EMPRESA MUNICIPAL DE TRANSPORTES DE MADRID, S.A.

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1 LA FORMACIÓN N DE CONDUCTORES Y EL REAL DECRETO DEL 20 DE JULIO DE 2007: LA CUALIFICACIÓN N INICIAL PARA LA OBTENCIÓN N DEL CAP (Certificado de Aptitud Profesional) LA FORMACIÓN N CONTINUA NECESARIA. Enero 2008

2 CONTENIDO DE LA PRESENTACIÓN 1. E.M.T. de Madrid: Quiénes somos? 2. La Formación de nuestros conductores. 3. Efectos y consecuencias del nuevo Decreto: 3.1. En la contratación de conductores En la formación continua Oportunidades de mejora Incremento de los costes Plan de acciones previstas.

3 E.M.T.:.: QUIÉNES SOMOS? E.M.T: EMPRESA MUNICIPAL DE TRANSPORTES DE MADRID, S.A. PROPIEDAD: AYUNTAMIENTO DE MADRID (100%) ACTIVIDADES: SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE EN AUTOBÚS EN LA CIUDAD DE MADRID. SERVICIO DE APOYO AL CONTROL DE ESTACIONAMIENTO (SACE).

4 ORGANISMOS CON AUTORIDAD EN MATERIA DE TRANSPORTE PÚBLICOP MADRID CIUDAD Y COMUNIDAD GOBIERNO REGIONAL Y LOCAL AYUNTAMIENTO DE MADRID Y OTROS AYUNTAMIENTOS ADHERIDOS COMUNIDAD AUTÓNOMA DE MADRID COORDINACIÓN CONSORCIO REGIONAL DE TRANSPORTES OPERADORES EMT OTROS METRO EMPRESA PÚBLICA CERCANÍAS Y EMPRESAS PRIVADAS EMPRESA PÚBLICA

5 PARQUE DE AUTOBUSES (diciembre 2007) Por tipo de vehículo Piso normal. 42 Piso bajo sin rampa. 213 Piso bajo con rampa Por tipo de carburante Diésel (gasóleo) Biodiésel (gasóleo) 238 GNC (Gas natural comprimido) 351 Etanol... 5 Eléctricos Por tipo de Autobús Estándar Minibuses. 123 Microbuses.. 28 Articulados.. 82 Especial aeropuerto. 6 Por marca fabricante GULLIVER TECNOBUS.. 8 IVECO 886 MAN MERCEDES. 282 RENAULT 146 VOLVO.. 1 SCANIA 191 ANTIGÜEDAD MEDIA: 5 70 AÑOS 2.038

6 PRINCIPALES DATOS DE LA EXPLOTACIÓN Nº DE LÍNEAS: REGULARES UNIVERSITARIAS... 8 NOCTURNAS.. 26 NOCTURNAS (coincidentes con metro) 12 ESPECIALES.. 12 MEDIA DIARIA DE AUTOBUSES/EN SERVICIO (1.850 EN HORA PUNTA/1.500 EN HORA VALLE) VIAJEROS TRANSPORTADOS Millones (*) VELOCIDAD MEDIA EN LINEA Kms/Hora (*) (*) Datos de 2006

7 LOS RECURSOS HUMANOS EN EMT (DATOS AL 30 DE NOVIEMBRE DE 2007) POR ACTIVIDAD Y ÁREA TRANSPORTE URBANO EXPLOTACIÓN HOMBRES MUJERES TOTAL CONDUCTORES RESTO EXPLOTACIÓN MANTENIMIENTO TÉCNICOS Y ADMINISTRATIVOS TOTAL TRANSPORTE URBANO SERVICIO DE APOYO AL CONTROL DE ESTACIONAMIENTO TOTAL EMPRESA RESTO TOTAL POR SITUACIÓN LABORAL CONDUCTORES PLANTILLA PLANTILLA JORNADA NORMAL JORNADA REDUCIDA JUBILACION PARCIAL TOTAL EMPRESA PLANTILLA EFECTIVA EQUIVALENTE

8 LA FORMACIÓN N EN LA E.M.T. FORMACIÓN DE NUEVOS CONDUCTORES NUEVA CONTRATACIÓN CAMBIOS DE CATEGORÍA REINGRESOS FORMACIÓN CONTINUA DE EMPRESA EXPLOTACIÓN CONDUCTORES RESTO DEL PERSONAL MANTENIMIENTO PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES ADMINISTRACIÓN PERSONAL TÉCNICO Y DIRECTIVO

9 PROCESO DE SELECCIÓN N Y CONTRATACIÓN DE NUEVOS CONDUCTORES DE AUTOBUSES REQUISITOS PARA LA ADMISIÓN DE SOLICITUDES: PERMISO CONDUCCIÓN CLASE D EXPERIENCIA DE AL MENOS 6 MESES ESTAR EN SITUACIÓN DE PARO LABORAL SUBSCRIPCIÓN DE CONVENIO CON LA COMUNIDAD DE MADRID (Servicio Regional de Empleo) EN EL MARCO DEL PLAN FIP (Formación e Inserción Profesional). PRUEBAS DE SELECCIÓN: EXAMEN CONOCIMIENTOS TEÓRICOS Y CULTURA GENERAL PRUEBA PSICOTÉCNICA Y DE PERSONALIDAD EXAMEN PRÁCTICO DE CONDUCCIÓN URBANA Y MANIOBRAS RECONOCIMIENTO MÉDICO PROCESO SELECTIVO DE FORMACIÓN

10 PROCESO SELECTIVO DE FORMACIÓN N DE NUEVOS CONDUCTORES DE AUTOBUSES 1ª FASE: CURSO TEÓRICO-PRÁCTICO FUERA DE LÍNEA Y SIN VIAJEROS A. SESIONES TEÓRICO-PRÁCTICAS DURANTE 10 DÍAS PRÁCTICAS EN EL SIMULADOR GRUPOS DE UN MÁXIMO DE 15 ASPIRANTES B. SESIONES TEÓRICO-PRÁCTICAS DURANTE 12 DÍAS PRÁCTICAS EN AUTOBÚS. GRUPOS DE 3 ASPIRANTES/AUTOBÚS (5 AUTOBUSES) 2ª FASE: PRÁCTICAS DE CONDUCCIÓN EN LÍNEA Y CON VIAJEROS CONDUCCIÓN REAL DE UN AUTOBÚS DURANTE 8 DÍAS UN ASPIRANTE CON EL CONDUCTOR TITULAR DE LA LÍNEA

11 LA FORMACIÓN N CONTINUA DE NUESTROS CONDUCTORES ACCIONES FORMATIVAS NORMALMENTE DESARROLLADAS: CONDUCCIÓN EFICIENTE (1.200 CONDUCTORES) ACTUALIZACIÓN PROFESIONAL (300 CONDUCTORES) CONDUCTORES PLURIACCIDENTADOS (50 CONDUCTORES) EVITAR QUEJAS Y RECLAMACIONES (30 CONDUCTORES) PROYECTO BIT BILLETE INTELIGENTE DE TRANSPORTE CONOCIMIENTOS DE NUEVOS MODELOS DE AUTOBUSES

12 LA FORMACIÓN N CONTINUA DE NUESTROS CONDUCTORES ACTUALIZACIÓN PROFESIONAL DEL CONDUCTOR DE AUTOBÚS: CURSO DE 21 HORAS (3 JORNADAS DE 7 HORAS) CONTENIDOS: LA CONDUCCIÓN DEFENSIVA. ACTUACIONES ANTE UN ACCIDENTE DE CIRCULACIÓN. LA CORRECTA UTILIZACIÓN DEL MATERIAL, LAS AVERÍAS MÁS FRECUENTES Y LA COORDINACIÓN CON EL ÁREA DE TALLERES. NOVEDADES Y FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE BILLETAJE. LA TARIFA DE EQUILIBRIO Y EL REGISTRO DE VIAJEROS. SALUD LABORAL Y PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES. TÉCNICAS DE ATENCIÓN Y COMUNICACIÓN CON LOS USUARIOS. AUTOCONTROL E INFLUENCIA DEL ESTADO PSICOFÍSICO EN LA CONDUCCIÓN. CORRECTA GESTIÓN DE LAS SITUACIONES CONFLICTIVAS.

13 EFECTOS Y CONSECUENCIAS DEL NUEVO DECRETO EN LA CONTRATACIÓN DE NUEVOS CONDUCTORES: REQUISITOS ACTUALES PARA LA ADMISIÓN DE SOLICITUDES: PERMISO CONDUCCIÓN CLASE D EXPERIENCIA DE AL MENOS 6 MESES ESTAR EN SITUACIÓN DE PARO LABORAL REQUISITO ADICIONAL: ESTAR EN POSESIÓN DEL CAP (O ESTAR EXENTO) (AL MENOS AL INICIO DEL PROCESO SELECTIVO DE FORMACIÓN) (REQUISITO A EXIGIR 6 MESES DESPUES DEL 11 DE SEPTIEMBRE DE 2008)

14 EFECTOS Y CONSECUENCIAS DEL NUEVO DECRETO EN LA FORMACIÓN CONTINUA DE LOS CONDUCTORES EN PLANTILLA: NECESIDAD DE FORMAR UNOS CONDUCTORES/AÑO (TODA LA PLANTILLA CADA 5 AÑOS). POSIBLE INTEGRACIÓN EN LA FORMACIÓN CONTINUA (35 HORAS), LA ACTUAL FORMACIÓN DE ACTUALIZACIÓN PROFESIONAL DE CONDUCTORES DE EMT MENOS PARCIALMENTE. (21 HORAS), AL LA ACTUAL FORMACIÓN DE ACTUALIZACIÓN PROFESIONAL DE CONDUCTORES DE EMT DE 3 JORNADAS DE DURACIÓN, PODRÍA LLEGAR A ELIMINARSE O AL MENOS REDUCIRSE A 1 Ó 2 JORNADAS, EN FUNCIÓN DEL DISEÑO Y HOMOLOGACIÓN FINAL DE LA FORMACIÓN CONTINUA.

15 EFECTOS Y CONSECUENCIAS DEL NUEVO DECRETO OPORTUNIDADES DE MEJORA PODER SER CENTRO HOMOLOGADO DE FORMACIÓN PARA NUESTROS CONDUCTORES Y PARA TERCEROS. HOMOLOGAR CURSOS DE FORMACIÓN CONTINUA ADECUADOS A NUESTRAS NECESIDADES: CIRCULACIÓN URBANA/CARRETERA. REGLAMENTO EMT/ EL TACÓGRAFO. TRANSPORTE DE VIAJEROS/MERCANCÍAS. ATENCIÓN Y COMUNICACIÓN CON LOS PASAJEROS. PRÁCTICAS EN EL SIMULADOR DE E.M.T. AL MENOS 4 HORAS INDIVIDUALIZADAS. HOMOLOGAR CURSOS DE FORMACIÓN PARA LA CUALIFICACIÓN INICIAL.

16 EFECTOS Y CONSECUENCIAS DEL NUEVO DECRETO INCREMENTO DE LOS COSTES INCREMENTO PERMANENTE DE LA PLANTILLA EN UNOS 25 CONDUCTORES (1.200 CONDUCTORES/AÑO EN 48 SEMANAS/AÑO). ADECUAR A LOS FORMADORES DE E.M.T. A LOS REQUERIMIENTOS DE LA FORMACIÓN CONTINUA. INCREMENTO DE LOS RECURSOS Y DE LOS COSTES DE FORMACIÓN.

17 EFECTOS Y CONSECUENCIAS DEL NUEVO DECRETO PLAN DE ACCIONES PREVISTAS INICIAR LAS ACCIONES NECESARIAS DE HOMOLOGACIÓN, COMO CENTRO Y ASIMISMO DE LOS CURSOS DE FORMACIÓN. ADECUAR LOS RECURSOS A LAS NECESIDADES TANTO DE PLANTILLA (CONDUCTORES Y FORMADORES) COMO DE CUALIFICACIÓN (FORMADORES). A PARTIR DEL 11 DE MARZO DE 2009 (6 MESES DESPUES DEL 11-SEP-2008) DEBERÁ EXIGIRSE EL CAP PARA LA CONTRATACIÓN DE NUEVOS CONDUCTORES. A PARTIR DEL 10-SEP-2010 (UN AÑO ANTES DEL 10-SEP-2011) DEBERÁ COMENZARSE EN E.M.T. LA FORMACIÓN CONTINUA REQUERIDA POR EL NUEVO DECRETO (PERMISOS DE CONDUCCIÓN O DNI QUE TERMINEN EN 1 Ó 2).

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