GOL Trend - 16 V. 1,6 cc- 3 y 5 P.

Transcripción

1 MARCA: VOLKSWAGEN FICHA Nº:223 MODELO: GOL Trend - 16 V. 1,6 cc- 3 y 5 P. Tipo y Modelo Altura block Diámetro cilindros Carrera cigüeñal Cilindrada unitaria Cilindrada total Diam. Cabeza biela Entre centros biela CLASE 2 Homologación válida a partir del 1 de Enero de 2012 MOTOR AUDI 827 AP cc. DOHC 16v 217,50 mm. 81,00 mm. 77,40 mm. 398,61 cm 3 = 24,32 pulg ,50 cm 3 = 97,26 pulg. 3 50,60 mm 144,00 mm.- 210,50 mm. 82,50 mm. Tolerancias 77,20 / 77,60 mm. 413,54 cm 3 = 24,92 pulg ,16 cm 3 = 99,68 pulg. 3 50,50 / 50,70 mm. Peso biela con cojinete 540,00 gr. 530,00 gr. Diámetro mariposas Diámetro brida Peso cigüeñal con engranaje de distribución Diámetro del botador Diámetro de bancada Diámetro de muñon de biela 52,00 mm. 36,00 mm. 10,200 Kg. 34,90 mm. 54,00 mm. 47,768 mm 143,80 / 144,20 mm. 52,20 mm. 36,00 mm. 10,150 Kg. 35,00 mm. Rectificadas comerciales Rectificadas comerciales

2 MOTOR Diámetro cabeza válvula de admisión 2 de 32,00 mm Diámetro vástago válvula de admisión Hasta 6,00 mm. Largo válvula de admisión Diámetro cabeza válvula de escape Libre 2 de 28,00 mm. Diámetro vástago válvula de escape Hasta 6,00 mm. --- Largo válvula de escape Libre --- Tolerancias 31,80 / 32,20 mm ,80 / 28,20 mm. Otras consideraciones Nº de tapas de cilindros: ** D** C** C** E.- Homologación de los conductos de admisión y escape.- 18,00 mm ADMISIÓN mm mm. ESCAPE mm. Título: AUDI 16 Válvulas Nº de Pieza Boca tapa de cilindro Tolerancias -2% * + 5%

3 SUSPENSIÓN DELANTERA Las parrillas de suspensión deben tener 260 / 280 mm. de distancia entre centros de rótula en el anclaje el chasis,por 360 / 390 mm. de altura a la rótula del portamazas.- La altura de separación entre el chasis auxiliar y la carrocería en sus cuatro puntos de anclaje deberá ser 15,00 mm..- Se autoriza la instalación de una bancada postiza,de libre material y diseño,en el extremo derecho de la cremallera de dirección tomada al torpedo para evitar la flexión de la misma ; los extremos de salida de la cremallera se pueden instalar de ambos lados del sistema original.- Dimensional portamazas Gol Centro rotula brazo de dirección Porta ruleman Brazo de dirección Centro de l Mc Pherson Brazo soporte amortiguador El centro de rótula inferior se puede desplazar hacia abajo a condición que siempre mantenga su alineación con el eje de giro original Eje amortiguador Eje caja de rulemanes A =(84º/86º)+/-1º ** B =(80º/78º)+/-1º ** C = 106mm.+/- 5 mm.** D =135mm.+/-5mm.

4 SUSPENSIÓN TRASERA Se adjunta el esquema del eje trasero homologado tornil o soporte diam A travesaño punta de eje A tornillo amortiguador entre centros resorte-amortiguador 1065 ancho total 1307 tornillo amortiguador punta de eje entre centros tubos 1200 corte AA 70 travesaño di á m. 60 punta de eje 400 mm. tornillo amortiguador 450 mm. TÍTULO EJE TRASERO Nº de pieza Tolerancias B MODELO VW.- GOL 5X ACTR +/-5 mm.

5 2ª 3ª 4ª 5ª Corta 5ª Larga MA Corona y piñón diferencial CAJA DE VELOCIDAD Marcha Relaciones Número de En decimal En grados x 6 v. dientes 1ª 2, º 1,706 1,400 1,182 1,040 1,000 3,167 4,07 309º 1v + 16º 1v +85º 1v + 145º 1v + 165º /28 21/15 Relación opcional : el uso de la 5ª marcha la determinará la Comisión Técnica de APAT de acuerdo al circuito utilizado.- Otras consideraciones : Se permitirá la colocación de un rulemán en el alojamiento del cigüeñal o en le volante para repartir la carga inercial centrífuga de la punta de la directa, solamente para evitar roturas. CARROCERIA Manteniendo el frente exterior original se permite el alivianado y reforzado libre del interior frontal del vano motor,pudiendo ser desmontable ;siempre que mantenga el radiador ubicado en su plano original.-

6 Esquema 1 de la brida limitadora Ø Brida 36 mm. 105 mm. Nota importante : Todo el aire aspirado por el motor debe pasar por la brida limitadora

7 PESO DEL AUTOMÓVIL Peso con todos sus líquidos :refrigerantes, lubricantes,con el combustible sobrante y piloto con su indumentaria.- PESO MINIMO: 940 Kg. Otras consideraciones El centro de apoyo de los pedales de freno y embrague se pueden desplazar hacia atrás hasta a la línea imaginaria que une los parantes delanteros de las puertas delanteras, a la altura de dichos centros de apoyo.- Comisión Técnica APAT