Tecnología híbrida de Toyota: Presentación del nuevo Prius

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1 Tecnología híbrida de Toyota: Presentación del nuevo Prius Monografía ASEPA 18 de junio de 2010 José Manuel Méndez Brand Senior Manager Toyota España, S.L.U.

2 Contenido presentación Introducción Historia híbrida de Toyota El Presente El siguiente paso

3 Introducción

4 Retos medioambientales del Siglo XXI Calidad del aire Cambio climático 2000 (NOx, CO, HC, PM) CO Expansión de los países en desarrollo Modo de vida Demanda de energía Petróleo, Gas natural, carbón, energías renovables Fuente: Toyota Motor Corporation

5 El dilema en la automoción del siglo XXI: Calentamiento vs. Calidad de Aire Tenemos que ser capaces de mejorar: 1. Eficiencia en el consumo energético (CO 2 ) 2. Control de las emisiones contaminantes (NOx, PM) 3. Aumentar la diversificación fuentes de energía

6 Toyota es parte implicada... Visión: Trabajar HOY por MAÑANA Zeronizar Reducir las emisiones contaminantes en todo el ciclo de vida (producción, uso, reciclaje ) Mejorar la seguridad activa y pasiva, ayudando a reducir siniestralidad. ITS: Conseguir una movilidad amiga de las personas, las sociedades y el Planeta.

7 sin olvidar que el producto debe Maximizar En el MOMENTO adecuado Satisfacer las necesidades de los clientes FORMA En el LUGAR adecuado

8 Visión 1993 de Movilidad sostenible: Hacia el vehículo ecológico definitivo Coexistir en harmonía Tierra, Personas y sus vehículos Alternative fuel HV Diesel HV FCHV Plug-in HV THS II Biocomb. DPNR Comb. Sintéticos CNG Common Rail DI D-4 Lean Burn VVT-i EV Combust. alternativos Motores Diesel Motores Gasolina Energía Eléctrica La tecnología híbrida aumenta el rendimiento de todos los sistemas de propulsión

9 Historia híbrida de Toyota

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13 Qué ha pasado en estos 12 años? Éxito creciente, liderazgo mundial Otros Híbridos PRIUS >1.7 Millones Prius >2,5 Millones Híbridos ª Generación 2ª Generación 3ª

14 Tipos de hibridación con electricidad Serie: GM Volt Full-Combinado: Toyota HSD Mild-Paralelo: Honda IMA Motor Térmico Motor Térmico Motor Térmico Generador Generador Batería HV PSD Batería HV Batería HV Motor eléctrico Motor eléctrico Motor eléctrico

15 Más eficiencia energética Por qué? Utilizar 2 propulsores mejora el rendimiento de propulsión, combinando las ventajas del motor térmico y el eléctrico Arranque Crucero normal Aceleración Deceleración Parada Motor eléctrico Motor térmico Ambos motores Carga batería Motores parados Motor térmico funciona en zona de mejor rendimiento Recuperación de energía Sin consumo de energía Combustible Batería Atención: Híbrido Paralelo NO se beneficia aquí

16 La clave del bajo consumo de Prius Búsqueda continua del punto de mínimo consumo específico del motor térmico

17 Cómo funciona mecánicamente? Transmisión por tren de 2 engranajes planetarios Motor térmico Reducción (x2,64) PSD Motor eléctrico (MG2) Bomba aceite Damper Generador (MG1) Diferencial Engranaje intermedio Grupo final

18 El Presente

19 Cómo llegar a un consumo de 3,9 l/100km? Conductor Sistema Híbrido Vehículo 3,9l/100km Consumo Real Consumo de homologación (Teórico) g/km

20 Componentes principales Nueva generación del sistema híbrido Toyota THS (denominación comercial HSD Hybrid Synergy Drive) Potencia: 81kW Motor térmico 2ZR-FXE 100kW (136CV) Batería alto voltaje (HV) Cableado alto voltaje Transmisión híbrida P410 PCU (sistema de control de potencia = Inversor)

21 4 Componentes principales

22 El siguiente paso

23 Otros proyectos de los competidores Pronto existirá oferta EV + PHV

24 Entonces Son interesantes los vehículos de tracción eléctrica? a) Ventajas Estratégicas a nivel macro Diversificar fuentes de energía para automóviles y por tanto reducir dependencia actual del petróleo. Buen complemento energías renovables (carga nocturna). Desvío de la contaminación local a los centros de producción de energía, con la posibilidad tratar allí. Contribución desarrollo tecnológico. Pero Necesitamos desarrollar infraestructuras b) Ventajas de uso para el cliente derivadas del motor Funcionamiento a baja/media velocidad excelentes. Mantenimiento reducido, menos piezas de desgaste. Mayor rendimiento tracción y menor coste actual energía. Pero Necesitamos desarrollar baterías

25 Visión hoy: Mapa de tecnologías futuro Tamaño Vehículo HV / PHV con motores de combustión FCHV EV Turismos Autobuses Camiones de gran tonelaje Motocicletas Trayectos Urbanos HV FCHV(BUS) FCHV Camiones Reparto EV PHV Winglet i series Vehículos pequeños de reparto Distancia de conducción Electricidad Gasolina, Diesel GNC, GLP, Biofuel Electricidad Hidrógeno

26 Toyota PRIUS PHV Características técnicas Batería de ión-litio de 5,2 kwh (vs. Ni-MH 1,3) 20 km de autonomía en modo CD 100% eléctrico (vs. 2 km) Emisiones de CO 2 ciclo combinado: 59 g/km (-30g) Consumo medio (NEDC): 2,6 l/100km (-33%) Velocidad en modo eléctrico: Hasta 100 km/h (vs. 50km/h) Tiempo de recarga : 1,5 horas a 220 V Sistema de climatización activo mientras recarga

27 Funcionamiento Toyota PRIUS PHV Unión de los beneficios de híbrido y eléctrico Se trata de un vehículo con 2 modos de funcionamiento: 1. Eléctrico: Modo CD ( charge depleting ): Tras una carga con enchufe a la red, es 100% eléctrico (hasta 100 km/h), con la ventaja de que el térmico funciona si demando máxima aceleración (mayor potencia). 2. Híbrido: Modo CS ( charge substaining ), es un Full Hybrid idéntico al Prius convencional.

28 Muchas gracias por su atención

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