Barranquilla, Noviembre 2005

Transcripción

1 CAMARA DE COMERCIO DE Area de Desarrollo Urbano Barranquilla, Noviembre 2005

2 ANTECEDENTES Deficiencias en la organización y capacidad de las instalaciones de parqueo. Invasión del espacio público. Congestión vial. Deterioro del paisaje urbano. Mayores riesgos de accidentalidad (peatón presenta mayor mortalidad con 43%).

3 Parqueaderos insuficientes - Carrera 49C con Calle 80

4 Reducción capacidad vial - Carrera 54 con Calle 72

5 Dificultades para la circulación peatonal, Cra. 53 con Cl. 72

6 Deforestación en zona comercial sobre la Calle 84

7 OBJETIVO ESTUDIO DE PARQUEO PARA Cuantificar la demanda y oferta de estacionamiento vehicular en vías, andenes y lotes privados con el fin de desarrollar una infraestructura de parqueo público que satisfaga las necesidades de estacionamiento existentes y proteja el espacio público. Area de Estudio abarca 850 Ha, comprendidas entre las calles 30 y 84, y las carreras 38 y 58.

8 ALCANCE ESTUDIO DE PARQUEO PARA Cuantificación de la oferta de espacios de parqueo en la vía, y fuera de ella. Cuantificación de la demanda legal e ilegal de parqueo. Determinación de la rotación de parqueo. Cruce de la oferta y demanda de parqueo. Definición proyecto recuperación del espacio público.

9 Estudio de Parqueo - Area de Estudio

10 RESULTADOS OFERTA Oferta pública está conformada por: 1) oferta sobre la vía, y 2) oferta fuera de vía. Oferta total de parqueo público asciende a espacios. Oferta sobre la vía = espacios. Oferta fuera de vía = espacios. No incluye oferta privada fuera de vía = No incluye oferta ilegal = espacios.

11 RESULTADOS DEMANDA Demanda de parqueo está conformada por: 1) demanda sobre la vía, 2) demanda fuera de vía, y 3) demanda ilegal. Demanda total de parqueo público asciende a espacios. Demanda sobre la vía = espacios. Demanda fuera de vía = espacios. Demanda ilegal = espacios.

12 RECOMENDACIONES Exigir cumplimiento de la normatividad en cuanto al suministro de espacios de parqueo. Incentivar la construcción de parqueaderos para cubrir el déficit de espacios. Añadir espacios de holgura para un total de nuevos espacios. Adoptar esquema de iniciativa privada sin control tarifario.

13 RECOMENDACIONES Incluir incentivos tributarios en la revisión del POT para la construcción de parqueaderos a nivel. Ofrecer incentivos sólo a los inversionistas que satisfacen el déficit más el 20% de holgura para cada subzona. Suspender incentivos alcanzado el límite. Exigir a los nuevos operadores la recuperación de una cantidad (por definir) de metros lineales de espacio público por cada 100 nuevos espacios.

14 RECOMENDACIONES Desarrollar y adoptar el manual del espacio público, con el objeto de homogeneizar las intervenciones urbanísticas. Exigir que la recuperación del espacio público cumpla con los elementos básicos de diseño urbano (aceras continuas, arborización, zonas de reserva ambiental). Exigir a todos los propietarios de predios la transformación de los jardines pavimentados en zonas permeables.

15 RECOMENDACIONES Permitir funcionamiento de grúas a los nuevos operadores para garantizar el cumplimiento de las normas reguladoras de parqueo. Reglamentar nuevo esquema de parqueo en el corto plazo. Desarrollar Plan Maestro de Parqueo, en el largo plazo.