Anejo nº 25: Desvíos provisionales de tráfico

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1 Acondicionamiento y refuerzo de firme de la CV-575 desde la CV-610 a Llocnou d en Fenollet y Acondicionamiento de la travesía de Llocnou d en Fenollet en la CV-600 Anejo nº 25: Desvíos provisionales de tráfico

2 Acondicionamiento y refuerzo de firme de la CV-575 desde la CV-610 a Llocnou d en Fenollet y Acondicionamiento de la travesía de Llocnou d en Fenollet en la CV INTRODUCCIÓN El objeto del presente anejo es establecer las afecciones a la circulación durante la ejecución de las obras, así como estudiar los posibles desvíos provisionales de tráfico durante las distintas fases de las obras, incluyendo su señalización y balizamiento. 2.- AFECCIONES AL TRÁFICO Las obras proyectadas se pueden dividir en tres partes diferenciadas: - Acondicionamiento de la carretera CV-600 en el tramo en el cual la citada vía atraviesa el casco urbano de Llocnou d en Fenollet, cuyas obras consisten en la ampliación de la calzada actual y la redistribución de la sección transversal resultante a fin que el nuevo vial proyectado constituya una travesía de carácter urbano. Asimismo se prevé la construcción de dos intersecciones giratorias tipo rotonda, una al este del casco urbano de la población y otra al oeste del mismo. - Acondicionamiento de la carretera CV-575 entre la confluencia de la misma con las carreteras CV-600 y CV-610, cuyas obras consisten en la mejora del trazado existente, así como la ampliación de la sección tipo actual. - Acondicionamiento de la carretera CV-610 en el tramo afectado por la intersección de esta vía con la carretera CV-575, en el cual se proyecta la ampliación de la sección tipo existente con la finalidad de disponer de un carril central de giro e incorporación en la intersección prevista. Las obras mencionadas en los puntos anteriores se emplazan prácticamente en su totalidad sobre las calzadas actuales de las carreteras CV-575, CV-600 y CV-610 en los tramos afectados por las obras proyectadas, por lo que la afección de las mismas al tráfico será total, debiéndose planificar la construcción de las obras en distintas fases, de forma que, siempre que sea posible, se mantenga la circulación del tráfico rodado y los accesos a las propiedades colindantes. 3.- DESVÍOS PROVISIONALES DE TRÁFICO Como se ha mencionado anteriormente, las obras proyectadas se ubican en su mayoría sobre el trazado actual de la carreteras CV-575, CV-600 y CV-610, por lo que se ha previsto la ejecución de las mismas en varias fases que permitan el mantenimiento de la circulación el mayor tiempo posible durante la ejecución de las obras. A continuación se describen las distintas fases de construcción previstas, las cuales quedan plasmadas gráficamente en los planos adjuntos: FASE 1 Esta fase de ejecución se considera común para las tres carreteras afectadas por las obras, y durante la misma se realizarán las obras que se ubican en los márgenes exteriores de las calzadas actuales, manteniéndose la circulación del tráfico sin ninguna variación FASE 2 En esta fase es necesario distinguir entre las actuaciones a realizar en cada una de las carreteras afectadas: Por una parte, en las carreteras CV-600 y CV-610, y debido a que el trazado en alzado definitivo proyectado no difiere del alzado actual de dichas carreteras, en esta segunda fase se acometerás los trabajos de pavimentación definitiva de las zonas ampliadas, así como repavimentación de la calzada actual, ejecución de isletas, señalización y balizamiento de los tramos, y remates finales de la obra, por lo cual se habilitará la circulación del tráfico por las calzadas definitivas, aunque podrán producirse situaciones temporales de estrechamientos de calzada o tráfico alternativo. Por otra parte en el caso de la carretera CV-575 existen tramos, grafiados en los planos adjuntos, en los cuales el nuevo trazado discurre centrado en planta respecto a la calzada actual, mientras el trazado en alzado proyectado difiere claramente de la rasante actual de la carretera, por lo que para ejecutar los trabajos que se ubiquen sobre la calzada actual se considera necesario el corte total de la carretera, puesto que en estas zonas, no existe espacio suficiente para realizar un desvío provisional utilizando las obras ejecutadas en la fase 1. Respecto a la circulación, el tráfico de tránsito se desviará por la carretera CV-600 hasta la población de Xátiva y por la carretera CV-610, tal y como se grafía en los planos adjuntos, mientras que para el caso del tráfico con origen y destino las propiedades colindantes a la carretera CV-575, se deberán coordinar los distintos cortes de calzada previstos, de forma que a excepción del tramo que se encuentre cortado, el resto de carretera sea accesible bien por la calzada actual o por las calzadas construidas en la fase FASE 3 Esta fase solo afectará a las actuaciones a realizar en la carretera CV-575, y durante la misma, se realizarán las obras de remate final de las mismas, como ejecución de la capa de rodadura del pavimento, señalización horizontal, etc.., por lo cual el tráfico circulará por las calzadas definitivas, aunque podrán producirse situaciones temporales de estrechamientos de calzada o tráfico alternativo Anejo nº 25 - Desvios provisionales de tráfico.doc Página 1

3 Acondicionamiento y refuerzo de firme de la CV-575 desde la CV-610 a Llocnou d en Fenollet y Acondicionamiento de la travesía de Llocnou d en Fenollet en la CV SEÑALIZACIÓN Y BALIZAMIENTO Se señalizarán y balizarán las obras de acuerdo con las indicaciones incluidas en la norma 8.3 I.C Señalización de obras del MOPU y en los manuales de ejemplos de señalización de obras fijas y señalización móvil de obras del Ministerio de Fomento. En particular se colocarán en cada ramal de acceso a las zonas en obras la siguiente secuencia de señales: - A 50 m. del comienzo de las obras señal TR-301 (60) (limitación de velocidad a 60 Km /h). Esta señal se colocará únicamente en el margen derecho de la calzada. - A 100 m. del comienzo de las obras señales TR-305 y TP-17 (adelantamiento prohibido y estrechamiento de calzada). La señal TR-305 se colocará en ambos márgenes de la carretera. - A 150 m. del comienzo de las obras señal TP-18 (obras). Esta señal se colocará en ambos márgenes de la carretera. - En el sentido de salida de la zona en obras y a 50 m. de las mismas se colocará una señal TR-500 (Fin de prohibiciones) en el arcén derecho de la calzada. En la carretera CV-575, se colocarán cada m. (aproximadamente 1 minuto de recorrido) las señales TP-18 y TR-305 colocadas sobre un mismo poste y en ambos lados de la calzada y la señal TR-301 (60) colocada en ambos lados de la calzada, como recordatorio a los conductores que se encuentran en un tramo en obras. Cuando existan obras anexas a los carriles de circulación estas será balizadas mediante conos tipo TB-6, mientras que cuando se produzca el desvío de un carril de circulación, este será balizado mediante conos tipo TB-6 y las zonas excluidas al tráfico mediante paneles direccionales tipo TB-1. En los cortes de viales excluidos al tráfico, estos se realizarán mediante barreras de seguridad portátiles, colocándose señales tipo TR-101 (Entrada prohibida), paneles direccionales tipo TB-1 y serán advertidos mediante carteles de preaviso tipo TS-860. Respecto a la señalización horizontal, tanto los bordes de calzadas como la separación de carriles de circulación dentro de la zona de obras, se realizará mediante marcas viales de color amarillo o naranja tipo TB Anejo nº 25 - Desvios provisionales de tráfico.doc Página 2

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