Urbino 18 Hybryd, entorno y economía

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1 HYBRID

2 Urbino 18 Hybryd, entorno y economía Solaris Urbino 18 Hybrid es el representante más innovador de todo el grupo de vehículos ecológicos Urbino. La unión de dos motores eléctricos con el motor Diesel de la firma CUMMINS que cumple las más rígidas normas de pureza de gases de combustión EURO 5 ha permitido crear una solución perfecta que supera las tendencias mundiales. La preocupación por el medioambiente y la reducción al máximo del consumo de combustible constituyen los objetivos principales que busca Solaris en la fabricación de autobuses con accionamiento híbrido. La considerable reducción de la emisión de gases de combustión hace que el Solaris híbrido sea el autobús más amistoso al medioambiente y a los habitantes de las ciudades. Los beneficios mensurables de la explotación de Solaris Urbino 18 Hybrid los logra también su dueño. La reducción del consumo de combustible entre 22% y 24% genera unos costes de explotación mucho más bajos. Por esa razón, si Ud. se decide por el Urbino 18 Hybrid, está optando por la experiencia, el conocimiento y la profesionalidad de la empresa que fue la primera en Europa en ofrecer autobuses híbridos de fabricación en serie. Ventajas económicas de Solaris Urbino 18 Hybrid - reducción de gastos de combustible entre el 22 24%, - costes de explotación más bajos, - recuperación de energía durante el frenado y su almacenamiento en las baterías, - menos gastos de los principales componentes del sistema viable, - no es necesario la atención de ciertos elementos de los que se compone el autobús, entre otros, el módulo doble de los inverter DPIM y de las baterías NiMH. Solaris Urbino 18 Hybrid

3 Solaris Urbino 18 Hybrid Solaris Urbino 18 Hybrid comparado con el autobús tradicional de motor Diesel: - tiene un accionamiento de un mayor rendimiento energético de alrededor del 25%, - emite aproximadamente 10% menos ruido, - exige cambios de revestimientos y de discos de freno con mucho menos frecuencia, - se caracteriza por un menor gasto de componentes, - necesita dos veces menos el cambio de aceite en el sistema de transmisión. Ventajas ecológicas del Solaris Urbino 18 Hybrid Menor emisión de gases de escape: - la emisión de NO 2 se reduce hasta el 39%, - la emisión de las partículas sólidas se reduce hasta el 97%, - la emisión de CO se reduce hasta el 90%, - la emisión de los compuestos hidrocarburos se reduce hasta el 90%, - en general se reduce la emisión de CO 2.

4 Solaris Urbino 18 Hybrid Bremen Hannover Poznaƒ Bochum Leipzig Dresden Munich Lenzburg ciudades, dónde circulan los Solaris Urbino 18 Hybrid ciudades, dónde pronto circularán los autobuses Solaris Urbino 18 Hybrid Solaris Urbino 18 Hybrid en Europa

5 Cómo funciona? Solaris Urbino 18 Hybrid es una verdadera innovación en lo que respecta a autobuses tradicionales de transmisión tradicional. Buscando soluciones óptimas, nos decidimos por el sistema híbrido fabricado por la firma Allison Transmission. La experiencia alcanzada durante la explotación de centenas de autobuses en los Estados Unidos nos llevó al convencimiento de que es la mejor propuesta en el mercado. El sistema híbrido de la empresa Allison es una solución que une la labor del motor de combustión interna con el accionamiento eléctrico. Su avanzado mando hace que el motor funcione todo el tiempo con una rotación máxima, mientras que la excedencia de su potencia va cargando las baterías durante la marcha. Esta tecnología también permite la recuperación de la energía que se desprende al frenar el vehículo, acumularla en las baterías y aprovecharla de nuevo para la aceleración del mismo. La pieza Diesel del accionamiento está constituida por un motor de la firma Cummins en la versión 178 kw (250 caballos) IBS ISBe5-250B de una capacidad de 6,7 litros. El siguiente elemento del accionamiento del autobus y, al mismo tiempo, su pieza principal es el sistema E P 50 de la firma Allison Transmission. La colocación del accionamiento en el segundo vagón del autobus en la torre, al lado izquierdo, permite poner 52 asientos. El número total de pasajeros que pueden viajar a un mismo tiempo en el Solaris Urbino 18 con el accionamiento híbrido, puede alcanzar hasta 161 personas. Desde luego, este número depende de la opción que elija el cliente. El elemento que complementa el sistema híbrido de accionamiento consiste en las baterías colocadas en el techo, así como el inverter. La distribución de la masa del Solaris Urbino 18 garantiza también la distribución óptima de los empujes sobre los ejes. Solaris Urbino 18 Hybrid

6 Sistema de refrigreación de baterías Baterías Elemento doble de convertidor (DPIM) Sistema de refrigreación La propulsión híbrida Motor de combustión interna La colocación de los elementos de la propulsión híbrida en el autobús Solaris Urbino 18 Hybrid La propulsión E V Es el elemento central del sistema híbrido en el cual se realiza la suma (blending) del momento de rotación del motor de combustión interna y de los motores eléctricos. Éste se compone, entre otros, de 2 motores eléctricos, 2 embragues sincronizados y 3 transmisiones planetarias. El modulo E V se parece a las cajas de cambio tradicionales. La unidad de dirección Es el último elemento del sistema. Va compuesta de 2 módulos de dirección de la firma Allison serie 1000/2000. La primera unidad desempeña la función de controlar y dirigir la labor del accionamiento híbrido, mientras que la segunda responde por la colaboración con otros sistemas del vehículo. Las baterías La energia debidamente transformata, recuperada durante el proceso de frenado, se acumula en baterías especiales que van montadas en el techo del autobus. Gracias a ello, no es necesario recargar las baterías de fuentes de energía externa. El periodo de funcionamiento de las baterías de niquiel, metal e hidrógeno NiMH con un peso de 410 kg es de unos 6 ó 7 años en dependencia de la manera de explotación del autobús. El motor Diesel Solaris Turbino 18 Hybrid está equipado con un motor Diesel de la empresa Cummins de una capacidad de 6,7 litros. La potencia llega a 178 kw por el maximo par motor de 1005 Nm y 1500 giros por minuto. La unidad de propulsión adoptada al sistema híbrido cumple con la norma de emisión de combustión Euro 5. El modulo doble del convertidor (DPIM) El Dual Power Inverter Module es una de las piezas más importantes del sistema eléctrico Allison. El DPIM se compone de dos módulos de convertidores AC/DC DC/AC, que pesan en total 75 kg.

7 Solaris Urbino 18 Hybrid características técnicas DATOS GENERALES Tipo Modelo Longitud / anchura / altura Altura del interior Voladizo delantero / trasero autobús urbano Urbino 18 Hybrid / 2550 / 3250 [mm] 2370 [mm] 2700 / 3400 [mm] Ángulo de carga / descenso 7º / 7º TARA/PMA Distancia entre ejes Diámetro de giro 1.0 Sistema de propulsión 1.1 Motor Cummins ISBe5 250B (178 kw) / [kg] 5130 / 6770 [mm] 23,2 [m] 1.2 Sistema de propulsión híbrida Allison E p 50 unidad de propulsión Allison E v 50 sistema de almacenamiento de la energia baterías NiMH electrónica de potencia Dual Power Inverter Module electrónica de dirección TCM, VCM 1.3 Climatización de las baterías en el techo aire acondicionado con accionamiento eléctrico 1.4 Depósito de combustible 250 l Opción: 350 l 1.5 Depósito AdBlue 40 l 1.6 Sistema de calefacción adicional Webasto Opción: Eberspächer tanque de calefacción 2.0 Chasis 2.1 Eje delantero ZF RL 75 EC (suspensión independiente) Opción: ZF RL 85 A 2.2 Eje de tracción ZF AVN Eje de tracción ZF AV Sistema de engrase central Punto de engrase central - grasa sólida Opción: Vogel KFBS1 con diagnosis a bordo - lubricante semilíquido 2.5 Sistema de dirección ZF Servocom Sistema de frenado ABS/ASR; freno de mano (de estacionamiento) - palanca con válvula conductora del sistema de doble circuito; freno de parada; indicador del desgaste de pastillas de freno 2.7 Freno adicional freno electrodinámico (con la recuperación de la energía); freno de montaña como el freno auxiliar 2.8 Sistema de nivelación suspensión ECAS II con el sistema de inclinación lateral derecha, con elevación y bajada del autobús; inclinación del lado derecho de 70 mm aprox., elevación de 60 mm aprox. 3.0 Carrocería 3.1 Construcción del esqueleto en acero inoxidable 3.2 Chapas de paredes laterales en acero inoxidable y paneles de aluminio 3.3 Sistema de puertas Altura mínima de la entrada I y II puerta III y IV puerta 3.5 Plataforma para minusválidos rampa para descapacitado en la II puerta, operada manualmente 3.6 Número de asientos (según equipamiento) 4.0 Aireación, ventilación, aire acondicionado 4.1 Climatización del espacio de trabajo del conductor Opción: aire acondicionado con accionamiento eléctrico 4.2 Climatización del espacio de los pasajeros Opción: aire acondicionado con accionamiento mecánico 320 [mm] 340 [mm] 1000x905 [mm] 4.3 Ventiladores bifuncionales (de soplado y aspiración) udds. Opción: bifuncionales (de soplado y aspiración) udds. 4.4 Techos corredizos eléctricos 3 udds. (en caso de la climatización del espacio de los pasajeros no constan) 4.5 Calefacción del espacio de los pasajeros radiadores-convectores 3 sopladores de dos grados Opción: 4 sopladores de dos grados 5.0 Electricidad 5.1 Haces y placas Instalación eléctrica basada en la tubería CAN-Bus

8 SOLARIS Bus & Coach S.A. ul. Obornicka 46, Bolechowo-Osiedle, Owińska, Poland tel. +48 (61) , fax +48 (61) , El presente folleto no es una oferta comercial en el sentido del Art. 66, 1 del Código Civil. Impresión: Tirada: 500

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