DATOS SOBRE DISEÑO SISTEMA DE TUBERÍAS RANURADAS SPA

Transcripción

1 2.03-SPA Desplazamiento de los tubos Los acoplamientos flexibles Victaulic ofrecen al diseñador un método para admitir el desplazamiento de tubos debido a una desalineación o al asentamiento del edificio. La transición se puede conseguir sólo con acoplamientos flexibles, ya que permiten la deflexión angular en todas las uniones. A continuación se ofrece una explicación técnica de las fórmulas derivadas para calcular el número, la longitud de carrete y los desplazamientos X e Y. Los ejemplos mostrados y el uso de las Tablas al final de este capítulo facilitan la selección. La derivación geométrica para absorber los desplazamientos empieza con la deflexión en un carrete de tubo desde el tubo principal en el ángulo (ver Figura 2). a Exagerado para mayor claridad Los desplazamientos se determinan por la cantidad de desalineación lateral en un tubo en particular y la longitud de tubo necesaria para el desplazamiento paralelo. En la Figura 1, estos dos parámetros son el desplazamiento en Y (desalineación lateral) y el desplazamiento en X (longitud del desplazamiento), respectivamente. La Figura 1 también muestra cómo los acoplamientos flexibles se desvían de una línea recta para permitir la desalineación/asentamiento. Figura 2 El desplazamiento Y desde la línea central del tubo después del primer carrete desviado se muestra como Y 1 = (L+a) SIN, donde L es la longitud del carrete de tubo y a es la mitad de la separación máxima de los extremos de tubo para un acoplamiento dado. Al conectar y desviar el segundo carrete, también en el ángulo, el ángulo total de deflexión desde el tubo es de +, ó 2 (ver Figura 3). L DESPLAZAMIENTO Y (DESALINEACIÓN LATERAL) Y 1 L DESPLAZAMIENTO X (LONGITUD DEL DESPLAZAMIENTO) Y TOTAL Y 2 TOTAL 2 Figura 1 Los carretes de los tubos se desvían primero en dirección de la desalineación hasta que el punto medio de un carrete de tubo en particular está a más de la mitad del desplazamiento Y requerido. Este carrete se convierte entonces en carrete de transición ya que, para desviar la tubería hacia su dirección original, es necesario un número igual y de carretes de tubo a cada lado del carrete de transición. Un objetivo fundamental es alcanzar el desplazamiento Y utilizando el menor número posible. Para ello, debido a la simetría alrededor de un punto de transición como hemos explicado antes, el punto de inflexión es un carrete de tubo y no un acoplamiento. Por lo tanto, todos los cálculos y resultados de este capítulo suponen un número par y un número impar de carretes de tubo. Además, para maximizar la deflexión en todas las juntas, el tubo debe estar ranurado por corte. Si las ranuras son por laminación, la deflexión posible será la mitad de lo que permite la ranura por corte. El número y la longitud de los carretes de tubo son las dos variables que se pueden alterar para obtener la desalineación deseada. Otros factores, como el ángulo de deflexión máximo en los acoplamientos y la separación máxima de los extremos de los tubos, dependen de la medida y estilo del acoplamiento que se utilice (consulte las prestaciones del acoplamiento). Figura 3 El desplazamiento Y debido al segundo acoplamiento y carrete de tubo es de Y 2 = (L+a) SIN 2. Como la longitud de cada carrete de tubo es igual, el desplazamiento Y total en el extremo del segundo carrete de tubo desde el tubo principal es la suma de cada carrete o sea: Y TOTAL = Y 1 + Y 2 = (L+a) (SIN + SIN 2 ). Cuando el valor de Y TOTAL es al menos la mitad del desplazamiento Y requerido, la última longitud de tubo calculada hasta ese punto se convierte en punto de transición. La simetría geométrica en este punto permite que el desplazamiento Y real de la desalineación completa sea igual a dos veces Y TOTAL hasta el carrete de transición más el desplazamiento Y de la propia pieza del carrete, o sea: Desplazamiento Y = (L + a) [2(SIN ) + 2(SIN 2 ) (SIN () ) + (L + a) [SIN l ] Donde l es el número de piezas de carrete para alcanzar la transición y es igual a la mitad del número involucrados en la desalineación. OBRA/PROPIEDAD CONTRATISTA INGENIERO Sistema Nº Propuesto por Sec. Espec. Para Localización Fecha Aprobado Fecha VICTAULIC ES UNA MARCA REGISTRADA DE VICTAULIC COMPANY. 20 VICTAULIC COMPANY. RESERVADOS TODOS LOS DERECHOS SPA_1

2 2.03-SPA Esta expresión se simplifica matemáticamente: Y-Displacement = (L + a) [SIN l + 2 SIN n ] Desplazamiento Y Donde n = el número total en la desalineación y l = n/2. Usando las mismas relaciones geométricas y trigonométricas, la distancia en X requerida para la desalineación es la siguiente: Desplazamiento Y-Displacement Y = (L + a) [COS l + 2 COS n ] Las Tablas de 1 a indican el número flexibles Victaulic (S/75, 77, 791, 7) y la longitud de carrete de tubo ranurado por corte necesarios para la longitud del desplazamiento requerido (Desplazamiento X) y desalineación (Desplazamiento Y) en medidas nominales de tubo de /0 300 mm. Para otros acoplamientos Victaulic, medidas o preparación de tubo, use las fórmulas anteriores o póngase en contacto con Victaulic. Ejemplo 1 Se desea conectar una acometida principal de /150 mm desde un edificio existente a una estructura nueva. Hay /17 mm de tubo entre los puntos de conexión y se espera un asentamiento de 3 /7,2 mm. Para conseguir la mayor deflexión posible, se usarán manguitos de tubo ranurados por corte. Requisitos Desplazamiento Y = 3 /7,2 mm Desplazamiento X = menos de /17 mm Con acoplamientos flexibles Victaulic Estilo 75, 77, 791 ó 7: Separación máxima de las extremidades de los tubos = 0.25 /, mm (conforme a las prestaciones del acoplamiento) Separación de diseño de las extremidades de los tubos* = 0.1 /, mm Separación de las extremidades de los tubos de ½, a = 0.09 /2, mm Ángulo máximo de deflexión = 2 = 2,17 Ángulo de deflexión de diseño*, = 1 3 = 1,25 *Reducido un 25% para diseño e instalación. La separación máxima de las extremidades de los tubos y la deflexión angular deben reducirse un 50% en medidas de ¾ 3 ½ /20 90 mm, y un 25% en medidas de y mayores. Pruebe: acoplamientos (n = ) l = n/2 = 2 Longitud de carrete, L = a = 0.09 = 1,25 Y-Displacement = (L + a) [SIN l + 2 SIN n ] Desplazamiento Y No es suficiente; hace falta un desplazamiento Y de 3 /7,2 mm, pruebe con seis acoplamientos: n = l = n/2 = 3 L = a = 0,09 = 1,25 Desplazamiento Y = ( ) {SIN (3 x 1,25) + 2 [SIN (1 x 1,25) + SIN (2 x 1,25)]} =.09 {0, [0,02 + 0,057]} = 3.0 El desplazamiento Y es suficiente (supera las 3 requeridas). Compruebe el desplazamiento X n = Desplazamiento X-Displacement X = (L + a) [COS l + 2 COS n ] l = n/2 = 3 L = a = 0.09 = 1,25 =.09 {COS (3 x 1,25) + 2[COS (1 x 1,25) + COS (2 x 1,25)]} Desplazamiento X =0.3 /1533,7 mm El desplazamiento X es suficiente (menos de los /17 mm requeridos) Con seis () acoplamientos flexibles de /150 mm y cinco (5) carretes de tubo de /300 mm ranurados por corte, la desalineación se puede absorber, alcanzando el desplazamiento Y requerido dentro de los límites del desplazamiento X. Esta información se encuentra en las Tablas de resultados del desplazamiento para tubos de /150 mm (nominal). Ver en el ejemplo 2 una demostración de cómo usar las Tablas. Ejemplo 2 Se quiere conectar dos tuberías paralelas de /250 mm cuyos centros están desalineados /1, mm. Los extremos del tubo están separados 0 /30 mm. Usando la Tabla de los tubos de /250 mm (nominal), busque una combinación de cantidad y de longitud de carrete que permita un desplazamiento Y máximo de /1, mm en un desplazamiento X mínimo de 0. Según esta Tabla, ocho () acoplamientos flexibles de /250 mm con carretes ranurados por corte de 1 /0, mm de largo admiten un desplazamiento de.93 /11,1 mm. La distancia sobrante entre los 0 /30 mm requeridos y los 1.5 /259 mm de la Tabla se puede alcanzar ajustando los tramos del tubo en todo su recorrido o añadiendo un carrete de tubo de aproximadamente 7.5 /190,5 mm. La Tabla muestra claramente que hay otras varias combinaciones para absorber el desplazamiento, todas perfectamente aceptables. Sin embargo, la mejor elección es la que minimiza el número, reduce costes y mejora la eficiencia. = ( ) {SIN (2 x 1,25) + 2 [SIN(1 x 1,25]} =.09 {0, (0,02)} = 1.37 VICTAULIC ES UNA MARCA REGISTRADA DE VICTAULIC COMPANY. 20 VICTAULIC COMPANY. RESERVADOS TODOS LOS DERECHOS. v 2.03-SPA_2

3 2.03-SPA RESULTADOS DEL DESPLAZAMIENTO PARA TUBOS DE /0 MM (NOMINAL) RESULTADOS DEL DESPLAZAMIENTO PARA TUBOS DE 5 /5 MM (NOMINAL) VICTAULIC ES UNA MARCA REGISTRADA DE VICTAULIC COMPANY. 20 VICTAULIC COMPANY. RESERVADOS TODOS LOS DERECHOS SPA_3

4 2.03-SPA RESULTADOS DEL DESPLAZAMIENTO PARA TUBOS DE /150 MM (NOMINAL) RESULTADOS DEL DESPLAZAMIENTO PARA TUBOS DE /200 MM (NOMINAL) VICTAULIC ES UNA MARCA REGISTRADA DE VICTAULIC COMPANY. 20 VICTAULIC COMPANY. RESERVADOS TODOS LOS DERECHOS. v 2.03-SPA_

5 2.03-SPA RESULTADOS DEL DESPLAZAMIENTO PARA TUBOS DE /200 MM (NOMINAL) RESULTADOS DEL DESPLAZAMIENTO PARA TUBOS DE /300 MM (NOMINAL) RESULTADOS DEL DESPLAZAMIENTO PARA TUBOS DE /250 MM (NOMINAL) VICTAULIC ES UNA MARCA REGISTRADA DE VICTAULIC COMPANY. 20 VICTAULIC COMPANY. RESERVADOS TODOS LOS DERECHOS SPA_5

6 2.03-SPA GARANTÍA Para más información, consulte el capítulo de garantías de la Lista de Precios o contacte con Victaulic. NOTA Este producto debe ser fabricado por Victaulic o según sus especificaciones. Todos los productos deben instalarse de acuerdo con las instrucciones de instalación y ensamblado de Victaulic. Victaulic se reserva el derecho a cambiar las especificaciones, diseño y equipamiento estándar de sus productos sin previo aviso y sin contraer por ello ninguna obligación. VICTAULIC ES UNA MARCA REGISTRADA DE VICTAULIC COMPANY. 20 VICTAULIC COMPANY. RESERVADOS TODOS LOS DERECHOS. v 2.03-SPA_

7 2.03-SPA Infórmese de los datos de contacto en 2.03-SPA 1555 REV C ACTUALIZADO 11/20 VICTAULIC ES UNA MARCA REGISTRADA DE VICTAULIC COMPANY. 20 VICTAULIC COMPANY. RESERVADOS TODOS LOS DERECHOS SPA