& YACHTING. Prueba del Maxum 1900 SR3 Open

Transcripción

1 Prueba del Maxum 1900 SR3 Open Febrero 2005

2 MAXUM 1900 SR3 A BORDO Para tomarse un respiro Perteneciente al grupo Brunswick, el astillero Maxum presentó en Italia y ante la prensa europea las últimas vedades para este Entre ellas estaba la 1900 SR3 que, al igual que su hermana mayor de 7,29 metros de eslora, forma parte de la gama Sport Boats del astillero. Por Dani Aznar

3 Con sede central en el sur de los Estados Unidos, Maxum acumula una dilatada experiencia en el diseño de embarcaciones pensadas para el recreo náutico en todas sus variantes. Su amplio y variado catálogo cubre rangos de esloras comprendidas entre los 5 y los 13 metros. La división US Marine, responsable en Europa de las embarcaciones pertenecientes al grupo Brunswick, ofreció en la localidad de Desenza del Garda una completa muestra de sus vedades para este Este turístico paraje está situado a orillas del gran Lago di Garda, por lo que deberemos tener en cuenta que los registros alcanzados se obtuvieron sobre agua dulce, con la consiguiente pérdida de flotabilidad. Navegación Como punto de partida, mencionaremos que, en todos los casos, las carenas fabricadas por el astillero incorporan el PRO TM System, que racionaliza los consumos sin perder velocidad punta, todo lo contrario, la eficiencia del sistema logra cotas de velocidad y seguridad más elevadas. Las pruebas se realizaron con tres personas a bordo, el tanque de combustible a 3/4 de sus 132 litros de capacidad, algo de marejada, de 4 a 6 nudos de viento, un día nublado y, como ya hemos mencionado antes, en agua dulce. En estas condiciones y con un motor MerCruiser de 220 CV, la Maxum 1900 SR3 alcanzó una velocidad máxima de 46 nudos. En tales condiciones, lograr dicha velocidad supuso realmente un mérito ya que, siendo realistas, este tipo de embarcaciones están pensadas para condiciones muy adversas. Todo sea dicho, la 1900 SR3 superó satisfactoriamente tan dura prueba, sin sufrir algún que otro pequeño desperfecto sin importancia debido a los fuertes impactos. Para conseguir su velocidad punta, el motor trabajó a un máximo de rpm y desde su arrancada tardó tan solo 20 segundos en alcanzar dicho registro. Para superar la barrera del planeo le bastaron 4 segundos, poniendo de manifiesto la agilidad y agresividad de una embarcación de marcado carácter deportivo. Una velocidad media de crucero se podría enmarcar en us nudos a unas vueltas aproximadamente. Los registros soros se mantuvieron en us rangos aceptables para este tipo de lanchas y nunca se superaron los 100 decibelios. Una vez puesta al límite en cuanto a velocidad se refiere, comprobamos mediante rápidos y ágiles virajes la efectividad del sistema PRO TM System. Este estudiado diseño de la carena, permite los virajes repentis con gran seguridad y precisión, aportando al piloto unas gratificantes sensaciones puramente extremas y deportivas. Desde el puesto de gobier s situamos frente a un claro panel de mandos con acabados deportivos muy acorde con su programa de navegación. El asiento envolvente ofrece una formidable sujeción a su ocupante, sobretodo en los giros. La visibilidad es total y la palanca del motor está alojada en una situación más idónea para su control en posición sentada que en alzada. Distribución Como en todas las embarcaciones del astillero america, la distribución de la Maxum 1900 SR3 destaca por su completísimo equipamiento estándar y goza de una cubierta repleta de elementos MAXUM 1900 SR3 Programa lancha bowrider Eslora total 6,40 m Eslora de casco 5,79 m Manga 2,41 m Calado 0,99 m Peso Kg Potencia admitida 120 a 260 CV Capacidad de combustible 132,5 l Certificado de homologación C CE Astillero Maxum Boats Importador Imbay Boats Tel: Motorización en prueba 220 CV MerCruiser 4.3 MPI Velocidad máxima en prueba 46 nudos Precio (Impuestos y transporte incluidos) t

4 MAXUM 1900 SR3 que aportan una gran polivalencia con facilidad de transformación. La unidad examinada montaba una gran plataforma de baño adosada de 2,15 x 0,60 metros. En la plataforma integrada encontramos un gran cofre y el espacio libre que ha dejado la escalera situada ahora en la plataforma adosada. Para acceder a la bañera disponemos de una apertura a estribor. El espejo de popa acoge dos asientos separados por un contramolde rematado en la parte superior por un acolchado. De forma muy simple, dichos asientos se pueden montar a un nivel superior y configurar, con el contramolde acolchado, un solárium de 0,65 x 2 metros. Bajo la pieza abatible en contramolde se aloja, con espacio suficiente, el motor. La despejada bañera tiene una altura de francobordo interior de 0,70 metros y su parte superior se encuentra rematada por un acolchado, encontrando en su parte inferior sendas guanteras laterales forradas con moqueta. A babor, el polivalente asiento del copiloto monta un gemelo encarado a popa. Juntos y abatiéndose por completo se logra un ingenioso asiento corrido en forma de solárium. El copiloto se encara a una consola que monta una guantera, donde encuentra espacio y protección el equipo de audio. A diferencia del copiloto, el asiento de gobier es de forma ergonómica y capaz de ofrecer la AL DETALLE EN EXTERIOR El triángulo de proa termina con una pequeña zona antideslizante y monta las luces de navegación y cornamusas escamoteables. En el extremo de proa, bajo la sección central, se descubre un espacio destinado a la maniobra de fondeo. La guantera frente al copiloto acoge espacio para estiba y el equipo de audio en su interior. A babor, el polivalente asiento del copiloto monta un gemelo encarado a popa. Juntos y abatiéndolos por completo se logra un ingenioso asiento corrido en forma de solárium. Voltímetro Temperatura Profundímetro RPM MPH Presión aceite Trim Como en todas las embarcaciones del astillero america, la distribución de la Maxum 1900 SR3 destaca por su completísimo equipamiento estándar y goza de una cubierta repleta de elementos que aportan una gran polivalencia con facilidad de transformación Combustible Para alcanzar el planeo con agua dulce, la Maxum 1900 SR3 necesitó 4 segundos escasos.

5 Con una motorización MerCruiser 4.3L MPI de 220 CV, la unidad probada llegó alcanzar una velocidad punta de 46 nudos. LA PRUEBA Condiciones Cielo nublado Mar marejadilla Viento de 4 a 6 nudos Personas a bordo 3 Combustible 3/4 Estado del casco limpio Localización Desenza del Garda (Italia) Motorización instalada Tipo dentro fueraborda Marca MerCruiser Modelo 4.3 MPI Nº motores 1 Combustible gasolina Potencia 220 CV Acceso cámara por bañera Peso 393 Kg Importador Touron Tel: Velocidad Régimen Soridad Nudos Rpm db , , , ralentí 59 (embragado) Régimen Régimen máximo motor rpm Régimen máximo alcanzado rpm Aceleración Tiempo de planeo 4 s Tiempo para vel. máxima 20 s PUESTO DE GOBIERNO Open Instrumentación Relojería motores Faria: rpm, corredera, presión, temperatura, combustible Compás, Danforth VHF opcional Electrónica adicional profundímetro, Raymarine Superficie adicional, sobre el panel Montada sobre panel de aluminio Asientos Plazas 1 Tipo envolvente Regulable en altura Regulable proa/popa Cofres inferiores Equipamiento Puntos de apoyo 1 para copiloto Volante regulable Dirección hidráulica Mando de motores mecánico Guantera Reposapiés Guardacartas AL DETALLE EN EXTERIOR Entre el asiento del piloto y copiloto hallamos un gran cofre bajo cubierta en la misma línea de crujía. El puesto de gobier goza de buen confort y agarre para su ocupante permitiéndole una visión clara del panel. Para acceder a la bañera dispondremos de una apertura a estribor. Para conseguir su velocidad punta, el motor trabajó a un máximo de rpm y desde su arrancada tardó tan solo 20 segundos en alcanzar dicho registro La bañera de proa queda ocupada por un asiento en V totalmente escoltado por respaldos acolchados. El interior de los los asientos laterales esconde sendos cofres.

6 MAXUM 1900 SR 3 De forma muy simple, los asientos se pueden montar a un nivel superior y configurar con el contramolde acolchado un solárium de 0,65 x 2 metros. La sección de estribor se desacopla permitiendo a un acceso a la bañera más confortable. necesaria sujeción en una embarcación de esta tipología y deportividad. El piloto se enfrenta a una panel con toda la telemetría necesaria para ofrecer un óptimo control de la embarcación y el motor, monta la relojería sobre panel de aluminio y volante de aspecto deportivo. El espacio ocupado por conductor y acompañante queda protegido por un parabrisas rematado en aluminio y con apertura en la parte central. Entre los asientos de piloto y copiloto, la cubierta tiene el clásico cofre de crujía que define a una auténtica bowrider. El paso a proa deja un espacio de 0,50 metros y s sitúa en la bañera ocupada por un asiento en V totalmente escoltado por respaldos acolchados. El interior de los los asientos laterales esconde sendos cofres y, en proa, la colchoneta descubre un profundo pozo de fondeo. La proa termina con un pequeño botalón que monta luces de navegación y cornamusas en acero ixidable. En resumen, la Maxum 1900 SR3 es un producto equilibrado y conforme al elevado estándar de construcción america. Ofrece la posibilidad de brindar navegaciones rápidas y divertidas en combinación con multitud de deportes náuticos y momentos para tomarse un respiro al aire libre. AL DETALLE EN EXTERIOR Ofrece la posibilidad de brindar navegaciones rápidas y divertidas en combinación con multitud de deportes náuticos y momentos para tomarse un respiro al aire libre Ubicado bajo la parte central de popa, el motor instalado en esta unidad era un MerCruiser 4.3 MPI de 220 CV. En la plataforma integrada destaca el gran cofre alojado en el espejo de popa y el espacio libre que ha dejado la escalera situada ahora en la plataforma adosada. EXTERIORES Tipo cubierta bowrider Plataforma de baño Dimensiones 0,60 x 2,15 m Integrada Escalera, en cofre Cofres, 1 Portadefensas Bañera Francobordo interior 0,70 m Solárium Asientos, 4 individuales Cofres inferiores asientos Cofres bajo cubierta, 1 Guanteras laterales, 2 Ducha de popa Mesa Posavasos, 4 Puntos de apoyo, 4 para ocupantes asientos de popa Proa Ancho de paso 0,50 m Portezuela Cofres laterales en paso Cofre crujía en paso Solárium Portavasos, 2 Pasamas Asientos, 2 de 2 plazas Mesa EQUIPAMIENTO Navegación y maniobra Cornamusas, 6 Luces de navegación Molinete Pozo de anclas Roldana Gancho esquí Habitabilidad exterior Colchonetas soláriums Equipo de audio Confort Nevera exterior Moqueta cubierta Control remoto radio CD Motorizaciones MerCruiser 4.3 L 190 CV t MerCruiser 1.7 Diesel 115 CV t ACABADOS Antideslizante, gelcoat Tapas de cofres con amortiguador Cierres de cofre Interiores de cofres pintados Fijación puertas Facilidad de transformación bañera Fragilidad de algus elementos móviles 94 Barcos a Motor