FORMATO SNIP-03: FICHA DE REGISTRO - BANCO DE PROYECTOS [La información registrada en el Banco de Proyectos tiene carácter de Declaración Jurada]

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1 1 de 5 07/07/ :55 a.m. FORMATO SNIP-03: FICHA DE REGISTRO - BANCO DE PROYECTOS [La información registrada en el Banco de Proyectos tiene carácter de Declaración Jurada] Fecha de la última actualización: 22/03/ IDENTIFICACIÓN 1.1 Código SNIP del Proyecto de Inversión Pública: Nombre del Proyecto de Inversión Pública: REPOSICION DEL SISTEMA DE CONMUTACION DE MENSAJES PARA EL SERVICIO FIJO AERONAUTICO 1.3 Responsabilidad Funcional del Proyecto de Inversión Pública: Función Programa Subprograma Responsable Funcional (según Anexo SNIP 04) 16 TRANSPORTE 051 TRANSPORTE AEREO 0140 CONTROL Y SEGURIDAD DEL TRAFICO AEREO TRANSPORTES Y COMUNICACIONES 1.4 Este Proyecto de Inversión Pública NO pertenece a un Programa de Inversión 1.5 Este Proyecto de Inversión Pública NO pertenece a un Conglomerado Autorizado 1.6 Localizacion Geográfica del Proyecto de Inversión Pública: Departamento Provincia Distrito Localidad -MUL.DEP- - TODOS - - TODOS Unidad Formuladora del Proyecto de Inversión Pública: Sector: Nombre: Persona Responsable de Formular: Persona Responsable de la Unidad Formuladora: TRANSPORTES Y COMUNICACIONES CORPAC S.A. JAVIER FLORES CASTILLO JAVIER FLORES CASTILLO 1.8 Unidad Ejecutora del Proyecto de Inversión Pública: Nombre: Persona Responsable de la Unidad Ejecutora: CORPORACION PERUANA DE AEROPUERTOS Y AVIACION COMERCIAL S.A. JORGE RAEZ ANCAYA 2 ESTUDIOS 2.1 Nivel Actual del Estudio del Proyecto de Inversión Pública Nivel Fecha Autor Costo Nivel de Calificación PERFIL 03/11/2004 Fernando Zevallos Vidal 0 APROBADO PRE-FACTIBILIDAD 01/09/2005 Fernando Zevallos Vidal 0 APROBADO 2.2 Nivel de Estudio propuesto por la UF para Declarar Viabilidad: PRE-FACTIBILIDAD 3 JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA 3.1 Planteamiento del Problema El problema central es limitado servicio de mensajería aeronáutica AFTN, con alto riesgo de colapso del servicio en el corto plazo. Número de los Beneficiarios Directos: 7,544,420 (N de personas) 3.2 Área de Influencia y Beneficiarios Directos Área de Influencia del Proyecto de Inversión Pública:

2 2 de 5 07/07/ :55 a.m. Departamento Provincia Distrito Localidad -MUL.DEP- - TODOS - - TODOS - Características de los Beneficiarios Directos: Los usuarios directos son los servicios de tránsito aéreo en general y suarios indirectos, los operadores de línes nacionales e internacionales, entidades oficiales entre otros, asi como los 7 544,420 de pasajeros, transportados en 210,615 vuelos anuales (referencia 2004). Los servicios de Transito Aéreo comprende los subservicios de tránsito en aeródromo, de Aproximación, Radar y Información de Vuelo. 3.3 Objetivo del Proyecto de Inversión Pública Mantener el Servicio de Mensajería Aeronáutica AFTN conforme a estándares de OACI y evitar los riesgos de colapso del servicio en el corto plazo. 4 ALTERNATIVAS DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA (Las tres mejores alternativas) 4.1 Descripciones: (La primera alternativa es la recomendada) La reposición del Sistema de Conmutación de Mensajes mediante un sistema con procesamiento centralizado con una configuración similar a la del actual sistema en Alternativa 1 operación, con un conmutador/procesador central ubicado en el aeropuerto de Lima y (Recomendada) con cinco concetradores remotos en Lima y los aeropuertos de Arequipa, Chiclayo e Iquitos. La reposición del Sistema de Conmutación de Mensajes mediante un sistema de procesamiento distribuido, con una configuración de tres conmutadores/procesadores Alternativa 2 en los aeropuertos de Lima, Chiclayo y Arequipa, y con concentradores remotos en esos lugares y en Iquitos. Alternativa 3 No 4.2 Indicadores Monto de la Inversión Total Costo Beneficio (A Precio Social) Costos / Efectividad Alternativa 1 Alternativa 2 Alternativa 3 A Precio de Mercado 7,675,975 8,260,685 0 A Precio Social 7,505,861 8,084,369 0 Valor Actual Neto Tasa Interna Retorno (%) Ratio C/E Unidad de medida del ratio C/E (Ejms Beneficiario, alumno atendido, etc.) Análisis de Sostenibilidad de la Alternativa Recomendada La Gerencia Central de Aeronavegación cuenta con un plantel de profesionales y técnicos para la ejecución del Proyecto, con experiencia acumulada en la ejecución de la instalación y operación de Sistemas de Comunicaciones Aeronáuticas. 5 COMPONENTES DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA (En la Alternativa Recomendada) 5.1 Cronograma de Inversión según Metas: METAS 1 Total por meta Sistema de Conmutación 6,865,906 6,865,906 Obras Civiles 388, ,067 Consultoría 365, ,218 Estudios 56,784 56,784 Total por periodo 7,675,975 7,675, Cronograma de Metas Físicas:

3 3 de 5 07/07/ :55 a.m. METAS Unidad de Medida 1 Total por meta Sistema de Conmutación Sistema 1 1 Obras Civiles Obras 1 1 Consultoría Actividad 1 1 Estudios Estudios Operación y Mantenimiento: Años COSTOS Sin Operación 4,566,047 4,566,047 4,566,047 4,566,047 4,566,047 4,566,047 4,566,047 4,566,047 4,566,047 4,566,047 PIP Mantenimiento 4,349,944 4,700,253 4,389,901 4,741,375 4,396,108 4,474,860 4,486,498 4,490,378 4,529,172 4,606,760 Con Operación 4,566,047 3,187,137 3,194,197 3,200,443 3,207,232 3,207,232 3,207,232 3,204,539 3,204,539 3,209,971 PIP Mantenimiento 4,104,765 4,170,520 4,189,917 4,577,857 4,228,711 4,422,681 4,325,696 4,333,422 4,352,819 4,391, por reposición: No se han registrado inversiones por reposición 5.5 Fuente de Financiamiento (Dato Referencial): RECURSOS ORDINARIOS 6 ASPECTOS COMPLEMENTARIOS SOBRE LA VIABILIDAD DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA Viabilidad Técnica: Permitirá la recuperación de la fiabilidad del sistema de intercambio de mensajes del servicio del Tránsito Aéreo,asi como enviar mensajes con un tamaño casi ilimitado. Viabilidad Ambiental: Los impactos negativos son de importancia y magnitud baja y muy localizados. Viabilidad Sociocultural: Permitirá mayor seguridad de los servicios de aeronavegación, facilitando el crecimiento aeroportuario y por ende facilitando la integración sociocultural de las regiones. Viabilidad Institucional: La Gerencia Central de Aeronavegación (Gerencia Técnica) es la encargada de velar por la seguridad y control de la navegación aérea a nivel nacional. 7 OBSERVACIONES DE LA UNIDAD FORMULADORA No se han registrado observaciones 8 EVALUACIONES REALIZADAS SOBRE EL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA Fecha de registro de la evaluación Estudio Evaluación Unidad Evaluadora Notas 24/06/ :53 Hrs. PERFIL OBSERVADO OPI TRANSPORTES Corregir los siguientes puntos: 1. Punto 1.2 nombre del proyecto debe ser: Reposición del Sistema de Conmutación de Mensajes para el Servicio Fijo Aeronáutico 2. Punto 3.2 poblacion beneficiaria deber ser personas, asi como en la ubicacion de los beneficiarios directos y vuelos en reemplazo de vuelos 3. Punto 4.1 Descripcion de alternativas: ALT 1:Consiste en la Reposición del Sistema de Conmutación de Mensajes mediante un sistema de procesamiento centralizado con una configuración similar a la del actual sistema en operación, con un conmutador/procesador central ubicado en el aeropuerto de Lima y con cinco concentradores remotos en Lima y los aeropuertos de Arequipa, Chiclayo e Iquitos.

4 4 de 5 07/07/ :55 a.m. ALT 2:Consiste en la Reposición del Sistema de Conmutación de Mensajes mediante un sistema de procesamiento distribuido, con una configuración de tres conmutadores/procesadores en los aeropuertos de Lima, Chiclayo y Arequipa, y con concentradores remotos en esos lugares y en Iquitos 4. Punto 4.2 Indicadores ALT 1: PM= PS= COS EFEC= 2.13 ALT 2: PM= PS= COS EFEC= Punto 5.1 Cronograma de inversion segun metas, el monto total debe ser igual al monto de la alternativa 1 a precios de mercado. 6. Punto 5.2 Cronograma de metas físicas, incluir las metas es decir debe estar en funcion al cronograma de inversiones. 7. Punto 5.3 Operacion y Mantenimiento, por favor revisar y modificar de acuerdo a los datos del último estudio. 27/06/2005 9:51 Hrs. PERFIL OBSERVADO OPI TRANSPORTES No se han registrado Notas 27/06/ :30 Hrs. PERFIL APROBADO OPI TRANSPORTES No se han registrado Notas 22/02/ :02 Hrs. PRE-FACTIBILIDAD OBSERVADO OPI TRANSPORTES Modificar de acuerdo a las ultimas observaciones 22/03/2006 9:11 Hrs. PRE-FACTIBILIDAD EN OPI TRANSPORTES No se han registrado Notas MODIFICACION 22/03/2006 9:35 Hrs. PRE-FACTIBILIDAD EN OPI TRANSPORTES No se han registrado Notas MODIFICACION 22/03/ :02 Hrs. PRE-FACTIBILIDAD APROBADO OPI TRANSPORTES No se han registrado Notas 24/04/ :53 Hrs. PRE-FACTIBILIDAD APROBADO MEF-DIR. GNRAL.DE PROGRAMACION No se han registrado Notas 9 DOCUMENTOS FÍSICOS 9.1 Documentos de la Evaluación Documento Fecha Tipo Unidad Documento alcanzado a la mano 06/06/2005 ENTRADA OPI TRANSPORTES Via Correo electronico 24/06/2005 SALIDA OPI TRANSPORTES Via Correo electronico 24/06/2005 ENTRADA CORPAC S.A. Correccion a ficha 27/06/2005 SALIDA CORPAC S.A. Correccion a ficha 27/06/2005 ENTRADA OPI TRANSPORTES Via Correo electronico 27/06/2005 SALIDA OPI TRANSPORTES Via Correo electronico 27/06/2005 ENTRADA CORPAC S.A. Correccion a ficha 27/06/2005 SALIDA CORPAC S.A. Correccion a ficha 27/06/2005 ENTRADA OPI TRANSPORTES Informe Nº MTC/ /06/2005 SALIDA OPI TRANSPORTES Informe Nº MTC/ /09/2005 ENTRADA CORPAC S.A. Oficio GG MTC/CORPAC S.A. 01/09/2005 SALIDA CORPAC S.A. Oficio GG MTC/CORPAC S.A. 02/09/2005 ENTRADA OPI TRANSPORTES Oficio Nº MTC/09.02 Informe Nº MTC/ /02/2006 SALIDA OPI TRANSPORTES Oficio Nº MTC/09.02 Informe Nº MTC/ /03/2006 ENTRADA CORPAC S.A. requeridas via telefonica por la Dirección de 21/03/2006 SALIDA CORPAC S.A. requeridas via telefonica por la Dirección de 21/03/2006 ENTRADA OPI TRANSPORTES Informe Nº MTC/ /03/2006 SALIDA OPI TRANSPORTES requeridas via telefonica por la Dirección de 22/03/2006 ENTRADA Informe Técnico N EF/ /04/2006 SALIDA

5 5 de 5 07/07/ :55 a.m EF/ /04/2006 SALIDA 9.2 Documentos Complementarios Documento Observación Fecha Tipo Origen Ingresa levantamiento Observaciones Carta GG MTC/CORPAC S.A. 19/04/2005 ENTRADA OPI Oficio N MTC/09.02 (Solicita declaración de viabilidad) ENTRADA DGPM 17/03/2006 Oficio N EF/68.01 (DGPM declara DGPM 21/04/2006 SALIDA viabilidad) Inf. Tec EF/ DATOS DE LA DECLARATORIA DE VIABILIDAD N Informe Técnico: EF/68.01 Especialista que Recomienda la Viabilidad: Rafael Capristan Jefe de la Entidad Evaluadora que Declara la Viabilidad: Milton Von Hesse Fecha de la Declaración de Viabilidad: 24/04/2006