Nunca ha sido tan fácil navegar

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1 Nunca ha sido tan fácil navegar

2 Porqué viajar con la embarcación a remolque? Disponer de una embarcación susceptible de ser transportada por un turismo, ya sea sobre el techo, en el maletetro o a remolque, tiene un sinfín de ventajas que hace que sea una opción a elegir en cualquier momento, extendiéndose más allá de lo que podría considerarse el primer paso para la iniciación a la náutica. Contenido Pag. 3 Pag. 4-5 Pag. 6-7 Pag Pag. 11 Pag Pag Pag Pag. 18 Porqué viajar con la embarcación a cuestas? Qué titulación náutica preciso? Qué debo saber para arrastrar un remolque? Qué tipo de embarcación escoger? Cuáles son los trámites para inscribirla? Qué motor utilizar? Dónde y cómo varar la embarcación? Algunos ejemplos de náutica remolcable Qué y como debo asegurar? Dichas ventajas podrían resumirse en tres puntos básicos: AHORRO VERSATILIDAD DURABILIDAD por las razones que a continuación enumeramos: Ahorro del coste del amarre en puerto o del puesto en la marina seca. Menor coste en el invernaje, al poder hacerlo en el garaje o jardín propio. Posibilidad de economizar en pintura anti-incrustante. Mantenimiento del remolque sencillo y económico. Posibilidad de cambiar de zona de navegación a voluntad, siguiendo las condiciones meteorológicas, las pesqueras o, simplemente, las preferencias familiares. Facilidad para alternar el uso en el mar y en aguas interiores, alargando así la temporada. Mayor duración de la embarcación y del motor, al sufrir menos desgaste que si estuvieran en contacto continuo con el agua. Todo ello viene acompañado de una enorme facilidad para cargar la embarcación sobre el remolque, engancharlo al coche y lanzarse a la carretera en busca de la rampa que permitirá la varada, tal como podremos comprobar a lo largo de este manual, que pretende despejar todas sus dudas

3 Qué titulación náutica preciso? Por la eslora y potencia media de las embarcaciones transportables, la titulación precisa para su gobierno es la básica, siendo sumamente sencilla su obtención, especialmente si se trata del llamado titulín Exentas de titulación Eslora máxima Potencia motor Limitación 5 m. vela 15 CV. navegación diurna 4 m. motor 15 CV. navegación diurna Condiciones: La zona de navegación autorizada será la delimitada por la capitanía marítima correspondiente. Edad mínima 18 años o 16 años con autorización de los padres o tutores. Autorización concedida por federaciones náutico-deportivas Titulín Eslora máxima Potencia motor Límite Condiciones: 6 m. hasta 50 CV Navegación diurna Autorizaciones expedidas por las federaciones de vela, para el gobierno de embarcaciones a vela, y de motonáutica, para las de motor. La zona de navegación vendrá delimitada por la capitanía marítima correspondiente pero, en ningún caso, las atribuciones de esta autorización podrán superar las del título de patrón de navegación básica. Edad mínima 18 años o 16 años con autorización de sus padres o tutores. Patrón para navegación básica Eslora máxima Potencia motor Limitación 8 m. vela 7,5 m. motor Condiciones: la adecuada a la eslora la adecuada a la eslora Aprobar el examen teórico correspondiente. Obtener un certificado de aptitud psicofísica. hasta 5 millas de la costa hasta 5 millas de la costa Realizar unas prácticas básicas de seguridad, navegación y radiocomunicaciones. Realizar unas prácticas específicas si se trata de una embarcación a vela Edad mínima 18 años o 16 años con autorización de sus padres o tutores Motos acuáticas Potencia Igual o superior a 110 CV Entre 55 CV y 110 CV Inferior a 55 CV Condiciones categorías A y B: Título A B Autorización federativa Superación de un examen teórico realizado por las Comunidades Autónomas que tengan trasferidas las enseñanzas náutico-deportivas. Edad mínima 18 años o 16 años con autorización de sus padres o tutores Superación de un curso práctico de una duración mínima de tres horas, en un centro habilitado para ello. Pago de las tasas correspondientes

4 Qué debo saber para arrastrar un remolque? Lo primero que hay que comprobar es que la (*)MMR s/f y c/f del vehículo que se piensa utilizar es igual o superior a la (*)MMA del remolque que se desea arrastrar, datos que constan en las fichas ITV del automóvil y del remolque. Es decir, si la MMR s/f y c/f que consta en la ficha ITV del automóvil es, por ejemplo, de 600/1400 kg. sabremos que está capacitado para arrastrar un remolque sin freno de hasta 600 kg. o uno con freno de hasta 1400 kg. El segundo paso es saber cual es el tipo de carnet de conducir para llevar el conjunto de vehículo+remolque que se pretende arrastrar y que requisitos se precisan, lo cual dependerá del MMA del mismo o, en todo caso, de la suma del de ambos: Remolque igual o inferior a 750 kg.: No precisa matriculación ni permiso de circulación, circula únicamente con su ficha técnica. Placa de matrícula del vehículo que lo arrastra. Se puede conducir con el carnet de conducir tipo B en todos los casos. Seguro: el mismo del coche (debe constar que lleva enganche) Remolque con MMA superior a 750 kg y hasta 3500 kg Debe matricularse en Jefatura de Tráfico (matrícula roja). Permiso de circulación. Impuesto de circulación. Seguro: de 50 a 100 anuales, aproximadamente. Hay que comprobar, en cada caso, la suma de las MMA del vehículo + remolque puesto que si la misma supera los 3500 kg. será preciso disponer de la licencia B96 (hasta 4250 kg) o bien del carnet E, en el caso de ser superior. (**) Cuadro resumen: Remolques hasta 750kg Remolques 751 kg a 3500 kg Documentación Ficha Técnica Matriculación Carnet B (**) Freno De Inercia Opcional Obligatorio Impuesto de circulación Seguro NO NO (el del vehículo con enganche) SI Obligatorio Revision Itv NO SI Cómo se consigue la licencia de conducción B96? Mediante unas pruebas prácticas Esta licencia autoriza a conducir conjuntos de vehículo+remolque de hasta 4250 kg. Cómo se consigue el carnet E? Mediante pruebas prácticas y teóricas Este carnet autoriza a conducir conjuntos de vehículo + remolque de hasta 7000 kg. Cuál es el coste de la instalación de la bola? Su precio depende del tipo de la bola (fija, desmontable, retráctil) y del kit eléctrico ((básico, universal o específico), oscilando entre los 350 y los 600. (*)MMA : Masa Máxima Autorizada (*)MMR s/f y c/f: Masa Máxima Remolcable sin freno y con freno

5 Neumáticas: Qué tipo de embarcación escoger? Económicas, ligeras, plegables, fáciles de inflar y rápidas de poner en el agua. Peso reducido 43 kg. para una embarcación de hasta 3,80 m. con capacidad para 5 personas. Capacidad de carga homologada de 8 a 10 veces el peso original de la embarcación. Se pueden guardar en un rincón del garaje y transportar en el maletero o en el porta equipaje del coche o de la caravana. Una vez en el agua, ofrecen una gran flotabilidad, lo que supone una gran estabilidad, tanto en parado como navegando. Facilidad para acceder a zonas no aptas para otras embarcaciones, gracias a su reducido calado. Facilidad para abarloarse a otro barco, o para atracar, sin causar ni sufrir daños. Muy polivalente: paseo, esquí náutico, pesca, camping náutico o cualquier actividad subacuática. Modelos desde 2 a 5 metros de eslora, con capacidad para 3/ 9 personas. Fácil mantenimiento. Al finalizar la temporada, basta con efectuar una limpieza a fondo y verificar el estado de las válvulas. En el caso de embarcaciones plegables, hay que asegurarse de que esté totalmente seca, antes de guardarla en su bolsa de almacenaje. Semirígidas Dos embarcaciones en una, combinando las ventajas de la neumática: seguridad, estabilidad, ligereza y maniobrabilidad, con las de las rígida: velocidad y confort. Gracias a su ligereza, puede ser remolcada por un vehículo de turismo y botada por una rampa, con el consiguiente ahorro del amarre. Modelos desde 4 m. de eslora, equipadas con motores fueraborda desde 15 cv. de potencia, hasta unidades de gran porte, con motores intrafueraborda o interiores. Para ser consideradas remolcables el límite está alrededor de los 8 metros. Gran capacidad de carga, muy superior a una rígida. Una semirígida de 6 m. puede estar homologada para llevar hasta 13 personas (aunque la normativa española sobre náutica de recreo no permite más de 12). Su ligereza permite unas altas prestaciones con menor potencia que en una rígida de similar eslora. Esto último supone un consumo más reducido. Enorme variedad de modelos, adaptados a todos los usos. Fácil mantenimiento. Basta con reducir la presión del inflado de los flotadores y verificar que el asiento sobre el remolque es el adecuado. Embarcación de fibra Por su diseño, la embarcación tendrá mayor manga interior y por tanto dispondrá de un habitáculo con mayor espacio para la movilidad de los ocupantes. El deterioro de la obra viva la parte que está en contacto con el agua es más lento que cualquier otro tejido, tema a tener muy en cuenta en caso de mantener la embarcación periodos largos amarrada en puerto. El mayor calado y forma de V acentuada de los barcos de fibra favorece una navegación más suave con ola corta y facilita la maniobra a bajas velocidades. En caso que se estibe la embarcación a la intemperie, las de fibra son más resistentes a los efectos del sol

6 Consideraciones generales La elección entre neumática, semirígida o fibra dependerá de la posibiliad de guardar la embarcación sobre remolque, o no, y si la estiba es a la intemperie, en garaje o varada en puerto. Para una buena elección es básico saber cual va a ser el programa de uso. Para salir de paseo y a pescar, una neumática plegable de 3,25 metros y tan solo 38 k. de peso, a los que hay que sumar unos 25 kg. de un fueraborda de unos 6 CV, puede ser suficiente. Para la práctica del esquí náutico, ya hay que pensar en una embarcación como mínimo de 4 metros, con motor de 40 CV., que obliga ya al uso de un remolque para su transporte. La siguiente tabla puede servir de orientación, a la hora de decidirse por una u otra eslora. Pasajeros Eslora en metros Potencia motor en CV 3 3,5 a 4 8 a 25 CV 4 4 a 5 30 a 60 CV 5 5 a 6 70 a 150 CV a a 200 CV a 8 más de 200 CV Cuáles son los trámites para inscribirla? El trámite es sencillo, rápido y económico, puesto que de tratarse de una embarcación de menos de 12 metros: No precisa hoja de asiento No existe para ellas certificado de navegabilidad independiente. Tan solo necesita un Certificado de Inscripción. El nombre de la embarcación es voluntario. No paga tasas de Registro de Buques ni de Inspección de Buques La gestión para la obtención del Certificado de Inscripción se puede tramitar en la Capitanía Marítima de la zona correspondiente o a través de una gestoría náutica. La tasa a abonar es de 17,61 y se deben presentar los siguientes documentos: Factura de compra de la embarcación y el motor Documentación del motor Documentación de la embarcación Como única limitación: Solo podrán navegar hasta la Zona 4 (12 millas) En caso de inscribirse en la Zona 4 (12 millas) se necesitará instalar una radio VHF con sistema Distress y abonar unas tasas MMSI y LEB por un importe de

7 Qué motor utilizar? El motor es una parte esencial en el conjunto siendo, en el caso de las embarcaciones remolcables, de tipo fueraborda, cuyas ventajas vienen dadas, tal como veremos a continuación, por su fácil montaje, su excelente maniobrabilidad, su enorme fiabilidad y el bajo coste de su mantenimiento: Portabilidad Una de las características fundamentales de los motores fueraborda es su ligereza, desde los 17 kg de un motor de 2,5 CV hasta los casi 40 Kg de los motores de 10 CV, los denominados portátiles son fácilmente transportados en el maletero de un coche. No obstante, digamos que los motores hasta 25 CV son fácilmente transportables, con menos de 60 Kg. de peso. Mandos de aceleración y cambio Las embarcaciones más pequeñas de hasta 4 metros - pueden ser propulsadas con motores fueraborda dirigidos con mando popero (timón, mandos de aceleración y cambio en el puño de la caña del motor). No es habitual el uso de este dispositivo para potencias superiores a los 20 CV. De hecho, la ley limita el uso de este dispositivo para motores de más de 25 CV. Normalmente en estos motores fueraborda, el arranque es manual sin necesidad de instalar una batería. Para embarcaciones de mayor eslora, lo habitual es contar con un puesto de mando con volante, control de aceleración y cambio a distancia. En este caso los motores son de arranque eléctrico, como el de un coche: con solo girar la llave de contacto. Fácil mantenimiento e invernaje Cuando deje de utilizar su motor durante un tiempo prolongado (2 meses o más), debe llevar a cabo una serie de procedimientos que le ayudarán a conservar su motor y permitirá alargar su vida útil. Además, dependiendo del uso, se deberán realizar chequeos adicionales. En cualquier caso, su concesionario tiene la experiencia necesaria para determinar los chequeos necesarios para un óptimo invernaje de su motor. Básicamente las labores de invernaje del motor de 4 tiempos consisten en lavar el motor con agua dulce, especialmente los conductos y zonas externas eliminando la sal y suciedad, cambiar el aceite del motor y el filtro, revisar el aceite de cola y el filtro de gasolina, engrasar el motor, incluido eje de la hélice con grasa marina y mantenimiento de la batería (en caso de que lleve) Bajo consumo de los motores 4 tiempos En el siguiente cuadro podemos hacernos una idea aproximada del consumo de gasolina, según la potencia y el tipo del motor, midiéndolo en litros utilizados para recorrer 10 millas náuticas (18,52 kilómetros) Motor Potencia y tipo 6 CV 4 tiempos 25 CV 4 tiempos 50 CV 4 tiempos Eslora embarcación en metros Consumo a media r.p.m. litros x 10 millas náuticas Consumo alta r.p.m. litros x 10 millas náuticas 3,4 m 1,0 l/10 mn. 1,9 l/10 mn. 3,5 m 4,0 l/10 mn. 4,5 l/10 mn. 4,2 m 4,8 l/10 mn. 6,1 l/10 mn

8 Dónde y cómo varar la embarcación? De los 45 socios que forman parte de ACEPT Associaciò Catalana de Ports Esportius y Turistics, 32 de ellos disponen de rampa, lo que supone una amplia red que cubre desde Port Bou a las Cases d Alcanar. Por su parte, en un informe difundido por Ports de la Generalitat en junio de 2010, habla de la existencia de 60 rampas a lo largo del litoral catalán. La diferencia entre un listado y otro se debe al hecho de que en un mismo puerto puede haber dos o incluso tres rampas, unas en las instalaciones de los diversos concesionarios ubicados en él y las otras directamente gestionadas por Ports de la Generalitat. Lo que resulta evidente es que 60 rampas de varada en 500 kilómetros de litoral, es una relación francamente satisfactoria que permite plantearse el disfrute de toda la costa catalana, desplazándose de puerto en puerto con la embarcación a remolque. Otro tema es el uso que se pueda hacer de dichas rampas y el coste de hacerlo. En el caso de las rampas gestionadas por Ports de la Generalitat el coste establecido es de 7,09 por metro de eslora, al día, lo que para una embarcación de 5 metros supondría pagar 35,45 euros por el disfrute de todo un día. Queda por añadir el coste del aparcamiento del coche, pero esto es algo que también se tiene que asumir si en lugar de salir al mar, en busca de la paz de una cala solitaria, se opta por permanecer en la atiborrada playa. Hay concesionarios que en su voluntad de potenciar la náutica de base ofrecen unas condiciones muy especiales a quienes llegan por tierra, con su embarcación a remolque, considerenandolos navegantes, al igual que quienes arriban al puerto por mar, sin hacer distinciones alguna entre unos y otros. Tal como comenta Tomás Gallart, presidente de la ACEPT. Para el uso de la rampa de varada, en nuestro club hemos establecido unas tarifas que considero muy razonables puesto que botar y varar una embarcación el mismo día cuesta tan solo 29,58, en el caso de ser menor de 5 metros y 49,12 euros, si mide entre 5 y 6,5 metros. Este precio se reduce a 21,40 de tratarse de una moto de agua. Sé que muchos otros socios de ACEPT tienen propuestas similares, dentro de una voluntad manifiesta de nuestra asociación por potenciar la náutica de base. Para nosotros, igual de bien recibidos son los navegantes que llegan por mar que aquellos que lo hacen por tierra. Esta declaración de intenciones es compartida por Gabriel Sandoval, presidente de la Federación Española de Asociaciones de Puertos Deportivos y Turísticos, quién a su vez declara : Somos conscientes que la necesidad de la mayoría de los puertos de habilitar puntos de atraque para barcos de gran eslora, puede llegar a verse como un perjuicio para la gran flota existente en España de embarcaciones de menor porte. Y, sin embargo, nada más lejano a la voluntad de quienes estamos al frente de dichos puertos, que somos conscientes de la importancia de la náutica de iniciación o de base, buscando soluciones, a través de la creación de marinas secas o, en el caso que ahora nos interesa, de abrir las rampas de varada o incluso nuestros sistemas de elevación a todos cuantos optan por la náutica remolcable, estableciendo fórmulas y tarifas para facilitar y abaratar su uso, con el fin de que puedan disfrutar del mar, ese bien público que debe estar al alcance de todos. En este sentido, se está trabajando ya activamente en establecer unos acuerdos, en el seno de las asociaciones, para informar debidamente de sus condiciones y tarifas así como para buscar la máxima unidad en las mismas

9 Algunos ejemplos de náutica remolcable Estos precios P.V.P. no incluyen IVA, remolque, matriculación, equipo de salvamento, gastos de entrega ni montaje. Eslora 2,30 m Potencia 2,5 CV Capacidad 2 adultos + 1 niño Control Mando popero Titulación No precisa Remolque No precisa PVP * Zodiac Zoom 230 RU - Yamaha F2 5AMHS Eslora 5,15 m Potencia 50 CV Capacidad 5 personas Control Puesto de mando Titulación Licencia federativa Remolque Ligero PVP * Jeanneau Cap Camarat CC 5.1 Style - Yamaha F50FETL Eslora 3,10 m Potencia 6 CV Capacidad 4 personas Control Mando popero Titulación No precisa Remolque No precisa PVP * Zodiac Zoom 310 Solid - Yamaha F6 CMHS Eslora 5,00 m Potencia 50 CV Capacidad 10 personas Control Puesto de mando Titulación Licencia federativa Remolque Ligero PVP * Zodiac Medline Yamaha F50FETL Eslora 3,50 m Potencia 15 CV Capacidad 5 personas Control Mando popero Titulación No precisa Remolque No precisa PVP * Zodiac Zoom 350 ALU - Yamaha F15 CMHS Eslora 5,43 m Potencia 100 CV Capacidad 6 personas Control Puesto de mando Titulación PMB Remolque Matriculado PVP * Jeanneau Cap Camarat CC Yamaha F100DETL Eslora 4,10 m Potencia 40 CV Capacidad 7 personas Control Puesto de mando Titulación Licencia federativa Remolque No precisa PVP * Zodiac Mark II Futura ALU Pack - Yamaha F40 FETL Eslora 5,30 m Potencia 100 CV Capacidad 9 personas Control Puesto de mando Titulación PMB Remolque Ligero PVP * Zodiac Medline Yamaha F100DETL

10 Qué y como debo asegurar? El trámite para asegurar una embarcación es sumamente sencillo, únicamente se deberán cumplir los siguientes requisitos: Ser mayor de 18 años Tener la capacidad legal para contratar Ser poseedor de la titulación legalmente exigible para el gobierno de la embarcación asegurada. Que la embarcación asegurada tenga su documentación en regla El coste del seguro oscilará dependiendo de la embarcación que se pretenda asegurar y de las garantías que se deseen contratar, pero como orientación podemos decir que: El seguro básico obligatorio, que cubre únicamente la Responsabilidad Civil y los daños que puedan sufrir los ocupantes de la embarcación asegurada, tiene un coste de entre 90 y 120 euros anuales. En el caso de optar por incluir posibles daños en la embarcación, el precio asciende a entre 300 y 500 euros anuales. La mayoría de compañías aseguradoras permiten la contratación del seguro on- line o por vía telefónica, con emisión inmediata de la póliza. En cuanto al remolque, el seguro del mismo está incluido en el del automóvil, siempre que su MMA no exceda los 750 kg. No obstante, siempre es recomendable consultar a su compañía aseguradora sobre las coberturas de su póliza, por si es conveniente alguna extensión de la misma, especialmente en el caso de tratarse de un remolque cuyo MMA es superior a los 750 kg. mencionados anteriormente. Creditos Edita: Náutica remolcable Textos y coordinacion editorial: Yolanda LLinás Creación y maquetación: Vicente García Impresión: Tipografía Conesa

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