El Chrysler 300C Touring ofrece diseño, potencia, tecnología, elegancia y espacio funcional a un precio muy competitivo

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1 El Chrysler 300C Touring ofrece diseño, potencia, tecnología, elegancia y espacio funcional a un precio muy competitivo Fecha 1 de marzo de 2005 El Chrysler 300C Touring comparte la mayoría de características con su hermano Sedan Cinco versiones disponibles, dos de ellas con opción de tracción permanente a las cuatro ruedas El espacio de carga de 630 litros se amplía hasta litros abatiendo los asientos traseros, a los que se accede fácilmente por el portón trasero Se empezará a comercializar fuera de Norteamérica a principios del último trimestre de 2004 Ginebra El Chrysler 300C Touring es el primer coche familiar concebido por el Grupo Chrysler que cumple las necesidades de los clientes del segmento E en Europa y otros mercados internacionales. Disponible en Europa desde el último trimestre de 2004, el nuevo Chrysler 300C Touring comparte la mayoría de características, el diseño, el equipamiento, los acabados interiores y las especificaciones técnicas con el Chrysler 300C Sedan, y además les añade unas impresionantes medidas exteriores, un espacio de carga ampliado y la tracción a las cuatro ruedas opcional. El Chrysler 300C Touring se comercializa sólo en mercados de fuera de Norteamérica. Como el Sedan con tracción trasera, el Chrysler 300C Touring se comercializará en Europa con tres motores de gasolina (2.7 V-6, 3.5 V-6 y 5.7 HEMI V-8). Sin embargo, los clientes del 300C Touring podrán pedirlo con tracción total permanente (AWD), que será opcional en los modelos con motor 3.5 o 5.7 HEMI para satisfacer la demanda de los clientes que quieren la adherencia extra que proporciona el sistema de tracción a las cuatro ruedas (AWD). Con la introducción del 300C Touring en Europa, Chrysler ofrece a sus clientes la más completa gama de turismos: el Sedan, el Touring y el Touring AWD, afirmó

2 Thomas Hausch, director ejecutivo de Ventas y Marketing Internacional del Grupo Chrysler. La familia 300C constituye una propuesta única a los clientes europeos al ofrecerles la potencia y el expresivo diseño de Chrysler, junto con excepcionales volúmenes de carga, elementos prácticos como el portón trasero que facilita el acceso al espacio de carga, acabados de primera y la tecnología más avanzada. El Chrysler 300C es un gran sedán que en poco tiempo ha conseguido un impresionante éxito de ventas y de crítica. Estamos seguros de que el Chrysler 300C Touring, con su mayor capacidad de carga, la opción de tracción total y un precio competitivo nos permitirá competir con fuerza por las ventas en el segmento E, donde aproximadamente el 40% de ventas corresponde a vehículos de tipo familiar, añadió Hausch. Diseño elegante y mayor capacidad de carga La carrocería del Chrysler 300C Touring comparte la marcada imagen escultural y la estructura del Sedan, desde la distintiva parrilla delantera hasta los pilares centrales, pero difiere en los paneles laterales traseros, en el techo y en el portón trasero. El portón trasero, que es de acero, tiene forma de L invertida y las bisagras están situadas sobre el área de carga, de manera que el portón se levanta casi verticalmente y permite que el usuario no tenga que dar un paso hacia atrás al abrirlo. Asimismo, esta exclusiva arquitectura del portón trasero permite un mejor acceso al área de carga. El portón, equipado con limpiaparabrisas de dos velocidades y sistema de lavado para mayor comodidad, puede desbloquearse desde el mando a distancia y abrirse con la maneta central situada en el exterior. Tanto los asientos delanteros como los traseros del Chrysler 300C Touring son tan amplios y confortables como los del Sedan, con casi el mismo espacio para la cabeza, las piernas y los hombros, pero el maletero es un 25% más grande que el del Sedan cuando los asientos traseros están en posición vertical. Con los asientos traseros ocupados, el área de carga del Chrysler 300C Touring tiene una capacidad de 630 litros (22,2 pies cúbicos), por los 504 litros (17,8 pies cúbicos) del Sedan. Con los asientos traseros plegados, la capacidad de carga del

3 300C Touring aumenta hasta litros (56,6 pies cúbicos). Dentro de su grupo de competidores, el 300C Touring ofrece un excepcional volumen de carga mínima y máxima, superior a los del Audi A6 Avant y el Saab 9-5 Estate. El área de carga dispone de una cubierta desmontable y enrollable, grandes compartimientos portaobjetos en los paneles laterales, cuatro anillas para la sujeción de carga y toma de corriente de 12 voltios. El suelo de carga dispone de un panel desmontable y con tres posiciones de plegado que pesa sólo 7,25 kg (16 libras). Este panel puede plegarse parcial o totalmente o quitarse completamente. Cuando está en uso, ofrece un espacio inferior para guardar objetos pequeños. Cuando se ha quitado, la altura de carga disponible aumenta 102 mm (4,0"). También existe la opción de un sistema de gestión del espacio de carga que se guarda debajo del panel plegable. Se compone de un revestimiento impermeable y de un divisor plegable con redes de sujeción. Se puede llevar más carga en las dos barras cruzadas del techo, que son opcionales y pueden soportar un peso de 68 kg (150 libras). Sistema de tracción a las cuatro ruedas opcional El sistema de tracción a las cuatro ruedas (AWD) está disponible en los Chrysler 300C Touring con motor 3.5 V-6 y 5.7 HEMI V-8. Exteriormente, el Touring con AWD tiene el mismo aspecto que el modelo con tracción trasera (RWD), a parte de las llantas de aleación de cinco radios y del hecho que la suspensión está 25 mm (1") más elevada para que el tren de tracción esté a más distancia del suelo. Interiormente, se ha utilizado un panel de suelo diferente para dar cabida a la caja de transferencia Magna-Steyr ubicada centralmente. El sistema AWD actúa permanentemente sobre las cuatro ruedas y transmite el 62% del par motor a las ruedas traseras y el 38% a las delanteras. En cuanto a la suspensión, en el eje delantero los vehículos Touring AWD incorporan diferentes ejes y diferentes horquillas inferiores para alojar los palieres que impulsan las ruedas delanteras. En el eje trasero, se mantiene la suspensión de cinco brazos, pero todos los modelos (AWD y RWD) están equipados de serie con amortiguadores autonivelantes Nivomat. La operación de autonivelación es

4 silenciosa, fiable y totalmente automática y no requiere ninguna acción por parte del conductor. Prestaciones Tres motorizaciones: 5.7 HEMI V-8 con Sistema de Cilindrada Múltiple (MDS) y cambio automático de cinco velocidades con AutoStick 3.5 V-6 con cambio automático de cuatro velocidades en los modelos con tracción trasera (RWD) o cambio automático de cinco velocidades en los modelos con tracción total (AWD) 2.7 V-6 con cambio automático de cuatro velocidades 6,4 segundos de 0 a 100 km/h (6,3 segundos de 0 a 60 mph) con el motor 5.7 HEMI V-8 Tracción trasera o a las cuatro ruedas Suspensión delantera y trasera independientes con amortiguadores traseros autonivelantes Dirección de cremallera Llantas de aleación de 18" Acabados Interior patentado con acabados de concha de tortuga o acabados en madera de Genuino Nogal de California Volante forrado en piel con controles de radio incorporados Volante regulable electrónicamente con función de memoria Asientos delanteros de piel térmicos Asiento del conductor regulable eléctricamente en ocho posiciones Pedales regulables eléctricamente con función memoria Sistema de memoria para dos conductores que permite controlar la regulación del volante, el asiento del conductor, los retrovisores, las presintonías de radio y el ajuste electrónico de los pedales Sistema de audio con navegación GPS y cargador integrado de seis CD/MP3 Climatizador de doble zona con sensores por infrarrojos Sistema de filtrado del aire

5 Elevalunas eléctricos delanteros con protección antipinzamiento Asiento trasero abatible en 60/40 Retrovisores interior y exterior del lado del conductor electrocromáticos Techo solar accionable con una pulsación y protección antipinzamiento Elementos de seguridad de serie Programa Electrónico de Estabilidad (ESP) Control de tracción a cualquier velocidad (TCS) Discos con ABS en las cuatro ruedas Asistencia a la frenada de emergencia Airbags de cortina en las plazas delanteras y traseras (de serie en Europa) Faros de xenón de Descarga de Alta Densidad (HID) Lavafaros a alta presión Limpiaparabrisas con sensor de lluvia Sistema de asistencia al aparcamiento con sensores traseros por ultrasonidos Sistema de inmovilización del motor Sentry Key Alarma de seguridad con botón de emergencia en el mando a distancia En Europa, el Chrysler 300C Touring dispone de garantía Chrysler de dos años con kilometraje ilimitado. Actualmente, el vehículo se fabrica en la planta de montaje del Grupo Chrysler en Brampton, Ontario (Canadá), pero a partir del verano de 2005 también será producido en la planta de Magna Steyr, en Graz (Austria). EN INTERNET Para más información sobre DaimlerChrysler, visite la web de Servicios a los Medios de DaimlerChrysler: ###

6 Chrysler 300C Touring Especificaciones técnicas La información que se muestra se basa en los datos disponibles en el momento de la publicación (El 14 de febrero de 2005). Las especificaciones son válidas para Europa y pueden variar en otros mercados internacionales. Carrocería y chasis Vehículo familiar de cinco puertas y cinco plazas con carrocería de acero unitaria. Opción de tres motores delanteros montados longitudinalmente con tracción trasera mediante un cambio automático de cuatro velocidades o un cambio automático de cinco velocidades, o con tracción a las cuatro ruedas (en función del modelo) mediante un cambio automático de cinco velocidades. Motores 5.7L HEMI Tipo Gasolina, ocho cilindros en V a 90, refrigeración líquida; cámaras de combustión semiesféricas dentro de las cabezas de cilindro de aluminio y Sistema de Cilindrada Múltiple (MDS) Cilindrada 5,7L (5.654 cc/345,0 pulgadas cúbicas) Potencia máxima 250 kw (340 CV rpm Par motor máximo 525 N m ( rpm Relación de compresión 9,6:1 Diámetro x carrera 99,5 x 90,9 mm (3,92 x 3,58") Nivel de emisiones Los modelos con tracción trasera (RWD) cumplen la normativa Euro IV y los modelos contracción a las cuatro ruedas (AWD) cumplen la normativa Euro III 3.5L High Output Tipo Cilindrada Gasolina, seis cilindros en V a 60, admisión variable, refrigeración líquida 3,5L (3.518 cc/214,7 pulgadas cúbicas)

7 Potencia máxima 183 kw (249 CV rpm Par motor máximo 340 N m ( rpm Relación de compresión 10,0:1 Diámetro x carrera 96,0 x 81,0 mm (3,78 x 3,19") Nivel de emisiones Los modelos con tracción trasera (RWD) cumplen la normativa Euro IV y los modelos contracción a las cuatro ruedas (AWD) cumplen la normativa Euro III 2.7L Tipo Gasolina, seis cilindros en V a 60, admisión variable, refrigeración líquida Cilindrada 2,7L (2.736 cc/167,0 pulgadas cúbicas) Potencia máxima 142 kw (193 CV rpm Par motor máximo 257 N m ( rpm Relación de compresión 9,9:1 Diámetro x carrera 86,0 x 78,5 mm (3,38 x 3,09") Niveles de emisiones Cumple la normativa Euro IV Transmisiones Automática de cuatro velocidades Disponibilidad De serie con los modelos 2.7L y 3.5L de tracción trasera Descripción Cambio automático de cuatro velocidades con control electrónico adaptativo y manejo completamente automático. Convertidor de par que ayuda a reducir el consumo. Interlock de freno/estacionamiento Automática de cinco velocidades Disponibilidad De serie con los modelos 5.7L HEMI AWD y RWD y con el modelo 3.5L AWD Descripción Cambio automático de cinco velocidades con control electrónico adaptativo con opción de cambio automático o cambio manual con AutoStick. Interlock de freno/estacionamiento

8 Tracciones Tracción trasera Árbol de transmisión de dos tramos con diferencial trasero montado en un bastidor auxiliar. Los semiejes hasta cada una de las ruedas traseras están fijados con dos juntas homocinéticas universales. Tracción a las cuatro ruedas La caja de tracción incluye un diferencial central con marchas planetarias y actúa permanentemente, enviando el 38% del par motor a las ruedas delanteras y el 62% a las traseras. La tracción a las ruedas traseras se produce mediante un árbol de transmisión de un tramo, un diferencial delantero y un semieje de igual longitud hasta cada una de las ruedas delanteras fijado con dos juntas homocinéticas universales. La tracción a las ruedas traseras se produce mediante un árbol de transmisión de dos tramos con diferencial trasero montado en un bastidor auxiliar. El semieje hasta cada una de las ruedas traseras está fijado con dos juntas homocinéticas universales. Chasis y ruedas Suspensión delantera Suspensión trasera Dirección Frenos Llantas y neumáticos Doble espoleta, muelles helicoidales y amortiguadores de gas Independiente de cinco brazos, muelles helicoidales y amortiguadores de gas; autonivelante con control de altura automático según la carga Hidráulica con cremallera Discos delanteros y traseros ventilados con ABS y asistencia de frenada 18,0 x 7,5" con neumáticos P225/60R18 W

9 Dimensiones y capacidades Las dimensiones se expresan en milímetros (pulgadas) a menos que se indique lo contrario. Longitud total (196,8) Anchura total (74,1) Altura total (58,3) RWD, sin portaequipajes en el techo (59,3) AWD, sin portaequipajes en el techo Distancia entre ejes (120,0) Capacidad de equipaje 630L (22,2 pies cúbicos) con el asiento trasero en posición vertical 1.602L (56,6 pies cúbicos) con el asiento trasero abatido Capacidad del depósito de combustible 68L (18 galones EE.UU.) 2.7L y 3.5L RWD 71L (19 galones EE.UU.) 5.7L y 3.5L AWD Nota: Capacidad de equipaje según las normas ISO. Consumo (L/100 km) Tracción trasera 2.7L 3.5L 5.7L Urbano 16,1 16,3 18,3 Extraurbano 8,4 8,4 9,1 Combinado 11,2 11,3 12,5 Emisiones de CO 2 en ciclo combinado 267 g/km 269 g/km 298 g/km *Valores aproximados Tracción a las cuatro ruedas* Urbano ,2 19,0 Extraurbano ,9 9,9 Combinado ,9 13,2 Emisiones de CO 2 en ciclo combinado g/km 316 g/km *Valores aproximados

10 Prestaciones 2.7L 3.5L 5.7L De 0 a 100 km/h (de 0 a 62 mph) 11.1 seg. 9.2 seg. 6.4 seg. Velocidad máxima 209 km/h 219 km/h 250 km/h (130 mph) (136 mph) (155 mph)

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