Seguridad Vial y Comportamiento. Secretaría Distrital de Movilidad Dirección de Seguridad Vial y Comportamiento del Tránsito 2014

Transcripción

1 Seguridad Vial y Comportamiento Secretaría Distrital de Movilidad Dirección de Seguridad Vial y Comportamiento del Tránsito 2014

2 Situación General de Siniestralidad Bogotá

3 La Seguridad Vial En Bogotá Secretaría Distrital de Movilidad. Dirección de Seguridad Vial y Comportamiento del Tránsito Diciembre de 2013 Fuente de datos: Oficina de Información Sectorial 2013

4 Total de Eventos viales Período Enero - Diciembre 2012 Vs Total Accidentes Año Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Total % -14% -12% 4% 7% -5% -2% -6% -3% -4% -2% -4%

5 Total eventos viales por gravedad Período Enero - Diciembre 2012 Vs 2013 Eventos fatales 1% -10% Fatales Eventos graves 32% -13% Con heridos Choques simples 67% 2% Solo daños

6 Total fallecidos Período Enero - Diciembre 2012 Vs % % % % Total -12% % 48 51

7 Total Lesionados Número total de víctimas lesionadas Período Enero - Diciembre 2012 Vs % % % % Total -10% %

8 Detalle Total Lesionados Número total de víctimas lesionadas Período Enero - Diciembre 2012 Vs 2013 Hospitalizados Valorados TOTAL -22% -7%

9 Total clase De evento Número total de eventos viales Período Enero - Diciembre 2012 Vs 2013 Incendio % Autolesión 0% Volcamiento Incendio Otro 1% Caída de ocupante 0% 1% 2% Año 2013 Autolesión Otro % -31% Atropello 12% Volcamiento % Caída de ocupante % Atropello % Choque % Choque 84% %

10 Corredores más accidentados Porcentaje total de los Siniestros en la Malla arteria 2013

11 Total eventos viales por causa Probable embriaguez Período Enero - Diciembre 2012 Vs % Fallecidos % Lesionados % 2012 Accidentes

12 Situación de Siniestralidad en Tte. de carga Bogotá

13 Siniestralidad total Vs. Siniestralidad Vehículos de Carga 2007 Vs 2012 Del total de la siniestralidad en el distrito en el periodo de estudio, en un 15,6% de los accidentes se ve involucrado por lo menos un vehículo de carga Del total de los vehículos que se ven involucrados en accidentes de tránsito en el Distrito el 8,97% son vehículos de carga. Fuente de datos: Oficina de Información Sectorial 2013

14 Gravedad de los siniestros con vehículos de carga 2007 Vs 2012 Los accidentes fatales en los que se vieron implicados vehículos de carga están aportando en promedio el 21,28% de los siniestros fatales totales, resaltando que solo el año 2012 presenta un valor porcentual de 25,08% con respecto al total.

15 Distribución por hora del día 2007 Vs 2012 El periodo en el que más se presenta siniestralidad con vehículos de carga en la totalidad de los años de estudio es el comprendido entre las 11am y las 4pm. Se observa en las curvas de siniestralidad un incremento importante en el periodo comprendido entre las 7:00am y las 9:00am al igual que entre las 18:00 y las 19:00 horas, en las cuales no deberían transitar por las calles del distrito los vehículos con características de carga.

16 Distribución por tipo de vehículo 2007 Vs 2012 Los valores de la tabla representan el número de vehículos de carga involucrados en siniestros de tránsito. La incidencia de los vehículos camión furgón es considerablemente más alta que la de tractocamión y volquetas; con un 72,88% sobre el consolidado de vehículos a lo largo de los años en estudio. Por su parte los tractocamiones presentan un 15,97% mientras que las volquetas el 11,15%.

17 Distribución por edad del conductor 2007 Vs 2012 La edad de los conductores con mayor Siniestralidad se encuentra en el promedio entre los 26 y los 35 años que representan el 15,93% y 15,55% respectivamente. Estas cifras son seguidas de cerca por los conductores que se encuentran entre los 36 y 45 años con un valor porcentual de 27,60%.

18 Distribución espacial de los siniestros con vehículos tipo camión 2007 Vs 2012 Los vehículos tipo camión aportan cifras de siniestralidad en toda la ciudad, sin embargo los mapas de calor muestran mayores densidades en la Calle 13 aumentando su concentración en sentido occidente a oriente

19 Distribución espacial de los siniestros con vehículos tipo tractocamión 2007 Vs 2012 La siniestralidad con vehículos tipo tractocamión es recurrente en la Avenida ciudad de Cali y la Avenida Boyacá con agrupaciones importantes de siniestralidad en las intersecciones con la Calle 13 y la Calle 80

20 Distribución espacial de los siniestros con vehículos tipo volquetas 2007 Vs 2012 La siniestralidad de volquetas es similar (espacialmente) a la de los tractocamiones; las Avenidas ciudad de Cali y Boyacá al igual que la Calle 13 aportan mayor siniestralidad; siendo más crítico el corredor de la Avenida ciudad de Cali

21 Relación víctimas fatales Tipo de vehículo 2007 Vs 2012 En los siniestros en los que se reportaron víctimas fatales en el momento del accidente o 30 días después por causa de este en los que se vieron involucrados vehículos de carga, se encuentra un alto porcentaje de incidencia de los vehículos tipo camión con un promedio general del total de 63,64%, las volquetas 17,78%, vehículos tipo tractocamión 16,77% y vehículos tipo furgón 1,82%.

22 Aspectos Normativos para el abordaje de la Seguridad Vial Ámbitos empresariales

23 Ley 1503 de 2011 "Por la cual se promueve la formación de hábitos, comportamientos y conductas seguros en la vía y se dictan otras disposiciones" LINEAMIENTOS PARA EL SECTOR PRIVADO EN SEGURIDAD VIAL Artículo 12. Toda entidad, organización o empresa del sector público o privado que para cumplir sus fines misionales o en el desarrollo de sus actividades posea, fabrique, ensamble o comercialice, contrate, o administre flotas de vehículos automotores o no automotores superiores a diez (10) unidades, o contrate o administre personal de conductores, contribuirán al objeto de la presente Ley. Para tal efecto, deberá diseñar el Plan Estratégico de Seguridad Vial que será revisado cado dos (2) años para ser ajustado en lo que se requiera. Este Plan contendrá, como mínimo, las siguientes acciones:

24 Ámbito Empresarial (sector privado) Jornadas de sensibilización del personal. Oferta permanente. Compromiso del personal. Plan Estratégico de Seguridad Vial

25 Ámbito Comunitario Control social ciudadano a los compromisos. Alentar a las autoridades locales a mejorar. Convocar el voluntariado en las comunidades Participación Comunitaria

26 Ámbito Comunitario Realizará intervenciones zonas con índices de siniestralidad vial. Apoyarán la consecución de los objetivos del Estado. Compromiso comunitario. Intervención de la comunidad en la vía.

27 Oferta Institucional

28 Pactos Uno de los mayores resultados obtenidos es la generación de alianzas estratégicas en pro de la Seguridad Vial. + de 100 Actores vinculados.

29 Pactos La estrategia de pactos por la seguridad vial se consolida con acciones tangibles hacia la comunidad Se capacitó a conductores y monitoras de rutas de transporte escolar. Se formo en seguridad vial a 80 docentes Se revisó en terreno a rutas de transporte escolar con operativos de Ruta Pila. Instalación de una malla en el separador de la calle 100 entre carreras 7 y 9. Apoyo de divulgación de mensajes de seguridad vial a través de canales privados. 22 campañas con apoyo de: Universidad Militar Nueva Granada y Chevron Petroleum Company. 440 capacitaciones en seguridad vial a empleados de las empresas del sector. Instalación de una malla en el separador de la carrera 7

30 Pactos La estrategia de pactos por la seguridad vial prioriza a los actores más vulnerables 25 campañas en vía para promocionar los pasos seguros. Instalación de semáforo peatonal seguro en coordinación con el IDU. Pacto Motociclistas por Bogotá motociclistas informadas, a través de 42 campañas en vía. Convenio con la fundación MAPFRE, para formar a motociclistas por medio de CESVI. Difusión de mensajes de seguridad vial en paginas WEB de los actores del pacto como en la revista Publimotos.

31 Pedagogía Las acciones pedagógicas en materia de Seguridad vial han posicionado a la entidad Como líder en este campo ÁMBITO EMPRESARIAL E INSTITUCIONAL El Objetivo General en el abordaje de este ámbito consiste en generar espacios y estrategias pedagógicas de formación en materia de movilidad segura dirigidas a las empresas de cualquier índole e instituciones de tipo oficial o privado, con el fin de contribuir al fortalecimiento de la cultura vial desde el impulso de una conciencia colectiva de prevención y corresponsabilidad ciudadana. Módulo de comportamientos Promoción de hábitos, comportamentales y conductas seguras en la vía. Módulo de biocinemática de los accidentes de tránsito. Módulo Camino por la seguridad y la responsabilidad con la vida.

32 Pedagogía Dirección de Seguridad Vial y Comportamiento del Tránsito Vigencia 2013 Fuente: Dirección de Seguridad Vial y Comportamiento del Tránsito / Pedagogía

33 Ingeniería La producción de 7 estudios de accidentalidad en el año 2013, ha realizado la DSVCT Durante el 2013 se llevaron a cabo inspecciones de seguridad vial en más de 60 instituciones educativas. Estudio de Reincidencia Accidentalidad Motocicletas Accidentalidad por causa probable Embriaguez Accidentalidad Vehículos de carga Accidentalidad niños y niñas Accidentalidad ciclousuarios Accidentalidad adulto mayor