I. RESULTADOS DE APRENDIZAJE. Implementar un circuito de control para el funcionamiento de un motor rotor devanado. II.

Transcripción

1 UNIVERSIDAD DON BOSCO FACULTAD DE ESTUDIOS TECNOLÓGICOS COORDINACIÓN DE ELÉCTRICA Y MECÁNICA CICLO II-15 CONTROL DE MOTORES ELÉCTRICOS GUÍA DE LABORATORIO # 4 NOMBRE DE LA PRÁCTICA: ARRANQUE DE MOTORES ESPECIALES I. RESULTADOS DE APRENDIZAJE Implementar un circuito de control para el funcionamiento de un motor rotor devanado. II. INTRODUCCIÓN Motor Rotor Devanado: El rotor devanado o bobinado, como su nombre lo indica, lleva unas bobinas que se conectan a unos anillos deslizantes colocados en el eje, por medio de unas escobillas se conecta el rotor a unas resistencias que se pueden variar hasta poner el rotor en corto circuito al igual que el eje de jaula de ardilla. En este tipo de motores, en el rotor se introduce un bobinado trifásico. El bobinado del rotor se puede conectar al exterior por medio de escobillas y anillos rozantes. Este tipo de motores pueden tener resistencias exteriores colocadas en el circuito del rotor, lo que permite reducir la corriente absorbida, reduciendo la saturación en el hierro y permitiendo un incremento en el par de arranque. Conforme la velocidad del rotor aumenta el valor de las resistencias se reduce hasta llegar a cero, lo que permite mantener un par alto. Motor Dahlander El motor de dos velocidades tiene las mismas características constructivas que el motor normal, su diferencia está únicamente en el bobinado, pues mientras en el motor normal cada bobinado 1

2 corresponde a una fase, en el motor Dahlander el bobinado de una fase está dividido en dos partes iguales con una toma intermedia. Según conectemos estas bobinas conseguiremos una velocidad más lenta o más rápida, pues en realidad lo que se consigue es variar el número de pares de polos del bobinado. Para conseguir la velocidad pequeña o lenta, conectaremos la línea a los bornes marcados con la letra "P" o sea, en los bornes correspondientes a la conexión triángulo, dejando libres los otros. De esta manera el número de polos es mayor y el número de revoluciones es más pequeño. Para conseguir la velocidad rápida conectaremos la línea a los bornes marcados con la letra "M" y unimos entre si los marcados con la letra "P". De esta manera conseguimos un menor número de polos y aumentamos el número de revoluciones. El bobinado en esta conexión queda dividido en dos partes, conectadas en estrella y en paralelo entre sí, formando una conexión en doble estrella. En la conexión Dahlander hemos de tener en cuenta lo siguiente: 1.- En la conexión triángulo - doble estrella permite el arranque estrella - triángulo y se reduce la corriente de arranque. 2.- Solamente lleva una tensión y corresponde a la de la línea. 3.- Al pasar de la conexión triángulo a la de doble estrella se produce una inversión del campo giratorio, por lo que el motor invertirá el sentido de giro, para evitar esto, se debe prever la adecuada conexión en los elementos de accionamiento del motor. 4.- La relación de potencias entre la velocidad lenta y la rápida es de 1: La relación entre las velocidades en la conexión Dahlander es de 2:1, mientras que en el motor de dos velocidades independientes no existe esta relación. 2

3 III. MATERIALES Y EQUIPO Pulsador NC. Pulsador NA. Fuente Trifásica. Cables de Conexión. Temporizador de 220Vac (3). Módulo de resistencias para el rotor. Motor Trifásico de Inducción Rotor Devanado. Motor Dahlander. Contactor Principal de 220Vac, 3 NA principales, 3 NA auxiliares. Contactor Principal de 220Vac, 3 NA principales, 2 NA auxiliares, 1 NC auxiliar. Contactor Principal de 220Vac, 3 NA principales, 2 NA auxiliares, 2 NC auxiliares. Contactor Principal de 220Vac, 3 NA principales, 1 NA auxiliares, 2 NC auxiliares. IV. PROCEDIMIENTO Parte I: Control de Motor Rotor Devanado. Paso 1. Implemente el circuito de control que se muestra a continuación. 3

4 Paso 2. El circuito de potencia se muestra en la siguiente figura. Paso 3. Explique el funcionamiento del circuito: Paso 4. Mida la corriente en el rotor para cada una de las etapas resistivas del circuito de control del motor. Etapa 1 Etapa 2 Etapa 3 Etapa 4 4

5 Parte II: Conexión Dahlander Paso 5. Implemente el circuito de potencia y el circuito de control de la Conexión Dahlander. Figura: Conexión Dahlander: circuito de potencia y control. Figura: Conexión Dahlander: Diagrama de control. 5

6 Figura: Conexión Dahlander: Diagrama de potencia. V. BIBLIOGRAFÍA Manual de Baja Tensión. Autor: Siemens. Control de Motores Eléctricos. Autor: MCINTYRE. 6