BRICO MONTAJE VOLANTE SCIROCCO MULTIFUNCION EN SEAT LEON 2

Transcripción

1 BRICO MONTAJE VOLANTE SCIROCCO MULTIFUNCION EN SEAT LEON 2 Voy a intentar resumir lo más claramente posible el proceso y herramientas necesarias para el montaje de un volante de Scirocco con multifunción en un Seat Leon 2. Ante todo, quiero agradecer a RauleteBarna por la ayuda a montar el volante (sin el no hubiera sido capaz de desmontar el airgbag, entre otras cosas), la orientación de pas-pas desde el foro de Areavag para la codificación de la centralita y también agradecer al clubseatleon.net y clubseatleon2.es y seatleon.es por los tutoriales que he seguido para algunos procesos. Dejar claro que a día de hoy en mi coche, un SEAT Leon FR1 del 2008 no he conseguido que funcionen los mandos del volante que controlan la subida/bajada de volumen y el paso adelante/atrás de canción (sigue funcionando la función desde la misma radio). Debería de funcionar, osea que no se si es algún problema de configuración del MFD3, el cual no tengo activado con Vagcom o que directamente el mando de mi volante no funciona bien. El ordenador de abordo y cuelgue/descuelgue del teléfono, funciona sin problemas. Aclarado esto, vamos al lío. Las herramientas necesarias son: Volante Scirocco MF Centralita de dirección con referencia 1K CH Destornillador plano para sacar el Airbag y liberar algunas pestañas Llave M12 para sacar el tornillo que sujeta el Volante Diferentes puntas llave Torx Empezaremos desmontando el protector de plástico sobre la caña del volante, el cual fue necesario sacar en mi caso para poder desmontar el airbag del volante. El protector lleva 2 tornillos torx, los cuales se pueden ver girando el volante 90º y 180º Una vez quitado el protector liberamos el volante y lo bajamos al máximo y separamos del salpicadero para tener más espacio de maniobra, dejamos girado el volante a 90º y así podemos acceder a los orificios que dan acceso a las grapas que sujetan el airbag.

2 Introducimos el destornillado plano en el orificio y presionamos con el destornillador empujando el mango hacia el techo. Cuando salte la grapa, se gira el volante 180º y se repite el proceso. El Airbag saldrá (es difícil). Sacamos el conector del airbag para liberarlo y ahora tenemos que sacar el tornillo que sujeta el volante con la llave M12 Una vez sacado, este es el aspecto de cómo queda la zona de trabajo

3 Ahora tenemos que sacar el protector de plástico de la caña del volante, pero esta vez el inferior. Para ello tenemos que sacar un tornillo torx que hay junto la palanca de regulación de altura y profundidad del volante. Una vez sacado el protector, ya tenemos acceso a la centralita de dirección.

4 Para que os hagáis una idea, esta es la foto de una centralita desmontada Hay que liberar las dos pestañas presionando sobre ellas, pero dejaré claro que la pestaña de la derecha es de difícil acceso, pero con un destornillado plano se consigue liberar presionándola. Luego liberamos los conectores y ya estará sacada.

5 Una vez sacada la centralita montamos la nueva con referencia 1K CH. Volvemos a conectar los conectores y montamos la tapa inferior de la caña que desmontamos en su momento para acceder a la centralita. Ahora ya podemos poner el volante nuevo y apretar su tornillo con la llave M12.

6 Conectamos el airbag y el conector multifunción y presionamos el airbag para que las grapas se queden ancladas al volante. Terminada la parte mecánica, comenzamos la parte técnica. Ahora, al arrancar el coche se encenderán tantas luces de error que el coche parecerá una feria. Siento no tener foto del cuadro con la averías, pero con el susto no me acordé de la cámara ;) Ahora entre otras cosas no funcionará el claxon, la dirección asistida, sensor de presión de neumáticos ni airbag. Lo primero será recuperar la dirección asistida, para ello tendremos que hacer el ajuste del G85 TUTORIAL EXTRAIDO DE AJUSTE DEL SENSOR G85 (DIYRE) Conectamos el Vag-Com al vehículo y abrimos el programa. Nos ponemos cómodos y tenemos la precaución de situarnos en un lugar seguro, apartado de la circulación, con un espacio recto delante de nosotros, ya que deberemos circular en línea recta unos metros. Prestaremos atención al cable del VAG-COM, ya que vamos a mover el vehículo, que no nos moleste, al igual que el portátil. Comenzamos: Basic Setting Sensor Ángulo de dirección (G85) Pre-requisitos: Arrancar el vehículo. Girar la dirección una vuelta completa a la derecha y seguido a la izquierda, hasta el tope. Centrar volante y circular una distancia corta en línea recta dejando el volante centrado sin superar los 20 km/h.

7 En el momento que el volante está recto alineado con la marcha del vehículo, detenemos la marcha. No debemos mover el volante para nada, es muy importante dejarlo centrado. No debemos apagar el motor y, por supuesto, no debemos quitar el contacto. El voltaje del sistema debe ser superior a 12.0 V. [Seleccionamos] [44 - Steering Assist] [Coding-II - 11] Introducimos el código 40168, para activar basic setting. [Do it!] [Basic Settings - 04] Grupo 060 [Go!] Activamos Basic Setting. [ON/OFF/Next] Después del basic setting correcto, el campo 1 mostrará "OK". [Done, Go Back] Nos aseguramos que se ha hecho la operación correctamente, para ello repetimos basic settings. [Measuring Blocks - 08] Grupo 007 [Go!] Comprobar el campo 1, el valor mostrado debe de estar entre -1.5 y [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] GRACIAS A YAYOASTUR También comento que tras hacer esto, yo no recuperé la dirección asistida, tuve que volver a girar el volante a tope a la derecha y luego a tope a la izquierda y de esta manera se recuperó sin problemas.

8 Ahora codificaremos la centralita de dirección, para ello conectaremos el Vagcom al coche y entraremos en el módulo 16 steering wheel y posteriormente en coding, la codificación de cada uno puede ser distinta, osea que os dejo un enlace con las posibles codificaciones: (La codificación de la siguiente foto era la de mi centralita antigua, osea que fijaros en el tutorial de más abajo para poner vuestra codificación correcta en el campo Software Coding. The following table applies to Control Modules with Software Version 0110 or higher. 0?xxxxx: Driver-Assistance-Systems 0 = Driver-Assistance-Systems not installed 0 = Message for Driver-Assistance-Systems active w/o Button 1 = Message for Driver-Assistance-Systems inactive w/o Button 2 = Message for Driver-Assistance-Systems active with Button 3 = Message for Driver-Assistance-Systems inactive with Button 0x?xxxx: Vehicle Type 0 = Normal 1 = Special Purpose with Multi-Function Control Module (Steer. Column. Contr. Mod. as Master) 2 = Special Purpose with Multi-Function Control Module (Multi-Function Contr. Mod. as Master) 0xx?xxx: Transmission 0 = Manual Transmission 1 = Automatic Transmission 0xxx?xx: Multi-Function Steering Wheel 0 = Multi-Function Steering Wheel not installed 5 = Multi-Function Steering Wheel w/o Tiptronic and w/o Push-To-Talk (PTT) installed 6 = Multi-Function Steering Wheel with Tiptronic and no Push-To-Talk (PTT) installed

9 7 = Multi-Function Steering Wheel w/o Tiptronic and with Push-To-Talk (PTT) installed 8 = Multi-Function Steering Wheel with Tiptronic and with Push-To-Talk (PTT) installed 0xxxx?x: Cruise Control System (CCS) and Adaptive Cruise Control (ACC) 0 = Cruise Control System (CCS) not installed 1 = Cruise Control System (CCS) with 6 Positions via separate Stalk installed 2 = Adaptive Cruise Control (ACC) with 6 Positions via separate Stalk installed 3 = Cruise Control System (CCS) with 4 Positions via Blinker Stallk installed 4 = Cruise Control System (CCS) via Multi-Function Steering Wheel installed 5 = Adaptive Cruise Control (ACC) via Multi-Function Steering Wheel installed 0xxxxx?: Rear Wiper and Board Computer 1 = Rear Wiper not installed / Board Computer via Wiper Stalk not installed 2 = Rear Wiper installed / Board Computer via Wiper Stalk not installed 3 = Rear Wiper not installed / Board Computer via Wiper Stalk verbaut 4 = Rear Wiper installed / Board Computer via Wiper Stalk installed En Workshop Code, importer number y equipment number da igual la numeración siempre y cuando no sea cero. Una vez hecha la codificación, aceptas, haces un AutoScan, borras los errores y a disfrutar de tu nuevo volante!!

10 Un cordial saludo. Acidoterra