profesionales y la llegada de nuevos perfiles de formación. De manera complementaria, la aparición de estos vehículos requiere de la adaptación de las infraestructuras actuales así como de las políticas de movilidad actuales. Estos cambios que se van introduciendo en la industria van acompañados por la creciente concienciación por parte de la población y de las administraciones así como la mayor aceptación de este tipo de vehículos, identificándose como sostenibles y tecnológicamente avanzados. Actualmente la mayoría de fabricantes generalistas y de marcas premium tienen en su catálogo modelos híbridos y/o eléctricos, sin tener en cuenta la multitud de dispositivos y sistemas incorporados para reducir el consumo de combustible y gestionar la energía del vehículo de la forma más eficiente posible. España, y Cataluña en concreto, como base de centros técnicos y de plantas de fabricación para muchos fabricantes, quieren erigirse como país de referencia en el desarrollo, fabricación e implantación de vehículos híbridos y eléctricos, teniendo en cuenta también la adaptación de la infraestructura. Es, por tanto, necesaria la formación de nuevos profesionales que adquieran el perfil requerido por la industria. La formación debe cubrir aspectos tan variados como la aplicación de las tecnologías híbrida y eléctrica al automóvil teniendo en cuenta los motores eléctricos y los acumuladores de energía así como la gestión de la energía en el vehículo hasta las nuevas necesidades que precisa la infraestructura para poder adaptarse a esta nueva demanda de energía. David Gallegos Francisco Liesa Directores Académicos

3 CONSIGUE UN AUTÉNTICO RETO PROFESIONAL PARA LOS QUE QUIEREN DAR UN PASO ADELANTE EN SU DESARROLLO PROFESIONAL EN LA EMPRESA El objetivo principal del posgrado es dar respuesta a las necesidades a las que se enfrenta la industria automovilística, que se encuentra en un proceso de implantación de las nuevas tecnologías de propulsión aplicadas a los automóviles para reducir sus emisiones contaminantes. Formar profesionales especializados que ayuden a la industria automovilística del país a ser un punto de referencia tanto en lo que se refiere al desarrollo, la fabricación y la implantación del vehículo híbrido y eléctrico y las tecnologías relacionadas, como para convertirse en parte de un modelo de movilidad más sostenible ante los presentes retos ambientales y tecnológicos. OBJETIVOS 1. Analizar los sistemas y tecnologías de propulsión eléctrica e híbrida (combinación de eléctrica con la tradicional de combustión interna). 2. Conocer la tipología y configuración de la hibridación, según el tipo de vehículo. 3. Mejorar los sistemas de almacenamiento de energía y de la gestión interna de la misma. 4. Aprender los fundamentos técnicos de los motores eléctricos utilizados, y de los sistemas de carga de los elementos de almacenamiento de energía. 5. Desarrollar la gestión y el diseño de las redes de distribución de energía para asegurar la recarga de estos vehículos en el ámbito urbano. Amplía tus conocimientos y conoce a personas que trabajan en el ámbito de la automoción desde una perspectiva sostenible y medioambiental, y alcanza la mejora profesional que te habías propuesto. Te queremos acompañar en su desarrollo a lo largo de tu carrera profesional. PARA QUIÉN ES IDÓNEO EL POSGRADO DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS Y OTRAS TECNOLOGÍAS DE PROPULSIÓN? El programa va dirigido a: Profesionales de la industria de la automoción, tanto fabricantes como empresas auxiliares Técnicos de laboratorios de ensayo Profesionales de entidades públicas con vínculos tecnológicos Ingenieros de las diferentes especialidades, recién titulados que quieran orientar su perfil profesional en este ámbito QUÉ TE OFRECEMOS? 1. Profesorado altamente cualificado y con una amplia experiencia profesional y un reconocido prestigio dentro del sector. 2. Un programa especializado y enfocado a las necesidades del mercado. 3. Una visión de alto nivel con ejemplos prácticos, casos de estudio y visitas a empresas que permitirán esclarecer y afianzar los conocimientos tratados. Titulación: Diploma de posgrado expedido por la Universitat Politècnica de Catalunya. Duración: 20 ECTS (135 horas lectivas) Fechas de realización: De noviembre de 2014 a mayo de 2015 Horario: Martes y jueves de 18:30 a 21:30 horas Importe de la matrícula: euros Lugar de realización: Tech Talent Center C/ de Badajoz, Barcelona Más información: Teléfono: (34)

4 3 ª EDICIÓn EL LIDERAZGO DE LA INNOVACIÓN Y EL TALENTO La metodología de este posgrado, único en todo el estado, incluye casos prácticos que el alumno debe resolver a partir de las exposiciones teórico-prácticas del profesorado, visites técnicas a empresas del sector con la finalidad de interactuar y profundizar en el mundo real y en los retos actuales, para conocer las líneas de trabajo y ver la gestión y los problemas con los que se encuentran los profesionales. Esta metodología se complementa con la realización de un proyecto final en grupo, en el cual el alumno debe aplicar los conocimientos adquiridos a lo largo del posgrado. Este proyecto consistirá en la concepción de un vehículo híbrido o eléctrico perteneciente a cualquier categoría (motocicleta, turismo o vehículo industrial). 01. Tecnologías y vehículos híbridos y eléctricos Tecnologías aplicadas al vehículo híbrido Tecnologías aplicadas al vehículo eléctrico Movilidad eléctrica 02. Motores eléctricos de tracción Motores eléctricos aplicados a automoción Tipología de motores Características de los motores eléctricos Aplicaciones de los motores Sistemas de almacenamiento de energía Fundamentos y tecnologías básicas Diseño modular 03. GESTIÓN DE LA ENERGÍA Fundamentos de electrónica de potencia Sistemas de gestión de la energía Sistemas de recuperación de la energía 04. DESARROLLO DE VEHÍCULOS HíBRIDOS / ELÉCTRICOS Carrocería y ensayo de choque Compatibilidad electromagnética Herramientas de simulación Reglamentación 06. gestión de proyectos y equipos Project Management aplicado a proyectos de automoción Proyectos de investigación 07. Proyecto final Realización de un proyecto final que desarrolle los contenidos relacionados con los módulos tratados en el programa. ECTS European Credit Transfer System Sistema que permite medir el trabajo que deben realizar los alumnos para la adquisición de los conocimientos, capacidades, y competencias necesarias para superar las diferentes materias de su plan de estudios. Cada ECTS equivale a 25 horas de estudio e incluye el tiempo dedicado a las horas lectivas, horas de trabajo del alumno, tutorías, seminarios, trabajos, prácticas o proyectos, así como las exigidas para la preparación y realización de exámenes y evaluaciones. 05. LA RECARGA DEL VEHÍCULO ELÉCTRICO Infraestructuras de recarga de vehículo eléctrico Control de la red Estrategias para la movilidad

5 UN EQUIPO PREPARADO PARA FORMAR NUEVOS LÍDERES Impulsamos un aprendizaje activo que se basa en el conocimiento exhaustivo de las experiencias adquiridas, las tecnologías más actuales y el desarrollo de las capacidades diferenciales de cada persona para formar profesionales con las habilidades requeridas para un ámbito que se encuentra en evolución constante. Dirección Académica David Gallegos Díez Doctor Ingeniero, Ingeniero Industrial e Ingeniero en Organización Industrial por la UPC. Gestor I+D Homologaciones y Product Manager de Homologación y Certificación de Neumáticos en IDIADA. Profesor de Automoción y Movilidad en la UPC, Universitat Politècnica de Catalunya Francisco Liesa Mestres Doctor Ingeniero Industrial por la UPC. Colaborador en el área de automoción de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial de Barcelona, ETSEIB UPC, Universitat Politècnica de Catalunya Profesorado Marcos Alonso Báez Doctor en Ingeniería Térmica por la UPC. Ingeniero de Diseño en Nissan Technical Center Europe (NTCE) José Manuel Barrios Vicente Ingeniero Industrial. Jefe de Innovación de Applus IDIADA Group Pep Bartrés Llovet Licenciado en Derecho por la UPF, Universitat Pompeu Fabra. Máster en Derecho Internacional de los Negocios por ESADE Santiago Castellà Daga Ingeniero Industrial ETSEIB-UPC. Responsable de Electromovilidad en el Centro Técnico de SEAT (I+D) Pedro Díaz Pinos Miembro del Consejo Asesor en COETTC. Desarrollando proyectos de Smart City y el desarrollo e implantación del vehículo eléctrico en Endesa. Antoni Ferré Fabregàs Doctor en Ingeniería de Telecomunicación por la UPC. Responsable en LEAR de diversos proyectos de desarrollo de sistemas para la electrificación de vehículos de transporte Samuel Galceran Arellano Doctor en Ingeniería Industrial por la UPC. Profesor del Dpto. de Ingeniería Eléctrica y subdirector del CITCEA-UPC Klaus Kersting Licenciado en Matemáticas, especialidad física, por la Universidad de Paderborn en Alemania. Product Manager de vehículos eléctricos y híbridos en IDIADA Ignacio Lafuente Buil Ingeniero Industrial. Actualmente es Jefe del Departamento de Homologación de Vehículos Industriales en Applus+ IDIADA Antonio Merino Rodríguez Ingeniero Técnico Electrónico. Responsable de Sistemas de Energía y Electromovilidad y Desarrollo Eléctrico del Centro Técnico de SEAT S.A. Daniel Montesinos Miracle Doctor en Ingeniería por la UPC. Profesor del dpto. de Ingeniería Eléctrica de la UPC. Maria Rosa Mora Marin Ingeniera de Telecomunicaciones. MBA por CESTE y por la Universidad de Alcalá y DEA en Bioingeniería. Directora de Innovación - Infraestructurura & Cities - Smart Grids de Siemens Juan Manuel Moreno Eguílaz Doctor Europeo e Ingeniero Industrial en Tecnología Electrónica por la UPC. Profesor del Dpto. de Ingeniería Electrónica de la UPC Ricardo Satué Vallvé Ingeniero de Materiales por la UPC y el Instituto National Polytechnique de Lorraine. Product Manager Mobility en Applus+ IDIADA. Corporate Integration & Innovation en Applus+ IDIADA Ferran Silva Martínez Doctor e Ingeniero de Telecomunicaciones. Director del Grupo de Compatibilidad Electromagnética de la UPC, Centro de innovación de la Red TECNIO. Profesor, dpto. de Ingeniería Electrónica de la UPC. Miembro y responsable del capítulo español de la IEEE EMC (Electromagnetic Compatibility Society), también es miembro de los comités españoles de normalización SCTC y SCCISPR210A del CTN208 Antoni Sudrià Andreu Doctor en Ingeniería Eléctrica por la UPC. Director del CITCEA-UPC. Profesor del Dpto. de Ingeniería Eléctrica de la UPC Este programa cuenta también con profesores visitantes de reconocido prestigio nacional y con profesionales expertos del sector, tanto de instituciones públicas como de empresas privadas.

6 Ignasi del Río López Director de la School of Professional & Executive Development Todas las personas que trabajamos en la School of Professional & Executive Development creemos firmemente que el alumnado es el protagonista de todos nuestros proyectos. Los órganos asesores, la dirección, el profesorado, todos realizamos nuestro trabajo pensando en aportar lo mejor de nosotros mismos al desarrollo profesional de las personas que trabajan en el entorno tecnológico. Nuestro reto diario es aportar al alumnado los conocimientos más idóneos que impulsen su carrera y lo capaciten para llevar a cabo sus objetivos profesionales. Para alcanzar este propósito, creemos que debemos intervenir en dos vías: ayudar a desarrollar la capacidad innovadora y potenciar el talento personal de cada uno de nuestros alumnos. El progreso es de los inconformistas, de los inconformistas capaces de aplicar el pensamiento creativo en la resolución de los problemas y extraer de ello una experiencia innovadora capaz de mejorar la calidad de vida de los ciudadanos. Pero también es necesario poseer capacidad de liderazgo para aplicar los cambios y sólo es líder quien sabe aprovechar sus propias habilidades para convertirlas en ventaja competitiva que impulse el cambio. Para nosotros, cada uno de los alumnos significa una oportunidad real de alguien que cree en un mundo mejor y trabaja para hacerlo realidad. Una idea sólo es válida cuando aparece alguien que tiene la energía y la habilidad para hacerla fructificar. William Feather

7 SERVICIO DE INFORMACIÓN Y ASESORAMIENTO En la UPC School queremos ayudar a desarrollar el talento de las personas. Por este motivo, desde el Servicio de Información y Asesoramiento queremos dar respuesta a las inquietudes de los profesionales sobre aquellos programas, actividades y metodologías que más se ajusten a sus necesidades formativas. FORMACIÓN A MEDIDA Todos los programas de posgrado de la UPC School pueden realizarse como programas de formación a medida para vuestras organizaciones, en versiones específicamente adaptadas a vuestra realidad. En estos casos, los programas se diseñan estudiando, tanto las necesidades específicas de las personas a les cuales se dirigen, como a la estrategia de la compañía. Para informaros sobre estas modalidades podéis contactar con nuestra unidad de In-Company Training: incompany.training@talent.upc.edu CAMPUS VIRTUAL Los alumnos de este programa tendrán acceso al campus virtual My_ Tech_Space, una eficaz plataforma de trabajo y comunicación entre alumnos, profesores, dirección y coordinación del curso. My_Tech_Space permite obtener la documentación de cada sesión formativa antes de su inicio, trabajar en equipo, hacer consultas a los profesores, visualizar sus notas... GESTIÓN DE OFERTAS DE TRABAJO La School of Professional and Executive Development gestiona una bolsa de trabajo con un amplio volumen anual de ofertas de trabajo, entre contratos laborales y convenios de colaboración en prácticas. De esta forma, queremos contribuir a mejorar la carrera de los profesionales formados en la School of Professional and Executive Development y a facilitar al sector empresarial la selección de los mejores candidatos. Las ofertas de trabajo se dan a conocer a través del campus virtual My_Tech_Space, una eficaz plataforma de comunicación, recursos y servicios de apoyo a la formación. BECAS Y AYUDAS La UPC School te asesora sobre las diferentes becas y ayudas de las que te puedes beneficiar. Asimismo, disponemos de convenios con entidades bancarias que ofrecen condiciones muy ventajosas para ayudarte en tu formación. Consulta con nuestro equipo asesor. Ayudas a la formación de LA Fundación Tripartita Las empresas que planifican y gestionan la formación de sus trabajadores y trabajadoras disponen de un crédito para cofinanciar la formación, que pueden hacer efectivo, una vez finalizado el período formativo, mediante la aplicación de bonificaciones en la cotización a la Seguridad Social. Las empresas que conceden permisos individuales de formación a los trabajadores y las trabajadoras que soliciten recibir formación reconocida con una titulación oficial o con un título universitario propio en horas de trabajo pueden aplicarse una bonificación en la cotización a la Seguridad Social, que cubre el coste salarial de un máximo de 200 horas laborales para cada trabajador o trabajadora.

8 COLABORADORES INSPIRING INNOVATION. EMPOWERING TALENT. Sede: techtalentcenter Carrer de Badajoz, Barcelona Tel Síguenos en: Los datos contenidos en este impreso son meramente informativos y sujetos a modificación según necesidades académicas.