REGLAMENTO PARTICULAR. (Pendiente de aprobación por las Federaciones)

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2 REGLAMENTO PARTICULAR (Pendiente de aprobación por las Federaciones)

3 6, 7 y 8 Septiembre 2013 ÍNDICE Nº Artículo Página REGLAMENTO DEPORTIVO 1 Organización Obligaciones y condiciones generales para concursantes y pilotos Vehículos admitidos Inscripciones Publicidad Oficiales Servicio de información Acceso a las instalaciones. Acreditaciones Asignación y distribución de boxes, áreas de Paddock y Pit Lane Disciplina general en Paddock, boxes, Pit Lane y uso instalaciones Verificaciones Neumáticos Peso Carburante Briefing Instrucciones y comunicaciones a los concursantes Pit Lane y asistencia en boxes Disciplina general de seguridad Entrenamientos Parrilla de Salida Procedimiento de Salida Cambio de condiciones meteorológicas durante la Salida Carrera Neutralización de la Carrera Interrupción de la Carrera Nueva salida de la Carrera Relevos de pilotos Final de Carrera Llegada Parques Cerrados Clasificación Ceremonia de Pódium y entrega de Trofeos Reclamaciones y Apelaciones Anexos Deportivos AD1 Resumen de Sanciones AD2 Programa Horario AD3 Publicidad AD4 Señalización AD5 Entrenamientos Privados Circuit de Catalunya Àrea Esportiva

4 Les 24 Hores de Barcelona Trofeu Fermí Vélez Nº Artículo Página Planos P1 Paddock y Boxes P2 Pit Lane P3 Muro Señalización REGLAMENTO TÉCNICO Prescripciones comunes técnicas para todos los vehículos 1 Prescripciones generales Limitación de ruidos Prescripciones de seguridad Reglamento especial técnico Transponder Peso mínimo y lastre Prescripciones para cada división 1 División 1 Grupo vehículos diesel División 2 Turismos, GT s, silueta, excepcionales, eléctricos & híbridos Anexos Técnicos AT1 Reglamento técnico para el grupo especial 24h AT2 Reglamento técnico para el grupo coches silueta AT3 Reglamento técnico para el grupo SP AT4 Reglamento técnico para el grupo SP AT5 Reglamento técnico para el grupo coches eléctrico & híbridos SP AT6 Coches autorizados y vista general de las clases Circuit de Catalunya Àrea Esportiva 3

5 6, 7 y 8 Septiembre Organización 1.1 Competición: Les 24 Hores de Barcelona - Trofeu Fermí Vélez Organizador: Reial Automòbil Club de Catalunya Circuito: Circuit de Catalunya "Mas La Moreneta" Apartat de Correus Montmeló Tel.: Fax: esportiva@circuitcat.com Fecha: 6, 7 y 8 de Septiembre de 2013 Estatus: Prueba nacional con participación internacional autorizada 1.2 La competición se celebrará en el trazado FIA Gran Premio del Circuit de Catalunya, cuya longitud es de 4,655 Km., en el sentido de las agujas del reloj. 1.3 Esta competición se desarrollará de acuerdo al Programa-Horario que se adjunta al presente Reglamento Deportivo como Anexo Anulación de la prueba El Organizador se reserva el derecho de cancelar la competición, si ello fuese necesario, por circunstancias extraordinarias, notificando inmediatamente a las autoridades federativas sobre dichas circunstancias En este caso, el Organizador no contraerá ninguna obligación de indemnización. 2 Obligaciones y condiciones generales para concursantes y pilotos 2.1 Normas generales Todos los concursantes y conductores participantes en el evento, se inscriben en nombre propio y, en su caso, en el de las personas que formen parte de sus equipos, debiendo observar por orden de prelación las siguientes disposiciones: a) Reglamentos de la RFE de A, en lo que sea de aplicación. b) Reglamentos de la FCA, en lo que sea de aplicación. c) El presente Reglamento Particular (Deportivo y Técnico), sus anexos y/o complementos, que han sido redactados en catalán, castellano e inglés. En caso de duda en su interpretación, y/o traducción, dará fe el editado en lengua castellana. d) Cualquier otro Reglamento, anexo y/o complemento aplicable El Código Deportivo Internacional (CDI) será de aplicación con carácter prioritario en los aspectos generales de procedimiento, reclamación y apelación El Organizador se reserva el derecho de introducir al presente Regla- 4 Circuit de Catalunya Àrea Esportiva

6 Les 24 Hores de Barcelona Trofeu Fermí Vélez mento Particular (Deportivo y Técnico) cualquier modificación que considere necesaria por causa de fuerza mayor, por razones de seguridad o que sea ordenada por las Autoridades Es responsabilidad de los concursantes asegurar que todos los miembros del equipo respeten todas las disposiciones del CDI, así como de los demás Reglamentos aplicables Si un concursante no puede estar presente en la prueba debe designar a su representante por escrito (ver Art. 2.3). En su ausencia, un piloto es el responsable de todo el equipo. Esta responsabilidad es al mismo tiempo individual y solidaria con la del concursante Los concursantes son los únicos responsables de la conformidad y seguridad de sus vehículos durante toda la duración de los entrenamientos y de la carrera Las sanciones por el incumplimiento de la normativa aplicable en el presente Reglamento Particular (Deportivo y Técnico) vienen recogidas en el Anexo 1 del Reglamento Deportivo La Organización declina toda responsabilidad por los accidentes u otra causa que puedan ser causantes o víctimas los pilotos, concursantes, mecánicos, asistencia o público en general, así como vehículos, accesorios y otros materiales y que se produzca con ocasión del desarrollo de la competición Los Concursantes y pilotos, por el sólo hecho de participar, renuncian a todos los derechos de recurso contra la Organización, sus representantes, oficiales, etc., ante los tribunales de justicia, por todos los daños a los que podrían estar expuestos como consecuencia de todo acto y/o omisión por parte de la Organización, sus representantes u oficiales, en la aplicación de estos reglamentos o de aquellos que podrían establecerse a continuación, o por las causas que pudieran derivarse. 2.2 Licencias Todos los concursantes y pilotos deberán ser titulares de la licencia correspondiente y válida para el año en curso: - Los pilotos nacionales, con la licencia de la R.F.E. de A. - Los pilotos de países de la UE, con la licencia válida para poder participar en pruebas de la UE. - El resto de pilotos extranjeros, la licencia Internacional de su ADN con el correspondiente permiso de salida Los pilotos menores de edad (menores de 18 años) podrán participar con una licencia internacional, junto con el permiso de salida de su ADN, y siempre que tengan 16 años cumplidos. Esta norma es válida tanto para pilotos nacionales como extranjeros. Circuit de Catalunya Àrea Esportiva 5

7 6, 7 y 8 Septiembre Si la licencia original y/o el permiso de salida de la ADN están en un lenguaje que hace imposible la verificación, el concursante o piloto deberá presentar una copia autentificada en Inglés o Español. 2.3 Concursantes y Jefes de Equipo En cada boletín de inscripción, el Concursante deberá designar a un Jefe de Equipo que, en su ausencia, asumirá todos sus derechos y obligaciones El Concursante o el Jefe de Equipo deben estar localizables durante todo el desarrollo de la prueba Entre otras, al Concursante o al Jefe de Equipo se le atribuyen las siguientes tareas: - Realizar los trámites de verificaciones administrativas y técnicas. - Comunicar la lista definitiva de pilotos. - Comunicar los relevos que se efectúen. - Comunicar los cambios de piezas, repostajes, etc. - Firmar el acuse de recibo de los comunicados y sanciones. - Asistir al Briefing. 2.4 Pilotos y sustitución de Pilotos Podrán inscribirse los pilotos con licencia internacional o nacional de conductor, de acuerdo con lo especificado en el Art. 2.2 del presente RP Un mismo piloto no podrá inscribirse en más de un vehículo Los equipos estarán formados por un mínimo de tres y un máximo de cinco pilotos por vehículo Cada piloto deberá llevar obligatoriamente en la muñeca, durante todo el desarrollo de la competición, un brazalete facilitado por la Organización. Este brazalete identificará por el color a los pilotos: a) Azul para el piloto designado como primero en el boletín de inscripción. b) Amarillo para el piloto designado como segundo en el boletín de inscripción. c) Rojo para el piloto designado como tercero en el boletín de inscripción. d) Blanco para el piloto designado como cuarto en el boletín de inscripción. e) Verde para el piloto designado como quinto en el boletín de inscripción Desde el cierre de las inscripciones y hasta el final de las Verificaciones Administrativas Opcionales (ver Anexo Deportivo 2) sólo se admitirán cambios de pilotos, debidamente justificados, a criterio de los Comisarios Deportivos, que decidirán en su primera reunión. 6 Circuit de Catalunya Àrea Esportiva

8 Les 24 Hores de Barcelona Trofeu Fermí Vélez Asimismo, y sólo hasta la finalización de los entrenamientos libres, los equipos de 3 pilotos podrán solicitar a los Comisarios Deportivos la inclusión de un cuarto o un quinto Toda sustitución o inclusión de pilotos, en aplicación de los Arts y/o 2.4.6, deberán ser solicitadas por escrito a la Organización, acompañándose de 150 Euros por cada uno de los cambios solicitados Una vez finalizados los entrenamientos calificativos y hasta 30 minutos después del final de los entrenamientos nocturnos, podrá solicitarse por escrito la sustitución de uno o más pilotos de cada equipo, por otro/s que haya/n cumplido con lo dispuesto en el Art y, cuando proceda, con el Art. 19.5, acompañándose de 150 Euros por cada uno de los cambios solicitados. 2.5 Control médico Los pilotos podrán ser sometidos a un reconocimiento médico, previo a la salida, por el servicio médico de la Organización El Director de Carrera o los Comisarios Deportivos pueden solicitar a un piloto que se someta a un examen médico en cualquier momento durante el transcurso de la prueba, con plena potestad para decidir sobre su vuelta a la competición No superar dicha prueba, o negarse a ella, supondrá la SALIDA DENEGA- DA o EXCLUSIÓN. 2.6 Abandono de la prueba Todo participante que se retire de la prueba sin notificar previamente su decisión de hacerlo a Dirección de Carrera, será sancionado de acuerdo con lo dispuesto en el Anexo Deportivo 1. 3 Vehículos admitidos 3.1 Los vehículos admitidos a tomar parte en esta competición son los definidos en el Reglamento Técnico y de acuerdo con éste serán distribuidos en diferentes categorías. 3.2 Los vehículos no previstos en el Reglamento y/o los homologados a partir del 1 de enero de 2013, previa solicitud por parte del participante, el Comité Organizador estudiará la posibilidad de permitir su participación así como las condiciones deportivas y técnicas. 3.3 Para constituir una categoría, esta deberá tener un mínimo de 3 vehículos en la lista de autorizados a tomar la salida. En caso contrario, y solo a efectos de clasificación y pódium, estos vehículos pasarán a formar parte de la categoría superior. 3.4 El número de vehículos admitidos en entrenamientos y carrera está limitado a Desde el cierre de las inscripciones y hasta el final de las Verificaciones Circuit de Catalunya Àrea Esportiva 7

9 6, 7 y 8 Septiembre 2013 Administrativas Opcionales (ver Anexo 2) sólo se admitirán cambios de vehículos (marca y/o modelo y/o categoría) por causa de fuerza mayor y a exclusivo criterio de los Comisarios Deportivos. 3.6 No están autorizados los vehículos de reserva. Durante toda la prueba únicamente podrá haber en el Box el vehículo inscrito. 3.7 Condiciones generales de los vehículos Está prohibida la instalación y utilización de sistemas de telemetría, o cualquier otra base informática que permita la transmisión de datos y órdenes desde un vehículo en movimiento a la zona de Pit Lane, o a otra cualquiera, y viceversa, durante todo el desarrollo de los entrenamientos y la carrera, salvo los instalados por los Comisarios y Cronometradores de la prueba con el fin de controlar el desarrollo de la misma Cada vehículo deberá llevar un transponder de cronometraje debidamente montado (ver Art. 5 de las Prescripciones Técnicas Comunes del Reglamento Técnico), que será comprobado en las Verificaciones Técnicas La conservación de los aparatos oficiales de cronometraje, instalados en los vehículos, es responsabilidad del concursante Está permitida la intercomunicación entre el piloto, dentro de su vehículo en movimiento, y las personas de su equipo mediante la utilización de sistemas de radio cuya función exclusiva sea la transmisión de la voz humana Aquellos equipos que deseen utilizar un sistema cuya función exclusiva sea la transmisión al vehículo del tiempo realizado en cada vuelta ( IR Beacon, Lap Timer o similar), deberán instalarlo en el muro de señalización, justo delante de su Box. 4 Inscripciones 4.1 Normas generales Los Concursantes, Jefes de Equipo y pilotos, por el hecho de tramitar su inscripción, asumirán el perfecto conocimiento del presente Reglamento Particular, así como su total aceptación, sometiéndose a todas las decisiones de las Autoridades Deportivas, los Comisarios Deportivos, el Director de Carrera y la Organización Las inscripciones deberán formalizarse mediante los boletines de inscripción oficiales y remitirse, debidamente cumplimentados, antes del cierre de las inscripciones. Los citados boletines deberán ir acompañados de los derechos de inscripción Los boletines que no hayan sido correctamente cumplimentados y/o abonados no serán aceptados. Los detalles especificados en el boletín de inscripción serán vinculantes Los boletines de inscripción que no vayan acompañados de 1 fotografía 8 Circuit de Catalunya Àrea Esportiva

10 Les 24 Hores de Barcelona Trofeu Fermí Vélez actual en color tamaño carné de cada uno de los pilotos y del Jefe de Equipo, no serán aceptados Todas las inscripciones deberán ser firmadas por el Concursante, Jefe de Equipo y por todos los pilotos del vehículo. Si resultara necesario sustituir, en cualquier momento, a uno o varios pilotos, el concursante será responsable de que el piloto sustituto firme el formulario de inscripción o que declare por escrito que acepta lo dispuesto en el presente Reglamento Particular Si se reciben más de 76 solicitudes de inscripción, el criterio de selección aplicado por los organizadores será el siguiente: Por estricto orden de fecha de inscripción (envío de la solicitud y pago de los derechos), y a exclusivo criterio de la Organización En ningún caso podrá garantizarse la participación de un equipo hasta después del cierre de las inscripciones. Por este motivo, y según prevé el Art. 75 del CDI, todas las inscripciones serán condicionadas hasta la publicación de la Lista de Inscritos, en la que se darán a conocer los equipos aceptados por el Comité Organizador. 4.2 Derechos de inscripción Junto con el formulario de inscripción se deberán abonar unos derechos de inscripción por cada vehículo inscrito, cuyo importe viene definido según su categoría. Estos serán: a) Categorías A1 A2 D1: Euros (IVA no incluido) b) Categorías A3T A4 A5 D2: Euros (IVA no incluido) c) Categorías A6 SP2 SP : Euros (IVA no incluido) d) Categoría SP4: Euros (IVA no incluido) En todos los casos (a, b, c y d): - si la inscripción se paga a partir del 1 de Julio, los derechos de inscripción se verán incrementados en Euros (IVA no incluido). - para equipos con domicilio fiscal fuera de España, los derechos de inscripción se verán incrementados en Euros (IVA no incluido). - si no se acepta la publicidad facultativa, los derechos de inscripción serán dobles (ver Anexo Deportivo 3). - los importes incluyen el consumo de combustible de los entrenamientos oficiales y carrera. e) En caso de querer disponer de la posibilidad de tener un box en exclusiva: Euros (IVA no incluido) Circuit de Catalunya Àrea Esportiva 9

11 6, 7 y 8 Septiembre Los pagos deberán hacerse efectivos por transferencia bancaria a: BANC SABADELL Cuenta Corriente: IBAN: ES SWIFT / BIC: BSAB ESBB 4.3 Devolución de los derechos de inscripción Si el Organizador recibe la notificación de cancelación de inscripción, por razones justificadas, antes de la fecha de cierre de las inscripciones, retornará el importe abonado. Si dicha cancelación es después del cierre de las inscripciones y hasta el inicio de las verificaciones administrativas, el organizador devolverá el 50 % de la inscripción En caso de superarse las 76 solicitudes de inscripción: a) A los equipos que se rechace su inscripción, se les retornará el 100% de los derechos. b) El resto de los equipos, incluidos en la lista de inscritos, no tendrán derecho a recuperar dicho importe En caso de anulación de la prueba, el Organizador reembolsará a todos los equipos inscritos el 100% de los derechos. 4.4 Seguros Para los entrenamientos oficiales y la carrera, el Organizador tiene contratada una póliza de seguro de Responsabilidad Civil para los participantes (pilotos y concursantes) según la normativa de la RFE de A El seguro de Responsabilidad Civil contratado por el Organizador no afectará a las pólizas de seguro personales formalizadas por un concursante o por cualquier participante de la prueba Los pilotos participantes en la prueba no son considerados como terceros entre ellos. 5 Publicidad 5.1 Normas generales La publicidad incluida en los números de competición, de acuerdo con el Capítulo XVII del CDI, es obligatoria. (Ver Anexo 3) Toda publicidad aérea, acción publicitaria, promocional o de relaciones públicas en el espacio delimitado por el circuito y sus accesos, debe hacerse previo convenio suscrito con el Área Comercial y Marketing del Circuit de Catalunya. Esta norma también se hace extensiva a toda publicidad y carteles con carácter publicitario o promocional en el exterior de los boxes de los participantes. 5.2 Publicidad facultativa Los participantes que acepten la publicidad facultativa de la Organización (ver Art ) deben reservar unos espacios que están descritos en el Anexo 3 a este reglamento. 10 Circuit de Catalunya Àrea Esportiva

12 Les 24 Hores de Barcelona Trofeu Fermí Vélez Las marcas y/o logotipos a insertar en estos espacios, si procede, serán publicadas antes de la fecha de cierre de las inscripciones Los concursantes que acepten la publicidad facultativa deberán conservarla en sus vehículos durante todo el transcurso de la prueba Su ausencia injustificada comportará el pago de los derechos dobles de inscripción y una multa económica, todo ello a criterio de los Comisarios Deportivos. 5.3 Números de competición Los números de competición y la publicidad facultativa, ésta última si procede, serán entregados a los participantes durante la Verificación Administrativa y deberán fijarse en el vehículo antes de pasar la Verificación Técnica. Sólo se someterán a la Verificación Técnica los vehículos que vayan provistos del número de competición y la publicidad facultativa, ésta última si procede, entregados por el Organizador Todo vehículo deberá ir provisto de tres números de competición: a ambos lados en las puertas delanteras, y en el techo, con una inclinación de 45º hacia la derecha (ver Anexo 3) No está permitido modificar u ocultar ninguna parte de los números asignados (recorte de cifras, ocultar publicidades,...) En el caso de que algún número de competición se desprenda parcial o totalmente y los cronometradores no puedan identificar el vehículo, el responsable de ello será el propio participante, debiendo subsanar, de inmediato, dicha anomalía. En caso contrario, los Comisarios Deportivos podrán imponer la sanción que estimen oportuna Para poder fijar los números de competición se deberá mantener exenta de publicidad una superficie de 65 cm de altura y 60 cm de ancho a cada lado del vehículo (en las puertas delanteras) y en el techo. 6 Oficiales 6.1 Comisarios Deportivos El número de Comisarios Deportivos será de seis. Todas las actas, clasificaciones, decisiones, comunicados y cualquier otro documento emitido por los Comisarios Deportivos, deberá ir firmado por el Presidente o su Adjunto, y dos cualesquiera del resto de Comisarios Deportivos Los Comisarios Deportivos tendrán autoridad absoluta para decidir sobre cualquier caso no previsto en este RP Los Comisarios Deportivos tendrán el poder exclusivo de determinar si se ha producido un Incidente y qué piloto(s) está(n) implicado(s) en el mismo Incidente : significa un hecho o una serie de hechos que implique a uno o más pilotos, o la acción de un piloto que, desde el punto de vista de los Comisarios Deportivos: Circuit de Catalunya Àrea Esportiva 11

13 6, 7 y 8 Septiembre Suponga la interrupción de la carrera en aplicación del presente RP. - Constituya una violación de los Reglamentos o del CDI. - Adelante la salida o provoque una salida nula. - Provoque una colisión evitable. - Empuje a un piloto fuera de la pista. - Impida cualquier maniobra lícita de adelantamiento a otro piloto. - Entorpezca ilegítimamente a los otros pilotos durante un adelantamiento. - Desobedezca o haga caso omiso de las instrucciones o indicaciones de los oficiales o responsables de la prueba. - En general, cualquier conducta que por acción u omisión atente contra el espíritu deportivo que debe presidir el deporte del automóvil o las competiciones Los Comisarios Deportivos podrán infligir las siguientes sanciones a cualquier piloto implicado en un Incidente : a) Amonestación. b) Multa en metálico. c) Penalización en vueltas. d) EXCLUSIÓN Como norma general, las infracciones cometidas en los entrenamientos oficiales llevarán consigo la anulación del tiempo conseguido por el piloto de que se trate en cuantas vueltas estimen oportuno los Comisarios Deportivos, pudiendo (a su exclusivo criterio ) llegar hasta la EXCLUSIÓN de la prueba, si la gravedad de la infracción así lo requiere Como norma general, las infracciones cometidas en la carrera, serán sancionadas con una penalización en vueltas Los pilotos implicados en un Incidente a los que se les haya informado de ello por los Comisarios Deportivos, durante los 30 minutos siguientes a la publicación de la clasificación provisional, no pueden abandonar el circuito sin su expresa autorización. 6.2 Director de Carrera El Director de Carrera es el responsable de la aplicación de la reglamentación durante toda la prueba, excepto en los casos de competencia exclusiva de los Comisarios Deportivos. No obstante, deberá informar a los Comisarios Deportivos de todos los incidentes que exijan la aplicación de la normativa aplicable El Director de Carrera dispondrá de plenos poderes en las materias que se describen a continuación, y podrá impartir las órdenes correspondientes: a) Controlar el desarrollo de los entrenamientos y de la carrera; que se respeten los horarios y, si él lo juzgase necesario, proponer a los Comisarios Deportivos la modificación de los horarios conforme al CDI y 12 Circuit de Catalunya Àrea Esportiva

14 Les 24 Hores de Barcelona Trofeu Fermí Vélez al Reglamento Deportivo. b) Parar a cualquier concursante (en cumplimiento de la normativa del CDI y del Reglamento Deportivo). c) Parar el desarrollo de los entrenamientos o de la carrera si cree que puede ser peligrosa su continuidad, de conformidad al Reglamento Deportivo, y asegurar que la nueva salida se efectúe conforme al procedimiento. d) El procedimiento de salida. e) Utilizar el vehículo de seguridad. 7 Servicios de Información 7.1 Durante el transcurso de la competición se facilitará información a través de varios canales: a) Oficina de Atención a los Participantes. Instalada en la planta baja de la Torre de Control. Se encargará de facilitar datos referentes a: clasificaciones, incidentes, sanciones, reclamaciones, etc. b) Tablón Oficial de Anuncios. Situado en la entrada de la Torre de Control. Todos los comunicados de la Dirección de Carrera y de los Comisarios Deportivos, si procede, serán expuestos en el Tablón Oficial de Anuncios. c) Boxes. Distribución de información y anexos. Asimismo en los boxes habrá conectores para monitores de TV con señal de cronometraje (clasificaciones) y del Canal de Incidencias. d) Servicio de megafonía. Esta información deberá considerarse en todos los casos como oficiosa. 7.2 En cualquier caso, sólo se considerarán oficiales los documentos firmados por los Comisarios Deportivos, los Comisarios Técnicos, el Director de Carrera o la Organización, ya sean entregados en mano a los interesados, o publicados en el Tablón Oficial de Anuncios. 8 Acceso a las Instalaciones. Acreditaciones. 8.1 Los participantes podrán acceder al circuito a partir del día y hora marcado en el Programa Horario de la prueba. 8.2 Una vez en el circuito, los equipos deberán seguir las instrucciones del personal del mismo con objeto de acreditarse y conocer su ubicación en el paddock, instrucciones que deberán respetar en todo momento. 8.3 El acceso al box estará condicionado a la obtención de la llave. Ésta será entregada en la Oficina de Atención a los Participantes, después de depositar una fianza de 150 Euros por box. 8.4 Cada vehículo reglamentariamente inscrito tendrá derecho a 15 acreditaciones personales (3 de las cuales serán de "muro de señalización"), 2 acreditaciones de acceso al paddock (vehículos de trabajo), 2 acreditaciones de acceso al "P-in Equip", y 3 acreditaciones de acceso al "P-in" (vehículos particulares). Circuit de Catalunya Àrea Esportiva 13

15 6, 7 y 8 Septiembre La Organización se reserva el derecho de hacer al Paddock abierto o cerrado al público en general, en función de las actividades paralelas que se organicen. 8.6 En el caso de que el acceso a Paddock estuviese cerrado, y para cubrir las necesidades y/o compromisos de los equipos, se facilitarán 25 acreditaciones personales de Paddock, que incluirán, además, 6 acreditaciones de acceso para vehículos a zonas interiores de la instalación. Si el Paddock fuese abierto no se facilitarán estas acreditaciones. 8.7 Toda utilización incorrecta de las acreditaciones de acceso será sancionada a criterio de los Comisarios Deportivos. 9 Asignación y distribución de boxes, áreas de Paddock y Pit Lane 9.1 La asignación y distribución de boxes será realizada por el Organizador y ésta debe ser respetada por los equipos. 9.2 Como que el número de boxes es limitado, los equipos deberán compartir el espacio de los mismos en cuanto a: superficie cubierta, instalaciones, área de trabajo del Pit Lane y el espacio que les corresponda en el muro de señalización. 9.3 Las áreas de Paddock disponibles para los equipos para la ubicación de los vehículos de trabajo, hospitalidad, etc., quedan detallados en los planos adjuntos al R.P. 9.4 De todas formas, si la disponibilidad del Circuit lo permite y si algún equipo quiere utilizar el box en exclusiva (sin compartir), deberá expresarlo en el formulario de inscripción; en el caso de querer algún box en concreto deberá constar también en el formulario. Estos boxes estarán disponibles al precio de Euros (IVA no incluido) y se deberá hacer efectivo su importe en el mismo momento de tramitar los derechos de inscripción. Este importe será devuelto cuando el Organizador no pueda cumplir con esta exclusividad. En caso de coincidencia entre las peticiones o de exceso de demanda, el orden de adjudicación será el del abono del mencionado importe hasta ocupar todos los boxes disponibles a criterio del Organizador. 9.5 Todo equipo no clasificado para la carrera deberá desalojar el box asignado. 9.6 El/Los box/es cuyo/s equipo/s antes de las horas del día de inicio de la prueba: - o no se hayan presentado a verificar, - o hayan abandonado la prueba, - o no hayan sido autorizados a tomar la salida, serán susceptibles de ser ofrecidos, por la Organización, a aquellos equipos que hayan solicitado, dentro del tiempo y forma, disponer de un box en exclusiva y que por los motivos que fuere no lo dispongan. 14 Circuit de Catalunya Àrea Esportiva

16 Les 24 Hores de Barcelona Trofeu Fermí Vélez 9.7 De producirse este caso, la Organización ofrecerá estos boxes libres, por riguroso orden de fecha de solicitud de box en exclusiva, a los equipos que corresponda. Si un equipo renuncia a este ofrecimiento, el box se ofrecerá al siguiente equipo de la lista, y así sucesivamente. 10 Disciplina General en Paddock, Boxes, Pit Lane y uso de las Instalaciones 10.1 Se recuerda la exclusividad de acceso al Paddock para los vehículos de asistencia (quedando expresamente excluidos los turismos) debidamente acreditados y que, según el presente Reglamento, deben ser un máximo de 2 vehículos por vehículo inscrito Los vehículos particulares y turismos deberán aparcar en los distintos parkings interiores del circuito ubicados junto al Paddock Está prohibida la entrada de animales (excepto aquellos que puedan estar especialmente autorizados para uso de servicios de seguridad), en la zona de Paddock, Boxes, Pit Lane, Pista y en todas las zonas reservadas a los espectadores Los menores de 16 años, aunque vayan acreditados, tienen el acceso prohibido a los Boxes, Pit Lane y Pista Toda persona que se encuentre en la zona de Paddock, dentro de los Boxes, o en el Pit Lane, deberá llevar en todo momento la correspondiente acreditación oficial En el muro de señalización, durante los entrenamientos y la carrera, solamente podrán permanecer en el mismo un máximo de 3 personas de cada uno de los vehículos participantes, siempre y cuando tengan la acreditación correspondiente En el muro de señalización y su barandilla no se podrá instalar ningún elemento que sobrepase la vertical de la barandilla que da al Pit Lane, ni la vertical del muro que da a la pista. Las conexiones a las tomas de electricidad situadas en el muro (compartidas por los equipos) deberán ofrecer garantías de seguridad y ningún cable podrá cruzar el Pit Lane La situación de los miembros de cada equipo y las reparaciones a los vehículos sólo podrán ser realizadas en la zona de Pit Lane asignada a cada participante Las tomas de corriente eléctrica, tomas de agua y/o desagües deberán utilizarse con adaptadores y/o sistemas adecuados y seguros, que garanticen su buen uso y funcionamiento durante su utilización Los equipos participantes podrán instalar luces suplementarias en la zona de Pit Lane, siempre que estas estructuras no sobrepasen el voladizo que se encuentra encima de la puerta de los boxes (ver Planos Pit Lane adjuntos al final del Reglamento) Está prohibido pintar, perforar, desmontar o realizar un mal uso de las instalaciones del circuito, ya sea en el paddock, boxes, Pit Lane, muro de Circuit de Catalunya Àrea Esportiva 15

17 6, 7 y 8 Septiembre 2013 señalización, etc Los desperfectos ocasionados en las instalaciones serán responsabilidad del concursante Todo el material incluidos los neumáticos deberá estar en el interior de los boxes Los equipos, una vez finalizada la prueba, tienen la obligación de retirar de las instalaciones del Circuito los neumáticos usados Los equipos, bajo su exclusiva responsabilidad, deberán mantener el orden y la limpieza en Pit Lane, Boxes y Paddock. 11 Verificaciones 11.1 Normas generales Ningún piloto ni vehículo podrá tomar parte en la prueba hasta que no haya sido autorizado por los Comisarios Deportivos a la vista de los resultados de las verificaciones previas a la prueba (administrativas y técnicas) Los concursantes que no hayan respetado los límites de tiempo fijados para la realización de las verificaciones serán sancionados de acuerdo con lo establecido en este Reglamento Los Comisarios Deportivos podrán: a) Hacer verificar las condiciones de conformidad de un vehículo o de un concursante antes, durante y después de los entrenamientos y/o de la carrera. b) Exigir que un vehículo sea desmontado durante las verificaciones técnicas para asegurarse que están completamente respetadas las condiciones de admisión o de conformidad. c) Solicitar a un concursante que proporcione la pieza que ellos puedan creer necesaria. d) No autorizar la salida a cualquier vehículo por razones de seguridad Las verificaciones administrativas y técnicas serán realizadas según el Programa-Horario de la prueba (Ver Anexo 2) Verificación Administrativa Las verificaciones administrativas tendrán lugar en la Oficina de Atención a los Participantes (planta baja Torre de Control), según horario que figura en el Anexo El Jefe de Equipo es la única persona que puede presentar los siguientes documentos: - Las licencias (pilotos y concursante) con su correspondiente permiso de salida (si es el caso) - Fotocopias (anverso y reverso) DNI o pasaporte Pilotos y Jefe de Equipo 16 Circuit de Catalunya Àrea Esportiva

18 Les 24 Hores de Barcelona Trofeu Fermí Vélez - Números de teléfono de contacto durante la prueba de Pilotos y Jefe de Equipo - Fotos color (tamaño carné) de cada uno de los Pilotos y del Jefe de Equipo. - Original de la solicitud de inscripción con la firma de Concursante, Pilotos y Jefe de Equipo Si estos documentos no se han remitido previamente con la inscripción y no se presentan simultáneamente todos sin excepción, no se podrá realizar la verificación administrativa Una vez comprobada la documentación, le será entregado: a) Ficha de Verificación Técnica, que será preciso presentar junto con el vehículo en la Verificación Técnica Preliminar. b) Brazaletes identificativos para los pilotos del equipo. c) Números y publicidad facultativa, ésta última si procede, que deberán colocarse antes de presentarse a la Verificación Técnica Preliminar. d) 4 Petos para los mecánicos del equipo y 2 para los responsables de repostaje Verificación Técnica El hecho de presentar un vehículo a la verificación técnica será considerado como una aceptación implícita de conformidad. Si en dicha verificación un vehículo no correspondiera a las características de la categoría en la que se ha inscrito, a propuesta de los Comisarios Técnicos este vehículo podrá ser transferido por los Comisarios Deportivos a la categoría que le corresponda Todos los lastres que lleve el vehículo deberán ser declarados en el acto de verificación. Ningún lastre no declarado podrá ser tenido en cuenta en los procedimientos de pesaje realizados durante la prueba El control fonométrico para la verificación del cumplimiento del límite de ruido será realizado bajo el control de los Comisarios Técnicos en cualquier momento de la prueba Durante las verificaciones técnicas debe estar presente el concursante o su representante Se someterán a verificación técnica preliminar todos los vehículos que hayan realizado el trámite de la verificación administrativa Durante la Verificación Técnica Preliminar deberá presentarse, en todos los casos, la Ficha de Homologación y sus anexos, si los hubiere; así como, si corresponde, el resto de la documentación presentada a la FIA sobre solicitudes de homologación. Los vehículos monomarca deberán presentar toda la documentación técnica que la marca les proporciona. Si no se presenta cualquiera de estos documentos se podrá denegar la Salida al vehículo en cuestión (ver Art. 1.5 de las Prescripciones Técnicas Circuit de Catalunya Àrea Esportiva 17

19 6, 7 y 8 Septiembre 2013 Comunes del Reglamento Técnico) En la Verificación Técnica preliminar se marcarán los siguientes elementos: a) Bloque cilindros motor b) Chasis o estructura del monocasco Tras superar la verificación técnica preliminar todos los vehículos recibirán un adhesivo de verificado. Los vehículos que no lleven este adhesivo no podrán participar en los entrenamientos o en la carrera Cualquier vehículo que, después de haber pasado la verificación técnica: a) Haya sido desmontado o modificado de tal manera que pueda afectar su seguridad o cuestionar su conformidad o, b) Haya estado comprometido en un accidente con consecuencias similares, deberá presentarse a los Comisarios Técnicos para su verificación, quedando a disposición de los mismos. Éstos indicarán a los Comisarios Deportivos y al Director de Carrera la conformidad o no del vehículo. En este último supuesto (vehículo no conforme), el vehículo deberá dirigirse a su box. Los equipos serán responsables de volver a presentar el vehículo sin que se les requiera para ello El Director de Carrera puede solicitar, durante todo el desarrollo de los entrenamientos y carrera, que cualquier vehículo que se haya visto envuelto en un accidente sea parado y verificado por los Comisarios Técnicos Los Comisarios Técnicos llevarán un control permanente en los boxes durante toda la competición, estando autorizados, en todo momento, a impedir que un vehículo continúe circulando por motivos de seguridad Durante los entrenamientos y carrera, la sustitución del bloque de cilindros del motor y el motor, sólo podrá ser autorizada por los Comisarios Deportivos, con la condición que tanto el bloque como el motor nuevo sean del mismo tipo y cilindrada Al finalizar los entrenamientos calificativos, se podrán someter a verificación técnica el número de vehículos previsto en los Reglamentos Deportivos o Técnicos Particulares correspondientes, así como los que decidan los Comisarios Deportivos Antes de la carrera se podrá realizar una nueva verificación técnica a los vehículos clasificados para tomar la salida A la verificación técnica final de carrera se podrá convocar al número de vehículos que decidan los Comisarios Deportivos. Los Comisarios Técnicos podrán solicitar la presencia de dos mecánicos, designados por el concursante o su representante, para las tareas de desmontaje del 18 Circuit de Catalunya Àrea Esportiva

20 Les 24 Hores de Barcelona Trofeu Fermí Vélez vehículo a verificar Como norma general, las infracciones de carácter técnico serán sancionadas en entrenamientos con anulación de tiempos y salida en último lugar de la parrilla, y en carrera, con la EXCLUSIÓN de la prueba, salvo que los Comisarios Deportivos estimen otra sanción, sobre la base de las condiciones específicas del hecho que se juzgue o disposición específica de este RP. 12 Neumáticos 12.1 Dunlop será la única marca de neumáticos que proveerá las 24 Horas. La compra de los mismos deberá hacerse obligatoriamente a través del distribuidor exclusivo en España: Kernel S.L. Tel. (0034) Fax (0034) ventas@kernelco.com ernest.serrat@kernelco.com 12.2 Los neumáticos irán identificados para la prueba. Durante todo el meeting es obligatorio el uso de estos neumáticos Todos los equipos inscritos se beneficiarán de las siguientes ventajas: 1. 20% de descuento sobre todos los neumáticos a utilizar durante el meeting % de descuento sobre cada uno de los neumáticos de lluvia, siempre y cuando sean comprados quince días antes de la carrera, y con un máximo de dos sets por vehículo inscrito. 3. Estas condiciones incluyen los entrenamientos privados destinados a los participantes. 4. Asistencia técnica para todos los participantes, durante los dos días de entrenamientos privados, y durante todo el meeting Los vehículos inscritos en alguna Copa de Promoción de la prueba deberán respetar lo que indique el reglamento de la mencionada Copa, referente a las medidas del neumático Durante los entrenamientos oficiales y la carrera, la utilización en tiempo seco de neumáticos específicos para lluvia está prohibida Toda modificación o tratamiento, como el rayado o la aplicación de disolventes u otros productos sobre los neumáticos, tanto de seco como de lluvia, está totalmente prohibido Está prohibido el uso y/o la mera presencia de calentadores de neumáticos o de cualquier otro método que aumente artificialmente la temperatura de los mismos, durante toda la celebración del meeting El Director de Carrera, así como el concursante afectado, serán inmediatamente informados de cualquier anomalía detectada en el control de Circuit de Catalunya Àrea Esportiva 19

21 6, 7 y 8 Septiembre 2013 neumáticos que pudiera llevar a los Comisarios Deportivos a anular (en parte o totalmente) los tiempos realizados por el vehículo en cuestión durante la sesión de entrenamientos afectada, o hasta la EXCLUSIÓN durante la carrera. 13 Peso 13.1 Normas generales El peso mínimo del vehículo será con todos los depósitos de líquidos al nivel normal de funcionamiento, excepto los depósitos del limpiaparabrisas o faros, sistemas de refrigeración de frenos, de combustible y de inyección de agua que deberán estar vacíos Deberá cumplirse con el Art. 6 de las Prescripciones Técnicas Comunes del Reglamento Técnico. Será responsabilidad del Concursante que su vehículo, en cualquier momento de la prueba, cumpla con el peso que le corresponda por su categoría Procedimiento de Pesaje El peso de cualquier vehículo podrá ser verificado al final y/o en cualquier momento de los entrenamientos o carrera, a requerimiento de los Comisarios Deportivos El pesaje tendrá lugar bajo el control de los Comisarios Técnicos con el motor parado Durante el procedimiento de pesaje ninguna materia sólida, líquida o gaseosa, o de la naturaleza que sea, podrá ser colocada ni sacada del vehículo Los Comisarios Técnicos tendrán en cuenta si la posible diferencia en el peso puede ser debida a una pérdida accidental de un componente del vehículo debida a una causa de fuerza mayor. (Ver Art. 6 de las Prescripciones Técnicas Comunes del Reglamento Técnico) Los resultados del pesaje, así como la hora y la fecha en las que ha tenido lugar, serán entregados, por escrito, al piloto o al representante del equipo al finalizar la operación Ningún vehículo podrá abandonar la zona de pesaje sin el consentimiento expreso de los Oficiales, quienes harán lo posible para que los procedimientos correspondientes sean llevados a cabo con la mayor brevedad Cualquier infracción a las disposiciones de este artículo, podrá comportar la anulación de los tiempos de entrenamiento y clasificación o la EXCLUSIÓN de carrera del vehículo afectado. 14 Carburante 14.1 Normas generales Para participar en los entrenamientos y la carrera es obligatorio el uso del carburante oficial EuroSuper 98 o EuroDiesel suministrado por el Or- 20 Circuit de Catalunya Àrea Esportiva

22 Les 24 Hores de Barcelona Trofeu Fermí Vélez ganizador, en los surtidores situados en la zona de repostaje El carburante suministrado estará identificado para que todas las comprobaciones puedan hacerse en un primer punto por análisis comparativo Los aceites de lubricación superior y otros aditivos de aceite se podrán utilizar sólo con la condición de que, con la mezcla, no se aumente el índice de octanos Los Comisarios Técnicos extraerán de las cisternas una muestra de carburante antes de empezar los entrenamientos oficiales, para poder realizar el análisis comparativo de la misma en las verificaciones Durante el transcurso de los entrenamientos oficiales y la carrera, los Comisarios Técnicos podrán tomar muestras de la gasolina utilizada por los vehículos participantes, para verificar, en primera instancia, su concordancia con la muestra oficial y su posible análisis posterior Todo el procedimiento de control de carburante se realizará de acuerdo a lo especificado en el RDVC de la RFE de A Todo vehículo deberá disponer en su sistema de combustible de, al menos, 4 litros de carburante al empezar cada régimen de parque cerrado después de los entrenamientos oficiales y la carrera Procedimiento de repostaje Todos los vehículos deberán poder rellenar sus depósitos directamente con una manguera de tipo comercial, igual que las usadas en las estaciones de servicio habituales. Por lo tanto, las bocas de repostaje de los depósitos tienen que permitir dicha operativa, excepto para los vehículos que lleven boca de llenado ATL, tal y como marca el Reglamento Técnico (ver Art e de las Prescripciones Técnicas Comunes del Reglamento Técnico) Sólo se autoriza repostar combustible en la zona de repostaje situada en la entrada del Pit Lane, junto a la Torre de Control Cualquier manipulación de carburante o vaciado del depósito de combustible en el box, solo está autorizado con la presencia de un Comisario Técnico y de un Oficial con extintor En el área de repostaje, el vehículo que desee repostar, deberá tener presentes, además del propio piloto, dos responsables del equipo identificados con el peto adecuado y equipados correctamente con vestimenta ignífuga (traje, sotocasco, guantes y calzado cerrado) Es obligatorio cubrir con una toalla mojada o un cubre rueda la parte superior de la rueda posterior que quede bajo la boca de llenado Sólo se autoriza repostar la cantidad máxima indicada en el Anexo Técnico 6 para cada categoría en cada repostaje. Será responsabilidad del Circuit de Catalunya Àrea Esportiva 21

23 6, 7 y 8 Septiembre 2013 equipo el que esta cantidad no sea superada. En caso de incumplimiento se sancionará según lo establecido en el Anexo Deportivo La frecuencia en los repostajes es libre, y se autoriza siempre que haya actividad en pista, al margen de lo establecido en el Anexo Deportivo 2. Durante la operación de repostaje, es obligatorio: a) El vehículo deberá tener el motor parado y las luces apagadas. b) No realizar ninguna clase de mantenimiento o reparación Una vez concluido el repostaje: a) Antes de poner el motor en marcha se tendrá que cerrar el tapón del depósito de repostaje y el piloto deberá ocupar su posición al volante con los cinturones de seguridad abrochados. b) Si el vehículo no se pone en marcha, los dos responsables del equipo están autorizados a empujarlo para salir fuera de la zona de repostaje. Una vez allí, podrán ser ayudados por los mecánicos con peto del equipo, hasta llegar a su box Toda persona que esté en el área de repostaje y que no sea de un equipo deberá estar provista de un traje ignífugo y de calzado cerrado. 15 Briefing 15.1 El Director de Carrera realizará un briefing en el lugar y a la hora designada en el Anexo Deportivo Los Jefes de Equipo y los pilotos de los vehículos verificados deberán estar presentes durante toda la duración de su Briefing y firmar la hoja de presencia Los concursantes son responsables de la asistencia o no de sus pilotos al briefing Antes de empezar el Briefing, cada piloto y Jefe de Equipo recibirá documentación específica de la prueba (Datos del Circuito, Plano del Circuito, Horarios Definitivos, etc.) 15.5 En caso de discrepancia entre la documentación presentada en el Briefing y el resto de la documentación oficial del meeting, siempre prevalecerá ésta Los Comisarios Deportivos convocarán al concursante y/o piloto que no haya firmado la hoja de presencia para proporcionarle los detalles del Briefing. En este caso el concursante será sancionado. 16 Instrucciones y comunicaciones a los concursantes 16.1 Los Comisarios Deportivos pueden, a título excepcional, dar instrucciones a los concursantes por medio de comunicados especiales de acuerdo con lo establecido en el CDI. Estas instrucciones deberán ser distribuidas a todos los concursantes y, en cualquier caso, publicadas en el Tablón Oficial de Anuncios, que dará fe de la publicación. 22 Circuit de Catalunya Àrea Esportiva

24 Les 24 Hores de Barcelona Trofeu Fermí Vélez 16.2 Las clasificaciones y resultados de los entrenamientos oficiales y de la carrera, así como todas las decisiones de la prueba que estimen oportuno los Comisarios Deportivos, serán colocados en el Tablón Oficial de Anuncios Cualquier decisión o comunicación de los Comisarios Deportivos, Técnicos o del Director de Carrera, que afecte a un concursante concreto, le será comunicada inmediatamente y confirmada por escrito Las instrucciones oficiales a los pilotos en pista se transmitirán por medio de las señales previstas en el CDI, debiendo tener las banderas unas medidas de 70 x 90 cm., y la bandera roja y la de cuadros 90 x 110 cm Las señales transmitidas a los pilotos mediante las banderas y señales previstas en el CDI deberán ser respetadas sin dilación. La falta de respeto a estas señales podrá ser sancionada hasta con la EXCLUSIÓN de carrera En particular la presentación de una o más banderas amarillas indican la presencia de un peligro en la pista o en sus inmediaciones. En consecuencia, los pilotos deberán, necesariamente, aminorar su velocidad estando preparados para cambiar su dirección o parar, estando taxativamente prohibido adelantar a otros participantes Cuando se muestre la bandera roja todos los pilotos deberán reducir sustancial e inmediatamente la velocidad y volver a Pit Lane, preparados para detenerse si fuera necesario, estando prohibidos los adelantamientos Por otra parte, la llamada de un piloto al Pit Lane mediante una bandera negra deberá ser atendida y cumplida en el siguiente paso, después de que la misma es presentada En el Anexo Deportivo 4 se detalla la normativa de señalización que es de obligado cumplimiento. 17 Pit Lane y asistencia en Boxes 17.1 En el transcurso de los entrenamientos oficiales y la carrera solamente estará autorizado el acceso a Pit Lane por la zona de desaceleración Los equipos podrán realizar la asistencia dentro del Box o bien en la zona de trabajo de Pit Lane asignada a cada uno de ellos La puerta del box de acceso a Pit Lane deberá permanecer siempre abierta, por el contrario, la del paddock deberá permanecer siempre cerrada Los miembros de los equipos deberán permanecer en el interior del Box asignado Está prohibido fumar, encender fuego, usar aparatos que produzcan chispas, o depositar recipientes de gas o de carburante en la zona de Bo- Circuit de Catalunya Àrea Esportiva 23