1. Transición hacia la Navegación por Satélite 2. Sistemas GNSS I. Sistemas de Aumentación a) SBAS (EGNOS Europeo) b) GBAS 3. GBAS y las tormentas
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- Raquel Padilla Olivera
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2 1. Transición hacia la Navegación por Satélite 2. Sistemas GNSS I. Sistemas de Aumentación a) SBAS (EGNOS Europeo) b) GBAS 3. GBAS y las tormentas ionosféricas I. Metodología II. Datos III. Conclusiones 4. Actividades previstas EUROCONTROL
3 1. Transición hacia la Navegación por Satélite 2. Sistemas GNSS I. Sistemas de Aumentación a) SBAS (EGNOS Europeo) b) GBAS 3. GBAS y las tormentas ionosféricas I. Metodología II. Datos III. Conclusiones 4. Actividades previstas EUROCONTROL
4 Las estrategias de OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) y Eurocontrol (Organización Europea para la Seguridad de la Navegación Aérea) apoyan la transición hacia sistemas de navegación satelitales Los planes Europeos, European ATM Master Plan y SESAR Master Plan reconocen que los sistemas de navegación primarios serán los sistemas satelitales, manteniendo siempre una red de radiaoyudas terrestres que sirvan de apoyo en caso de contingencia. European ATM Master Plan elemento fundamental para la implementación del Cielo Único Europeo SESAR Single European Sky ATM Research, pilar tecnológico del Cielo Único Europeo.
5 El Plan de Navegación Aérea Global de OACI para los sistemas CNS/ATM reconoce GNSS como un elemento clave para los sistemas de Comunicaciones, Navegación, Vigilancia y Gestión del Tráfico Aéreo y los cimientos sobre los cuales los Estados puedan suministrar servicios de navegación aeronáuticos mejorados.
6 1. Transición hacia la Navegación por Satélite 2. Sistemas GNSS I. Sistemas de Aumentación a) SBAS (EGNOS Europeo) b) GBAS 3. GBAS y las tormentas ionosféricas I. Metodología II. Datos III. Conclusiones 4. Actividades previstas EUROCONTROL
7 Constelaciones básicas globales A día de hoy: GPS Global Positioning System GLONASS GLObal NAvigation Satellite System Futuro: Galileo (Europa) COMPASS (China) GINS (India) Y sus aumentaciones ABAS Aircraft-Based Augmentation System (Cobertura global) SBAS Satellite-Based Augmentation System (Cobertura regional) GBAS Ground-Based Augmentation System (Cobertura local)
8 1. Transición hacia la Navegación por Satélite 2. Sistemas GNSS I. Sistemas de Aumentación a) SBAS (EGNOS Europeo) b) GBAS 3. GBAS y las tormentas ionosféricas I. Metodología II. Datos III. Conclusiones 4. Actividades previstas EUROCONTROL
9 Ni GPS ni GLONASS cumplen por sí solas los requisitos aeronáuticos (principalmente integridad, continuidad y disponibilidad) para operaciones en todas las fases de vuelo. Las constelaciones básicas necesitan de aumentaciones. ABAS se basa en algoritmos de aviónica o integración de sensores embarcados. SBAS y GBAS usan estaciones terrestres de monitorización para verificar la validez de las señales de los satélites y calcular correcciones que mejoren las prestaciones de los sistemas GNSS.
10 1. Transición hacia la Navegación por Satélite 2. Sistemas GNSS I. Sistemas de Aumentación a) SBAS (EGNOS Europeo) b) GBAS 3. GBAS y las tormentas ionosféricas I. Metodología II. Datos III. Conclusiones 4. Actividades previstas EUROCONTROL
11 Satélites EGNOS Geo-estacionarios retransmite las correciones a los usuarios Constelación de satélites GPS Precisión de la posición EGNOS Precisión de la posición GPS Estaciones de acceso a los GEO transmite las correciones a los satélites EGNOS Estaciones de monitorización reciben los datos GPS y se los envían a las MCC... Mission Control Centre procesa datos GPS para determinar errores
12 WAAS Servicio SoL declarado el 2 de marzo de 2011 EGNOS MSAS
13 CWAAS SDCM WAAS EGNOS SNAS GAGAN MSAS
14 1. Transición hacia la Navegación por Satélite 2. Sistemas GNSS I. Sistemas de Aumentación a) SBAS (EGNOS Europeo) b) GBAS 3. GBAS y las tormentas ionosféricas I. Metodología II. Datos III. Conclusiones 4. Actividades previstas EUROCONTROL
15 GPS SV GPS SV GEO SV GPS SV MMR GPS Rx GPS Rx VDB Tx GPS Rx GPS Rx GBAS GROUND STATION
16 Instaladas Planificadas / En Estudio S-CAT I
17 1. Transición hacia la Navegación por Satélite 2. Sistemas GNSS I. Sistemas de Aumentación a) SBAS (EGNOS Europeo) b) GBAS 3. GBAS y las tormentas ionosféricas I. Metodología II. Datos III. Conclusiones 4. Actividades previstas EUROCONTROL
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19 Eventos ionosféricos modelados como un frente lineal que se mueve a una velocidad constante (m/s) y caracterizado por un gradiente (mm/km)
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24 Pasos del estudio realizados:
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26 Estaciones disponibles desde Máxima actividad solar durante (2003) Península Ibérica Menor número de estaciones de las deseables (menor de 50 Kms). Islas Canarias Número insuficiente de estaciones (3) durante el último máximo del ciclo solar.
27 1. Transición hacia la Navegación por Satélite 2. Sistemas GNSS I. Sistemas de Aumentación a) SBAS (EGNOS Europeo) b) GBAS 3. GBAS y las tormentas ionosféricas I. Metodología II. Datos III.Conclusiones 4. Actividades previstas EUROCONTROL
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29 IEA (Ionospheric Equatorial Anomaly) en España Gradientes medios y velocidades bajas Frente de alta actividad avanza hacia el norte al amanecer y desciende hacia el sur al atardecer mayor parte de altos gradientes encontrados al atardecer Islas Canarias más afectadas por la IEA que la península, pero todos los eventos inosféricos encontrados están relacionados con IEA
30 Tormentas ionosféricas en la península Vs. Modelo de amenaza ionosférica Sólo los gradientes por encima de 400 mm/km son peligrosos riesgo de integridad Eventos no caracterizados por el modelo se aumentan los márgenes de seguridad menor disponibilidad Gradientes cuya velocidad no ha podido ser calculada, se representan por el valor del gradiente Estos gradientes se generan por la poca densidad de la red de receptores y se consideran sobreestimados por la metodología seguida
31 Tormentas ionosféricas en las Canarias Vs. Modelo de amenaza ionosférica (Hasta 2008)
32 Tormentas ionosféricas en las Canarias Vs. Modelo de amenaza ionosférica ( ) con red de datos adecuada Altas velocidades en periodos de baja actividad Hacen falta más análisis durante el próximo máximo del ciclo solar
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