OC 500 RF 1842 (BM )

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Javier Martín Santos
hace 6 años
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OC 500 RF 1842 Chasis para Autobús - Samano El chasis Mercedes-Benz OC

transporte confortable, seguro y rápido de personas en medianas y

Potente y robusto, fue desarrollado para 19 toneladas y hacia 13,5 m

El chasis es producido en la planta de Samano España.

1 OC 500 RF 1842 Chasis para Autobús - Samano El chasis Mercedes-Benz OC 500 RF 1842 es equipado con todas las ventajas tecnológicas para el transporte confortable, seguro y rápido de personas en medianas y largas distancias. Potente y robusto, fue desarrollado para 19 toneladas y hacia 13,5 m de largo en las más severas condiciones de uso. El chasis es producido en la planta de Samano España. Definitivamente, es el chasis con design osado, equipado con el motor Mercedes-Benz más potente, asociado a tecnología y calidad del líder en transporte de pasajeros.

2 Motor Modelo MB OM 457 LA (Euro 3) 6 cilindros verticales en línea, turbocooler Potencia máxima 310 kw ( / min Par máximo 1900 Nm ( / min Cilindrada total cm 3 Filtro de aceite - tipo filtro de aceite con elemento de papel intercambiable Filtro de aire - tipo seco, con elemento de papel Sistema de enfriamiento por circulación de agua con termostato UNIDAD INYECTORA Modelo DTC (Diesel Technology Company) individual con control electrónico Sistema de inyección directa, con gerenciador electrónico COMPRESOR por engranajes Embrague Modelo 430 monodisco, seco servo asistido Caja de cambios Modelo MB GO servo shift por palanca Marchas sincronizadas 6 Relación de transmisión i =6,528/3,711/2,231/1,443/1,000/0,799 marcha atrás = 6,136 Ejes EJE DELANTERO Modelo RL 75/E suspensión independiente EJE TRASERO Modelo HO 6/3 DCL - 13 armadura estampada Reducción i = 3,154 (41:13) Suspensión SUSPENSIÓN DELANTERA Amortiguadores Barra estabilizadora SUSPENSIÓN TRASERA Amortiguadores Barra estabilizadora Cuadro del chasis independiente, neumática, con 2 fuelles de aire 2 telescópicos de doble acción neumática, con 4 fuelles de aire 4 telescópicos de doble acción bastidores de módulos

3 Dirección Modelo ZF 8098 hidráulica Relación de reducción i max : 20 : 1 Ruedas y neumáticos Aros de las ruedas 8.25 X 22,5 Neumáticos 295/80 R 22,5 16PR Sistema eléctrico TENSION NORMAL Capacidad ALTERNADOR Capacidad BATERÍA Capacidad / tensión 24 V 28 V / 140 A 2 x 12 V / 200 Ah Frenos Condensador con válvula dreno (CONSEP) FRENOS DE SERVÍCIO Sistema a aire comprimido, de dos circuitos disco, con EBS (electronic brake system) FRENO DE ESTACIONAMIENTO cámara de muelle acumuladora FRENO MOTOR mariposa en el tubo de escape electro-neumático; puede actuar con el freno de servicio Top Brake Eje delantero Eje trasero Total Pesos (kg) En orden de marcha, chasis para autobús, sin carrocería y con ruedas de aluminio PESOS ADMISIBLES / VALORES INDICADOS Peso Bruto Vehicular (PBV) Desempeño del vehículo Caja de cambios MB GO servo shift Eje trasero HO 6/3 DCL - 13 Reducción i = 3,154 (41:13) Neumáticos 295/80 R 22,5 16PR Velocidad máxima (km/h) 130 Capacidad máxima (%) de subida con PBV 40

4 Principales características Motor electrónico proporciona mayor economía de combustible. Frenos a disco con EBS (electronic brake system) sistema electrónico que controla la presión del freno, reduciendo la distancia de frenado en comparación con el freno convencional (es un avanzo del sistema ABS). Control electrónico de estabilidad ESP (opcional) sistema dinámico electrónico que controla la estabilidad del vehículo, mejorando la seguridad en condiciones críticas. Suspensión delantera independiente mejor conforto aliado a mejor maniobrabilidad. Eje trasero HO6 nueva generación de eje de tracción, con mayor capacidad de carga y menor ruido. Regulador de nivel KNR (opcional) El sistema de elevación y rebajamiento del vehículo posibilita la elevación de la carrocería del vehículo en cerca de 70 mm para vencer obstáculos y desniveles acentuados o, el rebajamiento de 60 mm para facilitar la entrada y salida de los pasajeros. Principales opcionales Llave general eléctrica Piloto automático Preparación de toma de aire en el techo Regulador de nivel KNR Relación de transmisión 3,583 Retardador Voith 115 Sistema ASR Tacógrafo digital Voladizo delantero largo Sensor de incendio en la area del motor Ruedas en acero o aluminio ESP (electronic stability control) Caja de cambio ZF ASTronic (automatizada) Dimensiones A - Entre ejes mm B - Largo total mm C - Ancho mm D - Trocha - eje delantero mm E - Trocha - eje trasero 1.802mm F - Voladizo delantero mm mm G - Voladizo trasero mm H - Altura mm I - Vano libre delantero - J - Vano libre trasero - K - Círculo de viraje 20,7 m L - Ángulo de entrada 7,3 o M - Ángulo de salida 8,1 o Largo total carrozado mm (max)

5 Algunos de los ítems mencionados en este folleto son opcionales y podrán no estar inmediatamente disponibles. Busque contactar un Dealer Mercedes-Benz y reciba las configuraciones ofrecidas por el fabricante de la más completa línea de chasis de buses en América Latina. Mercedes-Benz do Brasil se reserva el derecho de cambiar las especificaciones técnicas de sus productos sin previa información. La protección al medio ambiente es respetada en el desarrollo de los productos Mercedes-Benz. Mercedes-Benz es una marca del grupo Daimler. Haga una visita al sitio

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