TMB : Ambientalización de la Flota Autobuses 11ª Jornada AMTU Mataró, 5 Mayo 2015

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1 TMB : Ambientalización de la Flota Autobuses 11ª Jornada AMTU Mataró, 5 Mayo 2015

2 Area Metropolitana de Barcelona (1ª Corona) Numero de Municipios: Superficie: Población: ,4 km (2011, Idescat) 2

3 CARACTERÍSTICAS RED AUTOBUSES TMB Numero de lineas : 102 Kms de lineas : 879 Km Kms de Carril Bus : 151 Km Paradas : Flota Autobuses : buses Numero de cocheras : 4 Personal de TB : Pasajeros / año : 183 M. Kms totales / año : 45 M. Velocidad comercial : 12,5 Km/h 3

4 REGION DE BARCELONA - GUIAS MEDIOAMBIENTALES Plan Nacional C40 Cities Español Calidad del Aire Plan Calidad Aire Gentat. Catalunya ( ) Directivas Europeas : Calidad del Aire 20 / 20 / 20 7 AREAS 13 OBJETIVOS CALIDAD AIRE Pacto de Alcaldes Europeos 34 MEDIDAS 4

5 Tecnologías consideradas Nuevos vehículos : TRACCIONES ALTERNATIVAS 1. Biofuels Biodiesel B30 2. Gas Natural Comprimido (GNC) 3. Hidrogeno : Fuel cell 4. Híbridos 5. Buses Eléctricos a Baterías Flota actual : - Filtros de Escape (CRT + SCR). - Eco-conducción. - Mapas de Emisiones. - Auditorías consumo combustible. 5

6 PARA MEJORAR EMISIONES LOCALES (NOx + PM) TMB - Flota GNC 38% de la Flota TMB = 411 buses funcionan con GNC Articulats (18m) Estàndard (12m)

7 HIDRÓGENO - FUEL CELL TMB PARTICIPÓ EN EL PROYECTO CUTE DE EVOBUS 2003/ CIUDADES EUROPEAS (Madrid, Porto, Londres, Hamburgo, Amsterdam, Luxembourg, Estocolmo, Stuttgart, BCN) 27 AUTOBUSES CITARO DE EVOBUS - MERCEDES RESULTADOS OPERATIVOS POSITIVOS FIABILIDAD MEJORABLE VIDA DE LA FUEL CELL MUY CORTA RESULTADO ECONÓMICO PÉSIMO COSTE 10 a 1 TECNOLOGÍA A MEJORAR Y REDUCIR COSTES 20 AÑOS?

8 Y LA FLOTA DIESEL? INSTALACIÓN DE FILTROS DE ESCAPE A LOS BUSES DIESEL FILTROS TIPO SCR+CRT REDUCCIÓN EMISIONES NOx = 60% PM10 = 90% INSTALADOS A 425 BUSES CONVIERTE BUSES EURO II EURO III A EURO V 8

9 REDUCCIÓN GLOBAL DE EMISIONES EVOLUCIÓN EMISIONES- FLOTA TMB t/año NOx 20 EVOLUCIÓN EMISIONES- FLOTA TMB t/año PM Year ,54 Year ,65 Year ,56 Year ,86 Year ,37 Year ,12 Year ,60 Year , Y e a r , 0 6 Y e a r , 8 9 Y e a r , 6 2 Y e a r , 6 1 Y e a r , 7 1 Y e a r , 2 2 Y e a r , 6 3 Y e a r , 0 2 = - 610,64 t/a (- 75%) GNC = - 477,5 t/a (-59%) SCRT = - 133,1 t/a (-16%) = - 15,90 t/a (- 88%) GNC = - 11,00 t/a (-61%) SCRT = - 4,9 t/a (-27%) DESDE FINAL 2012, TMB ES LA FLOTA MÁS LIMPIA DE EUROPA 9

10 PARA REDUCIR CO 2 > Electrificación = Buses Híbridos OFERTA COMERCIAL DE TODOS LOS GRANDES FABRICANTES 10

11 Buses Híbridos : características Configuración: Serie o Paralelo, Baterías o Ultracaps Con/Sin Stop and start, SW específico diseñado por líneas (llana/pendiente), Tecnología motor (Diesel, GNC, H2, etc..) Reducción consumo combustible = 20% - 35% (uso urbano) Reducción emisiones (CO 2, HC, CO, NOx, PM) = 20% - 35% (proporcional a reducción consumo, o mayor en algún caso). Reducción de Ruido = 4 db (50% potencia acústica). Conducción en modo eléctrico, muy suave para los pasajeros, y confortable para los conductores. 11

12 Buses Híbridos : Balance Económico TMB TMB amortiza sus buses a 14 años Cálculo del balance económico Buses Híbridos AÑO GENER. AHORRO AHORRO ANUAL EXTRACOST BALANCE ( ) ( ) ( ) ª 22% ª 26% ª 32%

13 BUSES HIBRIDOS ESCENARIOS DE HÍBRIDOS EN TMB (hasta 2013) : NUEVAS COMPRAS: 49 Buses Híbridos comprados Castrosua, MAN, Tata Dennis, VanHool, IVECO, VOLVO 13

14 CONVERSIÓN A HIBRIDOS POR QUÉ NO RECONVERTIR BUSES DIESEL EN HÍBRIDOS? CONVERSIÓN DE PARTE DE LA FLOTA DIESEL A HÍBRIDOS PARA REDUCIR INVERSIÓN Y ACELERAR DESPLIEGUE HÍBRIDOS CONSEGUIDO AHORRO CONSUMO DEL 22% IVECO CITYCLASS EURO III-IV RECONVERTIDO A FINAL 2012, 70 BUSES DIESEL RECONVERTIDOS A HÍBRIDOS 14

15 CONVERSIÓN A HIBRIDOS Y POR QUÉ NO RECONVERTIR BUSES GNC? CONSEGUIDO AHORRO CONSUMO DEL 30-32% IVECO CITYCLASS GNC EEV RECONVERTIDO A FINAL 2013, 13 BUSES GNC RECONVERTIDOS A HÍBRIDOS 15

16 BUSES ELÉCTRICOS EL RETO DEL BUS ELÉCTRICO ES OFRECER SUFICIENTE AUTONOMÍA LOS OPERADORES URBANOS NECESITAMOS AL MENOS 16 HORAS BUS ELÉCTRICO 12 m. - BYD PROYECTO ZeEUS 2 BUSES ELÉCTRICOS 12 m. IRIZAR 16

17 BUSES ELÉCTRICOS EN BUSES ALTA CAPACIDAD, IMPOSIBLE AUTONOMÍA SIN RECARGA EN LÍNEA Project TOSA Transport with Optimized Powering System GINEBRA Line 5: Palexpo - Hôpital 8.8 km Stops: 22 in each direction Feeding stops: kw 15 s. Feeding Terminals: kw 5 m CARGA CONDUCTIVA PROYECTO AUTOBÚS ELÉCTRICO - 18 m. 17

18 BUSES ELÉCTRICOS Project PRIMOVE e-bus BRAUNSCHWEIG (Alemania) First commercial e-bus route M19 Braunschweig CARGA INDUCTIVA PROYECTO AUTOBÚS ELÉCTRICO - 18 m. 18

19 BUSES ELÉCTRICOS PROYECTO ZeEUS Demostraciones ZeEUS Demostraciones Base Buses Eléctricos Modos Suministro Energía Estrategias de carga rápida y lenta Demostraciones Observadas 19

20 BUSES ELÉCTRICOS PROYECTO ZeEUS BARCELONA- 2 BUSES ARTICULADOS SOLARIS URBINO 18 m. CON CARGA POR CONTACTO EN TERMINALES LINEA OPERATIVO EN NOVIEMBRE

21 TMB - PLAN ELÉCTRICOS & HÍBRIDOS TMB - PLAN DESPLIEGUE BUSES ELÉCTRICOS & HÍBRIDOS /16 TOTAL DIESEL/GNC HYBRID - OEM DIESEL HYBRID - RETROFIT CNG HYBRID - RETROFIT ELECTRIC BUSES TOTAL TOTAL ACUMULADO

22 TMB NUEVA RED 28 LINEAS ALTAS PRESTACIONES - 17 LINEAS VERTICALES - 8 LINEAS HORIZONTALES - 3 LINEAS DIAGONALES 22

23 TMB - NUEVA RED 1ª + 2ª + 3ª FASES EN OPERACION 23

24 TMB NUEVOS BUSES ALTA CAPACIDAD AUTOBUSES DE MAYOR CAPACIDAD PARA LA NUEVA RED A OPERAR EN LAS LÍNEAS DE MAYOR CARGA PASAJE 24

25 Gracias por su atención. Francisco González Balmas Director Técnico Josep Ma Armengol Director Ingeniería y Nuevos Desarrollos Transports de Barcelona, S.A. ( TMB ) 25

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