ANEXO 1 MODULAR PPL (A) PARTE 2 (INSTRUCION EN VUELO)

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1 ANEXO 1 MODULAR PPL (A) PARTE 2 (INSTRUCION EN VUELO)

2 15 ABR 14 Pág.: INTRODUCCION A LA INSTRUCCIÓN EN VUELO La fase práctica tiene por objeto proporcionar al alumno/a la formación suficiente para poder volar solo/a como vuelo de recreo y con absoluta seguridad, y para ello el proceso de Instrucción ha de seguir el sílabus de procedimientos que a continuación aparecen y que se han redactado en base a las AMC 1 FCL 210.A PPL(A). Según el FCL.020: Un alumno piloto no volará solo a menos que esté autorizado para ello y supervisado por un instructor de vuelo. Según el FCL.045 d): Un alumno piloto llevará en todos los vuelos solo de travesía, la certificación de la autorización requerida por FCL.020. Los aspirantes al Título de Piloto Privado de Avión deberán conocer y dominar las siguientes maniobras, desde el primer puesto de pilotaje: l.- Pre vuelo 2.- Antes del despegue 3.- Maniobras de despegue 4.- Maniobras en vuelo 5.- Procedimientos de emergencia 6.- Maniobras de aterrizaje 7.- Después del aterrizaje 8.- Navegación Los ocho puntos anteriormente numerados son ampliamente desarrollados a lo largo del programa de entrenamiento que a continuación se detalla. La duración de esta fase será de un total de 45 horas de vuelo, de las cuales, 5 horas de estas 45, podrán ser realizadas en un simulador de vuelo. Instrucción de vuelo (1) El programa de instrucción en vuelo para PPL(A) toma en consideración los principios de gestión de amenazas y errores y también incluye: (i) operaciones pre vuelo, incluida la determinación de masa y centrado, inspección del avión y aprovisionamiento; (ii) operaciones en circuito de aeródromo y en aeródromo, precauciones y procedimientos para evitar las colisiones; (iii) control del avión por referencia visual externa; (iv) vuelo a velocidades críticamente bajas; reconocimiento y recuperación desde una pérdida incipiente y total;

3 15 ABR 14 Pág.: 3 (v) vuelo a velocidades críticamente altas; reconocimiento y recuperación de un descenso en espiral; (vi) despegue y aterrizaje normal y con viento cruzado; (vii) performance máxima en los despegues (campo pequeño y franqueamiento de obstáculos); aterrizaje en campo pequeño; (viii) vuelo por referencia solamente a los instrumentos, incluida la realización de un giro de 180 grados (Esta instrucción puede ser dirigida por un FI(A) o un STI(A)); (ix) vuelo de travesía usando referencias visuales, navegación a estima y las ayudas a la radionavegación; (x) operaciones de emergencia, incluido el mal funcionamiento simulado de los equipos del avión; y (xi) operaciones desde, hasta y a través de un aeródromo controlado, cumplimiento de los procedimientos de los servicios de transito aéreo, procedimientos de comunicaciones y fraseología. (2) Antes de permitir al solicitante de una PPL(A) que realice su primer vuelo solo, el FI se asegurara de que puede realizar comunicaciones R/T. (3) BIDT: Puede utilizarse un BIDT para el entrenamiento de vuelo en: (i) Vuelo por referencia exclusiva a los instrumentos; (ii) Navegación utilizando radio ayudas; (iii) Vuelo básico por instrumentos. El uso de BIDT estará sujeto a lo siguiente: (i) El entrenamiento será complementado con ejercicios en el avión; (ii) El registro de los parámetros del vuelo debe ser evaluado; (iii) El FI o STI dirigirán la instrucción. Requisitos de experiencia (FCL.210.A) a) Los solicitantes de una PPL(A) deberán haber realizado al menos 45 horas de instrucción de vuelo en aviones, 5 de las cuales pueden haberse realizado en un FSTD, incluidas al menos: 1) 25 horas de instrucción de vuelo en doble mando, y 2) 10 horas de vuelo solo supervisado, incluidas al menos 5 horas de vuelo de travesía solo con al menos 1 vuelo de travesía de al menos 270 km (150 NM), durante el cual se realizarán al menos 2 aterrizajes con parada completa en aeródromos que no sean el de partida. b) Requisitos específicos para solicitantes titulares de una LAPL(A). Los solicitantes de una PPL(A) que sean titulares de una LAPL(A) deberán haber realizado al menos 15 horas de vuelo en aviones tras la emisión de la LAPL(A), de las cuales, al menos 10 deberán ser de instrucción de vuelo en un curso de formación en una ATO. Este curso de formación incluirá al menos 4 horas de vuelo solo supervisado, incluidas al menos 2 horas de vuelo solo de travesía con al menos 1 vuelo de travesía de al menos 270 km (150 NM), durante el cual se realizarán 2 aterrizajes con parada completa en 2 aeródromos que no sean el de partida.

4 15 ABR 14 Pág.: 4 c) Requisitos específicos para solicitantes que posean una LAPL(S) con extensión TMG. Los solicitantes de una PPL(A) que posean una LAPL(S) con extensión TMG tendrán que haber realizado: 1) al menos 24 horas de vuelo en TMG tras la anotación de la extensión TMG, y 2) 15 horas de instrucción de vuelo en aviones en un curso de formación en una ATO, incluidos al menos los requisitos de (a) (2). d) Habilitación de vuelo nocturno (FCL.810) 1) Si las atribuciones de una PPL para aviones, van a ejercerse en condiciones VFR nocturnas, los solicitantes deberán haber realizado un curso de formación en una ATO. El curso se compondrá de: i) instrucción teórica, ii) al menos 5 horas de vuelo de noche, en la categoría de aeronave apropiada incluidas al menos 3 horas de instrucción en doble mando, incluida al menos 1 hora de navegación de travesía con al menos un vuelo de travesía en doble mando de al menos 50 km y 5 despegues y 5 aterrizajes solo con parada completa solo. 2) Antes de completar el entrenamiento nocturno, los titulares de una LAPL deberán haber realizado el entrenamiento básico de vuelo por instrumentos necesario para la PPL. 3) Cuando los solicitantes sean titulares tanto de una habilitación de clase avión monomotor de pistón (tierra) como de una habilitación de clase TMG, podrán completar los requisitos establecidos en (1) en cualquiera de las clases o en ambas.

5 15 ABR 14 Pág.: DESCRIPCION DE LAS UNIDADES DIDACTICAS FAM DPR DNV SPR SNV SIM DEX FAMILIARIZACIÓN DOBLE MANDO PROCEDIMIENTOS DOBLE MANDO NAVEGACIÓN SOLO PROCEDIMIENTOS SOLO NAVEGACIÓN SIMULADOR EXAMEN AESA

6 15 ABR 14 Pág.: SILABUS DEL CURSO DE PPL(A) FAM 01 TIEMPO: 1:20 1. Introducción al avión 2. Explicación de la disposición de la cabina 3. Sistemas del avión 4. Listas de comprobación, ejercicios, controles EJERCICIO 1E: PRACTICAS DE EMERGENCIA Actuación en el caso de incendio en el aire o en tierra Fuego en el motor, cabina o sistema eléctrico Fallos de los sistemas Prácticas de evacuación - situación y uso de los equipos y salidas de emergencia.

7 15 ABR 14 Pág.: 7 FAM 02 TIEMPO: 1:20 1. Autorización del vuelo y aceptación del avión 2. Documentos de utilización del avión 3. Equipo requerido para el vuelo (mapas, etc) 4. Comprobaciones externas 5. Comprobaciones internas 6. Ajuste de arneses, ajuste del asiento o del pedal del timón 7. Comprobaciones de salida y calentamiento 8. Comprobaciones de potencia 9. Comprobación de desactivación de sistemas y parada del motor 10. Abandono del avión, aparcamiento, seguridad y anclaje 11. Cumplimentación de documentos de autorización y de utilización del avión

8 15 ABR 14 Pág.: 8 FAM 03 TIEMPO: 1:20 1. Filosofía de la lista de chequeo. 2. Uso de las listas de chequeo 3. Reconocimiento de las comunicaciones 4. Arranque de motor 5. Rodaje 6. Prueba de motor 7. Despegue y ascenso 8. Salida del tráfico 9. Vuelo recto y nivelado 10. Cambio de crucero 11. Ascensos y descensos 12. Técnica de compensación 13. Virajes 14. Viraje 45º y 60º 15. Situación en el área de maniobras 16. Regreso al campo 17. Entrada en tráfico 18. Aterrizaje normal

9 15 ABR 14 Pág.: 9 FAM 04 TIEMPO: 1:20 1. Función de los controles primarios - cuando se produce alabeo y cabeceo 2. Otros efectos de los alerones y timón 3. Efecto de la velocidad indicada 4. Efecto del viento de la hélice 5. Efecto de la potencia 6. Efecto de los compensadores 7. Efecto de los flaps 8. Operación del control de mezcla 9. Operación del control de calefacción del carburador 10. Operación de los sistemas de calefacción/ventilación de la cabina 11. Pilotaje

10 15 ABR 14 Pág.: 10 DPR 01 TIEMPO: 1:20 1. Comprobaciones antes del rodaje 2. Salida, control de la velocidad y frenada 3. Manejo del motor 4. Control de la dirección y giro 5. Procedimientos y precauciones en el área de aparcamiento 6. Efectos del viento y uso de los controles 7. Efecto de la superficie del suelo 8. Libertad de movimiento del timón 9. Señales indicadoras 10. Comprobación de instrumentos 11. Pilotaje y procedimientos ATC EJERCICIO 5E: EMERGENCIAS Fallos de dirección/fallo de frenos

11 15 ABR 14 Pág.: 11 DPR 02 TIEMPO: 1:20 1. A potencia normal de crucero: Lograr y mantener un vuelo recto y nivelado Vuelo a velocidades críticamente altas Demostración de la estabilidad inherente Control de la inclinación, incluyendo el uso del control de compensación Equilibrio lateral, dirección y alabeo, uso de los controles de compensación del timón 2. A velocidades indicadas seleccionadas (uso de la potencia): Efecto de la resistencia al avance y uso de la potencia (dos velocidades por cada potencia seleccionada) 3. Vuelo recto y nivelado en diferentes configuraciones del avión (flaps, tren de aterrizaje) 4. Uso de los instrumentos para lograr un vuelo de precisión Pilotaje.

12 15 ABR 14 Pág.: 12 DPR 03 TIEMPO: 1:20 1. Entrada, mantenimiento del régimen máximo de ascenso y nivelación 2. Nivelación a altitudes determinadas 3. Ascenso en ruta 4. Ascenso con flaps abajo 5. Recuperación del ascenso normal 6. Ángulo máximo de ascenso 7. Uso de instrumentos para realizar un vuelo de precisión 8. Pilotaje

13 15 ABR 14 Pág.: 13 DPR 04 TIEMPO: 1:20 1. Iniciación, continuación del descenso y nivelación del vuelo 2. Nivelación a altitudes determinadas 3. Descenso con flaps abajo 4. Planeo, descenso con potencia - descenso en crucero (incluido el efecto potencia/velocidad indicada) 5. Estela (en tipos adecuados) 6. Uso de instrumentos para realizar un vuelo de precisión 7. Actitud para el vuelo

14 15 ABR 14 Pág.: 14 DPR 05 TIEMPO: 1:20 1. Entrada y mantenimiento de virajes de nivel medio 2. Retoma de la línea de vuelo 3. Fallos en el viraje (inclinación incorrecta, inclinación lateral, centrado) 4. Virajes ascendiendo 5. Virajes descendiendo 6. Virajes resbalando (en tipos adecuados) 7. Virajes a rumbos seleccionados, uso del girodireccional y brújula 8. Uso de instrumentos para realizar un vuelo preciso 9. Pilotaje.

15 15 ABR 14 Pág.: 15 DPR 06 TIEMPO: 1:20 VUELO LENTO NOTA: El objetivo es dotar al alumno de habilidad para reconocer el vuelo a velocidades críticamente bajas y practicar el mantenimiento del equilibrio del avión cuando retorna a la velocidad normal 1. Verificaciones de seguridad 2. Introducción al vuelo lento 3. Vuelo lento controlado a velocidades críticamente bajas 4. Aplicación de potencia máxima con actitud y equilibrado correctos para alcanzar la velocidad normal de ascenso 5. Pilotaje PÉRDIDA 1. Pilotaje - Verificaciones de seguridad 2. Síntomas de pérdida 3. Reconocimiento 4. Pérdida limpia..recuperación sin potencia 5. Pérdida limpia Recuperación con potencia 6. Recuperación cuando se deja caer un ala 7. Aproximación a la pérdida en configuración de aproximación y aterrizaje con y sin potencia, recuperación en una etapa incipiente

16 15 ABR 14 Pág.: 16 DPR 07 TIEMPO: 1:20 EVITACIÓN DE LA BARRENA 1. Pilotaje 2. Verificaciones de seguridad 3. Pérdidas y recuperación de barrenas incipientes iniciadas desde varias actitudes 4. Distracciones inducidas del instructor durante la pérdida NOTA 1: Se realizarán al menos dos horas de prácticas de pérdida y evitación de la barrena durante el curso. NOTA 2: Toma en consideración de la limitación de maniobras y de la necesidad de tener en cuenta el manual del avión y los cálculos de masa y centrado

17 15 ABR 14 Pág.: 17 DPR 08 TIEMPO: 1:20 DESPEGUE Y ASCENSO EN LA DIRECCIÓN DEL VIENTO 1. Verificaciones antes del despegue 2. Despegue en la dirección del viento 3. Protección de la rueda de morro 4. Despegue con viento cruzado 5. Maniobras durante y después del despegue 6. Procedimientos/técnicas de despegue en campo corto y blando (incluyendo los cálculos de performance) 7. Procedimientos de reducción del ruido 8. Pilotaje.

18 15 ABR 14 Pág.: 18 DPR 09 TIEMPO: 1:20 CIRCUITO DE APROXIMACIÓN Y ATERRIZAJE 1. Procedimientos de circuito - viento en cola, tramo base 2. Aproximación con potencia y aterrizaje 3. Protección de la rueda de morro 4. Efecto del viento en las velocidades de aproximación y contacto y uso de los flaps 5. Aproximación y aterrizaje con viento cruzado 6. Aproximación en planeo y aterrizaje 7. Aproximación sin flaps y aterrizaje (campo corto y blando) 8. Procedimientos en campo corto y campo blando 9. Aterrizaje con rueda (aviones con patin de cola); 10. Aproximación frustrada/motor al aire 11. Procedimientos de reducción del ruido 12. Actitud para el vuelo

19 15 ABR 14 Pág.: 19 EMERGENCIAS 1. Aborto de despegue 2. Fallo de motor después del despegue 3. Frustración de aterrizaje/motor al aire 4. Aproximación frustrada Nota: en interés de la seguridad será necesario que los pilotos entrenados en aviones con rueda de morro reciban entrenamiento de conversión en doble mando antes de volar en aviones de patín de cola y viceversa.

20 15 ABR 14 Pág.: 20 DPR 10 TIEMPO: 1:20 PRIMER VUELO SOLO Aleccionamiento del instructor, observación del vuelo y revisión NOTA: Durante los vuelos que siguen inmediatamente al período de consolidación de la suelta en circuito deberían cubrirse los siguientes elementos: 1. Procedimientos para abandonar y retomar el circuito 2. Área local (restricciones, espacio controlado, etc) 3. Uso de las radio ayudas para regresar 4. Virajes con brújula, errores de brújula 5. Actitud para el vuelo

21 15 ABR 14 Pág.: 21 DPR 11 TIEMPO: 1:20 VIRAJES AVANZADOS 1. Virajes pronunciados (45 ), en vuelo nivelado y descendiendo 2. Pérdida en el giro y recuperación 3. Recuperación de posiciones anormales, incluidas espirales 4. Actitud para el vuelo a. Uso de flaps b. Tramo final estable c. Recogida EVITACIÓN DE LA BARRENA 1. Pilotaje 2. Verificaciones de seguridad 3. Pérdidas y recuperación de barrenas incipientes iniciadas desde varias actitudes 4. Distracciones inducidas del instructor durante la pérdida

22 15 ABR 14 Pág.: 22 SPR 01 TIEMPO: 2:00 SEGUNDO VUELO SOLO Aleccionamiento del instructor, observación del vuelo y revisión 1. Procedimientos para abandonar y retomar el circuito 2. Área local (restricciones, espacio controlado, etc.) 3. Uso de las radio ayudas para regresar 4. Virajes con brújula, errores de brújula 5. Actitud para el vuelo 6. Navegación local

23 15 ABR 14 Pág.: 23 DRP 12 TIEMPO: 1:20 ATERRIZAJE FORZOSO SIN POTENCIA 1. Procedimientos para aterrizaje forzoso 2. Selección de áreas para aterrizaje, provisión para cambio de plan 3. Consideración de la distancia de planeo 4. Planificación del descenso 5. Posiciones clave 6. Verificaciones de fallo de motor 7. Precauciones de enfriamiento del motor 8. Uso de la radio 9. Tramo base 10. Aproximación final 11. El aterrizaje 12. Acciones después del aterrizaje 13. Pilotaje.

24 15 ABR 14 Pág.: 24 DPR 13 TIEMPO: 1:20 ATERRIZAJE DE PRECAUCIÓN Procedimiento completo fuera de aeródromo para romper la altura; 1. Ocasiones en las que es necesario 2. Condiciones de vuelo 3. Selección del área de aterrizaje y comunicación (procedimientos de R/T) 4. Aterrizaje en aeródromo normal 5. Aterrizaje en aeródromo en desuso 6. Aterrizaje en un campo ordinario 7. Circuito y aproximación 8. Acciones después del aterrizaje 9. Actitud para el vuelo

25 15 ABR 14 Pág.: 25 DNV 01 TIEMPO: 1:20 NAVEGACIÓN Planificación de vuelo: 1. Predicción meteorológica y situación actual 2. Selección y preparación de mapas 3. Elección de la ruta 4. Espacio aéreo controlado 5. Áreas peligrosas, prohibidas y restringidas 6. Altitud de seguridad Cálculos: 1. Rumbo(s) magnético y tiempo(s) en ruta 2. Consumo de combustible 3. Carga y centrado 4. Masa y performance Información de vuelo: 1. NOTAMs, etc 2. Anotación de las frecuencias radio requeridas 3. Selección de aeródromo(s) alternativo Documentación de la aeronave Notificación del vuelo: 1. Procedimiento de autorización del vuelo 2. Planes de vuelo SALIDA Organización de la carga de trabajo en cabina

26 15 ABR 14 Pág.: 26 Procedimientos de salida: 1. Calajes de altímetro 2. Relación con el ATC en espacio aéreo controlado/regulado 3. Procedimientos de calaje de rumbo 4. Notificación de ETA(s) 5. Mantenimiento de altitudes y rumbos 6. Revisiones de ETA y rumbo, 7. Anotaciones en registro 8. Uso de la radio 9. Uso de radio ayudas 10. Condiciones meteorológicas mínimas para continuar el vuelo 11. Decisiones en vuelo 12. Tránsito por espacio aéreo controlado/regulado 13. Procedimientos para proceder al alternativo 14. Procedimientos de posición incierta 15. Procedimiento en caso de perderse Procedimientos de llegada: 1. Procedimientos de entrada en el circuito de aeródromo 2. Calaje de altímetro, relación con ATC, etc. 3. Entrada en el circuito de tráfico 4. Procedimientos de circuito 5. Procedimientos de aparcamiento 6. Seguridad del avión 7. Repostaje de combustible 8. Cierre del plan de vuelo, si es apropiado 9. Procedimientos administrativos postvuelo

27 15 ABR 14 Pág.: 27 DNV 02 TIEMPO: 1:30 PROCEDIMIENTOS DE NAVEGACIÓN A BAJA ALTURA Y VISIBILIDAD REDUCIDA 1. Actuaciones anteriores al descenso 2. Peligros (obstáculos y terreno) 3. Dificultades en la lectura de mapas 4. Familiarización con el nivel inferior: 5. Vías de entrada/salida y áreas donde se aplican reglas locales específicas 6. Actuaciones antes de descender 7. Efectos del viento y turbulencia 8. Conciencia de la situación vertical (evitar el vuelo controlado en relación al suelo); 9. Evitación del ruido en áreas sensibles 10. Entrada al circuito 11. Circuito, aproximación y aterrizaje con mala meteorología

28 15 ABR 14 Pág.: 28 DNV 03 TIEMPO: 2:00 RADIONAVEGACIÓN a. Uso de GNSS: 1. Selección de puntos de referencia; 2. Desde o a indicaciones y orientación; 3. Mensajes de error. b. Uso del VOR 1. disponibilidad, AIP, FRECUENCIAS 2. selección e identificación 3. uso del OBS 4. indicación To-From y paso de la estación 5. CDI (indicador de desviación de la ruta) 6. determinación del radial 7. interceptación y mantenimiento del radial 8. tránsito del VOR 9. uso de dos estaciones para obtener un fijo c. Uso del ADF y NDB 1. Disponibilidad, AIP, frecuencias 2. selección e identificación 3. orientación en relación al NDB 4. búsqueda d. Uso del VHF/DF 1. disponibilidad, AIP, frecuencias 2. procedimientos de R/T y relación con ATC 3. Obtención de QDM y rumbo e. Uso de radar de ruta/terminal 1. disponibilidad, AIP 2. procedimientos y relación con ATC 3. responsabilidades del piloto

29 15 ABR 14 Pág.: radar secundario de vigilancia 5. transpondedor 6. selección del código 7. interrogación y respuesta f. Uso del DME 1. selección de la estación e identificación 2. modos de operación

30 15 ABR 14 Pág.: 30 DPR 14 TIEMPO: 1:00 VUELO BÁSICO POR INSTRUMENTOS 1. Consideraciones fisiológicas 2. Apreciación de los instrumentos 3. Instrumentos indicadores de actitud de vuelo 4. Cabeceo 5. Limitaciones de los instrumentos 6. Pilotaje 7. Alabeo MANIOBRAS BÁSICAS DE VUELO (PANEL COMPLETO) 1. Vuelo recto y nivelado en diversas velocidades y configuraciones del avión 2. Ascenso 3. Descenso 4. Virajes estándar: nivelados, ascendiendo, descendiendo, en rumbos seleccionados, recuperación de virajes ascendiendo y descendiendo BIDT: (1) Puede utilizarse un BIDT para el entrenamiento de vuelo en: (i) Vuelo por referencia exclusiva a los instrumentos; (ii) Navegación utilizando radio ayudas; (iii) Vuelo básico por instrumentos. (2) El uso de BIDT estará sujeto a lo siguiente: (i) El entrenamiento será complementado con ejercicios en el avión; (ii) El registro de los parámetros del vuelo debe ser evaluado; (iii) El FI o STI dirigirán la instrucción

31 15 ABR 14 Pág.: 31 SPR 02 TIEMPO: 1:00 1. Circuito de tráfico normal 2. Tomas y despegues 3. Aterrizaje normal

32 15 ABR 14 Pág.: 32 SPR 03 TIEMPO: 1:30 1. Uso de las listas de chequeo 2. Radio comunicaciones 3. Arranque de motor 4. Rodaje 5. Prueba de motor 6. Despegue y ascenso 7. Circuito de tráfico normal 8. Motor y al aire 9. Aterrizaje normal

33 15 ABR 14 Pág.: 33 DNV 04 TIEMPO: 2:00 1. Uso de las listas de chequeo 2. Radio comunicaciones 3. Arranque de motor 4. Rodaje 5. Prueba de motor 6. Despegue campo corto y ascenso 7. Salida del tráfico 8. Navegación 9. Regreso al campo 10. Entrada en tráfico 11. Aterrizaje normal

34 15 ABR 14 Pág.: 34 SNV 01 TIEMPO: 2:30 1. Uso de las listas de chequeo 2. Radio comunicaciones 3. Arranque de motor 4. Rodaje 5. Prueba de motor 6. Despegue campo corto y ascenso 7. Salida del tráfico 8. Navegación a dos aeropuertos distintos 9. Regreso al campo 10. Entrada en tráfico 11. Aterrizaje normal

35 15 ABR 14 Pág.: 35 SNV 02 TIEMPO: 3:00 1. Uso de las listas de chequeo 2. Radio comunicaciones 3. Arranque de motor 4. Rodaje 5. Prueba de motor 6. Despegue campo corto y ascenso 7. Salida del tráfico 8. Navegación a dos aeropuertos distintos 9. Regreso al campo 10. Entrada en tráfico 11. Aterrizaje normal

36 15 ABR 14 Pág.: 36 DPR 15 TIEMPO: 01:30 1. Repaso maniobras antes del examen

37 15 ABR 14 Pág.: 37 DPR 16 TIEMPO: 1:30 1. Repaso navegación antes del examen

38 15 ABR 14 Pág.: 38 DEX TIEMPO: APROX 1:30 EXAMEN PRUEBA DE PERICIA EN VUELO