DTC P0351 CIRCUITO PRINCIPAL/SECUNDARIO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO A DTC P0352 CIRCUITO PRINCIPAL/SECUNDARIO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO B

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1 05 SISTEMA SFI (3ZZFE) DTC P035 CIRCUITO PRINCIPAL/SECUNDARIO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO A DTC P035 CIRCUITO PRINCIPAL/SECUNDARIO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO B DTC P0353 CIRCUITO PRINCIPAL/SECUNDARIO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO C DTC P035 CIRCUITO PRINCIPAL/SECUNDARIO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO D DESCRIPCION DEL CIRCUITO OBSERVACION: S Estos DTC indican una avería relacionada con el circuito primario. S Si aparece el DTC P035, compruebe el circuito de la bobina de encendido con el encendedor N._. S Si aparece el DTC P035, compruebe el circuito de la bobina de encendido con el encendedor N._. S Si aparece el DTC P0353, compruebe el circuito de la bobina de encendido con el encendedor N._3. S Si aparece el DTC P035, compruebe el circuito de la bobina de encendido con el encendedor N._. El vehículo usa un sistema de encendido directo (DIS). El DIS es un sistema de encendido de cilindro que enciende un cilindro con una bobina de encendido. En el sistema de encendido de cilindro, se encuentra una bujía de encendido conectada al extremo del bobinado secundario. En el bobinado secundario se genera una alta tensión y se aplica directamente a la bujía de encendido. La chispa de la bujía pasa del centro del electrodo al electrodo de masa. El ECM determina la distribución del encendido y transmite las señales de encendido (IGT) para cada cilindro. Utilizando las señales IGT, el ECM coloca en ON y OFF el transistor de potencia de dentro del encendedor, que activa o desactiva la corriente a la bobina primaria. Cuando se corta la corriente a la bobina primaria, se genera una alta tensión en la bobina secundaria y se aplica a las bujías de encendido para crear chispas dentro de los cilindros. Cuando el ECM corta la corriente de la bobina principal, el encendedor devuelve al ECM la señal de confirmación de encendido (IGF).

2 SISTEMA SFI (3ZZFE) 053 Sensor de posición del cigüeñal ECM IGT IGF Desde la batería Encendedor encendido con el encendedor N._ encendido Bujía N._ Sensor de posición del árbol de levas IGT IGT3 encendido con el encendedor N._ encendido con el encendedor N._3 Bujía N._ Bujía N._3 Otros Sensores S Sensor ECT S Medidor MAF S Sensor TP S Etc. IGT encendido con el encendedor N._ Bujía N._ TACH Al tacómetro A85099 N._ de DTC Condiciones de detección del DTC Lugar con el problema S Sistema de encendido P035 S Circuito abierto o cortocircuito en IGF o IGT a de la bobina P035 El ECM no recibe la señal IGF mientras el motor está en de encendido con el encendedor al ECM P0353 marcha S encendido con el encendedor N._ an._ P035 S ECM CH (IGT ) CH (IGF) A63956 Referencia: Inspección mediante el osciloscopio. Con el motor girando o al ralentí, compruebe la forma de onda entre los terminales IGT al IGT y E, y IGF y E del conector E ECM. Item Terminal Configuración del equipo Contenidos CH: IGT, IGT, IGT3, IGT E CH: IGF E V/DIV., 0 mseg./div. Con el motor girando o al ralentí

3 05 DIAGRAMA DE CONEXIONES SISTEMA SFI (3ZZFE) J0 J/C A C C I J8 Interruptor Conector de encendido de unión A B B BR* AM IG BR* J/B del tablero de instrumentos * 6 * BR* 3 J/B del panel de instrumentos 6 * * IG * C C M 0 * M LG () * * * LG () * I encendido con el encendedor N._ 3 RL IE 8 ID 0 EB 8 E * IGT ECM LY B BR Compartimento del motor R/B y J/B AM I encendido con el encendedor N._ encendido con el encendedor N._3 3 3 YG LY GR LY 9 E 0 E IGT IGT3 A B FL MAIN Conector de enlaces encendido con el encendedor N._ F H 3 J9 F J9 F J9 J8 F LY J9 W LY E E IGT IGF Batería N Filtro de ruidos EC *: LHD *: RHD *3: Fabricado por TMC *: Fabricado por TMUK y fabricado por TMMT A988

4 SISTEMA SFI (3ZZFE) 055 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION OBSERVACION: Lea los datos de registro instantáneo utilizando el comprobador inteligente II. Los datos de congelado de imagen registran la condición del motor en el momento en el que se detectaron las averías. Cuando de realice la localización y reparación de averías, los datos del congelado de imagen pueden ayudar a determinar si el vehículo se encontraba en marcha o estacionado, si el motor estaba caliente o no, si la relación aire/ combustible era Baja o Rica, y otros datos del momento en el que se produjo la avería. LLEVE A CABO LA PRUEBA DE SIMULACION (a) Borre los DTC (vea la página 05 9). (b) Disposición de reorganización de las bobinas de encendido con los encendedores. AVISO: No reorganice los conectores. (c) Lleve a cabo la prueba de simulación. Resultado: Pantalla (Salida de DTC) Los mismos DTC (que se han borrado) Otros DTC Continúe en A B B SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO A INSPECCIONE EL ECM (SEÑAL IGT, IGT, IGT3, IGT E IGF) IGT (+) IGT3 (+) IGT (+) IGT (+) E() E V/ DIV. CH (IGT ) CH (IGF) Conector ECM A89 (a) Inspeccione la forma de onda del ECM utilizando el osciloscopio. () Con el motor girando o al ralentí, compruebe la forma de onda entre los terminales del conector E ECM. CORRECTO: IGT (E8) E (E5) IGT (E9) E (E5) IGT3 (E0) E (E5) IGT (E) E (E5) 0 mseg./div. A63956 SUSTITUCION DE LA ECM (Vea la página 08 de la Pub. N._ RM039S COROLLA)

5 056 SISTEMA SFI (3ZZFE) 3 COMPRUEBE EL MAZO DE CABLEADO Y EL CONECTOR (CONJUNTO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO ECM) Conector de la bobina de encendido con el encendedor I IGF I E Vista frontal IGT IGT IGT3 IGT C Conector ECM C A5393 A8058 (a) Desconecte el conector I, I, y/ó de la bobina de encendido (b) Desconecte el conector ECM E. (c) Compruebe la resistencia. (d) (e) encendido (I) IGF (E) encendido (I) IGF (E) encendido () IGF (E) encendido () IGF (E) encendido () IGT (E8) encendido () IGT (E9) encendido (3) IGT3 (E0) encendido (3) IGT (E) Estándar (Compruebe si hay un cortocircuito): encendido (I) o IGF (E) encendido (I) o IGF (E) encendido () o IGF (E) encendido () o IGF (E) Estándar (Compruebe si hay un cortocircuito): encendido () o IGT (E8) encendido () o IGT (E9) encendido (3) o IGT (E0) encendido (3) o IGT (E) Vuelva a conectar el conector del ECM. Vuelva a conectar el conector de la bobina de encendido REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

6 SISTEMA SFI (3ZZFE) 057 INSPECCIONE LA BUJIA (FUENTE DE ALIMENTACION) I Conector de la bobina de encendido con el encendedor I (a) (b) Desconecte el conector I, I, y/ó de la bobina de encendido Compruebe la resistencia. () +B (+) () Vista frontal A5393 (c) (d) () () () Coloque el interruptor de encendido en la posición ON. Mida la tensión entre los terminales de los conectores laterales del mazo de cables. Estándar: +B (I) () 9a V +B (I) () 9a V +B () () 9a V (e) +B () () 9a V Vuelva a conectar el conector de la bobina de encendido SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO 5 COMPRUEBE EL FUSIBLE (FUSIBLE IG) Panel de instrumentos J/B LHD: Fusible IG (a) (b) (c) Extraiga el fusible IG del tablero de instrumentos J/B. Compruebe la resistencia del fusible IG. Estándar: Vuelva a instalar el fusible IG. A98855 Panel de instrumentos J/B RHD: Fusible IG A98856

7 058 SISTEMA SFI (3ZZFE) COMPRUEBE SI HAY UN CORTOCIRCUITO EN TODOS LOS MAZOS DE CABLES Y EN LOS COMPONENTES CONECTADOS AL FUSIBLE 6 COMPRUEBE EL MAZO DE CABLEADO Y EL CONECTOR (CONJUNTO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO INTERRUPTOR DE ENCENDIDO) I Conector de la bobina de encendido con el encendedor I IG I +B Vista frontal A5393 Interruptor de encendido A6075 (a) Desconecte el conector I, I, y/ó de la bobina de encendido (b) Desconecte el conector del interruptor de encendido I. (c) Compruebe la resistencia. (d) (e) encendido (I) IG (I) encendido (I) IG (I) encendido () IG (I) encendido () IG (I) Estándar (Compruebe si hay un cortocircuito): encendido (I) o IGT (I) encendido (I) o IG (I) encendido () o IG (I) encendido () o IG (I) Vuelva a conectar el conector de la bobina de encendido Vuelva a conectar el conector del interruptor de encendido. REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO

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