INSPECCION DE ESTACION ABASTECEDORA DE COMBUSTIBLE

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1 Regresar... Fecha: INSPECCION DE ESTACION ABASTECEDORA DE COMBUSTIBLE SECCION 1 ANTECEDENTES 1.- OBJETIVO. Describir los procedimientos para inspeccionar las instalaciones de abastecimiento de combustible del explotador, cuando corresponda, así mismo las instalaciones de almacenamiento, manejo y abastecimiento de combustible de los proveedores en los aeropuertos. 2.- GENERALIDADES. A. Las regulaciones RAP no tienen disposiciones relacionadas con los requisitos que deben cumplir las instalaciones dedicadas a la recarga de combustible de aviación en aeronaves, pero eso no libera al proveedor de la responsabilidad de realizar dichas operaciones siguiendo los estándares aceptados por la industria. B. Debe verificarse que existan procedimientos que controlen los requisitos de: Equipo de distribución. Protección electrostática. Protección contra la contaminación. Retención de registros. C. Marcación. Los tanques de combustible de aviación deben marcarse con una banda circular alrededor de sus tuberías, con la siguiente convención: azul para AVGAS 100LL y negro para el JET-A-1, o bien el nombre del combustible. 3.- EJECUCION DE LA INSPECCION. El Inspector DGAC es responsable de asegurarse que las instalaciones del proveedor cumplan los requisitos establecidos en sus propios procedimientos y los estándares aceptados por la industria. Si el proveedor es a su vez un explotador aéreo, dichos procedimientos deben estar insertados en su MGM aprobado. 1

2 SECCION 2 - PROCEDIMIENTOS 1. PRE-REQUISITOS Y REQUERIMIENTOS DE COORDINACION A. Pre-Requisitos. Conocimiento de las Regulaciones RAP 121, 135 y 145, como sean aplicables. Haber aprobado el curso de Adoctrinamiento Inicial de Inspectores de Aeronavegabilidad o equivalente. Haber culminado satisfactoriamente el curso de adoctrinamiento del presente procedimiento. Familiarización con el tipo de tarea que está siendo inspeccionada. B. Coordinación. Esta tarea requiere coordinación con el responsable de mantenimiento del explotador o bien el responsable de las instalaciones del proveedor, según corresponda. 2. REFERENCIAS, FORMATOS Y AYUDAS AL TRABAJO A. Referencias. MGM del Explotador. Manual de Procedimientos del proveedor. B. Formato. F-DGAC-A-015 Inspección de Estación Abastecedora de Combustible C. Ayudas al Trabajo. Ninguna. 3. PROCEDIMIENTOS A. Inspección del MGM o Manual de Procedimientos del Proveedor, según corresponda, considerando la NTC-SDA Transporte, Almacenamiento y Reabastecimiento de Combustible de las Aeronaves. 1) Revisar si están definidos: Líneas de autoridad y responsabilidad. Programa de entrenamiento. Otros que sean requeridos por estándares de la industria. 2

3 2) Verificar si contiene procedimientos para: Recepción de combustible. Eliminación de contaminación del combustible. Uso del equipo de aprovisionamiento. Llenado y vaciado de combustible por cada modelo de aeronave. Situaciones de emergencia. 3) Verificar si contiene procedimientos para llevar a cabo las siguientes inspecciones y retener sus registros: Inspecciones del combustible almacenado. Equipo de aprovisionamiento. Filtros. Equipo de seguridad. B. Inspección de las instalaciones 1) Verificación de registros: Que se encuentren documentados y actualizados los requerimientos de entrenamiento del personal. El entrenamiento cumpla el programa autorizado en el MGM, cuando se trate de un explotador aprobado. Reportes de control de calidad de combustible. Reportes de auditorías. 2) El área de almacenamiento tenga: Seguridad (cerrado y marcado) Exhibición de señales de "No Fumar" e "Inflamable". Marcas que identifiquen el tipo y grado de combustible. Las válvulas de Control y Corte estén claramente marcadas con instrucciones para uso de emergencia, ON/OFF. Extintores, tipo y cantidad adecuados. 3) Los equipos de suministro deben incluir lo siguiente: Un sumidero en el punto mas bajo. Extintores, tipo y cantidad adecuados. 4) El sistema de filtrado contiene lo siguiente: 3

4 Existencia de un filtro de entrada/salida. Filtros en las tuberías de entrada y de salida que tengan capacidad para el máximo flujo dado por la bomba. Un sistema de chequeo de presión diferencial. Un sistema de separación de agua. Un sumidero de drenaje, localizado para facilitar la captura del flujo de salida. Accesorios para sacar muestra de combustible a la salida en todos los filtros. 5) Las tuberías, mangueras, boquillas y conexiones del flujo de salida estén: Específicamente diseñadas y aprobadas para transportar combustible de aviación. Provistas de válvulas automáticas de corte de flujo de combustible, sin sistemas de by-pass y controladas por resorte precargados. Equipadas con una tapa para evitar que la contaminación se introduzca dentro del sistema de combustible. Boquillas equipadas con malla 100 mesh, sin sistema de by-pass. Marcadas con el código de color o en texto claro identificando el respectivo tipo de combustible. Identificación de vigencia de mangueras. 6) Los equipos eléctricos, interruptores y cableado sean del tipo aprobado para uso en lugares peligrosos. 7) Sistema de descarga estática a tierra. Los equipos, tuberías, filtros, tanques y componentes eléctricos estén conectados a un adecuado cable a tierra. Durante la recarga, el equipo debe tener conexión a tierra, avión camión de recarga ( bonding ), abrazaderas adecuadas para facilitar pronta conexión eléctrica a tierra entre el equipo de recarga y la aeronave que está siendo recargada. 8) Los equipos que proporcionen la recarga del combustible tengan lo siguiente: Marcas que anuncien "Peligro", "Inflamable", "No fumar". Grado de combustible. Fecha de inspección de los filtros y válvulas de corte de emergencia del combustible. Extintores apropiados en tipo y cantidad. Un filtro de detención de chispas y un sistema de escape sin filtraciones, si está equipado con motor de combustión interna. 4

5 C. OBSERVE LA OPERACION DE RECARGA DE LA AERONAVE Asegurarse que se cumple con los procedimientos establecidos por el explotador en su MGM o en su manual de recarga de combustible o manual de procedimientos del proveedor y determine si el procedimiento es el adecuado, considerando la NTC-SDA Transporte, Almacenamiento y Reabastecimiento de Combustible de las Aeronaves. D. ANALICE LO ENCONTRADO Evalúe alguna deficiencia para determinar si se requieren correcciones. Si se nota alguna deficiencia infórmeselas por escrito al explotador/proveedor. E. OBSERVACIONES En esta hoja se anotarán todas las novedades o discrepancias encontradas durante la inspección/evaluación. Formato... 5