ORDENANZA MUNICIPAL DE TRÁFICO Y CIRCULACIÓN

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1 1 ORDENANZA MUNICIPAL DE TRÁFICO Y CIRCULACIÓN EXPOSICIÓN DE MOTIVOS TÍTULO PRELIMINAR Objeto y ámbito de aplicación Competencias del Ayuntamiento Funciones de la Policía Local TÍTULO PRIMERO De la circulación en general y viario urbano Capítulo I Clasificación de las vías Capítulo II Limitaciones TÍTULO SEGUNDO Normas generales de circulación Capítulo I Señalización Capítulo II Comportamiento de conductores y usuarios de la vía Capítulo III Accidentes TÍTULO TERCERO Circulación de vehículos Capítulo I Vehículos a motor Capítulo II Otros vehículos Capítulo III Velocidad Capítulo IV Preferencias de paso y adelantamientos TÍTULO CUARTO

2 2 Peatones TÍTULO QUINTO Limitaciones al uso de las vías públicas Capítulo I Carga y descarga Capítulo II Obras Capítulo III Pruebas deportivas - Actos culturales - Fiestas populares y análogos TÍTULO SEXTO Paradas y estacionamientos Capítulo I Paradas Capítulo II Estacionamientos TÍTULO SÉPTIMO Entrada de vehículos. Vados. Rebajes de bordillos TÍTULO OCTAVO De las medidas provisionales Capítulo I Inmovilización de vehículos Capítulo II Retirada de vehículos de la vía pública TÍTULO NOVENO Tratamiento residual del vehículo TÍTULO DÉCIMO De las bicicletas

3 3 TÍTULO UNDÉCIMO Procedimiento sancionador y sanciones Capítulo I Procedimiento sancionador Capítulo II Sanciones ANEXO I Relación de vías ANEXO II Régimen circulatorio del casco histórico ANEXO III Situados de taxis ANEXO IV Plan circulatorio del núcleo poblacional de Seixalbo DISPOSICIÓN ADICIONAL DISPOSICIÓN DEROGATORIA

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5 5 EXPOSICIÓN DE MOTIVOS En la actualidad el Ayuntamiento de Ourense dispone de una Ordenanza de Circulación que fue aprobada por el Pleno de 10 de octubre de Dicha Ordenanza respondía a la necesidad de regular la circulación de peatones, vehículos y animales por las vías públicas de la ciudad, así como la distribución de los usos de las mismas. La evolución de Ourense en los últimos años, al igual que en el resto de las ciudades de más de habitantes, estuvo sustentada en la priorización del uso del vehículo privado. Las ventajas que este modo de transporte tenía en un principio, convirtieron su uso, en uno de los principales problemas de las urbes, aún que en nuestra ciudad en menor medida, a pesar de que estamos en la parte alta del escalafón estatal en vehículos por habitante. Congestión, contaminación, ruido, dificultades de estacionamiento, etc., son algunas de las consecuencias del uso abusivo del vehículo privado. Tras veinte años de aplicación de la anterior normativa, la experiencia fue fructífera y beneficiosa para la administración local lo que sirvió para hacer partícipes a todos los sectores ciudadanos implicados, de algún modo, en la maduración de esta necesaria Ordenanza. Por todo esto queremos trabajar en el camino de conseguir una movilidad más sostenible, teniendo clara la siguiente priorización: peatón, transporte público, bicicletas, motocicletas, ciclomotores y por último, el vehículo privado. La Ordenanza está dividida en un Título Preliminar, 11 Títulos, 4 Anexos, Disposición Adicional y Disposición Derogatoria. En el Título Preliminar está el objetivo, ámbito de aplicación, competencias del Ayuntamiento y funciones de la Policía Local. En el Título Primero hay una exhaustiva clasificación de las vías y de las limitaciones a la circulación En el Titulo Segundo se recopilan las normas generales de circulación, la señalización, el comportamiento de los conductores y las medidas a adoptar frente a un accidente. En el Título Tercero las recomendaciones en materia de circulación de vehículos, velocidad, preferencias de paso y adelantamientos. El Título Cuarto es específico para peatones En el Título Quinto se contemplan las limitaciones al uso de las vías públicas, carga y descarga, obras, pruebas deportivas, actos culturales, fiestas populares y análogos. En el Título Sexto se recopilan las normas a seguir en paradas y estacionamientos. Destacar en este apartado el artículo 84.4 donde se admite el estacionamiento de vehículos en zonas de carga y descarga en los días y horas en los que no esté activa la reserva. El Título Séptimo regula los vados y rebaje de bordillos. En el Título Octavo están las medidas provisionales en materia de inmovilización de vehículos y retirada de los mismos de la vía pública. El Título Noveno recoge el tratamiento residual de los vehículos abandonados.

6 Las bicicletas tienen un apartado específico en el Título Décimo, hecho a destacar en esta Ordenanza. El Título Undécimo recopila el procedimiento sancionador y las sanciones. En el Anexo I se recoge la relación de vías En el Anexo II, el régimen circulatorio del Casco Histórico donde se destaca como objetivo primordial la protección de esta zona de la ciudad. El Anexo III contempla la situación de las paradas de taxis En el Anexo IV la Zona A30 de Seixalbo Y por último las Disposiciones Adicional y Derogatoria, y su entrada en vigor. 6

7 TÍTULO PRELIMINAR Objeto y ámbito de aplicación Competencias del Ayuntamiento Funciones de la Policía Local Artículo 1. Se dicta la presente Ordenanza con base en el ejercicio de las competencias que, en materia de ordenación del tráfico de personas y vehículos en vías urbanas, atribuyen a los Municipios la Ley 7/1985, de 2 de abril, reguladora de las Bases de Régimen Local y el Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo, que aprueba el Texto Articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial. Constituye el objeto de la presente Ordenanza, dentro del término municipal de Ourense: 1. Regular la circulación de todo tipo de vehículos y peatones en las vías y terrenos aptos para la circulación públicos o privados que, en este caso, sean utilizados por una colectividad indeterminada de usuarios. 2. Compatibilizar la necesaria fluidez del tráfico con el uso peatonal de las calles y regular la realización de otros usos y actividades en las vías urbanas y en las interurbanas cuya competencia hubiera sido cedida al Ayuntamiento para preservar y fomentar la seguridad vial y la prevención de accidentes. 3. La equitativa distribución de los aparcamientos entre todos los usuarios, establecer medidas de estacionamiento de duración limitada, con el fin de garantizar la rotación de los aparcamientos, y prestar especial atención a las necesidades de las personas con discapacidad y movilidad reducida, que utilizan vehículos, con el fin de favorecer su integración social. Artículo 2. En aquellas materias no reguladas expresamente en esta Ordenanza, o que regule la autoridad municipal en virtud de sus competencias, se aplicará el Texto Articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por el Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo, sus reglamentos de desarrollo y demás normativa de carácter general que las sustituyan. Artículo De conformidad con lo establecido en la Ley de Seguridad Vial, la sanción por infracciones de la presente Ordenanza en las vías urbanas, comprendidas en el término municipal de Ourense, corresponde al Alcalde - Presidente, sin perjuicio de la posibilidad de delegación de acuerdo con la legislación vigente. 2.- Igualmente, el Ayuntamiento ejercerá las competencias siguientes: a) La ordenación y el control del tránsito en las vías urbanas, así como su vigilancia por medio de agentes propios, la denuncia de las infracciones que se cometan en dichas vías y la sanción de las mismas cuando no esté expresamente atribuida a otra Administración. 7

8 b) La regulación de los usos de las vías urbanas, haciendo compatible la equitativa distribución de los aparcamientos entre todos los usuarios con la necesaria fluidez del tráfico rodado y con el uso peatonal de las calles, así como el establecimiento de medidas de estacionamiento limitado, con el fin de garantizar la rotación de los aparcamientos, prestando especial atención a las necesidades de las personas con discapacidad que tienen reducida su movilidad y que utilizan vehículos, todo ello con el fin de favorecer su integración social. c) La retirada de los vehículos de las vías urbanas y el posterior depósito de aquellos cuando obstaculicen o dificulten la circulación, supongan un peligro para ésta, se encuentren abandonados o incorrectamente aparcados en las zonas de estacionamiento restringido, en las condiciones previstas en esta misma Ordenanza, o generen contaminación acústica de acuerdo con la Ordenanza municipal sobre Protección contra Ruidos y Vibraciones. d) La realización de pruebas, reglamentariamente establecidas, para determinar el grado de intoxicación alcohólica, o por estupefacientes, psicotrópicos o estimulantes, de los conductores que circulen por las vías públicas urbanas. e) La autorización de pruebas deportivas, actos culturales, fiestas populares y análogos, cuando se realicen o discurran por el casco urbano. f) El cierre de las vías urbanas cuando sea necesario. g) La regulación del servicio de transporte urbano colectivo, transporte escolar y de los vehículos de servicios de clase ''A'' y clase "C", autotaxi y ambulancia respectivamente. h) La regulación de la carga y descarga. i) La regulación de las paradas e itinerarios del transporte interurbano, en sus entradas y salidas de la ciudad, así como los transportes pesados y peligrosos. 3.- Las competencias reservadas a la Administración del Estado o a la Autonómica, recogidas básicamente en los artículos 4 al 6 del Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo, que aprueba el Texto Articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, serán ejercidas por éstas a través de los organismos creados a tal efecto. Artículo 4. Corresponde a la Policía Local de Ourense, en materia objeto de la presente Ordenanza, las siguientes funciones: 8 a) Ordenar, señalizar y dirigir el tráfico, de conformidad con lo establecido en el artículo 53 de la Ley Orgánica 2/1986, de 13 de marzo, de Fuerzas y Cuerpos de Seguridad, así como la instrucción de atestados por accidente de circulación en el casco urbano. b) Regular la circulación de vehículos y peatones. c) Formular las denuncias por infracciones que se cometan contra la presente Ordenanza, el Texto Articulado de la Ley sobre Tráfico,

9 Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por el Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo y demás disposiciones complementarias, de acuerdo con la normativa vigente y con las disposiciones que dicten los órganos y las autoridades con competencias en materia de tráfico, y entre éstas la inmovilización, retirada de la vía y depósito de los vehículos, conforme a lo establecido legalmente. d) La realización de las pruebas establecidas en el punto d) del artículo anterior. e) Ejercitar las funciones de policía Judicial según lo establecido en la legislación vigente. 9

10 TÍTULO PRIMERO DE LA CIRCULACIÓN EN GENERAL Y VIARIO URBANO CAPÍTULO I CLASIFICACIÓN DE LAS VÍAS Artículo 5. Las vías urbanas del Municipio de Ourense se clasifican en las siguientes categorías: 1.- Viario Principal, que canaliza, dentro de la ciudad, los movimientos de medio y largo recorrido y en tránsito. Cumple funciones de conexión y distribución de la movilidad que accede a la ciudad o circula en tránsito por ella. En general es prolongación del viario interurbano o de conexión entre accesos. Por sí misma configura una red. Incluye las vías básicas o de muy densa circulación, que son aquellas calles que por estar englobadas dentro de la red primaria, están sometidas a limitaciones en materia de estacionamientos o paradas de vehículos, así como a restricciones de uso que las hacen objeto de una vigilancia y control especial. A efectos del Reglamento General de Circulación, Real Decreto 1428/2003, de 21 de noviembre, para la aplicación y desarrollo del Texto Articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a motor y Seguridad Vial, estas vías se califican como de atención preferente. La nominación de calles incluidas en este punto, se encuentra relacionada en el Anexo I de la presente ordenanza. 2.- Viario Colector o Arterial, que cumple las funciones de la movilidad entre el Viario Principal y el Viario Local. No configura una red por sí misma. 3.- Viario Local, destinado principalmente a dar acceso a los usos ubicados en las márgenes. Tiene predominio de tráfico de corto recorrido. 4.- Viario Peatonal, que está dedicado exclusivamente al tráfico de peatones. Se relaciona en el Anexo I. 5.- Vías de Circulación Restringida. Son aquellas en que por razones de seguridad vial, se hacen objeto de un tratamiento especial en la presente Ordenanza debido a la confluencia del tráfico peatonal con el rodado, carencia o estrechez de aceras o por no reunir los elementos de infraestructura viaria que garanticen una óptima utilización de la calzada. En estas vías, la circulación peatonal tiene carácter preferente o prioritario. Se detallan en el Anexo I. Asimismo, se consideran incluidas en este tipo de vías las que conforman el Casco Histórico de Ourense, en el cual, con carácter general, se limita la circulación a toda clase de vehículos, permitiendo el acceso a dichas calles a los residentes debidamente autorizados según el régimen que se establece en la presente Ordenanza en su Anexo II. 10

11 6.- Carriles Bici, donde tendrán preferencia las bicicletas. 7.- Carriles reservados a determinados usuarios. El Ayuntamiento podrá establecer, con la finalidad de prestar un mejor servicio al transporte público urbano, la reserva de determinados carriles de la vías para ser utilizados de manera exclusiva por los autobuses de la empresa concesionaria del transporte urbano así como por los taxis del municipio. Queda por tanto prohibida su utilización por el resto de la circulación. 8.- Zonas A-30. Zona en la que comparten espacios peatones y vehículos, pero que conlleva una prioridad peatonal. 9.- Sendas ciclables. Vías para peatones y bicicletas, segregadas del tráfico motorizado, que discurre por espacios abiertos. 11 CAPÍTULO II LIMITACIONES Artículo 6. Con carácter general se prohíbe la circulación de vehículos de transporte con peso máximo autorizado superior a Kg. por las vías urbanas, no incluyéndose entre aquellos a los vehículos de emergencia que excedan de dicho peso. La referida prohibición no tendrá más excepciones que las contempladas en el artículo siguiente Artículo 7. No están incluidos en el artículo anterior y por tanto sí pueden acceder a las vías urbanas, excediendo el peso de Kg.: a. Los camiones o vehículos que transporten material o restos de obra, con destino a las que se estén realizando en el casco urbano. En este caso, la carga transportada y sus accesorios deberá estar perfectamente estibada y acondicionada, de manera que no pueda desplazarse total o parcialmente de manera peligrosa. En el caso de que el material transportado pueda producir polvo u olores deberá ir cubierto totalmente con lonas o toldos. b. Los camiones del servicio de recogida de basuras, así como los dedicados al baldeo y limpieza de calles. c. Los camiones cisterna de abastecimiento de combustible, con destino a calefacciones o similares de inmuebles de la ciudad, los cuales precisarán de autorización expresa del Ayuntamiento, previo pago de las tasas fijadas en Ordenanza Municipal y con el condicionamiento que se establezca. d. Los vehículos dedicados al transporte de materiales, muebles o enseres objeto de mudanzas, previa autorización municipal y pago de las tasas estipuladas, con las condiciones fijadas en la autorización. e. Los autobuses que conformen la flota de la empresa concesionaria del Transporte Urbano. f. Los vehículos dedicados al transporte escolar, dentro de las condiciones que se estipulen.

12 g. En aquellos supuestos en los que, a juicio de la administración Municipal, concurran circunstancias de naturaleza especial que aconsejen hacer uso de autorizaciones de carácter excepcional. A estos efectos, se tendrá en consideración lo estipulado en el artículo 61.2, en lo que se refiere al transporte de mercancías perecederas. 12

13 TÍTULO SEGUNDO NORMAS GENERALES DE CIRCULACIÓN CAPÍTULO I SEÑALIZACIÓN Artículo Todos los usuarios de las vías objeto de la presente Ordenanza están obligados a obedecer las señales de circulación que establezcan una obligación o una prohibición y a adaptar su comportamiento al mensaje del resto de las señales reglamentarias que se encuentren en las vías por las que circulen. 2.- A estos efectos, cuando la señal imponga una obligación de detención, no podrá reanudar su marcha el conductor del vehículo así detenido hasta haber cumplido la finalidad que la señal establece. 3.- Cuando la conducta de un usuario, incumpliendo esta obligación, consistiere en circular en sentido contrario al establecido creando una situación de peligro, la infracción será considerada de carácter muy grave conforme al artículo 65.5.f) del texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial. Artículo No se permite la instalación, retirada, traslado o modificación de la señalización sin autorización de la concejalía competente del Ayuntamiento de Ourense. 2. No se permite la instalación de quioscos, carteles, postes, farolas, toldos, marquesinas o cualquier otro elemento que dificulte la visibilidad de las señales verticales y de las marcas viales o que, por sus características, pudieran inducir a error al usuario de la vía o entorpecer la circulación. 3. No podrán instalarse contenedores en las vías públicas sin expresa autorización municipal, que concederá o denegará la solicitud según lo aconsejen las circunstancias de circulación o estacionamiento. Las conductas reflejadas en el presente artículo tendrán la consideración de falta muy grave. Artículo El orden de prioridad entre los distintos tipos de señales es el siguiente: a) Señales y órdenes de los agentes de la Policía Local. b) Señales que modifiquen el régimen de utilización normal de la vía pública. c) Semáforos. d) Señales verticales de circulación. e) Marcas viales. 2.- En el supuesto de que las prescripciones indicadas por diferentes señales parezcan estar en contradicción entre sí, prevalecerá la prioritaria según el 13

14 orden establecido en el presente artículo, o la más restrictiva si se trata de señales del mismo tipo. 14 Artículo La señalización de prohibiciones, peligros, mandatos, obligaciones o de cualquier otro tipo se realizará conforme a las normas y modelos de señales establecidas en el Reglamento General de Circulación. 2.- Cuando se trate de señales no incluidas en el Reglamento General de Circulación, la autoridad municipal aprobará el modelo de señal que para cada caso considere más adecuado, procurando darle la máxima difusión posible para conocimiento de los usuarios de la vía. Artículo 12. Corresponde con carácter exclusivo a la Concejalía competente en la Regulación del Tráfico, autorizar la colocación, retirada y conservación de las señales de peligro, mandato, advertencia o indicaciones en las vías públicas reguladas en la presente Ordenanza, excepto en casos de parada de emergencia, y autorizar, en su caso, cuando proceda su colocación o retirada por particulares. CAPÍTULO II COMPORTAMIENTO DE CONDUCTORES Y USUARIOS DE LA VÍA Artículo 13. Los usuarios de la vía están obligados a comportarse de forma que no entorpezcan, obstaculicen o causen peligro, perjuicios o molestias a la circulación de peatones y vehículos o daños a los bienes. Artículo 14. Se prohíbe la conducción negligente o temeraria de cualquier clase de vehículos, así como sin el alumbrado obligatorio y en condiciones adecuadas. Artículo 15. A los efectos expresados en el artículo anterior, las conductas referidas a conducción negligente se considerarán de carácter grave y las referidas a conducción temeraria como muy graves. Artículo Los conductores deberán estar en todo momento en condiciones de controlar sus vehículos o animales. Al aproximarse a otros usuarios de la vía deberán adoptar las precauciones necesarias para la seguridad de los mismos, especialmente cuando se trate de niños, ancianos, invidentes u otras personas manifiestamente impedidas. 2.- El conductor de un vehículo está obligado a mantener su propia libertad de movimientos, el campo de visión necesario y la atención permanente a la conducción, que garanticen su propia seguridad, la del resto de ocupantes del vehículo y la de los demás usuarios de la vía. A estos efectos deberá cuidar especialmente de mantener la posición adecuada y que la mantengan el resto de los ocupantes, y la adecuada colocación de los objetos o animales transportados para que no haya interferencia entre el conductor y cualquiera de ellos.

15 Artículo 17. Todo conductor que se proponga iniciar la marcha se cerciorará previamente de que su maniobra no ocasionará peligro alguno a los demás usuarios ni perturbación alguna en la circulación, cediendo el paso a otros vehículos y teniendo en cuenta la posición, trayectoria y velocidad de éstos y anunciando su propósito con suficiente antelación, haciendo para ello uso de los indicadores de dirección de que estén dotados los vehículos o, en su defecto, realizando las oportunas señales con el brazo. En los cambios de sentido de marcha, el conductor que pretenda realizar tal maniobra se cerciorará, además de que no existe señal que lo prohíba, de que no va a poner en peligro u obstaculizar a otros usuarios de la vía, anunciará su propósito con suficiente antelación y la efectuará en el lugar más adecuado, de forma que intercepte la vía el menor tiempo posible. Las precauciones expresadas deberán adoptarse en las maniobras de detención, parada o estacionamiento. Artículo 18. No se permite circular marcha atrás, salvo en los casos en que no sea posible marchar hacia adelante ni cambiar de dirección o de sentido de marcha, y en las maniobras complementarias de otra que lo exija, siempre con el recorrido mínimo indispensable, que en ningún caso podrá ser superior a 15 metros. En todo caso, la maniobra de marcha atrás se realizará tras haberse cerciorado previamente de que la misma no constituye peligro u obstáculos para la circulación. Se prohíbe en todo caso la marcha atrás en los siguientes supuestos: a) En los cruces. b) En autovías y en autopistas. c) En vías con más de un carril en el mismo sentido, en los carriles situados a la izquierda del sentido de la marcha. Artículo 19. Cuando la intensidad del tráfico así lo aconseje, los conductores deberán adoptar las prescripciones siguientes: a) No penetrarán en los cruces, intersecciones y en especial en los carriles reservados para la circulación de vehículos de transporte público, cuando sea previsible que va a quedar inmovilizado, y ha de obstruir la circulación transversal de vehículos o de peatones. b) Cuando por la densidad de la circulación se hubiera detenido completamente, facilitará la incorporación a la vía por la que circule, delante de él, al primero de los vehículos que, procedente de otra vía transversal, pretenda efectuarla, cuando sin dicha facilidad resultase imposible la incorporación. Artículo 20. Todo conductor que se vea obligado a permanecer con su vehículos detenido en el interior de un túnel, paso inferior o local cerrado, por un período de tiempo superior a dos minutos, deberá interrumpir el funcionamiento del motor hasta 15

16 tanto pueda proseguir su marcha, conservando encendido el alumbrado de posición. Artículo 21. Con el fin de facilitar la circulación de los vehículos de transporte colectivo de viajeros, los conductores de los demás vehículos deberán desplazarse lateralmente, siempre que fuera posible o reducir su velocidad, llegando a detenerse si fuera preciso, para que los vehículos de transporte colectivo puedan efectuar la maniobra necesaria para proseguir su marcha a la salida de las paradas señalizadas como tales. Artículo 22. Será obligatoria la utilización, en todas las plazas del vehículo, de cinturones de seguridad u otros sistemas de retención debidamente homologados, correctamente abrochados, tanto en vías urbanas y travesías como en autopistas y autovías que crucen el término municipal de Ourense. Dicha obligatoriedad no se aplicará a las excepciones previstas legalmente. Artículo 23. Los conductores y pasajeros de motocicletas o motocicletas con sidecar, de vehículos de tres ruedas y cuadriciclos y de ciclomotores deberán utilizar adecuadamente cascos de protección homologados o certificados según la legislación vigente. Cuando las motocicletas, los vehículos de tres ruedas o los cuadriciclos y los ciclomotores cuenten con estructuras de autoprotección y estén dotados de cinturones de seguridad y así conste en la correspondiente tarjeta de inspección técnica o en el certificado de características de ciclomotor, sus conductores y viajeros quedarán exentos de utilizar el casco de protección, viniendo obligados a usar el referido cinturón de seguridad. Artículo 24. No podrán circular por las vías objeto de la presente Ordenanza los vehículos cuyos niveles de emisión de ruidos, gases o humos, sobrepasen los límites establecidos en la legislación vigente. Tampoco podrán circular por las citadas vías los vehículos que hayan sido objeto de una reforma no autorizada. Todos los conductores de vehículos estarán obligados a colaborar en la realización de las pruebas reglamentarias de detección que permitan comprobar las posibles deficiencias indicadas. Artículo 25. Los usuarios de la vía están obligados a comportarse de forma que no entorpezcan, obstaculicen o causen peligro a la circulación de peatones y vehículos, o daños a los bienes. Artículo 26. No se permite circular con vehículos no prioritarios, haciendo uso de señales de emergencia no justificadas. Artículo 27. No se permite: 16

17 a) Arrojar, depositar o abandonar sobre la vía objetos o materias que puedan entorpecer la libre circulación, parada o estacionamiento de vehículos, hacerla peligrosa o deteriorar aquella o sus instalaciones. b) Emitir perturbaciones electromagnéticas, ruidos, gases u otros contaminantes por encima de los niveles permitidos por la legislación vigente. c) Arrojar a la vía pública o sus inmediaciones objetos que puedan producir incendio. d) Circular con el llamado escape libre, sin el preceptivo silenciador. e) Hacer uso indebido de las señales acústicas. Artículo 28. En relación con la carga y ocupación del vehículo queda expresamente prohibido: a) Transportar un número de personas superior al autorizado o acomodarlas de forma que se dificulte la visibilidad del conductor o su capacidad de maniobra o que vulnere lo dispuesto en el Reglamento General de Circulación. Cuando el exceso de ocupantes sea igual o superior al 50 por 100 sobre lo autorizado, excluido el conductor, la infracción tendrá la consideración de muy grave. b) Circular con menores de doce años situados en los asientos delanteros, salvo que utilicen dispositivos homologados al efecto. Las personas de más de tres años, cuya estatura no alcance los 135 centímetros, deberán utilizar un sistema de sujeción homologado adaptado a su talla y a su peso o, en caso contrario, estar sujetos por un cinturón de seguridad u otro sistema de sujeción homologado para adultos de los que estén dotados los asientos traseros del vehículo. Asimismo queda prohibido circular con niños menores de tres años situados en los asientos traseros del vehículo, salvo que utilicen para ello un sistema de sujeción homologado adaptado a su talla y a su peso con las excepciones que se establezcan reglamentariamente. La utilización de los cinturones de seguridad, en los vehículos destinados al transporte escolar y de menores, se ajustará a lo establecido en su reglamentación específica. c) Ocupar con más de una persona los ciclos o ciclomotores cuando hayan sido construidos para uno solo. d) Circular con menores de doce años como pasajeros de ciclomotores o motocicletas, con o sin sidecar por cualquier clase de vía. Excepcionalmente se permite esta circulación a partir de los siete años de edad, siempre que los conductores sean los padres o madres, tutores o persona mayor autorizada por ellos, utilicen casco homologado y se cumplan las condiciones específicas de seguridad establecidas reglamentariamente. e) Disponer la carga de los vehículos de forma distinta a la establecida reglamentariamente. f) Transportar animales de modo que interfieran las maniobras o la atención del conductor. 17

18 Artículo 29. No se permite: 1.- Utilizar durante la conducción pantallas visuales incompatibles con la atención permanente a la misma, dispositivos de telefonía móvil o cualquier otro medio o sistema de comunicación, excepto cuando el desarrollo de tal comunicación tenga lugar sin emplear las manos ni usar cascos, auriculares o instrumentos similares. Se considera incompatible con la obligatoria atención permanente a la conducción el uso por el conductor del vehículos en movimiento de dispositivos tales como pantallas con acceso a Internet, monitores de televisión y reproductores de imágenes. Se exceptúan, a estos efectos, el uso de monitores que estén a la vista del conductor y cuya utilización sea necesaria para la visión de acceso o bajada de peatones o para la visión en vehículos con cámara de maniobras traseras, así como el dispositivo GPS. Igualmente se exceptúa de dicha prohibición la utilización de dichos medios por los agentes de la autoridad en el ejercicio de las funciones que tengan encomendadas. 2.- Conducir utilizando cascos o auriculares conectados a aparatos receptores o reproductores de sonido. 3.- Circular con un vehículo cuya superficie acristalada no permita a su conductor la visibilidad diáfana de la vía, cualquiera que sea su causa. 4.- Abrir las puertas del vehículo antes de su completa inmovilización o con peligro o entorpecimiento para otros usuarios de la vía. 5.- Circular con motocicleta o ciclomotor sin la luz de cruce obligatoria. 6.- Instalar sistemas o mecanismos de cualquier tipo que puedan ser utilizados para eludir la vigilancia de los agentes de tráfico. 7.-Emitir o hacer señales a otros usuarios de la vía con el fin de que puedan eludir la vigilancia de los agentes de tráfico. 8.- Circular en bicicleta sin elementos reflectantes debidamente homologados. Artículo 30. Se prohíbe a los conductores de motocicletas o ciclomotores arrancar o circular con el vehículo apoyando una sola rueda en la calzada. Artículo 31. Se prohíbe circular por la calzada utilizando monopatines, patines o aparatos similares, salvo que se trate de zonas, vías o partes de éstas que les estén especialmente destinadas, y sólo podrán circular a paso de persona por las aceras o por las calles residenciales debidamente señalizadas, sin que en ningún caso se permita que sean arrastrados por otros vehículos. Artículo 32. Se prohíbe conducir vehículos con tasas de alcohol superiores a las que reglamentariamente estén establecidas y, en todo caso, bajo los efectos de sustancias estupefacientes, psicotrópicas o similares. 18

19 Artículo 33. Todos los conductores de vehículos y bicicletas estarán obligados a someterse a las pruebas que se establezcan para la determinación de la posible intoxicación por alcohol o alguna de las sustancias a que se refiere el artículo anterior. En concreto, los agentes de la Policía Local podrán someter a los conductores de vehículos y demás usuarios de la vía a las pruebas de detección referidas en los casos siguientes: a) Cuando el conductor o usuario de la vía se vean implicados en algún accidente de circulación como posibles responsables. b) Quienes conduzcan cualquier vehículo con síntomas evidentes o hechos que permitan presumir razonablemente que lo hacen bajo la influencia de bebidas alcohólicas o sustancias citadas en el artículo anterior. c) Los conductores que sean denunciados por la comisión de alguna infracción a las normas establecidas en la presente Ordenanza o en el Reglamento General de Circulación. d) Los conductores, cuando sean requeridos por la autoridad o sus agentes, dentro de los programas de control preventivos establecidos por dicha autoridad. e) El sometimiento a las pruebas establecidas para la detección de las posibles intoxicaciones por alcohol u otras sustancias tiene carácter obligatorio. CAPÍTULO III ACCIDENTES Artículo 34. Los usuarios de las vías que se vean implicados en un accidente, lo presencien, o tengan conocimiento de él, están obligados a auxiliar o solicitar auxilio para atender a las víctimas si las hubiera, prestar su colaboración para evitar males mayores o daños, restablecer en la medida de lo posible la seguridad de la circulación y colaborar en el esclarecimiento de los hechos. Artículo 35. Todo conductor implicado en un accidente adoptará las siguientes prescripciones: 1. Detener su vehículo tan pronto como sea posible, sin crear peligro para la circulación o las personas. 2. Señalizar, de forma visible para el resto de los usuarios de la vía, la situación de accidente o avería. 3. Avisar a los agentes de la autoridad si aparentemente hubiera personas heridas o muertas. 4. Tratar de mantener o restablecer en la medida de lo posible la seguridad en la circulación hasta tanto lleguen los agentes de la autoridad. 5. Prestar a los heridos el auxilio que resulte más adecuado, según las circunstancias, y especialmente recabar auxilio sanitario de los servicios que pudieran existir al efecto. 19

20 6. En el supuesto de que resultara muerta o herida alguna persona, siempre que ello no suponga un peligro para la circulación y las personas, deberá evitar la modificación del estado de las cosas y la desaparición de huellas que pudieran resultar de utilidad para la determinación de las responsabilidades. 7. No abandonar el lugar del accidente hasta tanto lleguen los agentes de la autoridad, a no ser que las heridas producidas sean leves, no precisen asistencia y ninguna de las personas implicadas lo soliciten. 8. Facilitar los datos precisos sobre su identidad, la de su vehículo y la de la entidad aseguradora y número de póliza del seguro obligatorio de su vehículo, si así lo requirieran otras personas implicadas en el accidente. Todo usuario de la vía que advierta que se ha producido un accidente sin estar implicado en el mismo deberá cumplir las prescripciones anteriores, salvo que manifiestamente no sea necesaria su colaboración o se hubiesen personado en el lugar del hecho los servicios de emergencia o la autoridad o sus agentes. Artículo 36. Todo conductor que produzca daños en las señales reguladoras de la circulación, o en cualquier otro elemento de la vía pública, estará obligado a ponerlo en conocimiento de la autoridad municipal a la mayor brevedad posible. Artículo 37. El conductor que causare algún daño a cualquier vehículo estacionado sin conductor estará obligado a procurar la localización del titular del vehículo y a advertir al conductor del daño causado, facilitando su identidad. Si dicha localización no resultara posible, deberá comunicarlo al agente de la autoridad más próximo o, en su defecto, a la persona que pueda advertir al propietario del vehículo dañado. 20

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