Comisión Europea. Comunicado de Prensa

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1 Comisión Europea Comunicado de Prensa Etiquetado de neumáticos Ahorro de gasolina y dinero con mejores neumáticos A partir de mañana, 1º de noviembre de 2012, se aplicará el nuevo Reglamento de la UE sobre etiquetado de neumáticos. El nuevo etiquetado, que, mediante pictogramas claros y de fácil comprensión, contendrá información sobre tres aspectos esenciales de las prestaciones de un neumático (eficiencia en consumo de combustible, adherencia en superficie mojada y ruido de rodadura exterior), facilitará que los consumidores puedan elegir con conocimiento de causa a la hora de comprar neumáticos. Semejante al conocido etiquetado energético para los electrodomésticos, clasifica las prestaciones de los productos en una escala de G (mala) a A (óptima). Dado que los neumáticos representan del 20 % al 30 % del consumo de combustible de los vehículos, elegir un neumático clasificado como A por su eficiencia energética puede significar un ahorro en el coste del combustible de entre al año en comparación con el modelo de peores prestaciones. Al tener en cuenta el mayor precio de los neumáticos de la clase A en comparación con los de la G ( para el conjunto de cuatro) el umbral de rentabilidad se alcanza en el curso del segundo año siguiente a la compra, es decir, mucho antes del final de la vida de los neumáticos de alta calidad. El nuevo etiquetad contribuye al ahorro de energía en un sector dominado por un único combustible fósil y caracterizado por sus elevadas emisiones de CO 2, haciendo más limpio el transporte por carretera y reduciendo nuestra dependencia del combustible importado. Es probable que, al estar bien informados los consumidores y preferir una mejor calidad en los neumáticos, los fabricantes se vean impulsados a optimizar los tres parámetros de los neumáticos, lo que incrementará la competitividad de la industria y trazará el camino hacia un consumo y una producción más sostenibles. Puede encontrar las preguntas y respuestas más frecuentes sobre el etiquetado de neumáticos aquí : xxxxx Más información obre el sistema de etiquetado y el Reglamento:

2 Etiquetado energético de la UE para neumáticos Preguntas y respuestas A partir del 1º de noviembre de 2012, los consumidores podrán conocer rápidamente qué neumáticos les ayudan a ahorrar combustible: Un nuevo etiquetado de fácil comprensión clasifica los neumáticos en una escala de G (malo) a A (óptimo). Con objeto de garantizar que el ahorro de combustible no se logre a expensas de la seguridad o el ruido, se evalúan tres parámetros: eficiencia en consumo de combustible, adherencia en superficie mojada y ruido de rodadura exterior. Qué aspecto tiene el etiquetado? El etiquetado es similar al etiquetado energético ya utilizado para lavadoras, lavavajillas y frigoríficos Cuanto mejor es el neumático (ahorro de combustible, seguridad y ruido de rodadura exterior), mejor es la clasificación. La roja G es la peor clase; la verde A es la mejor. Tres parámetros: Consumo de combustible está relacionado con la resistencia a la rodadura. Al reducir la resistencia a la rodadura, el neumático consume menos combustible. Adherencia en superficie mojada es una de las características de seguridad más importantes de un neumático. Los neumáticos con una adherencia en superficie mojada muy buena tienen una distancia de frenado más corta cuando llueve. El ruido de rodadura exterior generado por el neumático se expresa en ondas: una onda negra es el nivel de ruido más bajo y tres el más elevado

3 Cuál es la ventaja para el consumidor? Como con los frigoríficos, las lavadoras y otros electrodomésticos, el etiquetado proporciona al consumidor un rápido resumen de qué neumáticos consumen menos combustible sin concesiones a la seguridad y al ruido de rodadura exterior. Le ayuda a comparar los neumáticos fácilmente y a realizar una buena elección. Cuánto se puede ahorrar? Al seleccionar el neumático óptimo (A), un consumidor puede reducir la factura de combustible en hasta un 9% en comparación con el producto de peores prestaciones (G) en el mercado. He aquí tres ejemplos: Si conduce un turismo típico que viaje Km. al año ( Km. urbanos, Km. interurbanos), puede ahorrar en costes de combustible entre al año. Como los neumáticos de mejores prestaciones serán más caros ( adicionales), será en el segundo año cuando tenga ahorro neto, entre Si conduce un turismo grande (consumo de 10 litros/100km) con gran uso ( Km. urbanos y Km. en autopistas al año), ahorrará más costes de combustible: 450 al año. Como los neumáticos mejores serán más caros, ahorrará entre 210 y 130 ya en el primer año. Si conduce un camión, para entregas o transporte, que viaje Km. al año ( Km. urbanos, km interurbanos), se podrá lograr ahorro en el coste de combustible de al año. Con costes adicionales de los neumáticos de , el umbral de rentabilidad se produce ya en el curso del primer año. Que es lo que no pretende el etiquetado? El etiquetado NO es un etiquetado de calidad que cubra todos los aspectos relacionados con la totalidad de prestaciones de un neumático. No puede remplazar las pruebas de calidad por laboratorios específicos o la información proporcionada por los fabricantes u otras entidades (por ejemplo, asociaciones del motor), que pueden utilizar una amplia gama de criterios para acreditar la calidad. En este sentido, es similar al etiquetado de eficiencia energética para las lavadoras, que indica cuánta electricidad una lavadora gasta típicamente al año, pero no especifica ninguna otra función que la lavadora pueda tener. Por ejemplo, la indicación «barro y nieve» no forma parte del etiquetado de neumáticos, ya que debería ya estar señalada en el lateral del neumático de - 3 -

4 acuerdo con un convenio internacional. Otros parámetros, tales como el comportamiento en el acuaplaneo o en las curvas no pueden incluirse el sistema de etiquetado, debido a la falta de métodos de prueba estandarizados reconocidos. Cómo conocerán los consumidores el etiquetado? A partir del 1º de noviembre de 2012, los fabricantes e importadores de neumáticos tienen la obligación de acompañar todos los neumáticos producidos después del 1º de julio de 2012 de adhesivos, etiquetas y material de promoción de carácter técnico. Los distribuidores (por ejemplo, los distribuidores de neumáticos, talleres, concesionarios) tienen la obligación de difundir esta información en el punto de venta de manera claramente visible. Respecto de todos los neumáticos fabricados antes del 1º de julio de 2012, no hay tal obligación, lo que significa que, durante un determinado período de tiempo, los consumidores verán en las tiendas neumáticos con etiquetado y otros sin él. La razón es dar los fabricantes tiempo para reducir su antiguas existencias y prepararse para el nuevo sistema de etiquetado. Cómo funciona el sistema de etiquetado y quién coloca la etiqueta? Como ya lleva ocurriendo con los electrodomésticos durante 15 años, el sistema de etiquetado de la UE para neumáticos se basa en la autodeclaración de fabricantes o importadores. Sin embargo, los Estados miembros deben aplicar las disposiciones de supervisión del mercado de la correspondiente legislación nacional. Están obligados a supervisar el mercado, lo que supone pruebas de conformidad con las distintas disposiciones del Reglamento de etiquetado de neumáticos. Las autoridades nacionales también tienen que comprobar la conformidad de las clases declaradas en el etiquetado de los neumáticos (eficiencia en consumo de combustible, adherencia en superficie mojada y ruido de rodadura exterior) y de los valores medidos. De manera similar a como ocurre con otros productos, los controles se llevarán a cabo exclusivamente por las autoridades nacionales, y no por instituciones independientes. Existen requisitos mínimos para los parámetros de los neumáticos? Los requisitos mínimos para los parámetros de los neumáticos, resistencia a la rodadura, adherencia en superficie mojada y ruido de rodadura exterior, se determinan en otro Reglamento de la EU, el relativo a la homologación para la seguridad general de los vehículos de motor y sus componentes. Por ejemplo, los neumáticos correspondientes a la clase de eficiencia energética G ya no pueden comercializarse a partir del 1º de noviembre de 2014, medida que se ampliará a los neumáticos del a clase F para el 1º de noviembre de

5 Qué neumáticos caen dentro del ámbito del Reglamento? El Reglamento se aplica a casi todos los neumáticos para vehículo de cuatro ruedas (turismos, vehículos comerciales ligeros y vehículos industriales pesados de pasajeros y mercancías). Sin embargo, no regula los neumáticos recauchutados, los neumáticos todoterreno profesionales, los neumáticos de repuesto de uso provisional, los neumáticos equipados con clavos, los neumáticos utilizados exclusivamente en carreras, los neumáticos cuya categoría de velocidad sea inferior a 80 Km./h, los neumáticos para su montaje en vehículos matriculados por primera vez antes del 1º de octubre de 1990 y los neumáticos cuyo diámetro nominal es inferior a 254 mm o superior a 635 mm. Quién ha decidido implantar el etiquetado la Comisión Europea? No. El Reglamento se adoptó por el Parlamento Europeo y el Consejo de la UE, previa propuesta de la Comisión. Con anterioridad, el sistema de etiquetado se había preparado en cooperación con todas las partes interesadas: autoridades nacionales, industria y ONG medioambientales y organizaciones de consumidores. - Tfno.: Tfno.: twitter:

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