SISTEMAS Y VIAS DE COMUNICACION

Transcripción

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2 Es evidente que para que una prueba funcione tiene que existir realmente una interconexión valida y fluida entre los diferentes grupos de trabajo que conforman el equipo que pondrá sobre el circuito el planteamiento previo realizado en los despachos y plasmado en un minuto a minuto que será la guía en la que nos basemos todos los oficiales llamados a trabajar en dicho evento. Para ello es fundamental que todos los estamentos dispongan del equipamiento necesario para el cumplimiento de sus funciones, y que la red o redes de comunicación previstas funcionen adecuadamente. Ante nosotros tenemos una nueva temporada en la que el factor comunicaciones va a ser sin duda uno de los pilares fundamentales para poder mantener el alto nivel alcanzado en años anteriores. La implantación del Drive Trought, va a suponer un reto importante y pondrá a prueba nuestra agilidad a la horade comunicar una posible incidencia en pista tanto al Colegio de Comisarios Deportivos como a Dirección de Carrera, no olvidemos la importancia que tiene el hecho de poder señalizar a tiempo la infracción, o supuesta infracción cometida. Vamos a tratar de analizar en profundidad las diferentes vías de comunicación que sería recomendable disponer para un correcto funcionamiento de la carrera. En primer lugar no podemos perder de vista que estamos en un circuito de Carreras, con vehículos de competición capaces de hacer pantalla con sus motores e impedirnos una correcta recepción en nuestros auriculares, con lo que se recomienda fundamentalmente utilizar aparatos de recepción aislados acústicamente del entorno, (cascos con orejeras y/o auriculares integrados). Aunque suene a perogrullo, es obvio hacer notar que SOLO disponemos de dos orejas, es decir, que en el mejor de los casos, solo podremos atender de forma permanente a dos canales de comunicación. Ello no obsta, sin embargo, a que tengamos a nuestra disposición emisores adicionales para un uso esporádico y puntual.

3 En grandes rasgos un Director de Carrera debería de estar comunicado con: Comisarios Deportivos Director de Competición Directores Adjuntos Jueces de Hechos. El Colegio de Comisarios Deportivos, a su vez debiera estar comunicado con: Director de Competición Delegado Tecnico Jueces de Hechos Oficial de Relaciones con los Concursantes El Director de Competición formaría su Red con: Comisarios Deportivos Jueces de Hechos Delegado Técnico Los Jueces de Hechos, obligatoriamente con: Director de Competición Comisarios Deportivos Los Directores Adjuntos, a su vez tendrían que estar comunicados con: Servicio de Riego Servicio de Mantenimiento en Pista Servicios de Intervención Médica Jefes de Puesto de Control

4 De la relación anterior en principio podemos establecer que, en función del Director Adjunto y el Área al que se ha adscrito al mismo, tenderíamos a una especialización de estos Oficiales, dividiéndolos a su vez en tres grandes ramas: Director Adjunto de Seguridad, Se encargaría del Servicio de Intervención en Pista, y bajo las ordenes Directas del Director de Carrera coordinaría la Intervención Médica junto al Jefe Médico de la Prueba. Director Adjunto en Pista, Su trabajo será la coordinación de los Puestos de Control, y el enlace con los mismos. También coordinará el trabajo de los Oficiales de Parrilla y vigilará el movimiento y posición de los diferentes vehículos de Intervención. Director Adjunto de Mantenimiento. Coordinará el trabajo de los Equipos de Mantenimiento de la Pista, así como transmitirá las ordenes emanadas de Dirección de Carrera y/o director de Competición con respecto al Riego del trazado.

5 Ahora examinamos los diferentes grupos de oficiales y observamos que: Comisarios Deportivos, Director de Carrera, Director de Competición, y Jueces de Hechos ocupan una misma línea de comunicación, llamémosle alfa Comisarios Deportivos, Director de Competición y Delegado Tecnico, conforman una segunda línea de emisoras, a la que denominaremos beta Estas dos líneas hacen que los Comisarios Deportivos y el Director de Competición ya hayan agotado sus recursos. Los Comisarios Deportivos pueden hacer uso de un enlace temporal, con el Oficial de Relaciones con los Concursantes Los Jueces de Hechos solo tienen una línea de comunicación, están integrados en la red alfa. El Director de Carrera necesita una segunda línea para tener comunicación permanente y/u ocasional con los Directores Adjuntos. De forma prioritaria y obligatoria mantendrá un contacto permanente con el Director Adjunto de Seguridad y el Director Adjunto en Pista. Esta red independiente la denominaremos delta. Al igual que los Comisarios Deportivos, dispondrá de una tercera red para las comunicaciones esporádicas y puntuales con el Director Adjunto responsable del Riego y Mantenimiento. El Director Adjunto de Seguridad tendrá una segunda línea de emisoras enlazada con el Jefe Médico y el Coordinador de los Servicios de Intervención en Pista, red gamma El Director Adjunto en Pista dispondrá de una segunda red de enlaces, Charlye para la comunicación directa con los Jefes de Puesto. El Jefe de los Servicios Médicos, tendrá su propia red, UNICA Y EXCLUSIVA para mantener el contacto permanente con todo el equipo médico y ambulancias.

6 Conclusiones: Para un perfecto control del entramado organizativo de una carrera de Autocross se necesitan al menos SEIS frecuencias independientes de comunicación, lo que requiere un trabajo de coordinación previo al día de la carrera. Estas frecuencias también es factible agruparlas en función del numero de emisoras disponibles, e incluso podríamos establecer un elenco de prioridades. A grandes rasgos, las frecuencias prioritarias que debieran ser inexcusablemente independientes son: a) Una frecuencia de Dirección de Carrera b) Una frecuencia de Puestos de Control c) Una frecuencia de Intervención en Pista, que agrupe al Jefe Medico y a los distintos equipos de intervención. Será función del Director de Carrera y/o Director de Competición, establecer de común acuerdo con el Secretario de Carrera, o en su lugar un oficial nombrado por el propio organizador, el protocolo de comunicación, confeccionando la relación de oficiales que se integran en cada una de las redes en función de las disponibilidades.