IBIL, GESTIÓN DE LA RECARGA. Carlos Lourido Delegado Noroeste IBIL Oviedo, 27 de junio de 2013

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1 IBIL, GESTIÓN DE LA RECARGA. Carlos Lourido Delegado Noroeste IBIL Oviedo, 27 de junio de 2013

2 Índice 1. Presentación de IBIL 2. Estrategia operativa 3. Situación tecnológica de IBIL 4. Prestación de servicios de recarga 5. Presentación de IBILEK

3 1. Presentación de IBIL

4 Misión y visión MISIÓN Poner en marcha en Euskadi inicialmente, y progresivamente en el resto de España, una infraestructura de recarga de vehículos eléctricos en los ámbitos vinculado y público y ofrecer unos servicios añadidos para lograr el desarrollo del uso de este tipo de vehículos con criterios de sostenibilidad y respeto al medio ambiente. VISIÓN Ser la empresa líder en Euskadi en la prestación de servicios de movilidad eléctrica y en el número de puntos de recarga en el ámbito público, y ser un referente tecnológico en el mercado estatal en tecnologías de recarga de vehículos eléctricos. IBIL comunicó al Ministerio de Industria, Comercio y Turismo el inicio de su actividad como gestor de carga cumpliendo la obligaciones exigidas, el 16 de junio de El Ministerio dio traslado de dicha comunicación a la CNE el 23 de septiembre de 2011.

5 Marco legal Sociedades mercantiles que, siendo consumidores, están habilitados para la reventa de energía eléctrica para servicios de recarga energética, así como para el almacenamiento de energía eléctrica para una mejor gestión del Sistema Eléctrico. Real decreto-ley 6/2010 de 9 de abril, de medidas para el impacto de la recuperación económica y el empleo Artículo 23. Habilitación legal del gestor de cargas. Modifica la Ley 54/1997 del Sector Eléctrico Nuevo agente del sector: Gestor de cargas del Sistema Real Decreto 647/2011 de 9 de mayo, por el que se regula la actividad de Gestor de Cargas del sistema Define: Los derechos y obligaciones de los gestores Los trámites a realizar para constituirse como gestor de carga, y requisitos para realizar dicha actividad

6 2. Estrategia operativa

7 Oficina central (Bilbao) CENTRO DE CONTROL Control de la infraestructura de recarga Seguimiento de vehículos con contrato de comunicaciones Monitorización de vehículos IBILEK Seguimiento de compra de electricidad Seguimiento del mercado eléctrico SAC (Servicio de Atención al Cliente) Conexión con fuentes de información del estado del tráfico y otras informaciones a transmitir a los clientes

8 Red de delegaciones Bilbao, oficina central Delegaciones Bilbao Madrid Barcelona Valladolid A Coruña Sevilla Palma de Mallorca

9 Acuerdos con fabricantes Acuerdos para: La comercialización conjunta de vehículos y solución de recarga Colaboración tecnológica en la recarga de los vehículos

10 3. Situación tecnológica de IBIL

11 Situación tecnológica de IBIL (2012) Centro de control operativo Control y resolución de incidentes Seguimiento de recargas Datos para facturación Información al cliente vía móvil e internet Desarrollo de terminales propios (homologados por fabricantes de VE) 4 modelos de terminal público Modo 3 3 modelos de terminal público Modo 4 3 modelos de terminal vinculado 1 modelo de terminal público para 2R Aplicación para móvil iphone Android Más de 300 puntos de recarga instalados

12 Centro de control Otras fuentes de información (tráfico, climatología, )

13 Participación de IBIL en grupos de trabajo CNE Análisis de la ITC-052 del REBT Grupo europeo de definición del protocolo de comunicaciones OCPP Ministerio de Industria Grupo de trabajo entre gestores para la definición del sistema de gestión de transacciones (roaming)

14 4. Prestación de servicios de recarga

15 Ejemplo de producto para ámbito privado Incluye los siguientes servicios: La instalación eléctrica El alquiler del terminal El mantenimiento La carga diferida IBILMAPS, la aplicación móvil de IBIL Y tarifa plana de energía 15

16 Ejemplo de producto para ámbito privado Terminal de recarga Terminal para recarga monofásica con conector tipo Schucko (modo 2), Yazaki o Mennekes (modo 3). Comunicación permanente con centro de control de Ibil para resolución de posibles incidencias. Identificación de usuario mediante tarjeta RFID (sin contacto). Seguro de daños y de responsabilidad civil incluidos. Mantenimiento incluido. Configurado para recarga diferida. Bloqueo de conector en el caso de modo 3. Cumplimiento de los estándares exigidos. 16

17 Servicio de recarga en el ámbito público Sistema Identificación de usuarios Tarjetas RFID Sistemas antirrobo de energía Bloqueo terminales Sistemas seguridad Verificación de la correcta conexión del cargador Verificación continuidad tierra Protecciones eléctricas Sistema comunicaciones Envío información centro de control Sistema facturación Contador consumos eléctricos Recarga en modos 2 y 3 Schuko Mennekes Recarga en modo 4 (DC) 17

18 Carga rápida en Estaciones de Servicio

19 Servicios vía móvil Android, ios (iphone) Acceso público / clientes Mapa ubicación / listado Reserva terminales públicos Estado de carga online Estado de las reservas Servicios contratados Filtro por necesidades del usuario (Mennekes/Schuko

20 5. Presentación de IBILEK

21 IBILEK es una empresa de car-sharing eléctrico, donde el cliente es socio durante todo el año. Pagando una cuota mensual, el socio tiene derecho a hacer las reservas que desee a través de la zona de socios de la web.

22 1. Presentación de Ibilek Empresa de car sharing de vehículos eléctricos e híbridos enchufables a implantar en las 3 capitales vascas. 13/10/ /03/2011 Misión Cubrir las necesidades de movilidad de personas optimizando el uso del medio de transporte, del suelo y de la energía y utilizando la tecnología del vehículo eléctrico. Visión Ser la empresa líder en Euskadi en la prestación de servicios de car sharing eléctrico, contribuyendo positivamente al desarrollo de la movilidad eléctrica, así como a un nuevo concepto de movilidad. Objeto Social Implantar y operar un sistema de carsharing eléctrico, entendiendo por carsharing un concepto de movilidad sostenible en el que los usuarios comparten, de forma flexible y eficaz, el uso de una flota de vehículos gestionados por la empresa de la que son clientes. 22

23 2. Por qué un car sharing eléctrico en Euskadi? Según el Estudio de la Movilidad en la CAE (2003), del total de desplazamientos motorizados: El 13% en tpte. público El 35% en vehículo privado Desplazamientos diarios en Euskadi: 5,5 millones 2,7 por individuo Las capitales concentran 1/3 de los desplazamientos diarios en vehículo privado El car sharing puede ser una alternativa al segundo coche en los hogares. En Euskadi , de los vehículos particulares, son segundos coches En el 2010 el 93,3 % de la energía del transporte procedió de derivados del petróleo Disponemos de una infraestructura de recarga, que se puede utilizar por lo clientes de IBILEK cuando les sea necesario. Las distancias en Euskadi son cortas, y pueden ser recorridas con la autonomía que tienen los vehículos eléctricos. 23

24 Nuestras bases Bilbao Vitoria Gasteiz Donostia San Sebastián previsto Arenal En servicio BEC Ensanche Instituto Alhóndiga Zabalburu 24

25 Nuestras bases Bilbao Vitoria Gasteiz Donostia San Sebastián previsto En servicio Estación Artium Plaza de toros 25

26 Nuestras bases Bilbao Vitoria Gasteiz Donostia San Sebastián previsto En servicio Bermingham Hernani Elías Salaberria 26

27 4. Nuestros vehículos Vehículos eléctricos puros: aquellos que se impulsan únicamente por el motor eléctrico. Vehículos híbridos enchufables: el paso intermedio entre los tradicionales de combustión y los eléctricos puros, combinan la energía de un motor de combustión interna con la eléctrica. Modelos de la flota 27

28 4. Nuestros vehículos Los vehículos de Ibilek llevan un equipo embarcado, a través del cual el usuario puede: Consultar el fin de la reserva Ampliar las reservas si hay disponibilidad del vehículo Consultar los puntos de recarga más cercanos Avisar a Ibilek si el vehículo se encuentra en mal estado, o si le ha dado un golpe. A la hora de elegir qué vehículo reservar el usuario debe tener presente: Cuántos kilómetros necesita recorrer Cuál va a ser su destino Casos: Necesito ir a Donostia. Por tema de autonomía mejor alquilo un hibrido enchufable Voy a moverme por la ciudad. Mejor un Ion porque es más pequeño y cómodo. Voy hacer las compras de un mes. Si son muchas compras mejor el BYD, pero si son pocas me vale el maletero del Ion. 28

29 5. Qué ofrecemos? Donde los clientes pueden: Un portal para los usuarios Realizar una reserva nueva Modificar o cancelar una reserva Consultar el resumen económico (gasto acumulado en las diferentes semanas/meses) Modificar su perfil de cuenta Consultar reservas realizadas Consultar reservas futuras planificadas Consultar gráficas estadísticas: Número de reservas semanales y mensuales Kilómetros recorridos semanales y mensuales Notificar incidencias 01/07/

30 5. Qué ofrecemos? Un portal para las empresas Donde los responsables de la empresa pueden: Realizar reservas a sus compañeros Modificar o cancelar reservas Consultar el resumen económico (gasto acumulado en las diferentes semanas/meses) Consultar gráficas estadísticas: Número de reservas semanales y mensuales Kilómetros recorridos semanales y mensuales Notificar incidencias Dar de alta a nuevos usuarios de su empresa 30

31 6. Dificultades del car sharing eléctrico Necesidad de monitorizar el estado de la batería en tiempo real: En algunos casos barreras por parte de los fabricantes. Menor tiempo de utilización debido al tiempo de recarga respecto al car sharing convencional. Desconocimiento por parte de la ciudadanía sobre car sharing y vehículos eléctricos. Necesidad de romper barreras como el sentimiento de propiedad e ideas erróneas sobre las características de los VEs. Necesidad de instalación de puntos de recargas vinculadas a cada vehículo de la flota, mayor inversión (en tiempo y en dinero). Inconvenientes en la elección de las bases (cobertura, punto de conexión para la instalación de los equipos de carga ) Dificultades de servicios de postventa (mantenimiento), concesionarios especializados en vehículo eléctrico concretos. 01/07/

32 Car-Sharing Corporativo para REPSOL Servicio para los desplazamientos entre centros de trabajo Inicio de actividad: 01/10/12 Características principales: o 3 bases (Campus, Móstoles y Tres Cantos) o 6 vehículos Peugeot Ion o Intranet de reserva específica para REPSOL o Tarifa plana mensual por vehículo 32

33 MUCHAS GRACIAS, para cualquier duda o cuestión contacten con:

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