en el camino hacia la sostenibilidad.

Transcripción

1 EL DÍA, domingo, 13 de julio de 2014 s1 Canarias apuesta por las renovables Suplemento especial La democratización de la energía peligra Canarias espera que el Gobierno central elimine las trabas al autoconsumo Embalse superior donde se recoge el agua bombeada gracias a la energía que producen los molinos de la central./ CEDIDA El Día, Santa Cruz de Tenerife Gorona del Viento, la esperanza sostenible La Central Hidroeólica de El Hierro es un ejemplo de las posibilidades reales que ofrecen las energías renovables en Canarias La Central Hidroeólica de El Hierro que se inauguró el pasado mes de junio tiene como principal objetivo convertir a esta isla canaria en la primera capaz de autoabastecerse de electricidad con recursos propios. Con su puesta en marcha oficial, Gorona del Viento El Hierro, S.A., ha cumplido con uno de los hitos más relevantes encomendados por la sociedad herreña en el camino hacia el objetivo 100% s Renovables. El proyecto hidroeólico integra un parque eólico, un grupo de bombeo y una central hidroeléctrica. El parque eólico, con cinco aerogeneradores y signo de identidad del proyecto, es capaz de suministrar energía eléctrica directamente a la red y, simultáneamente, alimenta a un grupo de bombeo que embalsa agua en un depósito elevado, como sistema de almacenamiento energético. La central hidroeléctrica aprovecha la energía potencial almacenada en esa agua embalsada, garantizando así el suministro eléctrico y la estabilidad de la red. Con este sistema Es un PROYECTO INNOVADOR que busca la autosuficiencia energética se supera uno de los problemas de las energías renovables: la acumulación de la energía generada y las fluctuaciones derivadas de las condiciones meteorológicas. Alpidio Armas, presidente del Cabildo de El Hierro y de la sociedad promotora del proyecto, recuerda que recuerda que su Isla ha estado siendo observada por el mundo incluso antes de estar en condiciones de producir energía renovable y el modelo de transición energética pasa por El Hierro y pasa por exportar el Efecto Gorona, que significa gestionabilidad de las renovables, autosuficiencia energética de territorios insulares, un abanico de oportunidades para el desarrollo de nuevas tecnologías, promoción internacional, formación y avances en el camino hacia la sostenibilidad. Hacer realidad el sueño herreño de poner en marcha la Central Hidroeólica que ha sido posible graciasalaunióndeesfuerzospúblicos y privados, entre la máxima Institución Insular, Endesa y el Instituto Tecnológico de Canarias, socios de Gorona del Viento. Además, Gorona cuenta con el apoyo económico y de asesoramiento técnico del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la, IDAE, que aportó 35 millones de euros a la ejecución de las obras y que desde que se firmara el convenio entre el organismo y Gorona del Viento, en 2007, ha sido partícipe de todo lo acontecido en torno a la Central Hidroeólica. Este proyecto que ha situado a la Isla del Meridiano en el mapamundi gracias a la innovación tecnológica y la aportación de soluciones a la problemática de las renovables para su integración en sistemas aislados, servirá de impulso para el desarrollo de nuevas acciones vinculadas a la sostenibilidad en la Isla, concluye Alpidio Armas. Ignacio Gómez, S/C de Tenerife Por su situación geográfica, Canarias es la comunidad española que presenta las mejores condiciones naturales para la generación de energía por medio de renovables, principalmente el viento y el sol. Y no solo gracias a grandes instalaciones fotovoltaicas o parques eólicos, sino también a escala individual, por medio de lo que se denomina el autoconsumo, considerado como la producción de la energía que uno consume, a través de dos modalidades: el autoconsumo instantáneo, cuando la energía producida se consume al momento o se almacena en baterías, y el denominado balance neto, por el que los excedentes de energía instantáneos se vierten a la red eléctrica convencional y posteriormente son compensados Los peajes y multas anunciados HACEN INVIABLE la actividad cuando el pequeño productor no genera o no tiene energía en reserva. El autoconsumo de balance neto generado con fotovoltaica es el habitual en estos momentos. Los inmuebles vuelcan a la red la energía durante el día y por la noche reciben electricidad del sistema eléctrico convencional. En la factura final se hace una compensación entre la energía producida y consumida. Este sistema tiene la ventaja de que no hace falta reforzar las redes de distribución eléctricas existentes, ni hay pérdidas por la distribución de alta tensión. En España ha habido una gran polémica en los últimos meses a cuenta del anuncio del posible establecimiento de un peaje al autoconsumo, denominado popularmente impuesto al sol, por el que los autoconsumidores de energía deberán pagar una cantidad económica al producir su propia electricidad. Se argumenta que cuando se autoconsume se tiene acceso al sistema eléctrico convencional y a su energía, haga o no viento o sol, y eso hay que pagarlo. También se apunta a que países o estados como Alemania, Australia, California, Colorado o Arizona, ejemplos en la penetración de renovables, están introduciendo este tipo de peajes para evitar un trato de favor al autoconsumo. El problema es que las cifras de estos peajes que se han planteado inicialmente para España parecen claramente disuasorias y tendentes a evitar el autoconsumo. El régimen sancionador anunciado para aquellos propietarios que osaran mantener sus instalaciones ocultas y en la ilegalidad también se considera disparatado. De momento, se han paralizado muchas inversiones de autoconsumo a la espera de decisiones concretas. Ahora bien, algunos analistas han señalado que el artículo 9 de la Ley 24/2013 del Sector Eléctrico, que recoge la ordenación del autoconsumo, no permitirá al Gobierno aprobar ese impuesto al sol, sino evitar el trato ventajoso del autoconsumo, como se está haciendo en los estados antes citados. En el caso de Canarias, este artículo 9 establece la posibilidad de que se reduzcan estos peajes si se justifica una reducción de costes en los sistemas eléctricos insulares, algo casi imposible dada su estructura actual. Desde el Gobierno de Canarias se ha pedido que no se implanten peajes al autoconsumo, porque lo hace inviable y es una medida que pone en peligro la generación de empleo cualificado y el desarrollo de un sector importante para la diversificación de la economía canaria. Coordinador: José Ignacio Gómez Burzaco Publicidad: Canaria de Comunicación Empresarial (

2 2 domingo, 13 de julio de 2014, EL DÍA FRANCISCA LUENGO CONSEJERA DE EMPLEO, INDUSTRIA Y COMERCIO DEL GOBIERNO DE CANARIAS No habrá miles de puestos de trabajo, ni canon, ni nada para los canarios con el petróleo Ignacio G. Burzaco, S/C de Tenerife El ministro de Industria, y Turismo, José Manuel Soria, anunció el pasado viernes que en unos días el Gobierno autorizará a Repsol sus prospecciones para saber si hay petróleo o gas en aguas próximas a Canarias. Mientras, el Gobierno de Canarias, que se opone a estas prospecciones, promueve en estos momentos, entre otras medidas, la realización de una consulta para que los ciudadanos canarios se pronuncien al respecto. La consejera de Empleo, Industria y Comercio del Gobierno de Canarias, Francisca Luengo, se reafirma en la validez de la consulta y en la negativa a la extracción de hidrocarburos en aguas próximas al Archipiélago. El pueblo canario se resiste a que una empresa privada, a golpe de decreto, obtenga unos recursos a cambio de dejarnos solo los perjuicios, nos dice. Eso no se hacíanienlaépocafranquista.y una empresa privada siempre mira por sus intereses. Si Repsol encuentra hidrocarburos comercialmente viables, los beneficios que obtenga por su venta irán a parar a su cuenta de resultados. Por eso nos oponemos a estas actividades y queremos consultar a los ciudadanos. No se trata de un problema entre Administraciones, sino entre una empresa privada, Repsol, y el Gobierno de Canarias. Si hay hidrocarburos comercialmente viables, se ha planteado que Canarias se beneficiará por la creación de empleo y también recibirá unos ingresos por un canon. Sí, ese supuesto canon es el último argumento que esgrimen los que están a favor de las extracciones de petróleo, a medida que otros planteamientos, como la creación de empleo y nuevas actividades se han ido diluyendo en el tiempo. Pero ni habrá miles de puestos de trabajo para los canarios, ni canon, ni nada. Solo nos quedaremos con los riesgos y los perjuicios. El Partido Popular en Canarias debería cambiar de criterio y actuar como el PP de Baleares, que son islas turísticas como nosotros. Allí dicen no al petróleo pero aquí dicen sí. Esto no tiene ninguna justificación. Creo que el Partido Popular ha planteado muy mal este asunto, quizá por intentar aplicar su idea de la recentralización administrativa. Francisca Luengo, consejera de Empleo, Industria y Comercio del Gobierno de Canarias./ELDÍA El Partido Popular de Canarias debería cambiar de criterio y actuar como en Baleares Marruecos sigue a lo suyo, autorizando nuevas prospecciones en sus aguas. Y tampoco nadie parece preocupado por los grandes barcos petroleros que surcancadaañolasaguascercanas a las Islas. Estos son otros argumentos de los que están a favor del petróleo. Pero las actividades que autoriza Marruecos son diferentes al caso canario y no se pueden equiparar. No tienen nada que ver distancias, profundidades... En Canarias se apuesta por aumentar la penetración de las energías renovables para producir electricidad, sobre todo con eólica. Cómo es posible que teniendo las mejores condiciones naturales del país y habiendo estado en vanguardia hace dos décadas, ahora estemos a la cola? Hay varias razones. Una es haber optado por el procedimiento del concurso en la asignación de la potencia eólica. Tanto en Canarias como en otras comunidades estos concursos han resultado fallidos. En nuestro Archipiélago el de 2005 por problemas de corrupción, Y el último por razones técnicas. La realidad es que en los concursos las entidades que se presentan y no ganan recurren a los tribunales. Se judicializa todo el proceso y esto es lo que tenemos ahora. De todas formas, hay que dejar claro que el procedimiento del concurso se ha aplicado solo para las instalaciones de energía eólica. En otros casos, como las plantas fotovoltaicas, se ha empleado la autorización administrativa. Por eso se ha instalado en Canarias Los adjudicatarios del concurso eólico podrán instalar sus parques sin problemas mucha más fotovoltaica que eólica. Otra causa es que con la llegada del Partido Popular al Gobierno de España han desaparecido incentivos para la instalación de energías renovables y eso ha ahuyentado la inversión en Canarias. Usted ha anunciado que la autorización administrativa será el procedimiento que se utilizará a partir de ahora para asignarlapotenciaeólica. Quévaa pasar con los adjudicatarios de los concursos? Estamos pendientes de la publicación de una orden del Ministerio donde se establecerá un cupo La interconexión, clave para las renovables La consejera Francisca Luengo asegura que es básico avanzar en los almacenamientos y las interconexiones eléctricas entre Islas para aumentar la penetración de las renovables en el Archipiélago. Los almacenamientos, de forma similar al funcionamiento de Gorona del Viento en El Hierro, dan seguridad al sistema. Y la interconexión eléctrica entre Islas evita la fragilidad de los sistemas insulares actuales. Están previstos almacenamientos en Tenerife, La Palma y el bombeo en las presas de Chira Soria, en Gran Canaria. E interconexiones entre La Gomera y Tenerife, y Gran Canaria con Fuerteventura, que ya está conectada con Lanzarote. Sin embargo, Luengo se muestra sorprendida negativamente de que el Ministerio no haya aprobado hace unos días la interconexión entre Gran Canaria y Fuerteventura. Lo achaco a la política que practica el ministro Soria, que tiene que superar su forma de ser y pensar mucho más en el interés general de Canarias, apunta. de 450 megavatios para salvar el concurso eólico, de manera que los promotores adjudicatarios podrán instalar sus parques sin problema. Los promotores no tienen nada que temer.inclusoyasehaaprobado la construcción de una serie de subestaciones que son fundamentales para que los parques eólicos puedan verter la electricidad generada a la red. Hay voces que se oponen al procedimiento de la autorización administrativa para la eólica. Qué previsiones tiene su Consejería? El sector energético es complejo y siempre hay polémicas. Con esta medida, la eólica se equipara en Canarias al resto de las renovables. Hay que dejar claro que esto no es una cola ni se dará la autorización al primero que se presente. Hay que cumplir con requisitos territoriales, medioambientales, solvencia económica, etcétera. Cualquier entidad, pública o privada, que cumpla con los requisitos podrá optar a la autorización, sin obstáculos y con garantías jurídicas.

3 EL DÍA, domingo, 13 de julio de I.G.B., Santa Cruz de Tenerife La nueva factura de la luz genera muchas sombras Con precios de la electricidad para cada hora y día del año fijados 24 horas antes, se hace muy difícil para los clientes ajustar bien sus consumos El pasado 1 de abril se implantó en España un nuevo sistema de facturación de la electricidad, que ha llegado a los recibos a partir del 1 de julio. Un sistema complejo que hace muy difícil para la mayoría de los pequeños consumidores adoptar estrategias de ahorro razonables. La previsión es que se tendrán que afrontar nuevos incrementos de precios, algo nada nuevo, pues desde 2007 la factura de la luz ha subido un 60%. Eso sí, con este sistema el Gobierno se quita una responsabilidad de encima y las previsibles protestas por las subidas de la luz se despacharán con referencias a la evolución de los mercados. En definitiva, se trata de una nueva Se prevén NUEVAS SUBIDAS DE precios en un mercado poco competitivo vuelta de tuerca en un mercado y un sector que las organizaciones de consumidores consideran que está lejos de ser competitivo y parece más próximo al oligopolio, con una enorme falta de transparencia. Así las cosas, unos 17 millones de clientes que en España estaban acogidos a la llamada Tarifa de Último Recurso, TUR, ahora pasarán a pagar por este nuevo sistema denominado Precio Voluntario al Pequeño Consumidor, PVPC. Por su parte, las compañías que ofrecían la TUR ahora se denominan comercializadoras de referencia. La factura de la luz tiene un componente fijo, que incluye el coste de cada kw de potencia contratada y un componente variable, Se impone seguir aplicando medidas de ahorro ante la nueva factura./eldía en función de los kwh consumidos. Antes, esta variable se fijaba a través de una subasta, pero ahora lo establece un mercado mayorista el día anterior y con precios del kw por cada hora. Es decir, cada día del año hay 24 tarifas diferentes de la electricidad. Los clientes que tengan contadores inteligentes operativos podrán saber qué precio están pagando cada hora y cada día del año por su consumo eléctrico y, en teoría, podrían adoptar hábitos trasladar determinados consumos a horas más baratas. Eso en teoría, porque el sentido común apunta en otra dirección. A los clientes que no tengan todavía estos contadores inteligentes y operativos, se les aplicarán unos perfiles y precios medios, hasta que se normalice su situación. Para evitar estas incertidumbres conlafacturadelaluz,losclientes pueden acceder, si su compañía se lo oferta, a una tarifa fija garantizada, con lo que podrán saber con cierta seguridad cuánto les costará la electricidad en el futuro. Pero este tipo de contratos puede contemplar exigencias de permanencia con costosas penalizaciones. Como era de prever, las ofertas disponibles en estos momentos son muy caras y desaconsejables.

4 4 domingo, 13 de julio de 2014, EL DÍA Canarias trabaja en un nuevo modelo basado en las renovables La Consejería autónomica de Empleo, Industria y Comercio simplifica los procedimientos para la autorización de parques eólicos El Día, Santa Cruz de Tenerife El sistema eléctrico de Canarias, aislado y fragmentado en seis pequeños sistemas insulares, se caracteriza por su gran dependencia del exterior y de los combustibles fósiles y, por tanto, ocasiona impactos negativos sobre el medio ambiente y sobrecostes económicos que deben compensarse para garantizar en las Islas unos precios similares a los del conjunto nacional. Nuestro modelo se enfrenta a condicionantes que lo hacen socialmente menos accesible, ambientalmente menos responsable y económicamente menos competitivo. Por eso, la Consejería de Empleo, Industria y Comercio del Gobierno de Canarias, está liderando el cambio hacia un modelo en el que las energías renovables serán determinantes, garantizando al mismo tiempo la calidad y la seguridad del suministro de energía. El desafío que afronta este Departamento es doble. Por un lado, conseguir que la disponibilidad de energía no estrangule la actividad económica y el bienestar social y, por otro, es primordial lograr combinar el uso de la energía con la sostenibilidad medioambiental. Estos grandes retos exigen ambición, valentía y visión de largo alcance, por parte de las administraciones y de los Canarias quiere recuperar su retraso en la penetración de la energía eólica./eldía El Gobierno de Canarias considera PRIORITARIO POTENCIAR EL autoconsumo ciudadanos. El análisis riguroso y detallado de la situación ha permitido al Gobierno de Canarias diseñar unahojaderutaclaraybienfundamentada, fruto del conocimiento en profundidad de nuestro sistema. En concreto, en lo que respecta al sistema eléctrico, durante este año, se trabaja para aumentar la presencia de las energías renovables en cuatro áreas principales: Fortalecer la red de transporte con infraestructuras que permitan la presencia masiva de renovables. En los últimos años hemos sufrido la paralización de las inversiones previstas por parte del Estado. Aunque recientemente se ha producido un levantamiento parcial de esta suspensión, se han excluido del mismo las infraestructuras esenciales para aumentar la producción con renovables en la provincia de Las Palmas: La interconexión Gran Canaria- Fuerteventura, un problema al que se suma la incertidumbre sobre el futuro de la central hidráulica reversible de Chira-Soria. Otro reto es lograr hacer atractiva la inversión, tanto pública como privada. Ahora que el Ministerio de Industria, y Turismo ha entendido que la retribución especial supone un importante ahorro al sistema, al sustituir energía tres veces más cara, solo falta que, un año después de la promesa pública, sea una realidad y así se publique en el BOE. Es primordial también simplificar los procedimientos. Para conseguirlo, el departamento regional de Industria está tramitandoundecretoqueeliminalos

5 EL DÍA, domingo, 13 de julio de concursos de asignación de potencia eólica y simplifica los trámites. A partir de su aprobación, la potencia se asignará por el procedimiento de autorización administrativa, el mismo que se utiliza para cualquier otra infraestructura energética. Sin duda, esta medida va a suponer una segunda oportunidad para la energía eólica en el Archipiélago. Por otra parte, el Gobierno canario considera prioritario potenciar alternativas como el autoconsumo y el parque de vehículos eléctricos. En Canarias, el transporte es responsable del 30% del consumo energético y la principal fuente de emisiones de CO 2. Las islas deben ser el laboratorio natural para la aplicación de la movilidad sostenible tanto por la longitud de los desplazamientos como por las posibilidades de aplicación en el sector turístico. Actualmente, se incentiva el transporte bajo en carbono en todas las islas y, de manera específica, se financian los proyectos El Hierro 100% renovable y La Graciosa Sostenible. Perspectivas para el periodo En línea con los objetivos nacionales y de la UE, el nuevo modelo energético sostenible se basa en El Ejecutivo canario quiere potenciar el parque de vehículos eléctricos, sobre todo en islas como El Hierro o La Graciosa./ELDÍA el uso racional de la energía y la diversificación energética, favoreciendo la máxima penetración de energías renovables, autóctonas y de gran potencial en las Islas. Canarias ha propuesto ya una serie de actuaciones que pueden ser financiadas por el FEDER en el período Entre ellas, en materia de inversiones públicas, se necesita financiar centrales hidráulicas reversibles de bombeo, interconexiones con cable submarino Tenerife-La Gomera y Gran Canaria- Fuerteventura- Lanzarote, así como el cierre de anillos en la red de transporte insular y las subestaciones que permitan evacuar potencia de los parques eólicos programados. Además, la inversión pública y/o privada para la generación de electricidad mediante energías renovables debe contemplar las repotenciaciones de los parques eólicos existentes, ya que permiten, mediante la sustitución de máquinas antiguas, incrementar la potencia eólica instalada liberando a la vez suelo que puede ser aprovechado para otros usos. Otros proyectos que se propone financiar por el FEDER en son: Fomento de la inversión privada y/o pública para la generación de electricidad mediante energías renovables. Impulso a la eficiencia energética y el uso de energías renovables en empresas, en la edificación y en las infraestructuras y Más autoconsumo El Gobierno de Canarias considera necesaria una apuesta real por el autoconsumo y que España deje de ser el país de nuestro entorno con las mayores barreras legales en este ámbito. Canarias es la comunidad autónoma pionera en autorizar instalaciones de autoconsumo total, pero se necesita con urgencia la norma estatal que fomente el autoconsumo, en lugar de frenarlo, como pilar fundamental para un sistema energético sostenible, limpio, seguro y fiable. servicios públicos. Mejora la eficiencia de las redes de distribución de energía eléctrica mediante la reducción de las pérdidas en las mismas y mediante implantación de sistemas TIC. Estrategias de reducción del carbono para todo tipo de territorios, especialmente zonas urbanas, fomentando la movilidad urbana sostenible y las medidas de mitigación y adaptación. Prevención y reducción de residuos orgánicos e inorgánicos con el fin de reducir la huella de carbono. FomentodelaI+D+iylaadopción de tecnologías de baja emisión de carbono.

6 6 domingo, 13 de julio de 2014, EL DÍA El Día, Santa Cruz de Tenerife La gasolina y el gasoil cada vez tienen precios más elevados y por ello resulta muy atractiva la propuesta de Solo Gas Canarias, una empresa especializada en la adaptación de los motores de vehículos por medio de un kit para que puedan funcionar con gas licuado de petróleo, GLP. Por supuesto, la empresa también se responsabiliza del mantenimiento de los vehículos. Se trata de una de las opciones realmente viables más ecológicas para afrontar las necesidades del desplazamiento por carretera. Daniel Dene Echeverriaga, gerente de Solo Gas Canarias, nos explica que en teoría cualquier vehículo diésel o gasolina puede utilizar gas. Pero en la práctica no es rentable convertir vehículos diésel, afirma. En vehículos de gasolina se aplica en los que cumplan la normativa Euro 3. Esto significa que se pueden adaptar casi todos los coches de gasolina posteriores a 2000 o 2001 y algunos incluso anteriores. Para llevar a cabo estos trabajos, Solo Gas Canarias tiene un equipo humano de profesionales formados y certificados, y un taller de 600 metros cuadrados también certificado, dotado con todo el equipamiento tecnológico necesario para realizar la instalación del kit con todas las garantías. La rentabilidad de esta adaptación se calculaenfunciónde los precios de los combustibles y los kilómetros realizados. Según asegura el gerentedelaempresa, sale rentable. En este momento, con los preciosqueexistenenel mercado, a los mil kilómetros aproximadamente, el equipo y su instalación quedarían amortizados en la mayoría de los casos. Esto quiere decir que habrá usuarios que lo amorticen en un año, mientras otros De la gasolina al GLP Solo Gas Canarias adapta vehículos para que sus motores puedan utilizar este económico y ecológico combustible, cada vez más presente en las estaciones de servicio de las Islas Ejemplo de la adaptación de un vehículo para que pueda almacenar y usar GLP. Abajo, modificación en el motor/ CEDIDAS en un año y medio o en dos, según el uso que se le dé al vehículo. No olvidemos que el precio del GLP es aproximadamente la mitad de la gasolina, así que nos estaremos ahorrando entre un 45-50% sólo en el repostaje. Además, se debe tener en cuenta que a Buenas perspectivas en Canarias Mucho ha avanzado la tecnología que permite utilizar GLP como combustible en vehículos. Por ejemplo, hoy está totalmente prohibido utilizar bombonas de gas en los maleteros como se hacía hace unas décadas, cuando tampoco se tenían en cuenta otros aspectos que ahora sí se contemplan, como la seguridad, la optimización del combustible y la practicidad. La tecnología actual nos ayuda principalmente a sacar el mayor rendimiento del GLP al tiempo que se consigue una combustión perfecta para reducir las emisiones, nos dice Daniel Dene Echeverriaga, gerente de Solo Gas Canarias, que recuerda que el uso del GLP está bastante extendido en el mundo. Hay más de 21 millones de vehículos que funcionan a autogás en el planeta, 8 de ellos en Europa. En España su uso es menor y actualmente pueden estar circulando unos vehículos con GLP. La razón principal de esta situación es que no había un conocimiento suficiente y que la red de gasolineras no era tan amplia. En el caso de Canarias, ahora estamos empezando a contar con gasolineras que distribuyen GLP, por lo que comenzará a crecer el parque de vehículos que aprovechen las ventajas que les ofrece este combustible, más ecológico y económico, concluye. este ahorro hay que sumar un menor mantenimiento del vehículo, ya que disminuyen las vibraciones y también el ruido. Y que, ante eventuales averías, los componentes del equipo a gas son recambios muy económicos. Por último, el uso de GLP también proporciona una rentabilidad ecológica, puesto que la combustión es mucho más limpia, reduciendo las emisiones contaminantes de una manera significativa, con lo que se contribuye a la mejora de la calidad del aire, tan comprometida por el impacto del transporte por carretera. Un aspecto importante a considerar es el relativo al impacto de estas adaptaciones sobre la garantía de los vehículos. Al respecto, Daniel Dene Echeverriaga afirma que hay marcas que sí la anulan, aunque el uso del GLP no afecta negativamente al funcionamiento del motor. Otras, como Mercedes Benz, tienen un convenio con nuestra marca, Tartarini, de modo que la garantía no se pierde. En los casos en que sí se pierde, ofrecemos una cobertura igual a la garantía original, con lo que el usuario no va a perder esa prestación, concluye. I.G.B., Santa Cruz de Tenerife El vehículo eléctrico, para ciudades y distancias cortas Pocos discuten la importancia de las energías renovables para reducir la dependencia de los combustibles fósiles y su impacto sobre el medio ambiente. Sin embargo, muchos técnicos reconocen que su implantación no es sencilla, sobre todo cuando hay que garantizar una estabilidad, seguridad y calidad en el suministro energético. La producción de electricidad con molinos o paneles fotovoltaicos no supone ningún misterio a estas alturas, pero el gran reto es el almacenamiento de la energía que se genera. Y esas dificultades se hacen evidentes en el sector del transporte. De momento, barcos y aviones dependen totalmente del petróleo. Y el transporte por carretera también, a pesar de los avances en los vehículos plenamente eléctricos, pues los híbridos en sus diferentes versiones siguen necesitando combustibles tradicionales. El gran reto de los vehículos eléctricos son las baterías. Todos los fabricantes montan baterías de Ion de Litio, combinado con otros elementos químicos que buscan aumentar la densidad energética y vida útil de las baterías. Estos componentes solo se extraen en zonas concretas del planeta y eso implica escasez y costes elevados. La consecuencia son baterías costosas que elevan mucho el precio de los vehículos eléctricos. Además, la autonomía es reducida y los tiempos de recarga elevados, comparados con los vehículos tradicionales. Así las cosas, el uso de vehículos eléctricos se limita en estos momentos al ámbito urbano y a pequeños desplazamientos. En el caso de Canarias, el Gobierno Autónomo ha anunciado un programa para impulsar el uso de los vehículos eléctricos en islas como El Hierro y La Graciosa. En El Hierro hay unos vehículos que hacen recorridos medios de 25 kilómetros a una velocidad que no alcanza los 50 kilómetros por hora en muchos casos. Con la puesta en marcha de la central hidroeólica de Gorona del Viento, la Isla es un lugar idóneo para la implantación del vehículo eléctrico y así alcanzar la ansiada autosuficiencia energética. Hace falta instalar una red de puntos de recarga de uso público y una sala de control de todo el sistema. A escala nacional, el Gobierno de España tiene en marcha el Programa MOVELE, que concede ayudas para promover la adquisición de nuevos vehículos eléctricos en 2014, entendiendo como tales aquellos cuya energía de propulsión proceda, total o parcialmente, de la electricidad de sus baterías, cargadas a través de la red eléctrica. El futuro del coche eléctrico va ligado al desarrollo de mejores y más económicos sistemas de baterías, además de resolver el problema de su recarga, vida útil y reciclaje. En este sentido, hay puestas muchas esperanzas en el uso del grafeno.

7 EL DÍA, domingo, 13 de julio de

8 8 domingo, 13 de julio de 2014, EL DÍA Cepsa apuesta por Canarias longar la vida de los vehículos ligeros. Cepsa continúa avanzando por el camino de la innovación útil que le caracteriza. Cada uno de sus productos proporciona un alto rendimiento al motor y una extraordinaria protección y limpieza, generando un bajo consumo de combustible. El Día, Santa Cruz de Tenerife La compañía cubre el 85 por ciento de las necesidades energéticas de las Islas La presencia de Cepsa en Canarias es básica para el sector de la energía y la industria./eldía El de la energía es un territorio apasionante, vinculado siempre a nuevos retos, a nuevas búsquedas, estrechamente unido a la innovación y a la tarea ineludible de ser cada día mejor. En sus más de ochenta años de existencia, Cepsa ha sabido asumir todas estas exigencias y trabajar y evolucionar hacia lo que es hoy, un grupo energético que trasciende del petróleo, con un creciente peso internacional. La actividad de esta compañía abarca todas las fases de la cadena de valor de los hidrocarburos: exploración y producción de petróleo y gas, refino, transporte y comercialización de los derivados petrolíferos y del gas natural, biocarburantes, cogeneración y comercialización de energía eléctrica. Un amplio horizonte que le permite contribuir al suministro de energía a la sociedad de una manera eficiente, responsable, rentable y segura. La presencia del Grupo en Canarias, desde sus primeros pasos con la refinería Tenerife, que data de 1930 y que fue la primera del Grupo y de España, es un reflejo de este despliegue de productos y servicios. En el Archipiélago, Cepsa se mueve por tierra, mar y aire, cubriendo alrededor del 85 por ciento de todas las necesidades energéticas de las siete islas, desde la práctica totalidad de la electricidad que consumimos o el butano y propano que usamos en nuestras cocinas, hospitales u hoteles, hasta el queroseno que impulsa los aviones en los que nos desplazamos y que transportan a los turistas que recibimos, o el gasóleo que mueve a barcos, camiones y maquinaria agrícola, pasando por los fueles que se utilizan en el transporte marítimo, los asfaltos destinados a las carreteras de las siete islas, y, por supuesto, las gasolinas y el gasoil de automoción. Además, Cepsa se ha convertido en un importante actor en la distribución de combustibles de automociónatravésdesusmásde70 estaciones de servicio repartidas por el Archipiélago, en las que prima el servicio y la satisfacción del cliente. Otro aspecto relevante es que Cepsa se configura como reserva energética estratégica de Canarias, al almacenar en sus instalaciones más del 90% de las existencias mínimas de seguridad de los distintos combustibles. Para garantizar este abastecimiento, Cepsa cuenta con importantes activos en Canarias: una refinería de petróleo, una planta de cogeneración de energía eléctrica, cuatro factorías de suministro de combustible a buques, seis factorías de almacenamiento y suministro de combustibles para aviones, así como las más de setenta estaciones de servicio antes citadas y una fuerte estructura comercial. Apuesta por Canarias La apuesta de Cepsa por su liderazgo en las Islas es constante y se mantiene viva. Prueba de ello es el reciente acuerdo con Directo, empresa del Grupo Archiauto, para la distribución de la nueva gama Hace unas fechas, el director de Lubricantes de Cepsa Comercial Petróleo, Carlos Giner, y el presidente de Directo, Jesús Orozco, formalizaron un acuerdo por el que esta empresa, que pertenece al Grupo Archiauto, se ha convertido en el nuevo distribuidor para Canarias de los lubricantes y refrigerantes de Cepsa para vehículos ligeros. En este acto Cepsa presentó también su nueva gama de lubricantes XTAR, productos que suponen un giro en la estrategia comercial de la compañía, que pretende potenciar el peso de sus productos sintéticos de alta gama dirigidos al mercado de los vehículos ligeros (turismos, furgonetas, etcétera), así como poner en valor la tecnología empleada en sus formulaciones y fabricación, además de lograr una diferenciación en la imagen. Evolución de la demanda de petróleo El petróleo sigue siendo en España la principal fuente de energía, si bien es cierto que desde 2007 el consumo de crudo y sus derivados ha mantenido una tendencia a la baja, según los datos publicados por la Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos, CORES. En 2013, se consumieron en España, casi 55 millones de toneladas de productos derivados del petróleo, un 8,9 por ciento menos que en Con esta nueva gama de productos, Cepsa busca aumentar su cuota de mercado en las Islas aportando una oferta de mayor valor añadido a los clientes. Los lubricantes para vehículos ligeros XTAR cuentan con las homologaciones y cumplen con todas las especificaciones, con las mejores prestaciones que demanda el mercado, entre las que destacan su rendimiento y las ventajas que ofrecen en reducción de fricción y economía de combustible respecto a los lubricantes convencionales. Carlos Giner destacó que con esta avanzada gama de lubricantes queremos dar un paso más en nuestra estrategia de expansión, de lubricantes y refrigerantes XTAR. Con estos productos, la compañía explora los límites de la evolución tecnológica para ofrecer una avanzada generación de lubricantes, especialmente diseñados para maximizar el funcionamiento y pro- Jesús Orozco (i) y Carlos Giner./ CEDIDA así como consolidarnos en nuestro posicionamiento como marca premium ofreciendo un producto de la mejor calidad en un mercado que brinda muchas posibilidades. Rigurosos compromisos Cepsa es una marca ligada a la alta calidad de los productos que comercializa. Pero como compañía va mucho más allá. Su actividad se rige por un riguroso compromiso con la seguridad de las personas y de las instalaciones, y por un respeto máximo al medio ambiente, que, en ambos casos, supera lo estrictamente establecido por la ley. Esa voluntariedad, junto a la búsqueda de la excelencia y mejora continua, forman parte del día a día de la compañía. La seguridad, como principio irrenunciable de Cepsa, se asienta en los centros canarios (como en el resto de territorios) sobre un sólido Sistema de Gestión de la Seguridad, un escrupuloso trabajo en materia de prevención de riesgos y el compromiso de todos sus profesionales, desde la primera línea de mando. La formación continua y la celebración de simulacros periódicos son también pilares esenciales que dan fortaleza al sistema. En el ámbito del medio ambiente, la política medioambiental de Cepsa está marcada por la transparencia en la gestión, un enfoque preventivo y la mejora continua. Sólo una perspectiva sostenible en su sentido más amplio, es decir, segura y respetuosa, además de responsable, ofrece la estabilidad necesaria que toda actividad requiere para mantenerse en un entorno como el actual, cada vez máscompetitivo. Cepsa con susmás de ochenta años de trayectoria al servicio de la sociedad de Canarias es buen ejemplo de todo ello. Directo, nuevo distribuidor de los lubricantes de Cepsa para vehículos ligeros en Canarias Es, así mismo, una apuesta muy clara por Canarias, donde nuestra compañía lleva trabajando más de 80 años. Por su parte, el presidente de Archiauto, grupo al que pertenece la distribuidora Directo, Jesús Orozco, expresó su satisfacción por el nuevo acuerdo alcanzado con Cepsa, asegurando que iniciamos una etapa comercial muy importante para nosotros, que esperamos tenga una larga continuidad en el tiempo. Nuestros 22 años de experiencia en el sector de automoción y nuestra proximidad al cliente como elemento diferenciador, nos avalan para asumir este nuevo compromiso en las siete islas del Archipiélago.