I Gran Premio RallyeTrip

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1 I Gran Premio RallyeTrip 1- DESCRIPCION DEL EVENTO RallyeTrip, organiza el I Gran Premio RallyeTrip, prueba de regularidad en circuito para vehículos clásicos. El evento, a disputarse en el Circuito Da Pastoriza (Lugo), sede habitual de PTC Escuela de Conducción, consistirá en una competición de regularidad en circuito durante la mañana y parte de la tarde con jornada de track day la misma tarde del sábado 13 de septiembre una vez haya concluido la prueba de regularidad. 2- NORMAS I GRAN PREMIO RALLYETRIP Son normas básicas de comportamiento en favor de la seguridad para todos, unido a lo que nos requieren las exigencias del circuito en concreto y los seguros. Tanto para pista como paddock, así como los requerimientos sobre los pilotos y vehículos. Todo participante se compromete a respetarlas fielmente, así como acatar las decisiones y órdenes del personal del circuito o de los ayudantes de la Organización del evento. El no cumplir lo aquí expuesto, puede dar origen a limitar o no permitir la participación e incluso la expulsión del recinto privado en el cual se desarrolla el evento, así como llegar a vetar la asistencia del infractor en posteriores ocasiones, si así se considera por parte de la Organización. 2.1-PARTICIPANTES: - El participante, así como todos sus copilotos, deben ser mayores de edad y estar en plenas facultades físicas y mentales. El piloto ha de tener carnet de conducir en vigor válido en territorio español. - Todo participante que salga a rodar al circuito debe ir provisto del seguro obligatorio cuya contratación será gestionada por la organización

2 - Casco: Uso obligatorio inexcusable tanto para piloto como copiloto. Puede ser un casco integral de motocicleta o uno de coche, ya sea integral o tipo "jet". No se permite el uso de cascos de motocicleta tipo "calimero", ni de bicicleta, boxeo, equitación, rugby, esquiador, o similares. Si no se dispone de casco, la organización los facilitará. - Cinturón de seguridad: Si el vehículo no equipa arneses, el piloto y copiloto deben ir con el cinturón de seguridad de serie del vehículo. En cualquiera de los dos casos, debidamente abrochados. - Todas las medidas de seguridad, destinadas a la competición automovilística (mono ignífugo, sotocasco, guantes, dispositivo Hans, etc), equipando al piloto o copiloto, se recomiendan, son bienvenidas aunque no obligatorias. 2.2-VEHÍCULO: - El vehículo debe de estar en buen estado mecánico, revisado adecuadamente antes de entrar en pista. - Se admite la participación de vehículos fabricados hasta 1989 inclusive (25 años de antigüedad). Se prohíbe la utilización de neumáticos slick o de competición. Track day (por la tarde): Pueden rodar por la tarde todos los participantes inscritos en la prueba de regularidad y podrán hacerlo bien con el coche con el que han competido en la prueba de regularidad o bien con otro coche que deseen. En el track day se vigilará con especial atención el cumplimiento de las normas de seguridad y los comisarios tendrán potestad para interrumpir la circulación de cualquier participante si así lo estiman conveniente. - Carrocería: ha de presentar una buena apariencia estética y sin posibilidad de que vaya perdiendo piezas. No se permite rodar sin capó. 2.3-APARATOS DE MEDICION - Se permite cualquier cualquier tipo de aparato de medición electromecánico y digital. No se permiten el uso de GPS, tablets, teléfonos móviles, ordenadores, tablas electrónicos /pirámides y PDA s. 2.4-EN PISTA - El circuito se regará varias veces a lo largo de la jornada lo que implicará que el nivel de adherencia será variable. El participante debe tener en cuenta este aspecto a la hora de elegir el tiempo por vuelta antes de cada especial cronometrada. - Adelantamientos: No está permitido llegar en paralelo a las curvas con otro participante. El vehículo que rueda más despacio debe facilitar el adelantamiento en la medida de lo posible al que rueda más rápido, intentando dejarle la trazada buena. El vehículo que adelanta debe

3 extremar las precauciones. Se recomienda dejarse adelantar por el vehículo más rápido en las rectas. - Desplazamientos laterales: Si un vehículo indica con el intermitente una maniobra, siempre lo hará hacia el lado que se va a desplazar él, nunca hacia donde debe ir el posterior vehículo. Igual que en circulación por carretera. - Si se quiere abandonar la pista, se ha de hacer por la salida habitual al inicio de la línea de boxes. Si mecanicamente no es posible llegar, se debe estacionar el vehículo lo más alejado posible de la trazada y escapatoria, y muy importante, no bajarse de este, esperar a que llegue la asistencia. - Drifting: por norma general no está permitido, pero se puede pasar por alto, siempre y cuando el vehículo que realiza la maniobra no le siga nadie en un espacio más que suficiente (no debería poder ser alcanzado en caso de realizar un trompo). Si un participante falla y se queda cruzado en mitad de la pista por este motivo o pone en riesgo a otros participantes, se le amonestará. A la segunda amonestación, será expulsado. - Ventanillas subidas-cerradas en todo momento. No se puede lanzar ningún objeto a la pista ni fumar o hablar por el móvil/emisora desde dentro del vehículo. - No se puede rodar sin motivo de peso razonable por encima de los 2 minutos y medio por vuelta. - Todo participante debe ser consciente de su experiencia como piloto y las posibilidades de su vehículo. Por su seguridad y la del resto de compañeros rodando, si un participante se sale de pista o se queda "cruzado" en mitad de esta reiteradamente, será expulsado. 2.5-EN PADDOCK - Velocidad: Se debe circular a muy baja velocidad y extremando las precauciones, ya que se comparte el espacio con peatones, con coches que salen de aparcamientos o de accesos, etc. - Maniobras: Toda maniobra inadecuada en base a la seguridad de los presentes (aceleraciones, trompos, "calentamiento de ruedas", etc) será castigada con la máxima severidad hacia el conductor del vehículo y denunciada a la autoridad competente por conducción negligente/temeraria. Conlleva, obviamente, expulsión del evento, de futuras ocasiones, y por supuesto, del recinto inmediatamente se haya producido. - Ruidos: Se ruega a todos los participantes que se abstengan de dar acelerones en vacio o de poner la música del vehículo alta por respeto hacia los demás. - Aparcamiento: Se ha de poner especial atención para no obstaculizar las entradas o salidas de pista, pasillos de circulación, entradas a boxes, a zona de organización, etc. Así como no impedir la salida de un vehículo ya estacionado anteriormente. - Se permite la entrada al Parking a dos vehículos por participante, así como en caso necesario su remolque.

4 3- DERECHOS DE INSCRIPCION 80 euros por participante (70 si se abonan los derechos de inscripción con anterioridad al día 24 de agosto). La inscripción deberá formalizarse mediante ingreso en la cuenta corriente siguiente a nombre de RallyeTrip, especificando en el detalle del ingreso el nombre del participante. Banco Santander ES El seguro obligatorio para participar en la prueba es personal (incluido en la inscripción individual). La inscripción incluye el seguro obligatorio y el derecho a un refrigerio a media mañana. Casos especiales: a) Participante con copiloto: En el caso de que el participante vaya acompañado por un copiloto, la inscripción se incrementará en 30 euros y debe ir especificado en la inscripción el nombre completo con nº de D.N.I. de ambos, piloto y copiloto. Los derechos de inscripción en este caso, (coche con piloto y copiloto) ascienden a 110 euros (100 si se abona antes del 24 de agosto) b) En caso de que el copiloto u otra persona participe en las pruebas de regularidad como piloto con el mismo vehículo empleado por otro, deberá de abonar la inscripción individual ordinaria, de 80 euros (70 si se abona antes del 24 de agosto). En el caso de que dos participantes compartan coche no se incrementará en 30 euros la inscripción si además de participar se ejerce de copiloto en otras mangas pues ya se habrá abonado el seguro obligatorio con la inscripción ordinaria. Únicamente los participantes inscritos en la prueba de regularidad de la mañana, podrán participar en la prueba de Track Day de la tarde. Y lo podrán hacer con cualquier vehículo. En caso de anulación de la inscripción por causas ajenas a la organización, no se devolverá el importe de la misma 7 días antes del evento.

5 4- PREMIOS Y PUNTUABILIDAD El I Gran Premio RallyeTrip puntúa para el Trofeo RallyeTrip 2014 con máximo coeficiente. El vencedor absoluto de la prueba será premiado con un medidor RallyeTrip Delta. Se entregarán trofeos a los 3 mejores clasificados del evento. Se entregará trofeo al mejor clasificado entre los vehículos fabricados con anterioridad a Se entregará trofeo al mejor clasificado entre los vehículos de menos de 1200 c.c. 5- DESARROLLO DE LA COMPETICION La prueba consistirá en una serie de pruebas cronometradas donde los participantes, tras elegir el tiempo por vuelta en el que efectuará el recorrido, deberá repetirlo en cada vuelta de la especial cronometrada. El resultado final será el resultante de la suma del tiempo empleado y las penalizaciones obtenidas. El ganador será el que menos puntos realice a lo largo de las pruebas cronometradas. El tiempo por vuelta será el que previamente haya elegido cada participante antes de abordar la especial cronometrada. Tipo de penalizaciones: 1)- Tiempo empleado: Se penalizará un punto por segundo empleado en el recorrido. 2)- Regularidad: Se penalizarán 3 puntos por segundo de variación sobre el tiempo por vuelta elegido. 3)- Penalizaciones extra: - Detención del coche: 3 puntos - Trompo: 6 puntos - Salida de pista: 10 puntos (se considera salida de pista cuando más de dos neumáticos están fuera del asfalto. - Estorbar a otro rival cuando viene a media superior; 1º aviso 3 puntos. 2º aviso: 10 puntos. Penalización total de la prueba cronometrada: Puntos por tiempo empleado (1) + puntos penalizaciones regularidad (2) + puntos penalizaciones extra (3)

6 Ejemplo de puntuaciones: 1) Participante 1 Tras dar las vueltas de reconocimientos elige hacer el recorrido en 1 minuto, 20 segundos. Primera pasada: 1, Penalización: 80 puntos Segunda pasada: 1,23 (con trompo) penalización: 83 puntos Tercera pasada: 1, Penalización: 82 puntos Total puntos participante 1: = 266 puntos 2) Participante 2 Tras dar las vueltas de reconocimientos elige hacer el recorrido en 1 minuto, 22 segundos. Primera pasada: 1, Penalización: 81 puntos Segunda pasada: 1,24 (con dos detenciones)----penalización: 84 puntos Tercera pasada: 1, Penalización: 82 puntos Total puntos participante 2: = 262 puntos 6-PROGRAMA HORARIO APROXIMADO SÁBADO 13 DE SEPTIEMBRE 10:00 Verificaciones y reconocimiento del circuito 10:40 Briefing 10:45-11:30 T1 (3 vueltas) 11:35-12:20 T2 (3 vueltas) 12:20-12:35 Descanso con refrigerio 12:40-13:25 T3 (3 vueltas) 13:30-14:15 T4 (3 vueltas) 14:15:16:00 Descanso para ir a comer 16:00-17:00 T5 (5 vueltas) 17:00-19:00 Track day 19:00 Entrega de premios 7-CONTACTO Mail: Teléfono:

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