CFA-EFFIPLAT. Creation of a network for the promotion and development of a Sustainable Atlantic Freight Corridor ( )

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1 CFA-EFFIPLAT Creation of a network for the promotion and development of a Sustainable Atlantic Freight Corridor ( )

2 Terms of approval Project leader: GOBIERNO VASCO - Departamento de Vivienda, Transportes y Obras Públicas. Interreg Priority: 3.1 Improve accessibility and internal links Total Budget: Total ERDF contribution: (65%) Total project duration (elegibility period): 27 months. End date: April 2014.

3 Partnership 1 PAÍS VASCO Project leader Gobierno Vasco - Eusko Jaurlaritza 2 PAÍS VASCO Partner Autoridad portuaria de Pasajes 3 GALICIA Partner Xunta de Galicia 4 NAVARRA Partner Gobierno de Navarra 5 CANTABRIA Partner Fundación Centro Tecnológico en Logística Integral Cantabria 6 CANTABRIA WP3 leader Universidad de Cantabria 7 CASTILLA LEÓN Partner Asociación CYLOG 8 LONDON Socio University of East London 9 AQUITAINE WP2 leader Conseil Régional d'aquitaine 10 BRETAGNE Partner Conseil Régional de Bretagne 11 SOUTHERN & EASTERN IRL Partner Irish Exporters Association

4 Associated partners 12 PAÍS VASCO CES VASCO 13 CANTABRIA FEVE 14 CASTILLA LEÓN ZAL DE SALAMANCA, S.A. 15 PAÍS VASCO PLATAFORMA LOGÍSTICA AQUITANIA EUSKADI AEIE 16 ASTURIAS Zona de Actividades Logísticas e Industriales de Asturias S.A. 17 LISBOA APL- Administração do Porto de Lisboa, S.A 18 REGION DO CENTRO APA-Administração do Porto de Aveiro, S.A 19 REGION DO CENTRO Comissão de Coordenação e Desenvolvimento Regional do Centro 20 BASSE-NORMANDIE Conseil Régional de Basse-Normandie 21 AQUITAINE Réseau Ferré de France - RFF 22 LISBOA CCDR de Lisboa e Vale do Tejo 23 GALICIA Clúster de Logística y Transporte de Galicia 24 ESPAÑA Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF)

5 Project context Following several years of significant growth in the area dedicated to logistics and intermodal activities in the Atlantic Arc regions, the current economic crisis has marked a turning point and a slowing down of this growth, a circumstance which the CFAEFFIPLAT Project sought to take advantage of, through the establishment of solid foundations for the sustainable development of transport in a post-crisis scenario.

6 Project objectives The objective of CFAEFFIPLAT project is the promotion and development of the Atlantic Corridor for freight from an integrated transport viewpoint, favouring its interconnection with ports and multimodal logistics platforms in the Atlantic Arc through the creation of a transnational network including public authorities, rail, logistics and port operators (public and private), with a shared interest in the improvement of rail and intermodal transport in the Atlantic Corridor for freight. From this perspective, the specific objectives of the project can be expressed as follows: Stimulate the rail infrastructure and the development of ports and intermodal terminals for freight transport using an integrated approach Coordinate the planning and execution of the different infrastructure actions Ensure the interoperability of rolling stock, services and operators Promote and strengthen intermodal rail/maritime services

7 Implementation CFAEFFIPLAT will be implemented through a steering committee and 3 multi stakeholder working groups: WP1 Communication & organsiation of the network Steering Committee SC WP2 Infrastructures & projects WP3 Intermodality & Services

8 Expected results WP1 Communication and organisation of the network. Permanent network as a meeting point for all stakeholders. Website for further cooperation among the agents in the logistics chain Definition and launch of viable freight transport services WP 2 Infrastructures and projects Atlantic logistics community for stakeholders to propose improvement measures and projects. Quality & efficient infrastructure for multimodal platforms along the Atlantic Arc. Contribution to sustainability objectives. WP3 Intermodality and services. Impact assessment in terms of improving the efficiency of freight transport in the Atlantic Arc. Improvements in services and in the multimodal operation of the platforms

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