PROBLEMA (6 puntos) / Tiempo: 45 minutos

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Carlos Romero Mendoza
hace 6 años
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puede resumirse como sigue: 1. El café se transporta en granos a través de la banda transportadora. a. Dicha instalación de banda presenta una inclinación ascendente de 14º. b. La banda se apoya en su ramal de trabajo sobre tres rodillos.

1 DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA MECÁNICA ASIGNATURA: TRANSPORTES. 5º DE INGENIERÍA INDUSTRIAL PROBLEMA (6 puntos) / Tiempo: 45 minutos En una empresa distribuidora de café, se ha instalado un sistema de transporte que responde al esquema siguiente: Dicho sistema puede resumirse como sigue: 1. El café se transporta en granos a través de la banda transportadora. a. Dicha instalación de banda presenta una inclinación ascendente de 14º. b. La banda se apoya en su ramal de trabajo sobre tres rodillos. La geometría de dichos rodillos se muestra en la siguiente imagen: c. El material a transportar en café en grano: i. Densidad: 620kg/m 3 ii. Ángulo de talud sobre la banda: 15º 2. El grano se almacena en cajas montadas sobre palets. a. Capacidad de las cajas: 2m 3 (véase el esquema de colocación en la carretilla) b. Despréciese el peso de la caja para los cálculos. 3. Dichas cajas son transportadas por una carretilla elevadora. a. Altura del centro de gravedad de la carretilla vacía con respecto al suelo: 700mm b. Cuando la carretilla circula descargada, supóngase un reparto de carga homogéneo entre los dos ejes. c. Las demás características de la carretilla pueden consultarse en el catálogo que se adjunta.

4. La carretilla transporta las cajas desde la zona de descarga de la banda hasta la zona de carga de una flota de camiones. a. Carga máxima por camión: 16t b.

2 4. La carretilla transporta las cajas desde la zona de descarga de la banda hasta la zona de carga de una flota de camiones. a. Carga máxima por camión: 16t b. Volumen interior de cada camión: 45m 3 La instalación debe garantizar la salida, cada hora, de dos camiones llenos de café. Se pide: 1. Determinar, de acuerdo con las tablas de valores recomendados, el ancho de banda mínimo que debe tener la instalación de banda transportadora. 2. Determinar, una vez fijado ese ancho de banda, la velocidad mínima, de entre las normalizadas, a la que debe funcionar la banda. 3. Suponiendo que la distancia desde la zona de descarga de la cinta hasta la zona de carga de los camiones sea un recorrido recto de 250m (500m ida y vuelta) es posible que una sola carretilla realice el trabajo? Supóngase que la carretilla circula a velocidad constante y sin tener en cuenta los tiempos de carga y descarga y que en cada viaje transporta tantas cajas de 2m 3 como pueda. Las cajas han de ir colocadas como se ha visto anteriormente y la horquilla se situará en la posición más baja posible (altura libre en el catálogo) 4. Cuánto tiempo deberá emplear la carretilla en cada frenada si circula hacia delante para no tener problemas de estabilidad? 5. Podría una sola carretilla realizar el trabajo si en su recorrido debe circular por una curva no peraltada de radio 1,9m? Supóngase de nuevo que la carretilla circula a velocidad constante.

DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA MECÁNICA ASIGNATURA:

5º DE INGENIERÍA INDUSTRIAL CUESTIONES (2

Indique cuál es el tipo de cada grúa que se

2. Indique qué significa cada símbolo en la

3 DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA MECÁNICA ASIGNATURA: TRANSPORTES. 5º DE INGENIERÍA INDUSTRIAL CUESTIONES (2 puntos) Tiempo: 30 minutos 1. Indique cuál es el tipo de cada grúa que se muestran en las siguientes figuras: a) b) c) d) 2. Indique qué significa cada símbolo en la siguiente denominación de una banda transportadora según la norma / A 4 L / des 50 UNE 18025

4 3. Indique a qué tipo de descarga corresponde cada una de las siguientes figuras: a) b) c) d) 4. Indique cuál es la clasificación de las carretillas industriales atendiendo a la fuente de energía y las ventajas e inconvenientes de cada una de ellas.

5 DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA MECÁNICA ASIGNATURA: TRANSPORTES. 5º DE INGENIERÍA INDUSTRIAL 5. Considérese un tramo llano de autopista de cuatro de 3m de ancho cada uno, sin obstáculos laterales a menos de 1,80m de la calzada. La composición del tráfico (en porcentaje) puede verse en las tablas que se adjuntan. Calcúlese qué intensidad máxima puede registrar el tramo para garantizar un nivel de servicio A si su velocidad específica es 120km/h y la capacidad por carril (en condiciones ideales) es 2200veh/h I 100 IS = CCI n FC FO C 100 P P + E P + E P S C A C C A A Composición del tráfico Tipo de vehículo % Turismo 80% Pesado 10% Motos 5% Autobuses 5% Factores de equivalencia según composición del tráfico Terreno llano Terreno ondulado Camiones Autocares 1,6 3 5 Terreno accidentado Factor de corrección por ancho de carril Anchura de cada carril 2 3,60 m 1,00 1,00 3,30 m 0,97 0,96 3,00 m 0,91 0,89 2,70 m 0,81 0,78 3 ó 4 Factor de corrección por obstáculos laterales Distancia de los Obstáculos a un solo Obstáculos a ambos obstáculos al borde lado lados de la calzada 2 3 ó 4 3 ó 4 2 <=1,80 m 1,00 1,00 1,00 1,00 1,20 m 0,99 0,99 0,98 0,98 0,60 m 0,97 0,97 0,94 0,96 0,00 m 0,90 0,94 0,81 0,91 Nivel de servicio Velocidad de servicio (km/h) A 100 B 90 Velocidad específica de la vía >=110km/h 0,3 0,5 nº 0,5 0,75 nº Niveles de servicio para autopistas I/C Velocidad específica de la vía =100km/h 0, 25 0,3 C 80 0,9 FHP nº 0, 45 FHP D 65 0,9 FHP 0,8 FHP E < Velocidad específica de la vía =80km/h 0, 45 FHP 1

6 TEST: (2 puntos) Cada respuesta correcta suma 0,2 puntos. Cada respuesta incorrecta resta 0,1 TIEMPO: 15 minutos 1.- La ley de Marbe enuncia que: a) El 15% de la población acumula el 85% de los accidentes b) El 20% de la población acumula el 80% de los accidentes c) El 25% de la población acumula el 75% de los accidentes d) El 30% de la población acumula el 70% de los accidentes 2.- A la hora de valorar un accidente, la casualidad: a) Es un parámetro relevante que indica el porcentaje de posibilidad de ocurrencia del mismo. b) Da igual que el accidente sea casual. Lo que importa es la actitud del conductor ante su comportamiento diario en la vida. c) Obliga a la existencia del accidente y permite calcular el porcentaje de accidentes de un país, empleando la ley de Student. d) Ninguna de las anteriores 3.- La adherencia de una cinta transportadora: a) Es un parámetro determinante a la hora de evaluar la pendiente máxima con que se puede ascender una carga b) Es proporcional a los kw de potencia del motor de arrastre c) Dividida por el peso del paquete determina la fuerza de reacción existente entre la cinta transportadora y el paquete. d) Ninguna de las anteriores 4.- A la hora de establecer el polinomio de seguridad: a) No existe la existencia de tal polinomio. Lo que existen son los factores de riesgo. b) Distinguiremos entre accidentes blancos y accidentes casuales c) Distinguiremos entre causas principales y causas secundarias. d) Ninguna de las anteriores 5.- El factor de hora punta: a) Es próximo a cero cuando el tráfico es homogéneo b) Permite determinar en qué hora del día se registran mayores intensidades de tráfico c) Permite determinar la distribución del tráfico a lo largo de la hora sometida a estudio d) Se calcula en todos los casos aplicando la misma fórmula

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