Int. Cl. 7 : A47B 96/ kfecha de presentación: k Solicitante/s: OFITA, S.A. MOBILIARIO METALICO Núñez de Balboa, 31 Madrid, ES

Transcripción

1 k 19 OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS ESPAÑA 11 k Número de publicación: k Número de solicitud: U k Int. Cl. 7 : A47B 96/00 B65G 35/00 B65G 49/00 k 12 SOLICITUD DE MODELO DE UTILIDAD U 22 kfecha de presentación: k Solicitante/s: OFITA, S.A. MOBILIARIO METALICO Núñez de Balboa, 31 Madrid, ES k 43 Fecha de publicación de la solicitud: k 72 Inventor/es: Agromayor Pereda, Camilo k 74 Agente: Alvarez López, Fernando k 54 Título: Carro para desplazamiento de estanterías de archivo y similares. ES U Venta de fascículos: Oficina Española de Patentes y Marcas. C/Panamá, Madrid

2 1 ES U 2 DESCRIPCION Carro para desplazamiento de estanterías de archivo y similares. Objeto de la invención La presente invención se refiere a un carro destinado a soportar una estantería de archivo u otro módulo de mobiliario similar, carro que permite desplazar transversalmente dicha estantería sobre carriles convenientemente fijados al suelo, en orden a establecer espacios variables entre dichas estanterías, que permitan el acceso a todas y cada una de ellas, con un aprovechamiento óptimo del espacio de almacenaje disponible. El objeto de la invención es simplificar la transmisión de movimiento desde el clásico volante de accionamiento al eje motriz del carro, y mejorar las condiciones de desplazamiento de dicho carro sobre las correspondientes guías. Antecedentes de la invención Son conocidos sistemas de archivo que se basan en la utilización de grandes estanterías montadas con carácter amoviblesobre carriles, de manera que dichas estanterías son susceptibles de acoplarse unas con otras, por las caras de acceso a su interior, ocupando la práctica totalidad del volumen de almacenaje disponible, es decir, sin dejar espacios de acceso entre ellas, de manera que el necesario espacio entre dos estanterías para acceso a una cualquiera de ellas, se establece en el momento crítico en el que es necesario, mediante desplazamiento de un bloque o conjunto de estanterías con respecto al otro, es decir, que un único pasillo puede establecerse en cualquier momento entre dos cualesquiera de las estanterías que forman parte del conjunto. Un sistema de este tipo aparece en el modelo de utilidad , del que es titular el propio solicitante. Una solución más avanzada, basada en el mismo sistema esencial, es la que recoge el modelo de utilidad , del que también es titular el propio solicitante, en el que la estantería se monta sobre un carro con ruedas provistas de un labio lateral, ruedas destinadas a rodar sobre carriles planos, convenientemente guiadas sobre uno de los bordes de dichos carriles a través de su labio lateral, lo que supone una problemática con una doble vertiente, por un lado se trata de ruedas especiales, cuyo costo se ve incrementado por la existencia del repetidamente citado labio lateral, y por otro lado este labio se materializa en un elemento cortante indeseable cuando eventualmente el carro se encuentra fuera de los correspondientes carriles. En este modelo de utilidad el movimiento del carro se controla también con la colaboración de un piñón enchavetado al eje motriz, que engrana con una cadena convenientemente establecida en un cajetín lateral del raíl correspondiente, lo que también supone una complejidad estructural que repercute negativamente a nivel de costos. Finalmente, el eje motriz se relaciona con el volante de accionamiento manual a través de un piñón enchavetado en una extremidad del mismo, de otro piñón enchavetado al eje del volante y de una pareja de piñones y coronas intermedias, que asistidas por tres cadenas, determinan una transmisión desmultiplicadora que minimiza el es fuerzo físico a realizar sobre el volante de accionamiento, solución que si bien cumple satisfactoriamente la función para la que ha sido prevista, presenta en contrapartida y como problema fundamental el establecer una ocupación de espacio importante en el seno del armario, que resta capacidad de carga al mismo. Descripción de la invención El carro que la invenciónpropone, en lamisma línea funcional que los carros anteriormente citados, resuelve de forma plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta, en los diferentes aspectos comentados. Para ello, de forma más concreta y a partir de la misma estructuración básica en la que participa un eje motriz y un eje asistido, con ruedas que se desplazan sobre correspondientes carriles planos y con un volante de accionamiento para avance del carro en uno u otro sentido, de acuerdo con una de las características de la invención las citadas ruedas carecen de labio lateral, es decir, son ruedas convencionales, que apoyan sobre la zona media de los carriles, de manera que no participan en la retención longitudinal del eje, y consecuentemente del carro, sino que a tal efecto dicho eje incorpora, concretamente en correspondencia con cada una de sus ruedas extremas, un soporte para un cojinete de eje vertical, que juega en el interior de una guía longitudinal sujeta a la plataforma sobre la que se desplaza el carro, de manera que estos cojinetes inmovilizan dicho carro en sentido longitudinal, tanto hacia un lado como hacia el otro, eliminándose para esta estabilización tanto el labio lateral de las ruedas como el piñón y la cadena de guiado. Un cojinete similar se sitúa sobre cada una de las ruedas extremas del eje asistido. Finalmente y de acuerdo con otra de las características de la invención, se ha previsto que la cadena de transmisión que relaciona el volante de accionamiento manual con el eje motriz se extienda hasta el nivel de este último, de manera que ya en el interior del propio carro se establece una segunda cadena, desmultiplicadora, que relaciona la primera con el eje motriz, de manera que la ocupación de espacio para la desmultiplicación se produce en el interior del carro, es decir, en un espacio muerto donde no perjudica a la capacidad de carga de la estantería. Descripción de los dibujos Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente: La figura 1.- Muestra una representación esquemática en alzado frontal de un carro para desplazamiento de estanterías de archivo y similares, realizado de acuerdo con el objeto de la presente invención. La figura 2.- Muestra un detalle ampliado de la figura anterior, a nivel de una de las ruedas extremas. La figura 3.- Muestra un detalle ampliado de la figura 1, a nivel de una rueda intermedia.

3 3 ES U 4 La figura 4.- Muestra una vista en planta del conjunto representado en la figura 1. La figura 5.- Muestra, finalmente, un detalle ampliado de la figura 4 a nivel de una de las ruedas extremas del carro. Realización preferente de la invención A la vista de las figuras reseñadas puede observarse como el carro que se preconiza está estructurado a partir de un bastidor (1), a base de perfiles metálicos convenientemente soldados, en el que se aloja un eje longitudinal (2), motriz o tractor, y un segundo eje, conducido, fragmentado en varias secciones (3), una para cada rueda (4), fracciones que se montan cada una de ellas sobre una pareja de travesaños (5) operativamente establecidos en el bastidor (1), como se observa especialmente en la figura 4, travesaños que constituyen también los elementos de sustentación del eje tractor (2) que, por razones de manejo puede adoptar una estructuración modular, como la representada en las figuras. Tanto las ruedas (4) anteriores como las posteriores son ruedas convencionales que apoyan sobre la zona media de respectivos carriles (6), convenientemente fijados y empotrados en la plataforma (7) de desplazamiento del carro, que por ejemplo puede ser una plataforma de madera. Como se observa especialmente en el detalle ampliado de la figura 2, en correspondencia con las ruedas (4) extremas del eje tractor (2) y del eje conducido (3) se establecen, sobre uno de los perfiles o travesaños (5), sendos soportes (8) a los que son solidarios respectivos ejes verticales (9), rematados en sendos cojinetes a bolas (10) que se alojan en el interior de la plataforma (7), concretamente en el seno de respectivas guías longitudinales (11) materializadas en sendos perfiles en U, de anchura acorde con el diámetro de los cojinetes a bolas (10), de manera que estos cojinetes (10) impiden desplazamientos del bastidor (1), y consecuentemente del carro en su conjunto, en la dirección del eje motriz (2), quedando dicho carro en su conjunto debidamente guiado, de acuerdo con lo anteriormente expuesto, en las dos zonas extremas del mismo. En cuanto a los medios de movilización del carro, en los mismos participa, como es convencional, un volante de accionamiento (12), montado con libertad de giro sobre la pared frontal (13) del carro, cuyo eje se remata en un piñón (14) al que se acopla la clásica cadena (15), con la particularidad de que esta última se extiende hasta el nivel del bastidor (1), penetrando en el interior del mismo, donde se acopla a una corona (16) montada sobre un eje auxiliar (17), determinante de una primera acción desmultiplicadora, eje auxiliar (17) que se remata en otro piñón (18) que, mediante una segunda cadena (19), transmite el movimiento con una tercera acción desmultiplicadora a la corona (20) enchavetada al eje tractor (2), estando tanto el eje tractor (2) como el eje auxiliar (17) montado sobre el bastidor (1) con la colaboración de rodamientos a bolas (21) insertadas en soportes de fundición convenientemente fijados a dicho bastidor

4 5 ES U 6 REIVINDICACIONES 1. Carro para desplazamiento de estanterías de archivo y similares, del tipo de los que incorporan un bastidor provisto de ruedas para desplazamiento sobre carriles planos, ruedas enchavetadas a un eje tractor y a un eje conducido, siendo el eje tractor movilizado desde un volante de accionamiento manual establecido en la pared frontal del carro, caracterizado porque tanto las ruedas conducidas como las ruedas motrices carecen de labios de retención lateral sobre los correspondientes carriles, incorporando el bastidor, junto a cada una de las ruedas extremas tanto de su eje motriz como de su eje conducido, sendos ejes verticales que se rematan en sendos cojinetes a bolas que quedan alojados en una pareja de guías longitudinales, de sección en U, de anchura acorde con el diámetro de los citados cojinetes y que que dan sujetas y embebidas en la plataforma de desplazamiento del carro, al igual que los carriles de desplazamiento de las ruedas. 2. Carro para desplazamiento de estanterías de archivo y similares, según reivindicación 1 ā, caracterizado porque la cadena de transmisión que recibe el movimiento del volante de accionamiento manual se extiende desde el piñón correspondiente al eje de dicho volante hasta el interior del bastidor, donde se acopla a una corona montada sobre un eje auxiliar establecido en el propio bastidor, eje rematado en un piñón desmultiplicador que a través de una segunda cadena, también establecida en el seno del bastidor, se relaciona con la corona que remata el eje tractor, de manera que todos los mecanismos desmultiplicadores en la transmisión de movimiento se sitúan en el interior del bastidor

5 ES U 5

6 6 ES U

7 ES U 7

8 8 ES U