Experiencia del uso del etanol en El Salvador
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- María Ayala Martin
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1 Experiencia del uso del etanol en El Salvador Rocío Aquino Directora de Combustibles Consejo Nacional de Energía El Salvador VII Seminario Latinoamericano y del Caribe de Biocombustibles Guayaquil, Ecuador Julio/2015
2 Consejo Nacional de Energía (CNE) de El Salvador En El Salvador, el CNE es la autoridad superior, rectora y normativa en materia energética, cuya finalidad es el establecimiento de la Política Energética Nacional y las estrategias que promuevan el desarrollo eficiente del sector energético. Los objetivos del CNE de acuerdo con su ley de creación: Elaborar la Política Energética Nacional y la planificación energética de corto, mediano y largo plazo. Propiciar la existencia de marcos regulatorios para promover la inversión y desarrollo del sector energético, vigilar el buen funcionamiento de los mercados energéticos. Promover el uso racional de la energía. Desarrollar y expandir los recursos de energías renovables. Impulsar la integración de mercados energéticos regionales.
3 Lineamientos Estratégicos del CNE Diversificación de la matriz energética y fomento a las fuentes renovables de energía. Fortalecimiento de la institucionalidad del sector energético y protección al usuario Promoción de una cultura de eficiencia y ahorro energético. Innovación y desarrollo tecnológico. Integración energética regional. Ampliación de cobertura y tarifas sociales preferentes.
4 Antecedentes El CNE ha enmarcado en la Política Energética Nacional ( ) y específicamente en el lineamiento de Diversificación de la Matriz Energética para reducir la dependencia de los productos derivados de petróleo Factura Petrolera 2014: $1, Millones Porcentaje por Derivado de la Factura Petrolera de El Salvador 29.9% 27.8% 20.5% 12.3% 9.5% En El Salvador existe una gran dependencia de los combustibles derivados del petróleo. Solo en 2014 la Factura Petrolera fue de $1,705 Millones (395 mil barriles o 16.6 millones de galones) Diesel Gasolinas Fuel Oil GLP Otros PORCENTAJE DE LA MEZCLA E5 (5% etanol y 95% gasolina) E10 (10% etanol y 90% gasolina) E15 (15% etanol y 85% gasolina) REDUCCIÓN EN LA FACTURA PETROLERA US$23.71 Millones US$47.42 Millones US$71.13 Millones
5 Millones de Galones % de Etanol en gasolinas Antecedentes Evolución de la producción de melaza y potencial de bioetanol por zafra (Galones) Melaza (Gal) Etanol (GL) 11.0% 10.5% 10.0% 9.5% 9.0% 8.5% 8.0% 7.5% Potencial mezcla de etanol en gasolinas (%) 10.74% 9.85% 9.12% 8.65% 7.53% 7.36% 9.75% %
6 Proyecto Piloto de Uso y Mezcla de Etanol Carburante Objetivo general Evaluar, documentar y demostrar en un periodo de tiempo la utilización de etanol en diferentes mezclas con gasolina en una flota vehicular que incorpore vehículos de los sectores gubernamental, privado y académico. Objetivos específicos Evaluar el rendimiento de los vehículos utilizando diferentes mezclas de etanol con gasolina (E5, E10 y E15). Medir las emisiones de cada vehículo con las diferentes mezclas de etanol. Utilizar el proyecto piloto como una plataforma educacional, demostrativa y colaborativa entre el sector público, privado y académico. Evaluar las capacidades técnicas de los laboratorios que existen en el país para determinar las especificaciones de calidad y mezclas de biocombustibles. Fomentar canales de colaboración interinstitucionales y con la empresa privada.
7 Proyecto Piloto de Uso y Mezcla de Etanol Carburante Etapa 1: Motores de Entrenamiento Hipótesis: El uso de las mezclas (E5, E10 y E15) no afecta el funcionamiento de los motores de entrenamiento. Asesoría Técnica: Escuela Especializada de Ingeniería ITCA-FEPADE Recursos: 4 motores de entrenamiento Prueba: 26 horas de uso de la gasolina y cada una de las mezclas (E5,E10 y E15) en cada motor. Mecanismo de evaluación: Pruebas Mecánicas, Ambientales y Consumo Etapa 2: Vehículos en uso Utilizar distintas mezclas de etanol con gasolina (E5, E10 y E15) en vehículos de instituciones publicas, privadas y academia. Para esta etapa fue utilizado un total de 44 vehículos en condiciones normales de trabajo Asesoría Técnica: ITCA.
8 Primera Etapa: Generales Durante la primera etapa fueron utilizados cuatro motores de entrenamiento, a los cuales por 26 horas se evaluó el uso de cada de las mezclas: Para cada una de las mezclas y motores de entrenamiento, se revisaron las siguientes variables: Pruebas Ambientales, Pruebas Mecánicas. Análisis de Ruido Presión de Compresión Temperatura de Funcionamiento Análisis de las condiciones de las bujías Análisis del Aceite del Motor
9 Primera Etapa: Resultados Ambientales Variac iones De Monóxido De Carbono (CO ) 0.00% E0 E5 E 1 0 E % % % % % % % % % 0.00% -5.00% % % % % % % % Variaciones de Hidrocarburos (HC) Variaciones de Dióxido de Carbono ( CO₂) 7.00% 6.00% 5.00% 4.00% 3.00% 2.00% 1.00% 0.00% -1.00% -2.00% -3.00% E0 E5 E 1 0 E % E0 E5 E 1 0 E 1 5
10 Segunda Etapa: Generales Durante la segunda etapa se utilizaron 44 vehículos, los cuales fueron proporcionados por instituciones publicas, privadas y academia; a cada uno de los vehículos se le proporcionó tres distintas mezclas de etanol con gasolina. Institución Escuela Especializada en Ingeniería ITCA Número de vehículos Ministerio de Obras Públicas (MOP) 15 Ingenio La Cabaña 8 Defensoría del Consumidor (DC) 2 Consejo Nacional de Energía (CNE) 1 Ministerio de Economía (MINEC) 1 Total 44 17
11 Segunda Etapa: Uso de Mezclas y revisión de vehículos Línea Base Julio/2014 E5 18 de ago/ de oct/2014 Revisión del 6 al 10 de Oct/2014 E10 10 de oct/ de nov/2014 Revisión del 3 al 7 de Nov/2014 E15 18 nov/2014- al 23 de dic/2014 Revisión del 15 al 18 de Dic/2014
12 Segunda Etapa: Resultados Ambientales 0.00% Variaciones de Monoxido de Carbono (CO) E0 E5 E10 E % % % % % Inyectado Carburado 10.00% 8.00% Variaciones de Dioxido de Carbono (CO₂) Inyectado Carburado % % 6.00% 4.00% 0.00% % Variaciones de Hidrocarburos(HC) E0 E5 E10 E % 0.00% E0 E5 E10 E % % % % Inyectado Carburado
13 Número de Octanos (RON) Contenido total de azufre (ppm) Resultados Pruebas en Laboratorio La Dirección Reguladora de Hidrocarburos y Minas del Ministerio de Economía (Regulador), apoyó al proyecto a través de la realización de análisis fisicoquímico, según lo establecido en el Reglamento técnico Centroamericano (RTCA) de las especificaciones de gasolinas, en donde se resaltan los siguientes resultados: Variación Promedio del Número de Octanos por Mezcla Contenido promedio de Azufre por Mezcla E0 E5 E10 E E0 E5 E10 E15
14 Precio Promedio de Gasolina Regular y Mezclas E5 E10 E15 Precio de Referencia $4.03 $3.71 $3.26 Precio con Mezcla $4.11 $3.85 $3.52
15 Conclusiones y Recomendaciones del Proyecto Piloto Durante el Periodo del Proyecto no se presentaron daños mecánicos por el uso de etanol en los vehículos participantes; El uso del etanol mezclado con la gasolina, reduce las emisiones, específicamente Monóxido de Carbono (CO) e Hidrocarburos (HC) y mejora la combustión de los motores; El uso del etanol permite reducir el nivel de azufre total en las gasolinas, al mismo tiempo que aumenta el nivel de octanos (RON); El etanol es un producto con un alto ponencias en El Salvador, el cual puede especialmente desarrollar la zona rural del país, así como mejorar el nivel de ingresos de la población; El uso del etanol como carburante es técnicamente viable, sin embargo, previo a considerar una mezcla obligatoria en el país es necesario garantizar la existencia de precios competitivos, eficiente abastecimiento, sustentabilidad del desarrollo energético y un marco regulatorio que garantice la condiciones de seguridad física y alimentaria de la población, de manera de asegurar en el tiempo la disminución de la dependencia de productos derivados de petróleo.
16 Muchas Gracias. Rocío Aquino Directora de Combustibles Consejo Nacional de Energía El Salvador Tel. (503)
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Edwin Alvarado Dirección de Combustibles Consejo Nacional de Energía El Salvador
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