El diseño para fiabilidad. los programas de refresco de tecnología

Transcripción

1 El diseño para fiabilidad y los programas de refresco de tecnología Javier Romero Alberto Sols 1

2 El ciclo de vida de los sistemas 2

3 El entorno actual Cambios continuos de requisitos Complejidad creciente de los sistemas Costes cada vez mayores Recursos decrecientes Tecnología cambiante Largos ciclos de adquisición El entorno actual Entornos multiculturales Múltiples subcontratistas Creciente competencia industrial Ciclos de vida extendidos 3

4 Disponibilidad Operación del sistema Tiempo al fallo Indisponibilidad del sistema Operación del sistema Tiempo de apoyo Tiempo de mantenimiento Fiabilidad/ Utilización Soportabilidad/ Apoyo Mantenibilidad/ Mantenimiento 4

5 Disponibilidad Operación del sistema Tiempo al fallo Indisponibilidad del sistema Operación del sistema Tiempo de apoyo Tiempo de mantenimiento Disponibilidad 5

6 La relación efectividad/coste UTILIDAD EFECTIVIDAD COSTE CICLO DE VIDA Disponibilidad operativa Fiabilidad operativa Huella logística Tiempo de respuesta Coste por unidad de uso Coste ciclo vida por unidad uso Utilidad Fiabilidad Mantenibilidad Soportabilidad Coste Efectividad 6

7 Conceptos y métricas de efectividad UTILIDAD EFECTIVIDAD COSTE CICLO DE VIDA Disponibilidad operativa Fiabilidad operativa Huella logística Tiempo de respuesta Coste por unidad de uso Coste ciclo vida por unidad uso Tiempo medio de resolución de necesidades de apoyo. Fiabilidad de misión Fiabilidad degradada de misión Seguridad de misión Seguridad degradada de misión Peso y volumen de repuestos por escalón y período de operación. Peso y volumen de consumibles por escalón y período de operación. Número de manuales técnicos. Número de operadores y mantenedores del sistema. Disponibilidad Disponibilidad degradada Disponibilidad de misión Disponibilidad degradada de misión 7

8 La brecha de capacidades Prestaciones Necesidades Brecha de capacidades Capacidades (sin programas de refresco de tecnología) Vida operativa 8

9 La brecha de capacidades Evolución de requisitos y obsolescencias tecnológicas Prestaciones Necesidades Brecha de capacidades Capacidades (sin programas de refresco de tecnología) Gestión ineficaz del apoyo logístico y obsolescencias funcionales y de mercado Vida operativa 9

10 La conexión fiabilidad-mantenibilidad-mantenimiento Fiabilidad Mantenibilidad Diseño Vida operativa Mantenimiento 10

11 La conexión fiabilidad-mantenibilidad FMECA LORA RCM FTA MTA Fiabilidad Mantenibilidad 11

12 La conexión fiabilidad-mantenibilidad modos de fallo tareas de mantenimiento tareas asignadas FMECA LORA RCM Plan de mantenimiento FTA MTA Fiabilidad Mantenibilidad modos de fallo tareas descritas modos de fallo priorizados 12

13 La brecha de capacidades Prestaciones Evolución de requisitos y obsolescencias tecnológicas Estrategia mitigadora: Programas de Refresco de Tecnología Necesidades Brecha de capacidades Capacidades (sin programas de refresco de tecnología) Gestión ineficaz del apoyo logístico y obsolescencias funcionales y de mercado Estrategia mitigadora: Logística Basada en las Prestaciones Vida operativa 13

14 La brecha de capacidades Prestaciones Necesidades Capacidades (con programas de refresco de tecnología y logística basada en las prestaciones) Vida operativa 14

15 NIVEL DE PARTICIPACION NACIONAL Evolución LHD AUSTRALIANOS FUTURA FRAGATA LHD DESTRUCTORAAW F310 PDA F-100 DISEÑO IMPORTADO, CONSTRUCCIONLPD NACIONAL F-100 S-80 FFG FASE DE PROPIO DISEÑO DEG S-60 S-70 S s decada 80 s decada 90 s decada DISEÑO DEL ACV IMPORTADO (USA/FRANCIA) XXI XXI DISEÑO DEL ACV NAVANTIA 15

16 Situación Internacional Navantia Fincantieri Finmec. TKMS NG GD BAE LM DCNS - Thales XII Fuente: Congreso DPE Confiabilidad 16

17 EDA Presupuesto 17

18 Fases del Ciclo de Vida Fases del Ciclo de Vida. Preparación Definición Desarrollo Producción Servicio Retirada Representación Real de las fases del Ciclo de Vida Fases de Ciclo de Vida en escala de tiempos años Fases de Ciclo de Vida en coste % 18

19 Nuevo Enfoque Preparación Definición Desarrollo Producción Servicio Retirada Plan de Desarrollo de Capacidades Análisis de Mercado Desarrollo Estudios Viabilidad Definición Operación Disponibilidad Producción Requisitos de Diseño Retirada 19

20 Estrategia Empresa Pública de Construcción Naval Militar e Integradora del Ciclo de Vida de sus buques y sistemas Cliente Cómo creamos valor para nuestro cliente? Propuestas de ACV Modelo Contractual Definir modelo contractual? Estrategia ACV Gestión Cómo gestionamos los servicios de ACV ofrecidos a nuestro cliente? Servicios Qué servicios de ACV suministramos a nuestros clientes? 20

21 Cambio de Paradigma Modelo anterior Entrega de llaves y adiós Contratos de Mantenimiento atomizados y basados en servicios volumen anual equivalente de 84,3 M anuales. Carencia de un modelo de ACV como Empresa. Reparadores Discontinuidad del ACV, con un claro punto de disrupción entre el Apoyo Logístico en las fases de diseño y construcción y el ACV en la fase de operación Escasa coordinación entre las distintas UUPP Falta de respuesta a las expectativas de Armada Nuevo Modelo Contrato de Mantenimiento basados en prestaciones Navantia integrador de todas las actividades de apoyo al ciclo de vida. Trabajar todos con un modelo único de ACV. Herramientas de ACV comunes e integradas con SAP. 21

22 Mapa Estratégico PERSPECTIVAS 22

23 Ejes del cambio de Paradigma 23

24 Evolución Mantenimiento Cambios en las técnicas de mantenimiento Cambios en las técnicas de mantenimiento CORRECTIVO Primera Generación Reactivo: reparar cuando falla PREVENTIVO Segunda Generación Reparaciones programadas Sistemas de planeamiento y control de trabajos Ordenadores grandes y lentos PREDICTIVO Tercera Generación Introducción del mantenimiento predictivo basado en calendario y utilización Personal multitarea Análisis y registro de fallos Sistemas de control plenamente funcionales Cuarta Generación Mantenimiento en función de objetivos y basado en fiabilidad (RCM) Monitoreo de la condición Diseño orientado a la fiabilidad y facilidad del mantenimiento Estudio de riesgos Ordenadores pequeños y rápidos Sistemas expertos RCM Trabajo multifacético y en grupo

25 Hoja de Ruta EVOLUCIÓN A MEDIO Y LARGO PLAZO DEL ACV EN NAVANTIA CONTRATO BASADO EN PRESTACIONES Inclusión de Repuestos Reparaciones, asistencia in situ, etc. PBL Refresco Tecnológico RCM Situación Actual Grupo de Trabajo: ACV21 Plan de Formación Herramientas /Servicios 25

26 Experiencia DM&E Británico La organización Británica DM&E tiene una serie de contratos de mantenimiento basado en prestaciones para su Flota Auxiliar. Uno de ellos lo ha realizado con el grupo A&P y consiste en un contrato de 30 años renovable y revisable cada 5 años para 5 buques de la Flota Auxiliar por un importe anual de 30 Millones de libras DMO Australiano. Otras Armadas Australia's Defence Materiel Organisation (DMO) ha decidido terminar con la contratación del mantenimiento y reparación tradicional para cada buque de la Royal Australian Navy e introducir contratos PBL de larga duración para grupos de buques. La iniciativa 'Smart Sustainment' - anunciada el 28 de Enero por Greg Combet, l ministro de defensa afectará inicialmente a las 4 fragatas de la clase Adelaida, 8 fragatas clase ANZAC, 2 buques de desembarco clase Kanimbla y al HMAS Tobruk US DoD Otras Armadas El Secretario de Defensa instituyó como obligatoria la consideración del PBL en todos los contratos principales de sistemas de armas en el Quadrennial Defense Review (QDR) del año Desde entonces el 74% de los programas ACAT I y II de la Navy incorporan el PBL como categoría de sostenimiento DoD Directive ; DoD Instruction (May 12, 2003): La Logística Basada en Prestaciones (PBL) es la aproximación preferida por el DoD para la implementación del sostenimiento de los productos (DoDD , Section 5.3) y el Gerente del Programa trabajará con los usuarios para documentar las prestaciones y los requisitos de sostenimiento en acuerdos sobre prestaciones especificando los valores objetivos a obtener, medidas, compromisos de recursos, y responsabilidades de los implicados en el sistema de sosrenimiento (DoDI 500.2, Section ) 26

27 GRACIAS! 27