Plan de Movilidad Metropolitano

Transcripción

1 Plan Maestro para la Ciudad del Conocimiento YACHAY Plan de Movilidad Metropolitano

2 Presentación Estimado Eco. Santiago Medina Palacios. Con referencia al contrato y la propuesta técnica, hemos preparado el producto final del Plan de Movilidad Metropolitano, para el Plan Maestro para la Ciudad del Conocimiento YACHAY Noviembre, Kim Young Jun REPRESENTANTE LEGAL IFEZ ECUADOR

3 CAPÍTULO -1- INTRODUCCIÓN 1.1. Antecedentes del proyecto Objetivo del proyecto Escala del proyecto Escala espacial del proyecto Duración del Proyecto Desarrollo General Duración del Proyecto Ámbito de aplicación de los contenidos Metodología Análisis de tráfico Estimación de la demanda de tráfico Medidas de mejoramiento por año objeto Estudio de factibilidad en cada año objeto 6 INDICE DE FIGURAS <Figura 1-1 Ubicación del área de proyecto> 3 <Figura 1-2 Desarrollo de la ciudad por zonas> 4 INDICE DE TABLAS <Tabla 1-1 Desarrollo de la ciudad Yachay por zonas > 4 <Tabla 1-2 Años objeto del Análisis> 5

4 CAPÍTULO -1- INTRODUCCIÓN 1.1. Antecedentes del proyecto 1.2. Objetivo del proyecto 1.3. Escala del proyecto 1.4. Metodología

5 1.1. Antecedentes del proyecto - Cuando se tiene en cuenta que en el futuro se construirá una nueva ciudad de habitantes en total, se deben preparar programas que correspondan adecuadamente a la movilidad de muchas personas y mercancías esto es, a la demanda futura. - Actualmente en el Ecuador, la Panamericana (E35) es una de las mayores vías de tráfico terrestre nacional. Pero, debido a que en muchos tramos transcurre por zonas montañosas con sólo dos carriles y que la geometría vial horizontal y vertical es sinuosa, se generan bajos niveles de servicio. - Si no se establece un sistema adecuado de tráfico, la ciudad nueva puede quedarse geométricamente aislada, teniendo en cuenta que YACHAY está dentro de un radio de 75 km de Quito, la capital. - Además, si el plan de ejecución de las redes de tráfico no considera razonablemente la demanda futura, provocará distribuciones ineficaces de recursos, sin poder mostrar ningún efecto de mejoramiento. - Sobre todo, debido al hecho que el proyecto de desarrollo de la ciudad nueva se ejecutará por fases, es necesario que se presenten de una manera analítica, las influencias de cada fase de desarrollo sobre el tráfico Objetivo del proyecto - Establecer planes sobre diversos modos de transporte tales como el transporte público masivo, la bicicleta, el peatón, el automóvil etc., para alcanzar una operación armoniosa entre ellos. - Establecer medidas razonables para mejorar el sistema de acceso a las regiones del norte del Ecuador, la capital Quito, el nuevo aeropuerto, etc., e incluso Colombia. - Establecer medidas adecuadas, por fase de desarrollo, para mejorar el tráfico metropolitano para una ejecución eficaz del coste de inversión de instalaciones de tráfico. Página 2

6 1.3. Escala del proyecto Escala espacial del proyecto - El área dimensional para la investigación del volumen del tráfico regional, fue establecida dentro de un radio de 20 km para la red regional y de 150 km para la red nacional. <Figura 1-1 Ubicación del área de proyecto> Fuente: Estado de La Red vial estatal al mes de junio de 2012 / Elaboración: IFEZ Página 3

7 Duración del Proyecto Desarrollo General - La duración del proyecto está basada en las zonas de desarrollo establecidas para el desarrollo urbano y las zonas metropolitanas, según se establece en los Planes de Desarrollo Urbano y Metropolitano. <Tabla 1-1 Desarrollo de la ciudad Yachay por zonas > Zona de Desarrollo Desarrollo Urbano Superficie (m 2 ) Primera Zona Segunda Zona Tercera Zona Cuarta Zona Ciudad del Conocimiento Yachay Zona de Producción Industrial Zona de Agro-Turismo Zona de Investigación de Biotecnología Fuente: IFEZ, Estudio de factibilidad, desarrollo e instrumentalización de la planificación urbana, Concepto del plan metropolitano de desarrollo / Elaboración: IFEZ <Figura 1-2 Desarrollo de la ciudad por zonas> Fuente: IFEZ, Concepto del plan metropolitano de desarrollo, / Elaboración: IFEZ Página 4

8 Duración del Proyecto - Para el estudio del Plan de Movilidad se han establecido los años bases y los años objeto del análisis un año después del año determinado como base. <Tabla 1-2 Años objeto del Análisis> Año base Población estimada 1 Año objeto del estudio Fuente: IFEZ, Estudio de factibilidad, desarrollo e instrumentalización de la planificación urbana, Concepto del plan metropolitano de desarrollo / Elaboración: IFEZ Ámbito de aplicación de los contenidos - Introducción - Situación de Partida - Orientaciones estratégicas - Análisis de la Demanda de Tráfico - Análisis de los problemas generados con la implementación del proyecto YACHAY - Plan de gestión de tráfico metropolitano - Plan de desplazamientos peatonales - Plan de desplazamientos en bicicleta - Plan de Integración de Centralidades (Transporte colectivo) - Estudio de Factibilidad del Plan de Movilidad Sustentable de la Metrópolis - Plan de ejecución del Plan de Movilidad - Conclusiones 1 Estos datos de población corresponden a la hipótesis alta de población constante en el Plan Metropolitano de Desarrollo Página 5

9 1.4. Metodología Análisis de tráfico - La estimación del número de carriles de las rutas planificadas y la decisión del nivel de servicio están basadas en los volúmenes de tráfico futuro, calculados mediante los análisis en el nivel de servicios y la capacidad de la carretera. Éstos serán revisados para las construcciones de carreteras nuevas así como para las ampliaciones Estimación de la demanda de tráfico - Las evaluaciones de los volúmenes de cada proyecto de movilidad son analizados según la cantidad de la demanda de tráfico en el futuro. Éstos resultados pasan a ser las premisas básicas para la presentación de la factibilidad del plan de movilidad, en el procesamiento distribuido de los motivos de viaje y tráfico en consecuencia Medidas de mejoramiento por año objeto - Se hace necesaria la revisión de cómo se van a establecer los volúmenes de mejoramiento en cada año objeto, para una eficaz fijación de las metas de dicho proyecto Estudio de factibilidad en cada año objeto - A través del estudio de factibilidad, la estimación de costos, y el análisis económico para las medidas de mejoramiento en cada año objeto, se logra revisar y presentar la validez de dichas medidas de mejoramiento. 2 Los niveles de servicio, sus definiciones y unidades de medida han sido tomados del documento HCM 2012: Highway Capacity Manual (Manual de Capacidad de Carreteras), año 2012, elaborado por el Comité sobre Carreteras, Capacidad y Calidad de Servicio del TRB (Transportation Research Boards) de la Oficina de Caminos Públicos de los Estados Unidos Página 6