14. BATERÍA/SISTEMA DE CARGA/

Transcripción

1 14 Batería Fusible Regulador/Rectificador CDI Alternador Resistencias Amarillo Verde/ Negro Verde Am. Bl. Azul claro Verde Alternador Conmutador de luces Estárter automático Resistencia 5Ω 5 W Regulador/ Rectificador Batería 12V 4Ah

2 AGIKITY 125 INFORMACIÓN DE SERVICIO BOBINA DE CARGA ANÁLISIS DE PROBLEMAS COMPROBACIÓN RESISTENCIAS BATERÍA EXTRACCIÓN DEL CIRCUITO DE CARGA INSTALACIÓN DEL REGULADOR/RECTIFICADOR INFORMACIÓN DE SERVICIO INSTRUCCIONES GENERALES El electrolito de la batería es venenoso (ácido sulfúrico) y puede dañar seriamente la piel y los ojos. Evite el contacto con la piel, los ojos o la ropa. En caso de contacto, lave con agua abundante y acuda urgentemente a un médico. La batería se puede cargar y descargar repetidas veces. Si una batería descargada no se utiliza durante un tipo prolongado, su vida útil se reducirá. Por lo general, la vida útil de una batería disminuirá después de utilizarla 2~3 años. Una batería con baja capacidad recuperará su tensión tras recargarla pero disminuirá la tensión en cuanto se le conecte una carga. Cuando se sobrecarga una batería aparecen algunos síntomas. Si hay un cortocircuito dentro de la batería, no se produce tensión en sus bornes. Si el rectificador no funciona, la tensión será muy alta y acortará la vida útil de la batería. Si no se utiliza una batería durante un tiempo prolongado se descargará sola, debería recargarla cada 3 meses. Una batería nueva rellena de electrolito generará tensión durante un cierto tiempo y se debería recargar cuando su capacidad sea insuficiente. Si recarga una batería nueva prolongará su vida útil. Compruebe la carga de la batería según la secuencia especificada en Análisis de Problemas. No desconecte y vuelva a conectar inmediatamente la alimentación de un equipo eléctrico ya que se dañarán las piezas electrónicas del regulador/rectificador. Apague la cerradura de contacto antes de su funcionamiento. En una batería MF (sin mantenimiento) no es necesario comprobar el electrolito ni rellenar con agua destilada. Compruebe la carga de todo el sistema de carga. Evite las cargas rápidas de la batería. La carga rápida debería hacerse en caso de emergencia. Retire la batería del vehículo para su carga. Cuando sustituya la batería, no lo haga por una batería convencional (con mantenimiento). Después de cargarla, compruebe la tensión con un voltímetro. 14-1

3 ESPECIFICACIONES Elemento Estándar Capacidad/Modelo 12V7AH Tensión A plena carga 13.1 V Batería (20ºC) Descargada 12.3 V Corriente de carga Normal: 0.4 A Rápida: 4.0 A Tiempo de carga Normal: 5~10 horas Rápida: 30 min Capacidad KW/5000 rpm Alternador Resistencia bobina de carga (20º C) Amarillo~Verde 0.1~1.0 Ω Resistencia bobina de carga (20º C) Blanco~Verde 0.2~1.2 Ω Tipo Monofásico semionda SCR Regulador/ 13.1~13.9 V/5000 rpm (Polímetro, tacómetro) Alumbrado Rectificador Tensión límite ±V Carga 14.5±0.5 V/5000 rpm Resistencia Resistencia (20 ): 5W12Ω Resistencia (20 ): 30W7.5Ω PARES DE APRIETE Tornillo del captador Tornillo del estátor Tuerca del rotor Tornillo del ventilador 0.45~0.6 kgf-m 0.8~1.2 kgf-m 3.5~4.5 kgf-m 0.8~1.2 kgf-m HERRAMIENTAS ESPECIALES Inmovilizador universal Extractor rotor INSTRUMENTOS DE MEDIDA Polímetro Kowa Polímetro Sanwa ANÁLISIS DE PROBLEMAS No hay corriente Corriente intermitente Batería averiada Cable de conexión de la batería flojo Cable de la batería desconectado Conexión del sistema de carga floja Fusible fundido Conexión floja o en cortocircuito Posición de alumbrado en la cerradura de contacto defectuosa Poca corriente Batería débil Conexión de la batería floja Sistema de carga defectuoso Regulador/rectificador defectuoso Fallo en el sistema de carga Conector flojo, corta o cortocircuitado Regulador/rectificador defectuoso Alternador defectuoso 14-2

4 BATERÍA EXTRACCIÓN Retire los tornillos de la tapa de la batería sobre el suelo. Abra la tapa de la batería y retire la batería aflojando los tornillos y liberando la banda. Desconecte primero el borne negastivo (-) de la batería y luego el positivo (+). Cuando desconecte el cable positivo (+) de la batería, no toque el bastidor con una herramienta ya que puede causar cortocircuitos y chispas que incendiarían gasolina l li La secuencia de instalación es la inversa a la de desmontaje. Conecte primero el borne positivo (+) y luego el negativo (-) para evitar cortocircuitos i i COMPROBACIÓN DE LA TENSIÓN DE LA BATERÍA (EN CIRCUITO ABIERTO) Retire el suelo. Abra la tapa de la batería y desconecte los cables de la batería. Mida la tensión entre los bornes de la batería. A plena carga : 13.1 V Descargada : 12.3 V máx. CARGA Conecte el cable positivo (+) del cargador al borne positivo (+) de la batería. Conecte el cable negativo (-) del cargador al borne negativo (-) de la batería. Corriente carga : Estándar : 0.4 A Rápida : 4 A Tiempo de carga : Estándar : 5~10 horas Rápida : 30 minutos Después de la carga: Tensión en circuito abierto: 12.8 V mín. Nota: La temperatura de la batería no deberá exceder los 45ºC durante la carga La prueba de tensiónde la batería se hará con el polímetro en modo voltímetro. Evite las llamas y chispas cerca de una batería en carga. Coloque las pinzas del cargador en la batería con el cargador apagado para evitar chispas cerca de la batería y prevenir explosiones. Cargue la batería con la corriente de carga especificada. La carga rápida debe restringirse a emergencias. Mida la tensión pasados 30 minutos desde que se haya cargado la batería. Tapa de la batería Cable negativo (-) Rojo Negro AGIKITY 125 Batería Cable positivo (+) Testigo de funcionamiento Testigo de carga (Verde)

5 CIRCUITO DE CARGA PRUEBA DEL CORTOCIRCUITO Desconecte el cable de masa de la batería y conecte un amperímetro entre el borne negativo (-) y el cable de masa. Gire la llave de contacto a la posición OFF y compruebe si existe consumos. Conecte la sonda positiva del polímetro (+) al cable de masa y la sonda negativa (-) al borne negativo de la batería (-). Si ocurre una anomalía, compruebe si hay un cortocircuito en la cerradura de contacto y el cableado. PRUEBA DE LA CORRIENTE Esta prueba se debe realizar con un polímetro cuando la batería está totalmente cargada. Caliente el motor para la comprobación. Conecte el polímetro entre los bornes de la batería. Desconecte el fusible y conecte un amperímetro entre los terminales del portafusible. Conecte un tacómetro al motor. Arranque el motor y aumente gradualmente el régimen para medir la tensión límite y la corriente. Tensión/Corriente límite: 14~15 V/0.5 A máx. (5000 rpm máx.) Si la tensión límite no está en el rango especificado, compruebe el regulador/rectificador. ( 14-5) COMPROBACIÓN DE LA TENSIÓN LÍMITE EN EL CIRCUITO DE ALUMBRADO Retire la cubierta delantera del manillar. ( 2-2) Mida la tensión en el modo AC (corriente alterna) del polímetro. Borne (-) Fusible Conector del faro Terminal Batería Borne (+) Tensión límite: 12~14V/ (5000rpm max.) Si la tensión límite no está en el rango especificado, compruebe el regulador/rectificador. ( 14-5) Realice esta prueba con la batería totalmente cargada. 14-4

6 AGIKITY 125 REGULADOR/RECTIFICADOR COMPROBACIÓN DEL CIRCUITO DEL CABLEADO PRINCIPAL Retire el escudo frontal. ( 2-2) Retire el conector de cuatro Facston del regulador/rectificador y compruebe la continuidad entre los terminales del cableado según lo siguiente: Elemento (Color del cable) Entre la batería (Rojo) y la masa del motor Entre la masa (Verde) y la masa del motor Entre el cable del alumbrado (Amarillo) y la masa del motor (Retire el conector de la resistencia y el conector del cable del estárter automático y ponga la llave de contacto en OFF para la comprobación) Entre la bobina de carga (Blanco) y la masa del motor Consecuencia Aparece la tensión de la batería Existe continuidad Aparece la resistencia del bobinado del alternador Aparece la resistencia del bobinado del alternador Regulador/Rectificador Rojo Amarillo COMPROBACIÓN DEL REGULADOR/RECTIFICADOR Si los terminales del cableado principal están bien, compruebe si el conector del regulador/rectificador está flojo y mida la resistencia entre los terminales del conector. No toque las sondas del polímetro con los dedos ya que afectaría la resistencia del cuerpo humano. Para una medida fiable utilice los siguientes polímetros. El uso de un polímetro diferente puede llevar a falsas lecturas. Polímetro Kowa/Sanwa/Kowa TH-5H Rango apropiado de medida: Use el rango xkω en el polímetro Sanwa Use el rango x100ω en el polímetro Kowa Si las pilas del polímetro están gastadas, la lectura será incorrecta. En este caso compruebe las pilas. Las lecturas con el polímetro Kowa son 100 veces más grandes que los valores expuestos. Tenga cuidado en la medida. Blanco Verde Cambie el regulador/rectificador si las lecturas no están en los rangos expuestos en la tabla. Sonda Sonda (-) Blanco Amarillo Rojo Verde Blanco 3K-50K Amarillo 5K-100K Rojo Verde 5K-50K 14-5

7 BOBINA DE CARGA DEL COMPROBACIÓN Desconecte el conector de dos polos del alternador. Mida con un polímetro la resistencia entre el cable Blanco del alternador y la masa del motor. Estándar : 0.2~1.2Ω (a 20ºC) Cambie la bobina de carga del alternador si la lectura no está en el rango especificado. BOBINA DE ALUMBRADO DEL Se puede realizar la comprobación de la bobina de carga del alternador sin desmontar el motor. Se puede realizar la comprobación de la bobina de alumbrado del alternador sin desmontar el motor. Cable de la bobina de carga Tapa COMPROBACIÓN Desconecte el conector de dos polos del alternador. Mida con un polímetro la resistencia entre el cable Amarillo del alternador y la masa del motor. Estándar : 0.1~1.0Ω (a 20ºC) Cambie la bobina de alumbrado del alternador si la lectura no está en el rango especificado. Cable de la bobina de alumbrado COMPROBACIÓN DE LAS RESISTENCIAS Retire el escudo frontal. ( 2-2) Mida la resistencia entre el cable de la resistencia y la masa del motor. Resistencias: 5W12Ω: 11~13 Ω 30W7.5Ω: 6~8 Ω Resistencia EXTRACCIÓN Retire el lateral derecho. ( 2-4) Retire los cuatro tornillos que fijan la tapa del ventilador para sacar la tapa del ventilador. 14-6

8 AGIKITY 125 Retire el ventilador retirando los cuatro tornillos que fijan el ventilador. Inmovilice el rotor con un inmovilizador universal. Retire la tuerca del rotor. Especial Inmovilizador universal Ventilador Inmovilizador universal Retire el rotor del alternador con un extractor de rotores. Retire la chaveta. Especial Extractor rotor Retire el conector del alternador. Conector del cable del alternador Extractor rotor 14-7

9 Retire la placa de ajuste del cable del alternador. Retire los tornillos de la bobina de pulsos. Retire la funda de goma del cable del alternador y la bobina de pulsos del cárter derecho. Retire los dos tornillos y el estátor del alternador. Tornillos Tornillos INSTALACIÓN DEL Chaveta Rotor 5.5 kg-m Ventilador 0.9 kg-m Tapa del ventilador 0.5 kg-m Funda de goma del cable del alternador Estátor Monte el estátor del alternador y la bobina de pulsos en el cárter derecho. Apriete los tornillos del estátor y de la bobina de pulsos. Pares de apriete: Bobina de pulsos: 0.45~0.6 kgf-m Estátor: 0.8~1.2 kgf-m Monte la funda de goma del cable del alternador y la placa de ajuste del cable del alternador. Tornillos Tornillos 14-8

10 AGIKITY 125 Conecte el conector del alternador. Conector del cable del alternador Elimine virutas y suciedad de la tapa del rotor. Monte la chaveta en elchavetero del cigüeñal. Chaveta Monte el rotor en el cigüeñal alineando la ranura del rotor con la chaveta del cigüeñal. El interior del rotor está imantado. Asegúrese de que no hay ningún tornillo o tuerca en su interior antes de montarlo. Inmovilizador universal Inmovilice el rotor con el inmovilizador universal y apriete la tuerca del rotor. Par de apriete : 3.5~4.5 kgf-m Especial Inmovilizador universal Monte el ventilador. Par de apriete : 0.8~1.2 kgf-m 14-9 Ventilador

11 Monte la tapa del ventilador. Monte el lateral derecho. ( 2-4) Tapa del ventilador 14-10