Inspirado en el Mundo de las Carreras, Llega el Crossfire SRT-6: Un Icono de la Marca Chrysler que Quita la Respiración

Transcripción

1 2 de Marzo 2004 Inspirado en el Mundo de las Carreras, Llega el Crossfire SRT-6: Un Icono de la Marca Chrysler que Quita la Respiración El Crossfire es el primer Chrysler que logra llevar el anagrama SRT. El Chrysler Crossfire SRT-6 inicia la llegada de modelos SRT a los mercados fuera de Norteamérica. En versiones Coupé y Roadster, el primer Chrysler con anagrama SRT ofrece 330 CV. Se maneja bien, se detiene en el canto de una moneda. Ginebra Primero fue el Chrysler Crossfire, ingeniería de máximo nivel y probada calidad en un envoltorio exquisito. Luego, el Crossfire Roadster, una audaz y glamurosa versión diseñada para atraer todas las miradas. Ahora, llega el Crossfire SRT-6, un nuevo nivel con prestaciones americanas inspiradas en el mundo de las carreras. En versiones Coupé y Roadster, el Crossfire SRT-6 es una primicia a nivel mundial de la 74 a edición del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra. Además, será el primer vehículo del Grupo Chrysler con denominación SRT en llegar a los mercados fuera de Norteamérica, donde sus ventas se iniciarán este año. El Crossfire SRT-6 es un claro exponente del nivel de prestaciones de la marca Chrysler. Es un absoluto sueño para los entusiastas de la conducción, dijo Wolfgang Bernhard, Consejero Delegado del Grupo Chrysler. Tomamos un coche increíble, le aplicamos una tecnología propia de la competición y el resultado es un Chrysler de máximas y confiadas prestaciones.

2 2 Siendo el primer vehículo SRT de la marca Chrysler y el primer SRT que llega a los mercados fuera de Norteamérica, el Crossfire SRT-6 exhibirá unas prestaciones que marcarán la referencia, añadió Bernhard. Pero a diferencia de los Dodge SRT que demuestran unas prestaciones audaces, extremas e impresionantes, los vehículos SRT de Chrysler ofrecerán prestaciones equilibradas, sofisticadas y refinadas. El nuevo Chrysler Crossfire SRT se une a la gama SRT del Grupo Chrysler formada por los siguientes modelos: Dodge Viper SRT-10 de 500 CV, el definitivo coche deportivo americano que llegará a los mercados europeos este año. Dodge SRT-4 de 230 CV, ganador de numerosos premios y el coche más potente disponible en los EE.UU. por menos de $. Dodge Ram SRT-10, impulsado por el motor del Viper, el favorito de numerosos aficionados americanos y el pick-up producido en serie más rápido del mundo. El Chrysler Crossfire SRT-6 está impulsado por un motor 3.2 con compresor. Realizado a mano, este propulsor genera 330 CV. En consonancia con esta cifra, las características de conducción y manejabilidad han sido calibradas para lograr la más alta eficacia. Excelente sistema de frenos, elementos de diseño exterior inspirados en las carreras y equipamiento interior diseñado para deleitar a los entusiastas de altas prestaciones caracterizan al SRT-6. La Marca SRT (Street and Racing Technology) Crear tecnología inspirada en las carreras y de libre circulación en carretera es la filosofía de trabajo de la organización SRT. Presentada en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica en Detroit de 2002, la organización SRT aúna la extensa pericia en ingeniería de competición del Grupo Chrysler, al equipo de desarrollo del legendario Dodge Viper y a los ingenieros de Recambios de Altas Prestaciones de Mopar. Es una organización de entusiastas que verdaderamente valoran las prestaciones y sienten que ocupan un privilegiado lugar de trabajo dentro de la compañía, dijo Dan Knott, Director de Street and Racing Technology, Grupo Chrysler. SRT produce vehículos que asiduamente triunfan en los circuitos de Norteamérica y desarrolla recambios y equipos para los entusiastas de las altas prestaciones. Además, esta organización es la responsable de los extraordinarios vehículos Dodge SRT.

3 3 Primero el definitivo deportivo americano, el Dodge Viper SRT-10 de 500 CV, cuyo lanzamiento internacional este año introducirá la marca Dodge fuera de Norteamérica. También el indiscutible protagonista del mundo del tunning en EE.UU, el galardonado Dodge SRT-4 de 230 CV, un compacto misil que acelera de 0 a 100 km/h en menos de 6 segundos. Y, más recientemente, el Dodge Ram SRT-10 con motor Viper, registrado en el Libro Guinness de los Récords como el pick-up de producción en serie más rápido del mundo. Si los Dodge SRT ofrecen rotunda energía, los Chrysler SRT ofrecerán un tipo de prestaciones y argumentos adecuados al más refinado carácter de la marca Chrysler. Mientras las prestaciones de los Dodge SRT son extremas, las prestaciones SRT para la marca Chrysler presentan un nivel refinado, equilibrado, pero muy confiado, dijo Knott. Las prestaciones de los Chrysler SRT son altas pero equilibradas. Los conductores lo saben y ello les da la mayor confianza del mundo. Pero hay cosas comunes que comparten todos los vehículos SRT. En SRT siempre nos esforzamos por elevar el listón y conseguir unas cifras que marquen la referencia, dijo Knott. Y lo seguiremos haciendo centrándonos en las cinco claves de SRT: motor, conducción y manejabilidad, frenos, exterior y equipamiento interior. De esta forma logramos crear vehículos definitivos, vehículos con las más altas prestaciones del Grupo Chrysler, vehículos SRT. El Motor del Crossfire SRT-6 El corazón de cada vehículo SRT es su motor. Y el Chrysler Crossfire SRT-6 no es una excepción. Fabricado a mano, el V6 3.2 dotado de compresor rinde 330 CV (246 kw) de potencia y 420 Nm (310 lb.-ft.) de par motor. Unas cifras que permiten al Crossfire SRT-6 acelerar de 0 a 100 km/h en poco más de 5 segundos. Este V6 con 18 válvulas, compresor helicoidal e intercooler agua/aire, rinde el 90% de su par motor en una amplia gama que comprende de a rpm. El motor del Crossfire SRT-6 ofrece unas prestaciones que marcan la referencia, dijo Knott. Desde la inicial respuesta del acelerador, en cualquier momento y hasta la conducción a altas velocidades, la potencia siempre está ahí, instantáneamente disponible.

4 4 En combinación con el motor de 330 CV, el Chrysler Crossfire SRT-6 integra una mejorada transmisión automática de 5 velocidades con AutoStick para gestionar la potencia extra, especialmente el par motor a bajas revoluciones. Además, el tono de su escape es más profundo, denota prestaciones realmente deportivas. Conducción y Manejabilidad del Crossfire SRT-6 Para llevar el anagrama SRT, las más altas prestaciones deben caracterizar cada aspecto del vehículo. Las prestaciones en recta son importantes, dijo Knott. Pero los vehículos SRT ofrecen esto y mucho más, no sólo muestran su eficacia en una recta de 100 metros. Deben ganar el decatlón de las prestaciones automovilísticas. Nosotros lo denominamos prestaciones en la completa gama dinámica, añadió Knott. Los propietarios de los vehículos SRT suelen usarlos para los desplazamientos diarios, pero como entusiastas de altas prestaciones, también desean poner sus vehículos a prueba en las mejores carreteras del mundo, incluso en los circuitos. Con toda seguridad podrán demostrar está pasión con el nuevo Crossfire SRT-6. Probado en autopistas alemanas, en circuitos ovales de alta velocidad, circuitos de carreras y en las mejores y más exigentes carreteras del mundo, el Crossfire SRT-6 ofrece lo que demandan los entusiastas, en gran parte, gracias a sus excepcionales características de conducción y manejabilidad. Para lograr un noble comportamiento dinámico y reducir el efecto subvirador, los ingenieros de SRT aumentaron la rigidez de la carrocería de la versión base del Crossfire. Empezaron aumentando significativamente la relación de los muelles, los SRT-6 Coupé y Roadster tienen un reglaje diferente, la relación de los muelles del Coupé es de 451 lb./in. delante y 480 lb./in. atrás, mientras que las cifras del Roadster son de 434 lb./in. delante y 451 lb./in. atrás, en comparación con 303 lb./in. delante y 337 lb./in. atrás de los normales Crossfire Coupé y Roadster.

5 5 La suspensión ha sido mejorada con un reglaje de altas prestaciones. Los neumáticos Michelin Pilot Sport tienen un compuesto de ultra altas prestaciones y un tamaño 225/40 ZR18 (los delanteros) y 255/35 ZR19 (los traseros). El Programa Electrónico de Estabilidad (ESP) ha sido configurado específicamente para una conducción más deportiva y contribuye también a las prestaciones del biplaza Crossfire SRT-6 en materia de conducción y manejabilidad. Sistema de Frenos del Crossfire SRT-6 Una y otra vez repetimos que las prestaciones son mucho más que aceleración, dijo Bernhard. Nada admira más a los verdaderos entusiastas que un vehículo de gran potencia que se conduzca bien y frene en el canto de una moneda. Es exactamente lo que hace el Crossfire SRT-6. Los vehículos SRT siempre están entre los mejores del mundo en cuanto a capacidad de frenado. La determinante prueba km/h demuestra que las prestaciones del SRT-6 van más allá de la pura aceleración. Para aportar al Chrysler Crossfire SRT-6 unas distancias de frenado mucho menores y una frenada resistente a la fatiga, los ingenieros de SRT instalaron en las cuatro ruedas discos autoventilados (330 x 32 mm los delanteros; 300 x 22 mm los traseros) con pinzas de doble pistón delante (44/44 mm) y atrás (42/42 mm). Este conjunto permite que el SRT-6 frene de km/h en aproximadamente 35 metros. Exterior del Crossfire SRT-6 Sutil y funcional, éste fue el lema de los diseñadores mientras estudiaban cómo variar el original Chrysler Crossfire. El resultado es un exterior inspirado en el mundo de las carreras que aporta mejores prestaciones y al mismo tiempo distingue al SRT-6. El Chrysler Crossfire SRT-6 integra un spoiler trasero fijo que inmediatamente sugiere velocidad y potencia. Su perfil apenas genera fuerzas ascendentes y a altas velocidades mejora el equilibrio aerodinámico. Elegantemente integrado, el spoiler frontal tipo labio también aporta mayor equilibrio y permite una mayor entrada de aire. Completando el especial exterior del Crossfire SRT-6, las llantas de aleación ultra ligera SRT muestran un diseño de 15 radios inspirado en las carreras y tienen un diámetro de 18 delante y 19 atrás.

6 6 Interior del Crossfire SRT-6 Exclusivos elementos inspirados en la competición caracterizan el interior del Chrysler Crossfire SRT-6. Con un velocímetro graduado hasta 320 km/h (200 mph), el cuadro de instrumentos inmediatamente indica el nivel de prestaciones. Con tapicería de cuero Nappa Pearl, los asientos inspirados en las carreras están diseñados para aportar mayor soporte en la conducción diaria y permitir la conducción en circuito, estos asientos aportan una mayor adherencia gracias a las inserciones y cojines de ante Preferred Suede. El anagrama SRT-6 aparece bordado en los reposacabezas. Las sutiles costuras en tono gris en los asientos y en el volante culmina el exclusivo equipamiento interior del nuevo Crossfire SRT Prestaciones Estimadas del Chrysler Crossfire SRT-6 / 2005 Aceleración km/h Aprox. 5 segundos Frenada 96-0 km/h (60-0 mph) Aprox. 35 metros (115 pies) Prueba km/h ( mph) Menos de 16 segundos Velocidad máxima 255 km/h (158 mph) limitada electrónicamente Características Exclusivas del Chrysler Crossfire SRT-6 / 2005 Motor V6 3.2 con compresor, 18 válvulas, SOHC Potencia / par motor: 330 CV (246 kw) / 420 Nm (310 lb.-ft.) Sistema de escape de altas prestaciones Suspensión de altas prestaciones con muelles de relación más alta en comparación con el normal Crossfire (451 lb./in. delante y 480 lb./in. atrás para el Coupé; 434 lb./in. delante y 451 lb./in. atrás para el Roadster) Discos autoventilados delanteros (330 x 32 mm) y traseros (300 x 22 mm) Pinzas negras de doble pistón delanteras (44/44 mm) y traseras (42/42 mm) Spoiler trasero fijo Spoiler frontal tipo labio Anagrama SRT-6 en el capó y el portón trasero Llantas SRT de aleación de aluminio ultra ligera con diseño de 15 radios Instrumentación con velocímetro graduado hasta 320 km/h (200 mph) Asientos tipo competición con tapicería de cuero Nappa Pearl e inserciones y cojines de ante Preferred Suede. Anagrama SRT-6 bordado en los reposacabezas

7 7 Características Clave del Chrysler Crossfire SRT-6 / 2005 Características Adicionales de Altas Prestaciones Cambio automático con control electrónico, 5 velocidades y AutoStick Tracción trasera Suspensión delantera independiente de doble horquilla con muelles helicoidales y amortiguadores de gas Suspensión trasera independiente con cinco articulaciones, muelles helicoidales y amortiguadores de gas Escape con doble salida central Neumáticos delanteros P225/40Z R18 Neumáticos traseros P255/35Z R19 Kit de reparación de neumáticos Equipamiento Capota accionada eléctricamente (Roadster) Cubierta rígida para la capota (Roadster) Luneta trasera térmica de cristal Asiento del conductor regulable eléctricamente en 8 direcciones, calefactable y con tapicería de cuero Asiento del acompañante regulable eléctricamente en 4 direcciones, calefactable y con tapicería de cuero Elevalunas eléctricos accionables con una sola pulsación, para conductor y acompañante Columna de dirección telescópica Volante de cuero Control de la velocidad de crucero Sistema de audio Infinity Modulus con radio AM/FM, lector de CD, amplificador digital de 240 W y 6 altavoces incluyendo dos subwoofers (basado en el sistema Infinity Modulus Home Theater Surround Sound) Aire acondicionado semi automático de doble zona Sistema de entrada sin llave con cierre centralizado (incluye tapa del depósito de combustible) Mando a distancia universal para puertas de garaje

8 8 Seguridad y Protección Antirrobo Cuatro frenos de disco con ABS y Asistencia a la Frenada Discos delanteros autoventilados (330 x 32 mm), discos traseros autoventilados (300 x 22 mm) Programa Electrónico de Estabilidad (ESP), con intervención sobre el sistema de frenos y el acelerador para evitar pérdidas de trayectoria. Con intervención sobre el encendido y el acelerador para evitar pérdidas de adherencia de las ruedas Control de Tracción a cualquier velocidad, detecta el deslizamiento de una rueda motriz y frena individualmente la rueda afectada y/o reduce el exceso de potencia aplicada hasta recuperar la adherencia Airbags frontales de nueva generación, para conductor y acompañante Airbags laterales integrados en las puertas Anclajes inferiores y superiores (LATCH/ISOFIX) para sillas infantiles Inmovilizador Sentry Key Faros halógenos con proyectores cuádruples Sistema de alarma antirrobo Sensor de protección contra remolcado EN INTERNET Encontrará más noticias sobre DaimlerChrysler en nuestra web de Servicios a los Medios, en la dirección:

9 9 Chrysler Crossfire SRT Datos Técnicos Grupo propulsor y Chasis Motor V6 3.2 Con compresor, 18 válvulas, SOHC Frenos 4 frenos de disco con ABS Emisiones Vehículo de bajas emisiones, según norma Federal vigente en 50 Estados Supera la norma Euro 4 Capacidad del depósito de combustible 60 litros Barra estabilizadora Delantera y trasera Dirección Asistida Suspensión Deportiva de altas prestaciones Transmisión Automática de 5 velocidades con AutoStick Kit de reparación de neumáticos Incluye bote con aire comprimido y sellador Neumáticos Michelin Pilot Sport de 2 a Generación Delanteros 225/40Z R18 Traseros 255/35Z R19 Llantas Delanteras Diseño SRT, 18, aleación de aluminio ultra ligera Traseras Diseño SRT, 19, aleación de aluminio ultra ligera Seguridad y Protección Antirrobo Airbags Airbags frontales y airbags laterales integrados en las puertas Programa Electrónico de Estabilidad (ESP) Asistencia a la Frenada de Emergencia Bocina de doble tono Faros con apagado diferido Iluminación de acceso Sistema de entrada sin llave Cierre centralizado Inmovilizador Sentry Key Alarma antirrobo Control de Tracción a cualquier velocidad Información General Tipo de carrocería Planta de montaje Clasificación EPA Biplaza, Coupé / Roadster Osnabrück, Alemania Vehículo biplaza Motor 3.2 V6 SOHC con Compresor Descripción Seis cilindros en V a 90º, refrigeración líquida Cilindrada cm 3 Diámetro x carrera 89,9 x 84,0 mm Distribución Un árbol de levas en cabeza por bancada (SOHC), 18 válvulas (dos de admisión y una de escape por cilindro) Alimentación Inyección electrónica secuencial multipunto (SMPI) Construcción Bloque de aluminio moldeado a alta presión con camisas de los cilindros de Silitec y culatas de aleación de aluminio Relación de compresión 9,0:1 Potencia máxima, SAE 330 CV ( rpm Potencia específica 103,1 CV/litro Par motor máximo, SAE 420 Nm ( rpm Máximo régimen de giro rpm, limitado electrónicamente Capacidad del circuito de lubricación 8,0 litros (con filtro) Capacidad del circuito de refrigeración 11,2 litros Control de emisiones Catalizador de tres vías y características internas del motor. Supera la norma Euro 4 Peso máximo remolcable (No se recomienda circular con remolque)

10 10 Transmisión Automática de 5 vel. con AutoStick Descripción Relación del convertidor de par 1,96 Relaciones internas del cambio 1ª 3,595 2ª 2,186 3ª 1,405 4ª 1 5ª 0,831 Marcha atrás 3,16/1,93 Relación final de la transmisión 3,07 Desarrollo del grupo de la transmisión 2,55 Automática de 5 velocidades con control electrónico adaptativo y modo manual secuencial con AutoStick. Convertidor de par autoblocante Sistema Eléctrico Capacidad del alternador 120 Amp Batería Sin mantenimiento, 700 CCA. Grupo 48 Dimensiones y Capacidades Distancia entre ejes mm Ancho vía delantera mm Ancho vía trasera mm Longitud total mm Anchura total mm Altura total Coupé: mm, Roadster: mm Distancia al suelo 124 mm Peso en orden de marcha (estimado) Coupé: kg, Roadster: kg Reparto de pesos, eje delantero/trasero Coupé: 55/45%, Roadster: 54/46% Carga útil destinada al equipaje Coupé: 94 kg, Roadster: 57 kg Superficie del área frontal Coupé: 1,91 m 2, Roadster: 1,916 m 2 Coeficiente aerodinámico Coupé: 0,370, Roadster: 0,384 Capacidad del depósito de combustible 60 litros Dimensiones tomadas con el vehículo en orden de marcha. Habitabilidad Número de plazas 2 Altura libre sobre el asiento Coupé: 936 mm, Roadster: 948 mm Espacio para las piernas mm Anchura a nivel de los hombros mm Anchura a nivel de las caderas mm Desplazamiento de los asientos 194 mm longitudinal Volumen del habitáculo Coupé: litros, Roadster: litros Volumen del maletero Coupé: 215 litros Roadster: 190 litros cubierto, 104 litros con la capota plegada Carrocería Arquitectura Construcción Suspensión Delantera Motor delantero longitudinal, tracción trasera Carrocería autoportante de acero Independiente, con doble horquilla, muelles helicoidales, amortiguadores de gas y barra estabilizadora

11 11 Trasera Independiente, con cinco articulaciones, muelles helicoida les, amortiguadores de gas y barra estabilizadora Dirección Tipo Asistida, de bolas recirculantes Relación de desmultiplicación 16,7:1 Vueltas del volante 3,1, de tope a tope Neumáticos De serie, marca y modelo Opcionales, marca y modelo Dimensiones Longitud de la circunferencia Michelin Pilot Sport de 2 a Generación Continental Touring Contact Delanteros: 225/40Z R18, Traseros: 255/35Z R19 Delanteros: 509 mm, Traseros: 489 mm Pueden montarse otras marcas y modelos de neumáticos. Llantas Tipo y material Diseño SRT, aleación de aluminio ultra ligera Dimensiones Delanteras: 7,5J x 18, Traseras: 9J x 19 Sistema de frenos Delanteros Superficie de fricción 2.321,5 cm 2 Traseros Discos autoventilados (330 x 32 mm) con pinza flotante de doble pistón (44 mm) y ABS Discos autoventilados (300 x 22 mm) con pinza de pistón opuesto (42 mm) y ABS Superficie de fricción cm 2 Asistencia Servofreno con diafragma de vacío en tandem de 7/8