AMEF Análisis de Modo y Efecto de Falla

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1 AMEF Análisis de Modo y Efecto de Falla

2 Un compromiso a largo plazo que complementa el desarrollo del producto y Nace en la Aeronáutica Busca determinar el modo y efecto de falla Potencial AMEF DE DISEÑO AMEF DE PROCESO

3 El AMEF debe ser desarrollado por un equipo multifuncional. El tamaño del equipo dependerá tanto de la complejidad del diseño y como del tamaño de la organización. Los miembros del equipo necesitan tener conocimientos especializados pertinentes, tiempo disponible y autoridad sancionada por la dirección.

4 AMEF de PROCESO 1.- Que el personal de la operación cuente con una herramienta que le ayude a identificar y resolver problemas es en los s de manufactura. 2.- Identificar los riesgos de falla que provocan los defectos en las piezas, para evitar enviar productos con problemas de calidad a los clientes. 3.- Identificar riesgos en las operaciones que provocan un alto SCRAP en el. 4.- Determinar acciones contundentes en el que ayuden a reducir o eliminar riesgos de calidad y SCRAP. 5.- Corregir los documentos del Sistema de Gestión de Calidad que apoyan al de manufactura.

5 P / FMEA AMEF El AMEF de analiza las 6Ms que intervienen en la fabricación de un producto: 1.- Método de trabajo 2.- Maquinaria 3.- Materiales 4.- Mano de obra 5.- Medición 6.- Medio ambiente

6 AMEF Análisis del Modo y Efecto de Falla Potencial Es una técnica analítica que ayuda a identificar el Modo, Efecto y la Causa De falla antes de que se presente un problema en los s de manufactura: Torneado automático Lavado Segundas operaciones Lavado Acabado Sub ensamble Ensamble

7 AMEF CRITERIOS para la Evaluación del AMEF de Proceso Para evaluar el EFECTO y MODO de falla se emplean los criterios de: SEVERIDAD, OCURRENCIA y DETECCION. : Evalúa la magnitud ó gravedad del EFECTO provocado por el modo de falla. : Evalúa la ocurrencia del MODO de en términos de (PPM s, CPK s, Porcentaje ó Frecuencia). : Evalúa la efectividad de las formas o medios de detección del MODO de falla.

8 AMEF CONCEPTOS del AMEF. El Modo de falla El Efecto de falla La Causa de falla Modo de falla : es el COMO se presenta o manifiesta. ( Son los defectos conocidos ) Es lo contrario de lo que el debe de cumplir. Ejemplo del Modo: Sensor de sentador de corazones inoperante Efecto de falla : Se entiende como la CONSECUENCIA originada por el modo de falla. Ejemplo del Efecto: El sensor del sentador NO va a detectar corazones rotos ni corazones en mala posición y estos van a producir piezas con ductos tapados o piezas desplazadas. La Causa Raíz de falla : Que ó Quién ORIGINA. Ejemplo de la Causa: Fotocelda de sensor desconectada

9 Operación Clase ANALISIS DE MODO Y EFECTO DE FALLA POTENCIAL Parte: Responsable del : Numero de AMEF: Año Modelo/Vehiculo: Fecha clave: Pagina: de Equipo de trabajo: Preparado por: Fecha origen Rev: Resultado de las acciones Proceso Funcion Requerimiento Modo de Efecto de Mecanismo causa raiz de Prevención recomendadas Nombre responsable Fecha compromiso tomadas

10 ANALISIS DE MODO Y EFECTO DE FALLA POTENCIAL Parte: Responsable del : Numero de AMEF: Año Modelo/Vehículo: Fecha clave: Pagina: de Equipo de trabajo: Preparado por: Fecha origen Rev: Parte (Nombre y Número) Año Modelo / Vehículo Equipo de trabajo que elabora el AMEF Responsable del Fecha clave es la fecha de terminación del AMEF Numero de AMEF Paginas del AMEF Preparado por Fecha original AMEF Revisión.

11 Operación Clase ANALISIS DE MODO Y EFECTO DE FALLA POTENCIAL Parte: Responsable del : Numero de AMEF: Año Modelo/Vehiculo: Fecha clave: Pagina: de Equipo de trabajo: Preparado por: Fecha origen Rev: Resultado de las acciones Proceso Funcion Requerimiento Modo de Efecto de Mecanismo causa raiz de Prevención recomendadas Nombre responsable Fecha compromiso tomadas Operación Determine la operación de acuerdo al diagrama de flujo del La secuencia puede ser descrita con un número o letra

12 Operación Clase ANALISIS DE MODO Y EFECTO DE FALLA POTENCIAL Parte: Responsable del : Numero de AMEF: Año Modelo/Vehiculo: Fecha clave: Pagina: de Equipo de trabajo: Preparado por: Fecha origen Rev: Resultado de las acciones Proceso Funcion Requerimiento Modo de Efecto de Mecanismo causa raiz de Prevención recomendadas Nombre responsable Fecha compromiso tomadas Proceso: Nombre del Función del Explicar brevemente que hace el Requerimiento del : Cumplimiento con especificaciones del

13 Operación Clase ANALISIS DE MODO Y EFECTO DE FALLA POTENCIAL Parte: Responsable del : Numero de AMEF: Año Modelo/Vehiculo: Fecha clave: Pagina: de Equipo de trabajo: Preparado por: Fecha origen Rev: Resultado de las acciones Proceso Funcion Requerimiento Modo de Efecto de Mecanismo causa raiz de Prevención recomendadas Nombre responsable Fecha compromiso tomadas MODO de Falla Potencial: Es el COMO se presenta o manifiesta durante el de fabricación que den como resultado problemas de calidad; En el interno, al cliente ó al usuario del vehículo. La falla debe estar relacionada con la función específica de la parte. Se recomienda que participen personas expertas en el y sobre todo que hagan énfasis en problemas que hayan ocurrido. Los modos de fallas que pudieran ocurrir bajo condiciones especiales deben ser considerados en este análisis

14 Operación Clase ANALISIS DE MODO Y EFECTO DE FALLA POTENCIAL Parte: Responsable del : Numero de AMEF: Año Modelo/Vehiculo: Fecha clave: Pagina: de Equipo de trabajo: Preparado por: Fecha origen Rev: Resultado de las acciones Proceso Funcion Requerimiento Modo de Efecto de Mecanismo causa raiz de Prevención recomendadas Nombre responsable Fecha compromiso tomadas EFECTO de la Falla Potencial: Es la CONSECUENCIA del MODO de falla que afecta al Interno en NEMAK ó El Externo plantas del CLIENTE ó al Usuario del vehículo.

15 Operación Clase ANALISIS DE MODO Y EFECTO DE FALLA POTENCIAL Parte: Responsable del : Numero de AMEF: Año Modelo/Vehiculo: Fecha clave: Pagina: de Equipo de trabajo: Preparado por: Fecha origen Rev: Resultado de las acciones Proceso Funcion Requerimiento Modo de Efecto de Mecanismo causa raiz de Prevención recomendadas Nombre responsable Fecha compromiso tomadas : Es la GRAVEDAD en términos de afectación que produce el EFECTO de falla derivado del MODO de falla. Aclaración: La severidad solo evalúa al EFECTO de falla. Nota: Una vez evaluada la severidad solo se puede modificar el valor de la severidad si se mejora o corrige el Diseño del producto o el Diseño del. Cuando el valor de la severidad es 10, 9 u 8, aunque el (NPR) sea bajo se tendrán que proponer acciones para corregir o mejorar el Diseño del producto ó Diseño del.

16 Operación Clase ANALISIS DE MODO Y EFECTO DE FALLA POTENCIAL Parte: Responsable del : Numero de AMEF: Año Modelo/Vehiculo: Fecha clave: Pagina: de Equipo de trabajo: Preparado por: Fecha origen Rev: Resultado de las acciones Proceso Funcion Requerimiento Modo de Efecto de Mecanismo causa raiz de Prevención recomendadas Nombre responsable Fecha compromiso tomadas Clase de característica: En esta parte se clasifican las características que esta siendo analizadas en el AMEF de. Clasificación de características en términos de calidad: Las características requeridas por los clientes se llaman: CARACTERISTICAS ESPECIALES. Las características que se determinan para el control de los s se llaman: VARIABLES CLAVES las características especiales se encuentran definidas en Dibujos del cliente Especificaciones, Las Variables Claves se encuentran definidas en la Matriz de Características, Diagrama de flujo, DCP, Plan de Control ó en Procedimientos Estándar ó Instrucciones de trabajo.

17 Operación Clase ANALISIS DE MODO Y EFECTO DE FALLA POTENCIAL Parte: Responsable del : Numero de AMEF: Año Modelo/Vehiculo: Fecha clave: Pagina: de Equipo de trabajo: Preparado por: Fecha origen Rev: Resultado de las acciones Proceso Funcion Requerimiento Modo de Efecto de Mecanismo causa raiz de Prevención recomendadas Nombre responsable Fecha compromiso tomadas Mecanismo Causa Raíz de Falla Potencial Es la parte que origina al MODO de Recomendación: Cuando se tengan dificultades para encontrar el Mecanismo Causa Raíz de falla mas probable se pueden utilizar herramientas de apoyo tales como: 5 porques Espina de pescado 15 porques, Otras

18 Operación Clase ANALISIS DE MODO Y EFECTO DE FALLA POTENCIAL Parte: Responsable del : Numero de AMEF: Año Modelo/Vehiculo: Fecha clave: Pagina: de Equipo de trabajo: Preparado por: Fecha origen Rev: Resultado de las acciones Proceso Funcion Requerimiento Modo de Efecto de Mecanismo causa raiz de Prevención recomendadas Nombre responsable Fecha compromiso tomadas Estima la del MODO de falla en: Partes por Millo. PPM s, Capacidad Real de Proceso CPK s, Porcentaje de partes defectuosas %, Frecuencia de tiempo en el que se presenta Año, Mes, Día, 12 Día Hora

19 Operación Clase ANALISIS DE MODO Y EFECTO DE FALLA POTENCIAL Parte: Responsable del : Numero de AMEF: Año Modelo/Vehiculo: Fecha clave: Pagina: de Equipo de trabajo: Preparado por: Fecha origen Rev: Resultado de las acciones Proceso Funcion Requerimiento Modo de Efecto de Mecanismo causa raiz de Prevención recomendadas Nombre responsable Fecha compromiso tomadas : Son Medios o Formas que ayudan a controlar el a través de que estos PREVENGAN ó DETECTEN el MODO de falla (Esos controles paran el una vez que se presenta el MODO de falla y NO permite que se continúe produciendo piezas malas ó defectuosas) Prevención: Son aquellos que previenen el MODO de falla Estos controles condicionan al comúnmente se llaman Poka Yoke y el principio de funcionamiento es (Electrónico / Mecánico / Magnético / Neumático Hidráulico) : Son aquellos controles que sirven para detectan el MODO de falla pero NO paran el solo avisan que el modo o defecto se esta presentando. Estos controles pudiera ser el Control Estadístico del Proceso CEP, Revisiones al, Auditorias al, HVCC, Registros de calidad, Bitácoras etc.

20 Operación Clase ANALISIS DE MODO Y EFECTO DE FALLA POTENCIAL Parte: Responsable del : Numero de AMEF: Año Modelo/Vehiculo: Fecha clave: Pagina: de Equipo de trabajo: Preparado por: Fecha origen Rev: Resultado de las acciones Proceso Funcion Requerimiento Modo de Efecto de Mecanismo causa raiz de Prevención recomendadas Nombre responsable Fecha compromiso tomadas Evaluar la efectividad de los controles actuales para prevenir embarques de partes que contengan el MODO falla de. Las inspecciones hechas manualmente NO son recomendables para asegurar que las piezas inspeccionadas estén libres del defectos.el rango de calificación del la detección esta entre 7 y 8. El uso del Control Estadístico del ó un dispositivo de Instrumento de medición es recomendable para le detección de defectos ya el rango de calificación esta entre 5 y 6 El uso de Dispositivo a prueba de error (DAPE s) son mas confiables para la detección de defectos el rango de detección esta entre 4 y 2 Nota: Entre mas seguro de detectar el defecto el valor es bajo. Entre menos probable es detectar el defecto el valor es alto.

21 Operación Clase ANALISIS DE MODO Y EFECTO DE FALLA POTENCIAL Parte: Responsable del : Numero de AMEF: Año Modelo/Vehiculo: Fecha clave: Pagina: de Equipo de trabajo: Preparado por: Fecha origen Rev: Resultado de las acciones Proceso Funcion Requerimiento Modo de Efecto de Mecanismo causa raiz de Prevención recomendadas Nombre responsable Fecha compromiso tomadas Calculo de RNP (NPR) NUMERO de PRIORIDAD de RIESGO) Para obtener el valor de (NPR) Solo se multiplican los valores de la, y que fueron seleccionados de la tabla correpondiente. (NPR) = ( S x O x D ) Se recomienda fijar Un valor Objetivo de (NPR) para proponer acciones que ayuden a evitar los MODOS de falla.

22 Operación Clase ANALISIS DE MODO Y EFECTO DE FALLA POTENCIAL Parte: Responsable del : Numero de AMEF: Año Modelo/Vehiculo: Fecha clave: Pagina: de Equipo de trabajo: Preparado por: Fecha origen Rev: Resultado de las acciones Proceso Funcion Requerimiento Modo de Efecto de Mecanismo causa raiz de Prevención recomendadas Nombre responsable Fecha compromiso tomadas recomendadas: El grupo que elaborar el AMEF recomienda acciones para eliminar la CAUSA RAIZ del MODO de falla. Personal responsable y Fecha compromiso: El personal responsable por ejecutar la acción propuesta debe de comprometer una fecha de realización de la acción requerida. realizadas: En parte del AMEF se documentan las acciones que realmente se tomaron Nota: Para mejor control de las acciones recomendadas ó acciones tomadas por el personal que elabora el AMEF se recomienda elaborar un plan de acción para el control efectivo de las mismas.

23 Operación Clase ANALISIS DE MODO Y EFECTO DE FALLA POTENCIAL Parte: Responsable del : Numero de AMEF: Año Modelo/Vehiculo: Fecha clave: Pagina: de Equipo de trabajo: Preparado por: Fecha origen Rev: Resultado de las acciones Proceso Funcion Requerimiento Modo de Efecto de Mecanismo causa raiz de Prevención recomendadas Nombre responsable Fecha compromiso tomadas Recalculo de (NPR) : El valor de la severidad se reduce si las acciones tomadas Mejoran o Corrigen el Diseño del producto ó el Diseño del. : El valor de la ocurrencia se reduce si las acciones tomadas Eliminan la CAUSA RAIZ que genera el modo de falla : El valor de la detección, se reduce solo SI se implementan en el los Métodos, Medios o Mecanismos que Detecten ó Prevengan el Modo de falla.. Un valor nuevo de (NPR) Se obtiene multiplicando los valores obtenidos después de una segunda valoración de, y en acuerdo a la tabla correspondiente Nuevos (NPR) = (S x O x D)

24 Método: Reducción del Riesgo

25 Método de reducción del Riesgo ESTADO IDEAL A la suma del total de todos los números de s considerando : s < 40 = número actual s > 40 = 40 GAP: Diferencia entre la Suma de los s actuales y el Estado Ideal

26 Método de reducción del Riesgo FMEA'S DE PROCESO LISTAR TODOS LOS 'S PARETO DE 'S REVISIÓN DIRECTIVA MENORES A 40 ENTRE MAYOR 100 REVISIÓN PERIÓDICA PARA ASEGURAR QUE NO HAY CAMBIOS PLAN DE ACCIÓN PRIORIZADO DESARROLLADO POR DUEÑO NATURAL LISTA TOP 5" PLANES DE ACCIÓN MONITOREAR PROGRESO

27 Lista de los 5 s Mas Altos No. Op No. Función & Modo de Falla Valor Quién Recomendadas Fecha de Término Modificado

28

29 REDUCCIÓN DE RIESGO IDENTIFICAR los 5 (NPR) mas altos RECALCULAR (NPR)REAL ESTABLECER PLANES DE ACCIÓN: Revisión de Avances por la Dirección INMEDIATAS CORTO PLAZO IDENTIFICAR RECURSOS ESTANDARIZACION: - PFMEA - IO, PE, AV

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