Riesgo de muerte asociado a la circulación de vehículos motorizados en Chile. RAQUEL BEATRIZ JIMÉNEZ CELSI Profesor Guía: NICOLÁS BRONFMAN

Transcripción

1 Riesgo de muerte asociado a la circulación de vehículos motorizados en Chile RAQUEL BEATRIZ JIMÉNEZ CELSI Profesor Guía: NICOLÁS BRONFMAN

2 1. Introducción El transporte vehicular es un reconocido generador de impactos sobre la salud, siendo el más grave muerte prematura. Contaminación y accidentes de tránsito El impacto asociado a cada tipo de vehículo es distinto. Área de estudio: Región Metropolitana Santiago en preemergencia Santiago soñado 2

3 2. Objetivo Diseñar y cuantificar indicadores del impacto asociado a la exposición a contaminantes atmosféricos y accidentes de tránsito que distintas clases de vehículos motorizados generan sobre la salud de la población. 3

4 3. Metodología Impactos estimados como la suma de muertes prematuras debido exposición al O3 y PM2,5 atribuible a la circulación de vehículos y a accidentes tránsito ocurridas en la RM durante el Caracterización del parque vehicular 4.2 Muertes por exposición a contaminantes Estimación de emisiones Cambio concentración PM2,5 y O Muertes atribuibles a exposición a PM2,5 y O Registro histórico de accidentes Registro de defunciones 4.3 Muertes por accidentes 4.4 Muertes debidas al tránsito de vehículos motorizados 4

5 4. Resultados muertes prematuras anuales debidas al tránsito vehicular, equivalente al 10,4% del total de muertes ocurridas en la RM durante el Muertes por vehículo Categoría Muertes anuales Muertes anuales por vehículo por categoría Bus locomoción urbana 6,76E Camiones pesados 4,25E Camiones medianos 2,22E Bus interurbano 2,14E Bus locomoción rural 2,12E Bus particular 1,58E Camiones livianos 7,60E Furgón escolar 6,82E Motocicleta 2,37E Camioneta 2,16E Jeep 1,43E Taxi básico 1,27E Taxi Colectivo 1,25E Automóvil particular 8,29E Minibús, furgón 7,29E Riesgo de muerte Causa Muertes anuales por cada 10 4 hab. Accidentes 1,1 Contaminación 3,9 Vehículos motorizados 5.1 5

6 4. Resultados Muertes por km según tipo de vehículo: composición mortalidad 6

7 6. Conclusiones Bus locomoción urbana Número de pasajeros transportados por viaje. Transporte público eficiente es clave para el cambio a un sistema de transporte sustentable. Considerando las características de la RM, puede que un sistema basado en buses no sea lo mejor. Expansión de la red del metro de Santiago. Furgón escolar Índices de mortalidad por accidentes inesperadamente elevados. Accidentes de alta sensibilidad social. Uso de cinturón de seguridad no es obligatorio para los pasajeros! 7

8 6. Conclusiones Motocicleta Mortalidad por accidentes más elevada. Características vehiculares Índices de muerte por contaminación más bajos y otros aspectos positivos. Bien regulado, puede ser una solución potencial. Bicicleta Mayor participación en accidentes fatales (riesgo negativo). Bajo costo de operación, actividad física y vida al aire libre. Creación de espacios seguros y fiscalización. Crecimiento expansivo del área urbana, mayor utilidad en viajes cortos. 8

9 6. Conclusiones Impactos en salud no son la única variable en la compleja toma de decisiones relacionadas con el transporte. Múltiples trade offs entre seguridad, comodidad, transporte y salud. Voy al trabajo en auto o en moto? Mando a los niños en bus escolar al colegio o contrato un taxi? Voy a la universidad en bicicleta o en metro? Indicadores permiten integrar riesgo de muerte a decisiones en transporte, especialmente a nivel de usuario. 9

10 6. Conclusiones muertes anuales! Desarrollo tecnológico, recursos e información para medidas de prevención y mitigación de impactos están disponibles algo falta. Esfuerzos gubernamentales dirigidos a reducir estos impactos deben considerar la acción multisectorial integrada y coordinada, involucrando a la población. Actitud individual es fundamental 10

11 Muchas gracias 11