El Modelo de Movilidad Actual

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Tamaño: px
Comenzar la demostración a partir de la página:

Download "El Modelo de Movilidad Actual"

Transcripción

1 - 1 - El Modelo de Movilidad Actual Las personas que vivimos en una ciudad como Bogotá tenemos que desplazarnos como parte de las actividades que desarrollamos de manera cotidiana. Algunos nos desplazamos a pie, otros utilizan el transporte público colectivo o el Transmilenio y una minoría se moviliza en sus vehículos particulares o en taxi. Todos estos actores de la movilidad tiene algo en común: compiten por dos bienes escasos que son, el aire limpio y la infraestructura. El primero, altamente contaminado, en su mayoría por las fuentes móviles y, la segunda, en condiciones deficientes: cerca del 75% de la malla vial bogotana se encuentra en estado malo o regular, según las cifras del IDU. El mal estado de las vías ocasiona grandes ineficiencias en la forma como nos movilizamos. Cada vez que un vehículo encuentra un hueco en su recorrido o la vía se encuentra en mal estado, tiene que disminuir la velocidad y por tanto, menos vehículos podrán circular por un tramo en un período dado. La reducción de las velocidades no solo nos ocasiona que demoremos más tiempo en nuestros viajes, sino que contribuye a que los vehículos contaminen más. El problema se agrava aún más ante la necesidad o la costumbre que tenemos de desplazarnos en un período muy corto del día, lo que ocasiona grandes congestiones durante las primeras horas de la mañana, efecto que se repite en las horas de la tarde. Si observamos con atención cualquier intersección importante de la ciudad, por ejemplo la Calle 100 con Carrera 15, vemos grandes congestiones a las 7 de la noche, sin embargo, si pasamos a las 2 de la mañana, este sector se encuentra prácticamente desocupado. No contribuye, tampoco, la forma como hemos venido planificando nuestra ciudad. Los usos del suelo se encuentran dispersos y distantes y esto ocasiona que tengamos que movernos grandes distancias para llegar de nuestros lugares de residencia a los sitios de trabajo. Nuestros hijos, de manera similar, tienen que hacer grandes recorridos para llegar a sus colegios o universidades. Esta situación parece agravarse

2 - 2 - para las personas que viven en las zonas periféricas o para quienes viven en los municipios vecinos de la sabana. En nuestra ciudad, todavía tenemos zonas sin desarrollar, sin embargo, seguimos expandiéndonos y urbanizando las zonas periféricas. Esto nos genera enormes sobrecostos en la medida en que tenemos que ampliar nuestras redes de servicio y utilizar tierras, muy valiosas para nuestro sustento, en la construcción de nuevas infraestructuras para la movilidad. Estamos desarrollando nuestra ciudad y nuestra región de manera poco inteligente y nada sostenible. Utilizamos y malgastamos recursos muy valiosos y estamos usufructuando recursos que le pertenecen a las nuevas generaciones: Las de nuestros hijos. Algunos de estos recursos, como los hidrocarburos, de donde se obtienen el combustible y los pavimentos, no son renovables. Un habitante de lo localidad de Usme, por ejemplo, se moviliza diariamente 15 kilómetros de ida y otro tanto de vuelta. Por motivo trabajo, un habitante de Suba se moviliza más de 10 kilómetros en cada viaje. Mientras tanto, un habitante de Chapinero o del centro de la ciudad se moviliza cerca de 5 kilómetros por viaje. En estas localidades tenemos una mayor mezcla de usos, esto es, tenemos lugares de residencia, de trabajo, de estudio, de recreación, etc. Esto se presta a que sus residentes vivan más cerca de los lugares de trabajo o de estudio y a que sus desplazamientos por ENGATIVA FONTIBON TUNJUELITO CIUDAD BOLIVAR RAFAEL URIBE USME SUBA USAQUEN BARRIOS UNIDOS CHAPINERO KENNEDY TEUSAQUILLO PUENTE ARANDA SANTA FE BOSA LOS MARTIRES CANDELARIA ANTONIO NARIÑO SAN CRISTOBAL VIAJES MOTIVO TRABAJO 0.00 to to to to to Kilometers Fuente: Encuesta de Movilidad, 2005.

3 - 3 - motivos de recreación se disminuyan. La mayoría de los bogotanos utiliza el transporte público como forma de movilización diaria. Los usuarios de los sistemas colectivo y masivo llegan caminando, esto es, el modo peatonal es el alimentador natural de los articulados, buses, busetas y colectivos. Por otro lado, el taxi aporta un porcentaje muy bajo en la movilización. El automóvil sigue siendo un bien de lujo para la mayoría de los bogotanos. El nivel de motorización es todavía muy bajo, pues tenemos más de doce personas por cada vehículo, mientras que en un país como Estado Unidos, casi se aproximan al vehículo per cápita. Otro Modo 6.3% Transporte Público 57.2% A pie 15.1% Bicicleta 2.2% Taxi 3.7% Moto 0.7% Vehículo Privado 14.7% Esta Figura está calculada considerando los viajes en Alimentador y Articulado de Transmilenio, como un viaje integral Fuente: Encuesta de Movilidad, El transporte público, colectivo y masivo, tiene grandes ventajas, en términos de eficiencia, sobre el vehículo particular. Si comparamos al transporte público, al vehículo particular y al taxi, encontramos que el sistema colectivo-masivo moviliza más del 75% de los pasajeros y solamente contribuye al 26% de la congestión; el vehículo particular moviliza casi al 19.6% de los viajeros y contribuye con el 42% de la congestión. Aún más dramática es la situación de los taxis, que movilizan menos del 5% de los viajes y contribuyen con más del 31% de la congestión de nuestra

4 - 4 - ciudad. Nos es extraño pues, que salgamos a la calle y observemos grandes manchas amarillas de vehículos desocupados, en su mayoría. Esta situación se acentúa aún más en un evento como el día sin carro que acaba de pasar. Inequidad Modal en el Uso de Infraestructura 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 75.48% 42.15% 25.94% 19.60% 4.92% Autos Transporte Público Taxis 31.91% Vehículos Equivalentes x Km Viajes Diarios Fuente: Encuesta de Movilidad, 2005 y Encuesta de Transporte Público del DANE Pero no todo lo que brilla es oro con el transporte público colectivo. Este sistema, lo mismo que el individual, es ineficiente pues opera bajo condiciones de sobreoferta. Sobran vehículos, muchos de los cuales son viejos y operan en malas condiciones, lo que genera mayor congestión, desgaste del pavimento, accidentalidad, contaminación, deterioro y desvalorización de corredores de alta concentración de rutas. El responsable de esta situación es el esquema empresarial, bajo el cual opera el sistema. Entre más vehículos circulen, mayores son los ingresos de los empresarios afiliadores y menor la rentabilidad para los propietarios. El sistema de remuneración actual de los conductores propicia la denominada Guerra del Centavo, aspecto que contribuye a la inseguridad vial y al desorden y congestión en la operación.

5 - 5 - Hay un divorcio entre el transporte masivo, Transmilenio, y el colectivo, lo que ocasiona que tengamos que pagar doble tarifa cuando pasamos de un sistema al otro. Pero, lo que es aún peor, quienes utilizan el sistema colectivo son cautivos en la medida en que no tienen otra escogencia. Solamente el 10% de los usuarios del transporte colectivo-masivo tiene acceso al vehículo particular, el resto, esto es el 90%, no tiene otra opción de movilidad motorizada. Porcentaje de Viajes 94.0% 92.0% 90.0% 88.0% 86.0% 84.0% 82.0% 80.0% Transmilenio Bus Alimentador Fuente: Encuesta de Movilidad, 2005 Bus Buseta Mirobús Intermunicipal El Modelo de Movilidad Futuro El sistema de movilidad debe dar respuesta a las necesidades internas y de conexión con los flujos externos de movilidad de personas y de carga en el marco de la estrategia de ordenamiento para una ciudad abierta y desconcentrada en un territorio urbano regional, orientado a consolidar el área urbana, contener la conurbación, mejorar la productividad sectorial y, en general, aumentar la competitividad de la región Bogotá Cundinamarca. El Plan Maestro de Movilidad, PMM, se orienta a lograr un transporte urbano regional integrado, eficiente y competitivo, en operación sobre una red jerarquizada y a regular el tráfico en función de los modos de transporte que la utilicen, incluido el ordenamiento de estacionamientos. Debemos propender por una ciudad incluyente, productiva, competitiva, despierta 24 horas y sostenible, para lo cual el PMM formula estrategias, varias de las cuales

6 - 6 - con de alto impacto y de bajo costo de implementación. Estas estrategias buscan beneficiar a todos los actores de la movilidad, sin excepción: usuarios del transporte público y del vehículo particular, peatones, ciclistas, motociclistas, propietarios de vehículos, conductores, empresarios y sociedad en general. En primer lugar, debemos entender que los desarrollos urbanos que privilegian los modos no motorizados (peatones y ciclistas) son un común denominador de las ciudades que presentan altos índices de calidad de vida, todo esto acompañado de sistemas de transporte público organizados, eficientes y sostenibles. Estrategias de tráfico calmado se implementan en estas ciudades, sin que esto sacrifique su competitividad y productividad. Son también comunes las estrategias de tratamiento especial en el centro de la ciudad, las cuales incluyen la peatonalización de sus vías. Dentro de este contexto, el PMM propone la implementación de diversas redes peatonales: Red Universitaria (conecta Universidades como la Nacional, Javeriana, Piloto, Gran Colombia y otras instituciones localizadas en los ejes de las Calles 45 y 39), Red Deportiva (conecta el Jardín Botánico y los parques Salitre y Simón Bolívar), Red Cultural del Centro Histórico de la Candelaria y otras redes en zonas de recreación, actividades culturales, etc. El objetivo es llevar estas redes a todas las localidades. Debemos entender que las redes peatonales son más que meros andenes, pues constituyen corredores de actividad cultural, recreativa y puntos de encuentro, con diseño urbanístico donde el desplazamiento de las personas y ciclistas se hará de manera calmada y en un ambiente agradable, libre de ruido y contaminación. El objetivo es lograr que las personas cada vez caminen mayores distancias como estrategia para reducir la movilidad motorizada y para estimular el ejercicio físico de peatones y ciclistas dentro de la premisa de que una mejor salud conlleva una mayor productividad. El transporte público será el eje estructurador del sistema de movilidad, articulando los diferentes modos. Para ello, se integrará el sistema colectivo actual con el masivo de TransMilenio.

7 - 7 - Lo anterior implica la modernización del sistema colectivo en términos de reestructuración, modernización del parque vehicular (saldrán los vehículos más viejos), plan de infraestructura (mantenimiento de corredores por donde pasa el transporte público), implementación de un sistema centralizado de recaudo y un programa de reorganización institucional empresas operadoras. Revisión de la vida útil de los vehículos. Los recursos de esta estrategia provendrán de la mayor rentabilidad del sistema. Esto le permitirá al usuario movilizarse, entre cualquier par de puntos de la ciudad, dentro de un sistema único, pagando una sola tarifa, en un sistema con paraderos fijos, adecuada infraestructura vial, vehículos modernos, conductores capacitados y adecuadamente remunerados, etc. El sistema de estacionamientos será un instrumento para la administración de la demanda de transporte, para lo cual estará articulado, especialmente con el sistema de transporte público, clave dentro de los procesos de intercambio modal;

8 - 8 - así mismo, con el sistema de equipamientos colectivos y de servicios urbanos básicos. Esto significa que en aquellos lugares con buena dotación de transporte público, por ejemplo, el centro de la ciudad, las tarifas de estacionamiento serán más costosas que en aquellos sitios donde el transporte público tenga menos cubrimiento. Se aprovecharán las condiciones de renovación urbana y su modalidad de reactivación para permitir mayor oferta de estacionamientos en subsuelo y en altura. Se iniciará la implementación inmediata de zonas azules y zonas amarillas, para taxis, estas últimas fuera de vía en sitios especiales como lotes o edificaciones. La estrategia busca reducir de manera considerable la circulación innecesaria de los taxis desocupados. Para ello, se ubicarán en sitios estratégicos de la ciudad a la espera de ser llamados por sus usuarios. Esto conllevará menores costos de operación para los vehículos y más seguridad para los usuarios de este servicio. Lo anterior permitirá operar con menores tarifas y atraer la mayor cantidad de vehículos al sistema. Se explotará el potencial de cada modo de transporte para promover menores costos de movilidad de la población bajo una perspectiva regional y urbana. Para ello se dispondrá de intercambiadores modales en la periferia para que los usuarios de los vehículos particulares que vienen de la región dispongan de facilidades (lugar y tarifa) para dejar sus vehículos y continuar su viaje en transporte público; de manera similar, el transporte público intermunicipal gozará de este tipo de facilidades. El aeropuerto Eldorado dispondrá de un intercambiador para usuarios de los diferentes modos de transporte. También se dispondrá de intercambiadores modales que permitan la conexión entre el sistema Transmilenio y el transporte colectivo. Estos intercambiadores serán tenidos en cuenta en el diseño de la tercera fase de Transmilenio. Los vehículos de carga provenientes de otras ciudades dispondrán de corredores logísticos de movilidad para tener acceso a sus lugares de origen o destino. La ciudad operará 24 horas para este tipo de actividades.

9 - 9 - El sistema vial de la ciudad será jerarquizado dentro de un concepto de gestión de tránsito, mediante el cual se dispondrá de corredores de alta velocidad, 100 k/hora, para la circulación rápida y expedita de los vehículos. En las zonas locales, las vías estarán orientadas a la accesibilidad de los predios dentro de un criterio de tráfico calmado que privilegie la movilidad no motorizada y genere puntos de encuentro. El mantenimiento de las vías será prioridad del PMM y se buscará, dentro de criterios de sostenibilidad, la recuperación de la malla vial especialmente aquella por donde circula el transporte público. Como parte de la implementación de las estrategias anteriores, se dispondrá de un Sistema de Información Integrado de Movilidad Urbano y Regional, SIMUR, dentro de un contexto de logística de la movilidad y de utilización de recursos de última tecnología para garantizar una movilidad segura y económica de personas y bienes. El componente educativo y la cultura ciudadana recibirán especial atención, en la medida en que el buen comportamiento de los ciudadanos es requisito esencial para el logro de los objetivos propuestos. La movilidad segura es una prioridad del PMM y en este sentido este componente, lo mismo que el ambiental, se contempla transversalmente a través de todas sus estrategias. El objetivo es reducir la accidentalidad y este será uno de los indicadores de gestión del PMM, fundamental para su seguimiento. Las estrategias y los proyectos del PMM han sido formulados dentro de un criterio de sostenibilidad financiera y la participación privada será fundamental para lograr su implementación. El Plan Maestro de Movilidad es un documento de seis tomos que los interesados podrán consultar en las instalaciones de la Secretaría de Tránsito y Transporte (Carrera 28ªNo. 17ª-20).

Movilidad en Bogotá. Secretaría Distrital de Movilidad

Movilidad en Bogotá. Secretaría Distrital de Movilidad Movilidad en Bogotá Secretaría Distrital de Movilidad Bogotá en cifras 1.000.000 10,8% 9,0% 900.000 800.000 700.000 600.000 500.000 12,4% 11,5% 8,7% 10,2% 11,3% 9,5% 7,0% 9,3% Vehículos 400.000 300.000

Más detalles

ONU Días Sin Carro 2002 Taller Regional para Alcaldes, América Latina

ONU Días Sin Carro 2002 Taller Regional para Alcaldes, América Latina ONU Días Sin Carro 2002 Taller Regional para Alcaldes, América Latina Patrocinado por Departamento de Asuntos Económicos y Sociales de las Naciones Unidas Ministerio del Medio Ambiente de Colombia Ministerio

Más detalles

PLAN DE INTERCAMBIADORES MODALES V8 FORMULACIÓN DEL PLAN MAESTRO DE MOVILIDAD PARA BOGOTÁ D.C., QUE INCLUYE ORDENAMIENTO DE ESTACIONAMIENTOS

PLAN DE INTERCAMBIADORES MODALES V8 FORMULACIÓN DEL PLAN MAESTRO DE MOVILIDAD PARA BOGOTÁ D.C., QUE INCLUYE ORDENAMIENTO DE ESTACIONAMIENTOS ALCALDÍA MAYOR CONTENIDO 11. PLAN DE INTERCAMBIADORES MODALES 11-1 11.1 INTRODUCCION... 11-1 11.2 DIAGNÓSTICO... 11-2 11.2.1 Antecedentes... 11-2 11.2.2 Experiencia Internacional... 11-3 11.2.3 Aspectos

Más detalles

ALCALDIA MAYOR DE BOGOTA SECRETARÍA DE TRÁNSITO Y TRANSPORTE IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN MAESTRO DE MOVILIDAD PARA BOGOTÁ Y PLAN DE ORDENAMIENTO LOGÍSTICO

ALCALDIA MAYOR DE BOGOTA SECRETARÍA DE TRÁNSITO Y TRANSPORTE IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN MAESTRO DE MOVILIDAD PARA BOGOTÁ Y PLAN DE ORDENAMIENTO LOGÍSTICO ALCALDIA MAYOR DE BOGOTA SECRETARÍA DE TRÁNSITO Y TRANSPORTE IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN MAESTRO DE MOVILIDAD PARA BOGOTÁ Y PLAN DE ORDENAMIENTO LOGÍSTICO Hacia una cultura de la movilidad Visión Los procesos

Más detalles

9 acciones prioritarias de bajo costo para mejorar la movilidad en Bogotá: 150 puntos para intervenir.

9 acciones prioritarias de bajo costo para mejorar la movilidad en Bogotá: 150 puntos para intervenir. Documento Resumen 9 acciones prioritarias de bajo costo para mejorar la movilidad en Bogotá: 150 puntos para intervenir. http://www.9accionesparalamovilidad.com Qué es este estudio? Este documento es el

Más detalles

ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ, DISTRITO CAPITAL Banco Distrital de Programas y Proyectos

ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ, DISTRITO CAPITAL Banco Distrital de Programas y Proyectos Plan de Desarrollo Eje estratégico Programa Banco Distrital de Programas y s 1. Banco BDPP-EIC (EMPRESAS INDUSTRIALES Y COMERCIALES) Estado INSCRITO el 11-Septiembre-2001, REGISTRADO el 28-Septiembre-2001

Más detalles

SECRETARIA DISTRITAL DE MOVILIDAD. 3 de Mayo de 2012. Bogotá D.C.

SECRETARIA DISTRITAL DE MOVILIDAD. 3 de Mayo de 2012. Bogotá D.C. Bogotá Humana -Movilidad Humana Plan de Desarrollo 2012-2016 SECRETARIA DISTRITAL DE MOVILIDAD 3 de Mayo de 2012 Bogotá D.C. POLÍTICA En la Movilidad Humana el ciudadano es el eje rector de las decisiones

Más detalles

PLANES MAESTROS DE MOVILIDAD EN COLOMBIA: UNA REFLEXIÓN DESDE LA EXPERIENCIA DE BOGOTÁ

PLANES MAESTROS DE MOVILIDAD EN COLOMBIA: UNA REFLEXIÓN DESDE LA EXPERIENCIA DE BOGOTÁ PLANES MAESTROS DE MOVILIDAD EN COLOMBIA: UNA REFLEXIÓN DESDE LA EXPERIENCIA DE BOGOTÁ Encuentro Internacional de Movilidad Urbana Sostenible (Villavicencio, Meta) César Augusto Ruiz UNIVERSIDAD NACIONAL

Más detalles

ANEXO SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO EN LA ZONA CAN DE LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C. SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO 1

ANEXO SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO EN LA ZONA CAN DE LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C. SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO 1 ANEXO SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO EN LA ZONA CAN DE LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C. 1 SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO 1 El nuevo sistema de transporte de Bogotá integra el bus, la buseta o

Más detalles

Pacto de Movilidad Sostenible de Huesca

Pacto de Movilidad Sostenible de Huesca Pacto de Movilidad Sostenible de Huesca Huesca está inmersa en pleno debate sobre el modelo de ciudad que quiere para el futuro, donde la movilidad, entendida como movimiento de personas y mercancías adquiere

Más detalles

PLAN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE PARA OVIEDO

PLAN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE PARA OVIEDO PLAN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE PARA OVIEDO Fomentar el uso del transporte público p urbano y rural y de la bicicleta. Reestructurar y potenciar la red de autobuses urbanos. Canalizar el tráfico de vehículos

Más detalles

DOCUMENTO III PROGRAMA AL COLEGIO EN BICI

DOCUMENTO III PROGRAMA AL COLEGIO EN BICI SECRETARÍA DISTRITAL DE PLANEACIÓN. DIRECCIÓN DE VÍAS, TRANSPORTE Y SERVICIOS PÚBLICOS. DIRECCIÓN DEL TALLER DEL ESPACIO PÚBLICO. PROPUESTA METODOLÓGICA PARA LA PRIORIZACIÓN DE LA RED DE CICLORRUTAS Y

Más detalles

Generalidades y preguntas frecuentes de tpmedellín

Generalidades y preguntas frecuentes de tpmedellín Generalidades y preguntas frecuentes de tpmedellín Cómo funciona el Transporte Público de Medellín? Actualmente existen dos tipos de transporte público en nuestra ciudad: El Transporte Público Colectivo

Más detalles

El nuevo Distrito Santa Bárbara en Sevilla es un proyecto planteado desde su inicio bajo criterios de sostenibilidad y calidad de vida futura.

El nuevo Distrito Santa Bárbara en Sevilla es un proyecto planteado desde su inicio bajo criterios de sostenibilidad y calidad de vida futura. Un nuevo Distrito Sostenible El nuevo Distrito Santa Bárbara en Sevilla es un proyecto planteado desde su inicio bajo criterios de sostenibilidad y calidad de vida futura. Estamos en un momento en el que

Más detalles

PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE -P.M.U.S- Castellón de la Plana

PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE -P.M.U.S- Castellón de la Plana PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE -P.M.U.S- Castellón de la Plana Aspectos clave de la ciudad Capital administrativa de la provincia que concentra más del 30% de su población Área metropolitana de una

Más detalles

El Sistema TransMilenio: La transformación del modelo de transporte t colectivo

El Sistema TransMilenio: La transformación del modelo de transporte t colectivo El Sistema TransMilenio: La transformación del modelo de transporte t colectivo Planteamiento de la solución TransMilenio dentro de una Política de Transporte Promoción Modos no Motorizados Restricción

Más detalles

EMBARAZO EN ADOLESCENTES SECRETARIA DISTITAL DE SALUD PRIMER TRIMESTRE 2015 BOGOTA D.C

EMBARAZO EN ADOLESCENTES SECRETARIA DISTITAL DE SALUD PRIMER TRIMESTRE 2015 BOGOTA D.C EMBARAZO EN ADOLESCENTES SECRETARIA DISTITAL DE SALUD PRIMER TRIMESTRE 2015 BOGOTA D.C Embarazo en adolescentes, según la edad de la madre. Primer trimestre 2015. Bogotá D.C 83 2% DE 10-14 AÑOS DE 15 A

Más detalles

Institucionalidad del transporte público en México. Adriana Lobo alobo@embarqmexico.org 14 de agosto, 2014

Institucionalidad del transporte público en México. Adriana Lobo alobo@embarqmexico.org 14 de agosto, 2014 Institucionalidad del transporte público en México Adriana Lobo alobo@embarqmexico.org 14 de agosto, 2014 Contenido El sistema de movilidad urbana sustentable Forma de Gobierno y División Político-Administrativa

Más detalles

El Plan de Movilidad Sustentable para la Ciudad de Buenos Aires

El Plan de Movilidad Sustentable para la Ciudad de Buenos Aires MINISTERIO DE DESARROLLO URBANO SUBSECRETARÍA DE TRANSPORTE DIRECCIÓN GENERAL DE TRANSPORTE El Plan de Movilidad Sustentable para la Ciudad de Buenos Aires Buenos Aires, octubre 2010 1 El Contexto La Ciudad

Más detalles

CONPES DE MOVILIDAD INTEGRAL PARA LA REGIÓN CAPITAL BOGOTÁ - CUNDINAMARCA

CONPES DE MOVILIDAD INTEGRAL PARA LA REGIÓN CAPITAL BOGOTÁ - CUNDINAMARCA Documento Conpes Consejo Nacional de Política Económica y Social 3677 República de Colombia Departamento Nacional de Planeación CONPES DE MOVILIDAD INTEGRAL PARA LA REGIÓN CAPITAL BOGOTÁ - CUNDINAMARCA

Más detalles

Bogotá Humana, el empleo y la generación de ingresos jóvenes en las localidades. El IDIPRON y la Generación de ingresos de los y las jóvenes: 2013

Bogotá Humana, el empleo y la generación de ingresos jóvenes en las localidades. El IDIPRON y la Generación de ingresos de los y las jóvenes: 2013 Mientras en el mundo la tasa de desempleo juvenil aumenta, en Colombia en 2013 la tasa de desempleo para los jóvenes ha venido disminuyendo especialmente la de las mujeres jóvenes. En Bogotá, la tasa de

Más detalles

www.quito.gov.ec www.emmopq.gov.ec Hidalgo.nuniez@emmopq.gov.ec hinu48@yahoo.com PLAN MAESTRO DE MOVILIDAD GERENCIA DE PLANIFICACION DE LA MOVILIDAD

www.quito.gov.ec www.emmopq.gov.ec Hidalgo.nuniez@emmopq.gov.ec hinu48@yahoo.com PLAN MAESTRO DE MOVILIDAD GERENCIA DE PLANIFICACION DE LA MOVILIDAD www.quito.gov.ec GERENCIA DE PLANIFICACION DE LA MOVILIDAD www.emmopq.gov.ec Hidalgo.nuniez@emmopq.gov.ec hinu48@yahoo.com Datos Generales Area Urbana DMQ: 32.000 Has. Ciudad Central: 18.500 Has. Densidad:

Más detalles

Planeamiento de la Red Urbana Vías Urbanas para Ciudades Sustentables

Planeamiento de la Red Urbana Vías Urbanas para Ciudades Sustentables Planeamiento de la Red Urbana Vías Urbanas para Ciudades Sustentables Ing. Guillermo Krantzer Director General de Transporte y Tránsito Subsecretaria de Transporte Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos

Más detalles

Servicios de Transporte Público. Ing. Francisco Izurieta MSC.

Servicios de Transporte Público. Ing. Francisco Izurieta MSC. Servicios de Transporte Público Ing. Francisco Izurieta MSC. 01 de Octubre 2014 AGENDA Transporte público masivo Planificación de autobuses Planificación de sistemas BRT Sistemas de trenes ligeros y metros

Más detalles

POLÍTICA DE MOVILIDAD URBANA. Bogotá, 1 de Noviembre de 2013

POLÍTICA DE MOVILIDAD URBANA. Bogotá, 1 de Noviembre de 2013 POLÍTICA DE MOVILIDAD URBANA Bogotá, 1 de Noviembre de 2013 CONTENIDO 1. Lineamientos del Plan Nacional de Desarrollo 2. Política Nacional de Transporte Urbano 3. Factores identificados en la implementación

Más detalles

EL TRANSPORTE PÚBLICO COLECTIVO, INDIVIDUAL Y MASIVO DE PASAJEROS, EL TRANSPORTE INTERMUNICIPAL Y LAS TERMINALES SATELITES EN BOGOTA

EL TRANSPORTE PÚBLICO COLECTIVO, INDIVIDUAL Y MASIVO DE PASAJEROS, EL TRANSPORTE INTERMUNICIPAL Y LAS TERMINALES SATELITES EN BOGOTA EL TRANSPORTE PÚBLICO COLECTIVO, INDIVIDUAL Y MASIVO DE PASAJEROS, EL TRANSPORTE INTERMUNICIPAL Y LAS TERMINALES SATELITES EN BOGOTA DIRECCION DE INFRAESTRUCTURA Y TRANSPORTE BOGOTÁ D.C. MAYO 2005 EL TRANSPORTE

Más detalles

RESULTADOS ENCUESTA DE PERCEPCIÓN SOBRE LAS CONDICIONES, CALIDAD Y SERVICIO A LOS USUARIOS DE TRANSMILENIO, TPC Y SITP

RESULTADOS ENCUESTA DE PERCEPCIÓN SOBRE LAS CONDICIONES, CALIDAD Y SERVICIO A LOS USUARIOS DE TRANSMILENIO, TPC Y SITP RESULTADOS ENCUESTA DE PERCEPCIÓN SOBRE LAS CONDICIONES, CALIDAD Y SERVICIO A LOS USUARIOS DE TRANSMILENIO, TPC Y SITP Vicepresidencia de Gobernanza Diciembre de 2013 Contenido 1. Objetivo 2. Antecedentes

Más detalles

TRANSPORTE MASIVO PARA BOGOTA

TRANSPORTE MASIVO PARA BOGOTA TRANSPORTE MASIVO PARA BOGOTA Sistema TransMilenio Algunas cifras de Bogotá 7 millones de habitantes, 210 hab/ha 850.000 automóviles transportan al 19% de la población 22.000 buses transportan al 72% de

Más detalles

ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ, DISTRITO CAPITAL Banco Distrital de Programas y Proyectos

ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ, DISTRITO CAPITAL Banco Distrital de Programas y Proyectos Plan de Desarrollo Eje estructurante Programa Banco Distrital de Programas y s 1. Banco BDPP-ACEP (ADMINISTRACION CENTRAL Y ESTABLECIMIENTOS PUBLICOS) Estado INSCRITO el 14-Junio-2012, REGISTRADO el 05-Julio-2012

Más detalles

LA NECESIDAD DE UNA POLÍTICA METROPOLITANA DE TRANSPORTE SUSTENTABLE PARA LA ZONA METROPOLITANA DEL VALLE DE MÉXICO

LA NECESIDAD DE UNA POLÍTICA METROPOLITANA DE TRANSPORTE SUSTENTABLE PARA LA ZONA METROPOLITANA DEL VALLE DE MÉXICO LA NECESIDAD DE UNA POLÍTICA METROPOLITANA DE TRANSPORTE SUSTENTABLE PARA LA ZONA METROPOLITANA DEL VALLE DE MÉXICO ALFONSO IRACHETA EL COLEGIO MEXIQUENSE / CONSEJO ASESOR DE LA RED GLOBAL DE INVESTIGACIÓN

Más detalles

LIMA ES TRANSPORTE SOSTENIBLE CALLAO ES TRANSPORTE SOSTENIBLE PERÚ ES TRANSPORTE SOSTENIBLE

LIMA ES TRANSPORTE SOSTENIBLE CALLAO ES TRANSPORTE SOSTENIBLE PERÚ ES TRANSPORTE SOSTENIBLE LIMA ES TRANSPORTE SOSTENIBLE CALLAO ES TRANSPORTE SOSTENIBLE PERÚ ES TRANSPORTE SOSTENIBLE JENNY SAMANEZ PRESIDENTA DE LA EPC Usa tu propia energía pedalea!! Jerarquía de la Movilidad Urbana La actual

Más detalles

SECRETARIA DE TRANSITO Y TRANSPORTE MOVILIDAD SOSTENIBLE

SECRETARIA DE TRANSITO Y TRANSPORTE MOVILIDAD SOSTENIBLE SECRETARIA DE TRANSITO Y TRANSPORTE MOVILIDAD SOSTENIBLE Movilidad sostenible es un concepto nacido de la preocupación por los problemas medioambientales y sociales ocasionados por la masificación de

Más detalles

ESTUDIO DE PLAN DE TRÁFICO, MOVILIDAD Y SEÑALIZACIÓN COMERCIAL EN EL MUNICIPIO DE BARBASTRO

ESTUDIO DE PLAN DE TRÁFICO, MOVILIDAD Y SEÑALIZACIÓN COMERCIAL EN EL MUNICIPIO DE BARBASTRO ESTUDIO DE PLAN DE TRÁFICO, MOVILIDAD Y SEÑALIZACIÓN COMERCIAL EN EL MUNICIPIO DE BARBASTRO Diciembre 2007-2ª parte SITUACIÓN ACTUAL DEL CENTRO HISTÓRICO - COMERCIAL Aspectos de movilidad Aspectos urbanísticos

Más detalles

MOVILIDAD Y TRANSPORTE PÚBLICO

MOVILIDAD Y TRANSPORTE PÚBLICO MOVILIDAD Y TRANSPORTE PÚBLICO Movilidad en el GAM Crecimiento económico y el modelo urbanístico expansivo: Eleva motorización Congestiona y genera altos tiempos de viaje. Inversión en infraestructura:

Más detalles

MOVILIDAD Y DESARROLLO SOSTENIBLE V8 FORMULACIÓN DEL PLAN MAESTRO DE MOVILIDAD PARA BOGOTÁ D.C., QUE INCLUYE ORDENAMIENTO DE ESTACIONAMIENTOS

MOVILIDAD Y DESARROLLO SOSTENIBLE V8 FORMULACIÓN DEL PLAN MAESTRO DE MOVILIDAD PARA BOGOTÁ D.C., QUE INCLUYE ORDENAMIENTO DE ESTACIONAMIENTOS CONTENIDO 2. MOVILIDAD Y DESARROLLO SOSTENIBLE... 2-1 2.1 MARCO CONCEPTUAL... 2-1 2.2 DESARROLLO URBANO REGIONAL INTELIGENTE... 2-10 2.2.1 Mezcla de Usos del Suelo, Densidad y Movilidad... 2-10 2.2.2 Una

Más detalles

SISTEMA TRANSMILENIO

SISTEMA TRANSMILENIO INDICADORES DE TRANSPORTE SEMINARIO TALLER TARAPOTO - PERÚ SISTEMA TRANSMILENIO TRANSMILENIO S.A. Bogota D.C. - Marzo 12 y 16 de 2007 0 Enfoque de la Presentación 0. Sistema de indicadores Los Indicadores

Más detalles

VEEDURIA DISTRITAL SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN PRESUPUESTAL

VEEDURIA DISTRITAL SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN PRESUPUESTAL VEEDURIA DISTRITAL SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN PRESUPUESTAL ADMINISTRACIÓN DISTRITAL EJECUCIÓN PRESUPUESTAL GASTOS DE INVERSIÓN DIRECTA Bogotá, Agosto de 2013 CONTENIDO Introducción 1. Administración Distrital:

Más detalles

SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO MASIVO INTEGRADO BRT

SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO MASIVO INTEGRADO BRT SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO MASIVO INTEGRADO BRT LA MOVILIDAD SOSTENIBLE ES SEGURA PARA EL MEDIOAMBIENTE, JUSTA DESDE UN PUNTO DE VISTA SOCIAL, Y VIABLE ECONÓMICAMENTE 1 Funcionamiento de la Empresa

Más detalles

Conceptos SITP como solución a los problemas de Bogotá

Conceptos SITP como solución a los problemas de Bogotá Conceptos SITP como solución a los problemas de Bogotá En el marco del Plan Maestro de Movilidad, la carta de navegación de la ciudad en el tema, se establece la estructuración del nuevo Sistema Integrado

Más detalles

Madrid expulsa el coche del centro

Madrid expulsa el coche del centro http://ccaa.elpais.com/ccaa/2014/05/08/madrid/1399580941_227589.html Madrid expulsa el coche del centro El Ayuntamiento igualará el precio de los parquímetros a los parkings, aumentará la superficie peatonal,

Más detalles

IMPLANTACIÓN DE MEDIDAS PARA EL FOMENTO DE MODOS DE TRANSPORTE SOSTENIBLE. Programa. Proyecto. Objetivo. Descripción.

IMPLANTACIÓN DE MEDIDAS PARA EL FOMENTO DE MODOS DE TRANSPORTE SOSTENIBLE. Programa. Proyecto. Objetivo. Descripción. IMPLANTACIÓN DE MEDIDAS PARA EL FOMENTO DE MODOS DE TRANSPORTE SOSTENIBLE Adecentamiento, planificación y señalización del Carril Bici. Ampliación posterior Mejorar el acceso y la continuidad por el carril

Más detalles

CÁMARA DE COMERCIO DE BOGOTÁ. Mónica De Greiff Presidente Ejecutiva. Jorge Mario Díaz Luengas Vicepresidente de Gobernanza

CÁMARA DE COMERCIO DE BOGOTÁ. Mónica De Greiff Presidente Ejecutiva. Jorge Mario Díaz Luengas Vicepresidente de Gobernanza Observatorio Reporte Anual de Movilidad 2013 No. 7 - Diciembre de 2014 - ISSN: 2027-209X CÁMARA DE COMERCIO DE BOGOTÁ Mónica De Greiff Presidente Ejecutiva Jorge Mario Díaz Luengas Vicepresidente de Gobernanza

Más detalles

Movilidad urbana. Metropolitana. José Luis Bonifaz Fernández Universidad del Pacifico Lima Perú

Movilidad urbana. Metropolitana. José Luis Bonifaz Fernández Universidad del Pacifico Lima Perú Movilidad urbana en Lima Metropolitana José Luis Bonifaz Fernández Universidad del Pacifico Lima Perú Índice Situación actual Características de la movilidad en Lima Metropolitana Medidas propuestas (preliminar)

Más detalles

Pacto de la Movilidad

Pacto de la Movilidad Pacto de la Movilidad . Diagnóstico La Ciudad de Buenos Aires, si bien tiene un potencial importante en materia de movilidad, presenta problemas de transporte y tránsito que afectan la calidad de vida

Más detalles

Experiencias Emblemáticas Eje Espacio Publico: favorecer la sociabilidad, diversidad, seguridad e integración en la vida urbana 1

Experiencias Emblemáticas Eje Espacio Publico: favorecer la sociabilidad, diversidad, seguridad e integración en la vida urbana 1 Experiencias Emblemáticas Eje Espacio Publico: favorecer la sociabilidad, diversidad, seguridad e integración en la vida urbana 1 Sistema de transporte masivo público de pasajeros TransMilenio, Bogotá,

Más detalles

Efectividad: Con el Ojo del Águila y con el Ojo de la

Efectividad: Con el Ojo del Águila y con el Ojo de la Efectividad: Con el Ojo del Águila y con el Ojo de la Hormiga Carlos Alberto Baena López Concejal debogotá Bogotá, Colombia XV Conferencia de Alcaldes y Autoridades Locales Miami, 11 de junio de 2009 Estudios

Más detalles

Estructuración del SITP accesible. en el mismo bus?

Estructuración del SITP accesible. en el mismo bus? Estructuración del SITP accesible en el mismo bus? POLITICA DISCAPACIDAD Eje estratégico 1. una ciudad que reduce la segregación y la discriminación: el ser humano en el centro de las preocupaciones del

Más detalles

Secretaría Distrital de Movilidad

Secretaría Distrital de Movilidad Proyecto Cobros por Congestión para la Ciudad de Bogotá Secretaría Distrital de Movilidad Qué es un sistema de Cobros por Congestión? Es una medida complementaria a la política general de transporte en

Más detalles

Plan de Manejo de Tráfico Av. Bopcá x Calle 21

Plan de Manejo de Tráfico Av. Bopcá x Calle 21 ..... Plan de Manejo de Tráfico Av. Bopcá x Calle 21 1. 'INTRODUCCiÓN El presente Plan de Manejo de Trafico se desarrollo como herramienta fundamental para el proceso de construcción del Puente Peatonal

Más detalles

Movilidad en los PAES

Movilidad en los PAES Movilidad en los PAES Juan Manuel Fernández Etxaniz Unidad de Transporte Área de Eficiencia Energética y Programas de Ayudas 7 de noviembre de 2012 Por qué la movilidad? 2 Para qué? ~2,5 MJ por km y pasajero

Más detalles

CAMBIO CLIMÁTICO Y MOVILIDAD SOSTENIBLE

CAMBIO CLIMÁTICO Y MOVILIDAD SOSTENIBLE Cambio Climático: desafíos para la región Jornadas 7 y 8 de agosto de 2008, Rosario CAMBIO CLIMÁTICO Y MOVILIDAD SOSTENIBLE por Manuel Ludueña DAÑOS PRODUCIDOS POR > 2,5 ºC Para el año 2010, más del 50%

Más detalles

Reorganización del transporte público colectivo Programa Bandera

Reorganización del transporte público colectivo Programa Bandera Reorganización del transporte público colectivo Programa Bandera MEDELLÍN MEDELLÍN Población 2 417.325 Transporte Público Colectivo 1.160.000 Viajes/ día 43 empresas EOD 2012 COMO SE MOVILIZAN LOS CIUDADANOS

Más detalles

10. TRANSPORTE Y MOVILIDAD SOSTENIBLE

10. TRANSPORTE Y MOVILIDAD SOSTENIBLE 10. TRANSPORTE Y MOVILIDAD SOSTENIBLE El transporte es uno de los sectores económicos más importantes, tanto por sus características propias como sector productivo, como por su carácter transversal, pues

Más detalles

El PMUS recoge 10 ejes sectoriales, un plan de seguimiento y 68 medidas, de las que la mitad se desarrollará a corto plazo

El PMUS recoge 10 ejes sectoriales, un plan de seguimiento y 68 medidas, de las que la mitad se desarrollará a corto plazo ACTIVIDAD MUNICIPAL El alcalde anuncia que el primer Plan de Movilidad Urbana Sostenible impulsa la implantación de la tarjeta Millennium Plus y la tarifa plana para el bus urbano Negreira presenta el

Más detalles

TALLER SOBRE MOVILIDAD Y TRANSPORTE ALTERNATIVO

TALLER SOBRE MOVILIDAD Y TRANSPORTE ALTERNATIVO TALLER SOBRE MOVILIDAD Y TRANSPORTE ALTERNATIVO INTRODUCCION A LA MOVILIDAD EN BOGOTA En Bogotá una persona de estrato 6 tarda en su vehículo alrededor de 40 minutos para llegar a su destino, una persona

Más detalles

Plan de Movilidad Urbana. Lisboa 4 de Junio de 2015

Plan de Movilidad Urbana. Lisboa 4 de Junio de 2015 Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Sabadell Lisboa 4 de Junio de 2015 Sabadell Localización: NEdelapenínsulaibérica. Comunidad autónoma de Catalunya - Província de Barcelona. 19kmdelaciudaddeBarcelona.

Más detalles

TransMilenio: Un Sistema de Transporte Masivo de Alta Capacidad y Bajo Costo

TransMilenio: Un Sistema de Transporte Masivo de Alta Capacidad y Bajo Costo TransMilenio: Un Sistema de Transporte Masivo de Alta Capacidad y Bajo Costo Gerencia General Bogotá, Colombia Bogotá, Colombia 6.4 millones de habitantes, 15.2% del país. 2.5% promedio de crecimiento

Más detalles

Este documento forma parte integral del Plan de Movilidad Urbana Sostenible Madrid Centro

Este documento forma parte integral del Plan de Movilidad Urbana Sostenible Madrid Centro PROYECTO COORDINADO POR LA DIRECCIÓN GENERAL DE SOSTENIBILIDAD ÁREA DE GOBIERNO DE MEDIO AMBIENTE Y MOVILIDAD AYUNTAMIENTO DE MADRID C/ Bustamante 16 28045 Madrid www.madrid.es Este documento forma parte

Más detalles

Un 10% de los trabajadores que conducen a PLAZA dicen haber sufrido un accidente de tráfico yendo o volviendo al trabajo.

Un 10% de los trabajadores que conducen a PLAZA dicen haber sufrido un accidente de tráfico yendo o volviendo al trabajo. El desarrollo urbanístico actual aleja los centros de trabajo y estudio de las viviendas y estas de los lugares de compra y diversión, de manera que genera lejanía en lugar de proximidad. Nos obliga a

Más detalles

X CONGRESO ITS CHILE PROGRAMA PRELIMINAR. 7 y 8 de Noviembre, 2012

X CONGRESO ITS CHILE PROGRAMA PRELIMINAR. 7 y 8 de Noviembre, 2012 X CONGRESO ITS CHILE PROGRAMA PRELIMINAR 7 y 8 de Noviembre, 2012 Las ciudades son el espacio habitable del siglo XXI y mucho más. En el 2007, y por primera vez en la historia de humanidad, vive más gente

Más detalles

Valladolid hacia 2016

Valladolid hacia 2016 Valladolid hacia 2016 Área de Actuación: Desarrollo Urbano Visión del área de Actuación Valladolid: Ciudad con un desarrollo urbano equilibrado, integrador del entorno metropolitano, diverso y sostenible.

Más detalles

LA PREVENCIÓN EN SEGURIDAD

LA PREVENCIÓN EN SEGURIDAD LA PREVENCIÓN EN SEGURIDAD Fernando Rubio Hoyos Ingeniero Naval Especialista en Construcciones Marítimas y Portuarias MBA Especialista en Administración de la Seguridad AGENDA Conceptos de seguridad Generalidades

Más detalles

LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE MASIVO EN EL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO 2010 2014 PROSPERIDAD PARA TODOS

LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE MASIVO EN EL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO 2010 2014 PROSPERIDAD PARA TODOS LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE MASIVO EN EL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO 2010 2014 PROSPERIDAD PARA TODOS Luis Felipe Lota Coordinador de Movilidad y Transporte Departamento Nacional de Planeación III Congreso

Más detalles

Movilidad Sostenible El uso de la bicicleta como modo de transporte sostenible

Movilidad Sostenible El uso de la bicicleta como modo de transporte sostenible Contenido Movilidad Sostenible El uso de la bicicleta como modo de transporte sostenible Desarrollado por: Urb. Yeferson Parra Centro de Estudios de Movilidad en Bicicleta Instituto de Estudios Regionales

Más detalles

Plan Mancomunado de Movilidad Sostenible en Uribe Kosta

Plan Mancomunado de Movilidad Sostenible en Uribe Kosta Plan Mancomunado de Movilidad Sostenible en Uribe Kosta Estructura de los trabajos 1ª Fase: DIAGNÓSTICO DE ACCESIBILIDAD Y MOVILIDAD SOSTENIBLE EN URIBE KOSTA -Identificar elementos que condicionan la

Más detalles

SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO. TRANSMILENIO S.A. Junio de 2011

SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO. TRANSMILENIO S.A. Junio de 2011 SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO TRANSMILENIO S.A. Junio de 2011 MARCO NORMATIVO GENERAL Constitución Política. Art. 1,2,332 y 365 Ley 105 de 1993. Regulación del Trasporte público por parte del

Más detalles

TransporTe y TránsiTo

TransporTe y TránsiTo Transporte Según el último censo, nueve de cada diez habitantes en nuestro país vive en la ciudad. Según datos de la ONU, el 80% de la población vive en ciudades y se estima que para el año 2050 el 90%

Más detalles

Planeación del Transporte asistido por Computadoras

Planeación del Transporte asistido por Computadoras Lima 28 de marzo del 2010 www.ptvag.com Planeación del Transporte asistido por Computadoras Thomas Haupt, PTV AG El reto Urbanización > Creciente motorización > Creciente población (trabajadores) > Creciente

Más detalles

Ficha Informativa: Iniciativas de Movilidad Sostenible

Ficha Informativa: Iniciativas de Movilidad Sostenible Ficha Informativa: Iniciativas de Movilidad Sostenible MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE La mayoría de las autoridades locales enfrentan problemas crecientes de congestión vial y contaminación debido al continuo

Más detalles

JULIO 2015 PLAN MAESTRO DE INFRAESTRUCTURA PARA EL TRANSPORTE PÚBLICO 2015-2019

JULIO 2015 PLAN MAESTRO DE INFRAESTRUCTURA PARA EL TRANSPORTE PÚBLICO 2015-2019 JULIO 2015 PLAN MAESTRO DE INFRAESTRUCTURA PARA EL TRANSPORTE PÚBLICO 2015-2019 Índice TRANSANTIAGO HOY CARACTERÍSTICAS DE LA DEMANDA PLAN MAESTRO DE INFRAESTRUCTURA (PMITP) 2015-2019 LOS PROGRAMAS DEL

Más detalles

Estudio del Sistema Integral de Movilidad Sustentable para el Valle de Toluca

Estudio del Sistema Integral de Movilidad Sustentable para el Valle de Toluca Estudio del Sistema Integral de Sustentable para el Valle de Toluca Centro Mario Molina Resumen 2014 En la Zona de Toluca (ZMT), la debilidad del sistema actual de transporte y las deficiencias en la planeación

Más detalles

El siguiente proyecto recogerá los resultados de la Encuesta sobre Pedaleando al Trabajo realizada por el Servicio de Medio Ambiente de UGT Navarra.

El siguiente proyecto recogerá los resultados de la Encuesta sobre Pedaleando al Trabajo realizada por el Servicio de Medio Ambiente de UGT Navarra. PRESENTACIÓN. El siguiente proyecto recogerá los resultados de la Encuesta sobre Pedaleando al Trabajo realizada por el Servicio de Medio Ambiente de UGT Navarra. El objetivo es conocer cómo se utiliza

Más detalles

domingo, 21 de febrero de 2016 Página 1 de 83

domingo, 21 de febrero de 2016 Página 1 de 83 LOCALIDAD Antonio Nariño - 15 Inscripción Documento 1 2 3 4 5 6 7 8 15055 1013601264 15065 1013613378 15050 52214469 15078 79301583 15031 79370016 15069 79660003 15001 79699432 15013 80227958 Inscripción

Más detalles

Medellín, ciudad y Movilidad. Secretaría de Transportes y Tránsito

Medellín, ciudad y Movilidad. Secretaría de Transportes y Tránsito Medellín, ciudad y Movilidad Secretaría de Transportes y Tránsito Medellín. Municipio núcleo de una ciudad metropolitana en el Valle de Aburrá, resultado de la conurbación de 10 municipios con 3 500.000

Más detalles

SISTEMA DE PRESUPUESTO DISTRITAL - PREDIS EJECUCION PRESUPUESTO INFORME DE EJECUCION DEL PRESUPUESTO DE GASTOS E INVERSIONES

SISTEMA DE PRESUPUESTO DISTRITAL - PREDIS EJECUCION PRESUPUESTO INFORME DE EJECUCION DEL PRESUPUESTO DE GASTOS E INVERSIONES 03:22 111 - SECRETARÍA DISTRITAL DE HACIENDA : 01 - DIRECCIÓN DE GESTIÓN CORPORATIVA 3 GASTOS 159,606,191,00 159,606,191,00 159,606,191,00 8,594,107,446.00 8,594,107,446.00 5.38 6,156,251,856.00 6,156,251,856.00

Más detalles

Observatorio. de seguridad en Bogotá. BALANCE PRIMER SEMESTRE DE 2014 Noviembre de 2014 No. 47 ISSN: 2248-4906

Observatorio. de seguridad en Bogotá. BALANCE PRIMER SEMESTRE DE 2014 Noviembre de 2014 No. 47 ISSN: 2248-4906 de seguridad en Bogotá BALANCE PRIMER SEMESTRE DE 2014 Noviembre de 2014 No. 47 ISSN: 2248-4906 Foto: Avenida 68 Calle 63, Localidad Barrios Unidos. Mónica de Greiff Presidente Ejecutiva Jorge Mario Díaz

Más detalles

PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE DE DONOSTIA SAN SEBASTIÁN DONOSTIA MOVILIDAD 2008-2024

PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE DE DONOSTIA SAN SEBASTIÁN DONOSTIA MOVILIDAD 2008-2024 DONOSTIA MOVILIDAD 2008-2024 El Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Donostia-San Sebastián Fija la política de movilidad del Ayuntamiento de Donostia-San Sebastián. Establece los objetivos y directrices

Más detalles

usaquén TRANSPORTE PUBLICO AFECTACIONES IMPLANTACION DEL SISTEMA TRANSMILENIO

usaquén TRANSPORTE PUBLICO AFECTACIONES IMPLANTACION DEL SISTEMA TRANSMILENIO usaquén TRANSPORTE PUBLICO AFECTACIONES IMPLANTACION DEL SISTEMA TRANSMILENIO DOCUMENTO 0 MARIO CABRERA MANRIQUE FRANCISCO PARDO TELLEZ Arquitectos UniAndes Bogotá D.C. ha emprendido en los últimos años

Más detalles

MOVILIDAD SOSTENIBLE EN SAN SEBASTIÁN. ERNESTO GASCO. CONCEJAL DE MOVILIDAD Y TRANSPORTES. AYUNTAMIENTO DE SAN SEBASTIÁN.

MOVILIDAD SOSTENIBLE EN SAN SEBASTIÁN. ERNESTO GASCO. CONCEJAL DE MOVILIDAD Y TRANSPORTES. AYUNTAMIENTO DE SAN SEBASTIÁN. MOVILIDAD SOSTENIBLE EN SAN SEBASTIÁN. ERNESTO GASCO. CONCEJAL DE MOVILIDAD Y TRANSPORTES. AYUNTAMIENTO DE SAN SEBASTIÁN. MOVILIDAD SOSTENIBLE EN SAN SEBASTIÁN BUENAS PRÁCTICAS URBANAS Y NUEVOS RETOS D.

Más detalles

ELECCIONES AUTONÓMICAS Y MUNICIPALES 2015

ELECCIONES AUTONÓMICAS Y MUNICIPALES 2015 ELECCIONES AUTONÓMICAS Y MUNICIPALES 2015 www.cantabriaconbici.org cantabriaconbici@gmail.com https://twitter.com/cantabriacnbici https://es-la.facebook.com/cantabria.conbici INTRODUCCIÓN... 3 PRINCIPIOS

Más detalles

Encuesta de percepción de los usuarios sobre la calidad de los servicios prestados por el Aeropuerto El Dorado

Encuesta de percepción de los usuarios sobre la calidad de los servicios prestados por el Aeropuerto El Dorado Encuesta de percepción de los usuarios sobre la calidad de los servicios prestados por el Aeropuerto El Dorado Vicepresidencia de Gobernanza Diciembre de 2013 Contenido 1. Antecedentes 2. Objetivos 3.

Más detalles

Una nueva red ciclista para evitar 41.000 vehículos diarios en la zona Norte

Una nueva red ciclista para evitar 41.000 vehículos diarios en la zona Norte Una nueva red ciclista para evitar 41.000 vehículos diarios en la zona Norte Según las encuestas del CIS, en España hay 2,3 millones de adultos que usan la bici a diario. El ciclismo es un deporte que

Más detalles

Regulación del Sistema de Transporte METROBUS METROPOLITANO

Regulación del Sistema de Transporte METROBUS METROPOLITANO Regulación del Sistema de Transporte METROBUS METROPOLITANO Artículo 1.- Objeto. Establecer el sistema de transporte rápido, diferenciado y en red interjurisdiccional de corta y media distancia para el

Más detalles

LA MOVILIDAD EN LAS ZONAS URBANAS

LA MOVILIDAD EN LAS ZONAS URBANAS LA MOVILIDAD EN LAS ZONAS URBANAS EL IMPACTO DEL TRANSPORTE DE CARGA LA EN LA CIUDAD DE MÉXICO Licenciado Rufino H León Tovar Secretario de Transportes y Vialidad DIAGNÓSTICO DEL TRANSPORTE PÚBLICO 21.1

Más detalles

TRANSMILENIO. ITDP Asistencia Técnica para Optimización Operacional. Informe Final

TRANSMILENIO. ITDP Asistencia Técnica para Optimización Operacional. Informe Final TRANSMILENIO ITDP Asistencia Técnica para Optimización Operacional Informe Final Diciembre, 2007 índice i. preliminares ii. resumen del diagnostico de los sistemas troncal y alimentador iii. análisis y

Más detalles

ESTUDIO PROSPECTIVO DEL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE DE BOGOTÁ Y LA REGIÓN. Contrato 391 de 2008 INFORME RESUMEN

ESTUDIO PROSPECTIVO DEL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE DE BOGOTÁ Y LA REGIÓN. Contrato 391 de 2008 INFORME RESUMEN ESTUDIO PROSPECTIVO DEL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE DE BOGOTÁ Y LA REGIÓN Contrato 391 de 2008 INFORME RESUMEN Abril de 2009 TABLA DE CONTENIDO INTRODUCCIÓN... 1 1 MARCO TEÓRICO... 2 1.1 Relación entre

Más detalles

Guía a de Buenas Prácticas de Accesibilidad en las neas

Guía a de Buenas Prácticas de Accesibilidad en las neas Guía a de Buenas Prácticas de Accesibilidad en las Metrópolis Mediterráneas neas 1. ANTECEDENTES 2. EL PROYECTO I2C EN MÁLAGA 3. GUÍA DEL MODELO DE ACCESIBILIDAD METROPOLITANA 4. MODELO DE TAXIBÚS EN MÁLAGA

Más detalles

Encuesta Origen y Destino de Hogares 2012 07 de Septiembre de 2012

Encuesta Origen y Destino de Hogares 2012 07 de Septiembre de 2012 NOMBRE DE LA PRESENTACION Encuesta Origen y Destino de Hogares 2012 07 de Septiembre de 2012 FECHA XXXXXXXXX Para qué sirve una Encuesta Origen y Destino Con base a la Resolución Del Ministerio de Transporte

Más detalles

ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ, DISTRITO CAPITAL Banco Distrital de Programas y Proyectos

ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ, DISTRITO CAPITAL Banco Distrital de Programas y Proyectos Plan de Desarrollo Eje estratégico Banco Distrital de Programas y s 1. Banco BDPP-ACEP (ADMINISTRACION CENTRAL Y ESTABLECIMIENTOS PUBLICOS) Estado INSCRITO el 28-Junio-2012, REGISTRADO el 03-Septiembre-2012

Más detalles

Sistemas Estratégicos de Transporte Público. Departamento Nacional de Planeación

Sistemas Estratégicos de Transporte Público. Departamento Nacional de Planeación Sistemas Estratégicos de Transporte Público Departamento Nacional de Planeación Contenido 1. CARACTERÍSTICAS DE LAS CIUDADES INTERMEDIAS 2. PROGRAMA NACIONAL DE TRANSPORTE URBANO 3. QUÉ SON LOS SETP 4.

Más detalles

SOSTENIBILIDAD CON APOYO COMUNITARIO. María Teresa Perdomo. Fundación Compartir

SOSTENIBILIDAD CON APOYO COMUNITARIO. María Teresa Perdomo. Fundación Compartir SOSTENIBILIDAD CON APOYO COMUNITARIO María Teresa Perdomo. Fundación Compartir La gente y sus necesidades han sido el factor determinante, el hilo conductor durante los 23 años de labores de la Fundación

Más detalles

Hacia una Vitoria-Gasteiz más habitable y resiliente. Repensando la ciudad en clave de movilidad sostenible.

Hacia una Vitoria-Gasteiz más habitable y resiliente. Repensando la ciudad en clave de movilidad sostenible. Hacia una Vitoria-Gasteiz más habitable y resiliente. Repensando la ciudad en clave de movilidad sostenible. Juan Carlos Escudero CEA Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz Una ciudad de tamaño medio Ciudad rodeada

Más detalles

La acción local contra el cambio climático 30 de noviembre de 2009 Luarca (Asturias)

La acción local contra el cambio climático 30 de noviembre de 2009 Luarca (Asturias) EL PACTO DE LOS ALCALDES: UNA HERRAMIENTA PARA ACTUAR EN LOCAL CONTRA EL CAMBIO CLIMÁTICO ANDRÉS ALONSO DEPARTAMENTO DE MEDIO AMBIENTE Y SOSTENIBILIDAD AYUNTAMIENTO DE VITORIA-GASTEIZ La acción local contra

Más detalles

Mesa. Movilidad urbana integrada

Mesa. Movilidad urbana integrada Mesa. Movilidad urbana integrada Diagnóstico inicial (Documento elaborado por los integrantes de la mesa) Octubre de 2008 1. INTRODUCCIÓN El desarrollo urbano sustentable implica que la ciudad de México

Más detalles

PLAN ESTRATÉGICO DE INFRAESTRUCTURAS Y TRANSPORTE (PEIT) T.1 PLAN ESTRATÉGICO DE INFRAESTRUCTURAS Y TRANSPORTE

PLAN ESTRATÉGICO DE INFRAESTRUCTURAS Y TRANSPORTE (PEIT) T.1 PLAN ESTRATÉGICO DE INFRAESTRUCTURAS Y TRANSPORTE Y TRANSPORTE (PEIT) T.1 EL PLAN ESTRATÉGICO DE INFRAESTRUCTURA Y TRANSPORTE ES UNA APUESTA POR: LA PLANIFICACIÓN LA CONCERTACIÓN EL COMPROMISO PÚBLICO, Y LA SOSTENIBILIDAD T.2 OBJETIVOS DEL PEIT ESTABLECIDOS

Más detalles

Cómo podría hacer un plan racional de transporte? Mira la información en 1. Conducta.

Cómo podría hacer un plan racional de transporte? Mira la información en 1. Conducta. www.vidasostenible.org Sin coche Toda la información El transporte público es la manera más civilizada de desplazarse por la ciudad, y también, en muchos casos, fuera de ella. Aquí encontrarás información

Más detalles

Movilidad y transporte sostenible: el gran desafío Madrid, 8 Octubre 2015

Movilidad y transporte sostenible: el gran desafío Madrid, 8 Octubre 2015 Ana Belén Sánchez Coordinadora Área de Sostenibilidad Fundación Alternativas Movilidad y transporte sostenible: el gran desafío Madrid, 8 Octubre 2015 Problema de dimensión Europa (y global) Ciudades en

Más detalles

Emplazamientos sostenibles Crédito 4.2

Emplazamientos sostenibles Crédito 4.2 Diplomado Estandarización en Construcción Sostenible, énfasis en Leed Emplazamientos sostenibles Crédito 4.2 CONFERENCISTA Arq. Hernan Rodríguez Castañeda Especialista en Ingeniería de Transporte Docente

Más detalles

FORO DE MOVILIDAD SUSTENTABLE PROYECTO DE SUBSECRETARIA DE TRANSPORTE Y EDUCACION VIAL MUNICIPIO DE QUILMES. GESTION FRANCISCO GUTIERREZ

FORO DE MOVILIDAD SUSTENTABLE PROYECTO DE SUBSECRETARIA DE TRANSPORTE Y EDUCACION VIAL MUNICIPIO DE QUILMES. GESTION FRANCISCO GUTIERREZ MUNICIPIO DE QUILMES SECRETARIA DE GOBIERNO Y DERECHOS HUMANOS Subsecretaria de Transporte y Educación Vial Quilmes, 11 de abril de 2014 Estimados integrantes del Comité, de AAC, de SAIT y de la Municipalidad

Más detalles

PLAN ESTRATÉGICO DE ACCESIBILIDAD DE LA UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE BARCELONA

PLAN ESTRATÉGICO DE ACCESIBILIDAD DE LA UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE BARCELONA PLAN ESTRATÉGICO DE ACCESIBILIDAD DE LA UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE BARCELONA 0 ÍNDICE INTRODUCCIÓN 2 PRINCIPIOS INSPIRADORES 6 MODELO DE MOVILIDAD 9 LÍNEAS ESTRATÉGICAS 11 1 INTRODUCCIÓN 2 El Plan Director

Más detalles