TALLER DE CONECTIVIDAD AÉREA DEL ECUADOR

Transcripción

1 TALLER DE CONECTIVIDAD AÉREA DEL ECUADOR

2 AGENDA 1. Definición 2. Cifras y Datos de la región 3. Diagnóstico situación actual del Ecuador 4. Propuestas y líneas de acción

3 1. Definición la conectividad es la capacidad de una red para transportar a un pasajero de un punto a otro con la menor cantidad posible de conexiones y sin aumento de la tarifa, centrándose, desde la perspectiva comercial, en los tiempos mínimos de conexión con la mayor facilitación lo que, en última instancia, redunda en beneficios para los usuarios del transporte aéreo. 2.2 Esta definición amplia de la conectividad del transporte aéreo indica que son varios los factores que permiten la conectividad, desde la disponibilidad de servicios de transporte aéreo y las prácticas de las líneas aéreas hasta los procedimientos de seguridad de la aviación y facilitación. Fuente: OACI, Nota de Estudio, Sexta Reunión Conferencia Mundial de Transporte Aéreo, 2013.

4 1. Definición a) Mayor cantidad de vuelos directos b) Tarifas competitivas Oferta de asientos c) Tiempos mínimos de conexión Hub de Operación eficiente d) Seguridad aeronáutica

5 2. Cifras y Datos de la región Análisis comparativo Tráfico aéreo en principales ciudades comparadas (i/iii) MEX 2015 Tráfico total 1 Destinos Aerolíneas Frecuencias 2 38,4 MPax Ciudad de México SAL 2015 Tráfico total 1 Destinos Aerolíneas Frecuencias 2,7 Mpax * San Salvador SJO 2015 Tráfico total 1 Destinos Aerolíneas Frecuencias 2 3,9 MPax BOG 2015 UIO 2015 San José Tráfico total 1 Destinos Aerolíneas Frecuencias 2 30,4 MPax Tráfico total 1 Destinos Aerolíneas Frecuencias 2 5,5 MPax Panamá Quito Bogotá Guayaquil PTY 2015 Tráfico total 1 Destinos Aerolíneas Frecuencias 2 13,4 MPax GYE 2015 Tráfico total 1 Destinos Aerolíneas Frecuencias 2 3,9 MPax Lima LIM 2015 Tráfico total 1 Destinos Aerolíneas Frecuencias 2 17,1 MPax Asunción Sao Paulo- Guarulhos GRU 2015 Tráfico total 1 % Internacional 39,2 MPax 35% Santiago de Chile Buenos Aires SCL 2015 ASU 2015 EZE 2015 Tráfico total 1 Destinos Aerolíneas Frecuencias 2 19,1 MPax Tráfico total 1 Destinos Aerolíneas Frecuencias 2 0,97 MPax Tráfico total 1 Destinos Aerolíneas Frecuencias 2 9,1 MPax NOTAS: 1. Tráfico total de pasajeros anuales en el aeropuerto principal de la ciudad (en millones). 2. Frecuencias: frecuencias mensuales medias de vuelos comerciales con origen en cada aeropuerto para el año indicado.

6 2. Cifras y Datos de la región

7 7 2. Cifras y Datos de la región CRECIMIENTO DEL TRÁFICO AÉREO EN LATINOAMÉRICA EN EL PERIODO ,7% 9,3% 8,3% 7,5% 7,0% 3,9% 3,4% 2,0% 1,4% 0,9% Centroamerica Peru Mexico Colombia Chile Argentina Brasil Bolivia Caribe Ecuador Venezuela -3,0%

8 El aeropuerto de Quito transporta anualmente alrededor de 5.5 millones de pasajeros; mientras que el aeropuerto de Guayaquil alrededor de 3.5

9 TOTAL DE ATERRIZAJES AIMS TOTAL Fuente: EMPSA

10 ATERRIZAJES AIMS VUELOS DOMÉSTICOS VUELOS INTERNACIONALES CARGA INTERNACIONAL TOTAL FUENTE: EMPSA

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12 Los aeropuertos de UIO y GYE son de los más caras de la región. Se atribuye a los costos elevados las tasas aeroportuarias

13 Costos aeroportuarios: 5% Combustible: 30%-43% Personal, mantenimiento, leasing, costos indirectos : 52%-65%

14 A pesar de las tasas aeroportuarias aerolínea Low Cost, cuya sensibilidad a los costos es mayor, han iniciado operaciones en Ecuador Quito

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17 LIBERTADES DEL AIRE

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19 El número de aerolíneas que llegan a Quito ha decreciendo, debido a: Fusión de aerolíneas Desaparición de aerolíneas

20 Ocupación Bogotá: 95.01% Ocupación Lima: 78.75% Quito Ocupación El Salvador: 70.12% Ocupación Panamá: 68.01%

21 Decrecimiento a nivel nacional impacto en turismo interno Aeropuertos subutilizados a falta de operadores aéreos: Santa Rosa, Esmeraldas, Tena Macas Aeropuerto cerrado: Tulcán, Portoviejo

22 DGAC: organismo técnico equivalente a FAA (USA) Consejo Nacional de Aviación Civil: organismo regulatorio equivalente a DOT (USA) Consejo sesionaba una vez por semana, hoy una vez por mes Antes 7 miembros (MTOP, MINTUR, COMEX, Relaciones Exteriores, CAPTUR, FAE Y ADENA) hoy 3 ( MTOP, MINTUR Y COMEX) Permisos a nuevas aerolíneas, frecuencias, derechos

23 Requisitos: pilotos, personal técnico y administrativo contratado aún sin AOC. 2 aviones para certificación (Sudamérica) Obligaciones laborales cuando la certificación es la fase de comprobación de la capacidad y no de endeudamiento

24 Suscrito 16 de noviembre del 2001 No somos signatarios Dificulta conseguir equipos para Ecuador

25 Autorización para que pilotos extranjeros vuelen en Ecuador Matricula de cualquier país bajo condición de control técnico ecuatoriano Mayor cantidad de chequeo de tripulación en simuladores (USA 6 meses; Ecuador 5 meses) Chequeos de avión vacío para nueva tripulación + horas de vuelo con inspector

26 4. Propuestas y líneas de acción

27 4. Propuestas y líneas de acción Revisión de marco legal que rige a la industria: Ley de Aviación Civil Código Aeronáutico El marco normativo dificulta el ingreso de nuevas aerolíneas. Muchos de los pasos son exclusivos de la regulación ecuatoriana e implican costos. Inclusión en normativa de capítulos que permitan el desarrollo de nuevas aerolíneas de bajo costo. Modernización y simplificación del espectro normativo: fusión de Ley y Código. Simplificación de trámites. Renegociación de tratados bilaterales con mercados objetivos y naturales.

28 4. Propuestas y líneas de acción Revisar los costos operativos que una aerolínea tiene en nuestra ciudad, y estimular mediante incentivos su llegada. Aquí hablamos de los costos del Aeropuerto, DAGC, Municipio, servicios conexos, etc. Estímulo a través de reducción de tributos: reducción de IVA (diferenciado para turismo)

29 4. Propuestas y líneas de acción Crear misiones de atracción de aerolíneas mediante la articulación de todos los actores, comprometiéndose cada uno de ellos a estimular la llegada y el uso de la nueva aerolínea.

30 4. Propuestas y líneas de acción

31 4. Propuestas y líneas de acción ACTORES Municipio de Quito Ministerio de Transporte DGAC Ministerio de Turismo Quito Turismo Cámaras de la Producción Medios de Comunicación Aeropuerto Sector Turístico ÁMBITO DE ACCIÓN Invitación a aerolíneas. Reducción de costos operativos Mejoramiento en trámites para obtención de certificación de operador aéreo Apoyo y asesoría a aerolíneas para obtención de certificado de operador aéreo. Reducción de costos operativos Apoyo con promoción al nuevo operador Comprometer a afiliados al uso de nuevas aerolíneas (carga, pasajeros) Entrega de estadísticas para identificación de nuevas rutas Apoyo con free press para promoción de aerolínea. Bajar costos de ingreso de destino Descuento en tarifas para aerolíneas que ingresan a la ciudad Apoyo en promoción de destinos claves. Desarrollo de paquetes turísticos y segmento MICE

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