IDENTIFICACIÓN REGULACIÓN PATRIMONIO ARQUITECTÓNICO
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- Cristián Parra Casado
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1 FICHAS. PATRIMONIO ARQUITECTÓNICO AR1 ESTACIÓN INFERIOR ARQUITECTÓNICO Localización Calle Funicular, 30 -barrio Escontrilla- PATRIMONIO ARQUITECTÓNICO Volumetría, espacios internos así como las relaciones espaciales, elementos de época (placas antiguas, protecciones, decoración, materiales, etc.) y fachadas.
2 FICHAS. PATRIMONIO ARQUITECTÓNICO AR2 ESTACIÓN SUPERIOR ARQUITECTÓNICO Localización Barrio La Reineta Long Lat PATRIMONIO ARQUITECTÓNICO Volumetría, espacios internos así como las relaciones espaciales, elementos de época (placas antiguas, protecciones, decoración, materiales, etc.) y fachadas.
3 FICHAS. PATRIMONIO VIARIO Y FERROVIARIO 01 VIADUCTO 1 VIARIO Y FERROVIARIO Localización Coordenadas geográficas: longitud: latitud: Características Viaducto de dos arcos de medio punto de 10 m de luz y 15 m de altura, con sus muros de acompañamiento. PATRIMONIO VIARIO Y FERROVIARIO El soporte viario y características de equipamiento como modo de ejecución, materiales, secciones, etc.
4 FICHAS. PATRIMONIO VIARIO Y FERROVIARIO 02 PASO INFERIOR VIARIO Y FERROVIARIO Localización Coordenadas geográficas: longitud: latitud: Características Paso inferior a la carretera de La Arboleda, de 8 m de altura y 4,5 m de luz, seguido de un muro de contención de ésta de 12 m de altura y 80 m de longitud. PATRIMONIO VIARIO Y FERROVIARIO El soporte viario y características de equipamiento como modo de ejecución, materiales, secciones, etc.
5 FICHAS. PATRIMONIO VIARIO Y FERROVIARIO 03 PASO SUPERIOR VIARIO Y FERROVIARIO Localización Coordenadas geográficas: longitud: latitud: Características Paso superior oblicuo a la carretera de La Arboleda. PATRIMONIO VIARIO Y FERROVIARIO El soporte viario y características de equipamiento como modo de ejecución, materiales, secciones, etc.
6 FICHAS. PATRIMONIO VIARIO Y FERROVIARIO 04 VIADUCTO 2 VIARIO Y FERROVIARIO Localización Coordenadas geográficas: longitud: latitud: Características Viaducto en curva, con cuatro arcos de medio punto de 10 m de luz y 15 m de altura, con sus muros de acompañamiento. Cimentado sobre terreno firme, salva una zona de terreno corredizo. PATRIMONIO VIARIO Y FERROVIARIO El soporte viario y características de equipamiento como modo de ejecución, materiales, secciones, etc.
7 BOLETÍN OFICIAL DEL PAÍS VASCO N.º 142 martes 29 de julio de 2014 FICHAS. PATRIMONIO VIARIO Y FERROVIARIO PL Subcódigos PL.01 PL.02 PL.03 PLATAFORMA BASE VIARIO Y FERROVIARIO Subcódigo PL.01 La parte en terraplén está ejecutada con muros de mampostería CIMENTACIÓN hidráulica. Subcódigo PL.02 Capa de hormigón de espesor 30 cm. con perfiles angulares embutidos SOPORTE para fijación de los carriles y nichos para alojar las poleas-guía distribuidos a distancia regular a lo largo del trazado. 2014/3412 (26/33)
8 Subcódigo PL.03 ELEMENTOS DE LÍNEA PATRIMONIO VIARIO Y FERROVIARIO El trazado, el sistema de cruzamiento, el soporte viario y características de equipamiento como el ancho de vía, modo de ejecución, materiales, secciones, etc.
9 FICHAS. PATRIMONIO MUEBLE 27.1 PLATAFORMA HORIZONTAL Subcódigos MUEBLE Subcódigo BASTIDOR Bastidor metálico construido en los talleres de Lucien Von Roll de Berna (Suiza) con una capacidad de carga máxima de 9000 kg. La plataforma horizontal mide 8,50 metros de longitud y 3,10 metros de ancho. Conserva su aspecto original y es un elemento representativo del funicular.
10 Subcódigo ELEMENTOS DE ENGANCHE Y FRENO El vehículo queda sujeto al cable tractor mediante un casquillo metálico. En caso de retroceso del cable por un posible destensamiento se desenganchan unos contrapesos que accionan el mecanismo de freno de emergencia mediante una transmisión de cadenas. Este sistema de freno, tipo Ruprecht, actúa sobre la vía por medio de mordazas y requiere la sección del carril de cabeza triangular existente. BIENES MUEBLES Los vagones, el carácter original de la infraestructura como objeto tecnológico, el modo de funcionamiento a base de piezas mecánicas.
11 FICHAS. PATRIMONIO MUEBLE 27.2 SISTEMA DE TRACCIÓN Subcódigos MUEBLE Subcódigo MOTOR El motor original ha sido sustituido y actualmente cuenta con uno marca Indar (Beasain) que actúa como freno eléctrico. Subcódigo PRIMERA FASE DE REDUCCIÓN El motor mueve el eje en que se alojan los volantes de freno y un piñón dentado que engrana con una rueda dentada. El piñón y la rueda se integran en una caja cerrada autolubricada que constituye la primera fase de reducción.
12 Subcódigo SEGUNDA FASE REDUCCIÓN En la segunda fase de reducción, un piñón montado en el mismo eje de la rueda anterior, engrana con la parte dentada de la polea motriz de 3700mm de diámetro (esta reducción se realiza sin caja de protección). El sistema se completa con dos contrapoleas de reenvío, que contribuyen a aumentar la superficie de contacto del cable con la polea motriz y a guiar el cable hacia la línea de poleas exteriores. Polea motriz Polea de reenvío doble Polea de reenvío BIENES MUEBLES El carácter original de la infraestructura como objeto tecnológico y el modo de funcionamiento a base de piezas mecánicas.
13 FICHAS. PATRIMONIO MUEBLE 27.3 SISTEMA DE MANDO Y FRENO Subcódigos MUEBLE Subcódigo SISTEMA DE FRENADO La instalación dispone de un puesto de mando situado en la estación superior desde el que se controla la marcha así como el sistema de frenado. Se conservan los volantes de mando originales y se ha incorporado un panel de mando automático. Subcódigo MANDOS Y CONTROLES
14 Subcódigo MOBILIARIO Y EQUIPAMIENTO BIENES MUEBLES El carácter original de la infraestructura como objeto tecnológico y el modo de funcionamiento a base de piezas mecánicas.
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