Tabla 1: Movimiento de carga por puerto de Costa Rica, Mercancía embarcada (Miles de tons) Mercancía desembarcada (Miles de tons)

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1 Perfil logístico de Costa Rica/Distribución Física Internacional Principales puertos Por: Legiscomex.com Agosto del 2016 Costa Rica cuenta con siete puertos, ubicados en ambas costas, en el mar Caribe se encuentra el Complejo Portuario integrado por dos puertos Limon-Moin, que están separados entre sí por 6 km y en el océano Pacífico, se localizan los puertos de Puntarenas, Puerto Caldera, Golfito y Punta Morales. La principal terminal marítima del país es Puerto Caldera, ubicado a seis horas de San José, capital del país y es utilizado para la importación de granos, vehículos y cargageneral. En cuanto al litoral Pacífico de Costa Rica, existen 5 principales puntos de desembarque de productos pesqueros y muchos otros de menor tamaño, los cuales se encuentran ubicados de norte a sur y son los siguientes: Cuajiniquil, Playas del Coco, Puntarenas, Quepos y Golfito. Cabe destacar que solamente Puerto Caldera, Limón y Moín son utilizados para el movimiento internacional de carga. Por otro lado, la zona portuaria de Limón también sobresale como uno de los principales puntos de salida de las más de 6 millones de toneladas exportadas por vía marítima del país. Según cálculos de Legiscomex.com el Complejo de Limon-Moin representó el 68,2% del volumen total movilizado en Costa Rica, es decir 9,9 millones de toneladas (tons); seguido por Caldera, con 28,8%; Puerto Morales, con 1,6% y Golfito, con 1%. Tabla 1: Movimiento de carga por puerto de Costa Rica, 2015 Puerto Mercancía embarcada (Miles de tons) Mercancía desembarcada (Miles de tons) Total de mercancía movilizada (Miles de tons) Limón-Moín 5.052, , ,5 Caldera 616, , ,9 Punta Morales 223,0 0,0 237,8 Golfito 137,2 0,9 147,2 Terminal Fertica 0,0 37,9 36,2 Quepos 2,0 0,0 2,1 Puntarenas 0,3 0,8 1,2 Total 6.031, , ,9 Fuente: Elaborado por Legiscomex.com con información de las Autoridades Portuarias Agosto del 2016 Página 1 de 13

2 1. Puerto Caldera Puerto Caldera está ubicado en el Golfo de Nicoya, en la Bahía de Caldera, cuenta con un canal natural de 13 metros de profundidad, tiene 80 metros de muelle, tres atracaderos y está conectado a la red ferroviaria del país por un ramal que se enlaza con el Ferrocarril Eléctrico al Pacífico, según información de la Subdirección de Logística de ProColombia. Número Longitud Profundidad metros 150 metros 130 metros Tabla 2: Atracaderos de Puerto Caldera 11 metros 10 metros 7.5 metros Capacidad Hasta DWT Hasta DWT Hasta DWT Uso Preferencial Contenedores / Genérelos Buques convencionales / Contenedores Buques convencionales Fuente: Elaborado por Legiscomex.com con información del Incop Por otro lado, en sus inicios Puerto Caldera fue diseñado como puerto de tránsito, sin embargo cuenta con algunas áreas de almacenamiento que se dividen de la siguiente forma: Tabla 3: Áreas de almacenamiento de Puerto Caldera Clase y N Dimensión Construcción Uso Patio N 1 13,600 m 2 Piso adoquines Patio N 2 13,600 m 2 Piso lastreado Patio N 3 9,600 m 2 Piso concreto Contenedores llenos Contenedores vacíos Carga general pesada Patio N 4 18,800 m 2 Piso lastreado Vehículos Bodega N 1 6,340 m 2 Bodega N 2 5,400 m 2 Estructura de Metal Estructura de Metal Carga general importación Carga general exportación Fuente: Elaborado por Legiscomex.com con información del Incop Actualmente, el puerto está comunicado con los principales centros productivos, industriales y agrícolas a través de una carretera que a su vez le permite un Agosto del 2016 Página 2 de 13

3 acercamiento con la Zona Franca en Barranca de Puntarenas y con las provincias de Alajuela, Heredia, San José y Cartago. La terminal portuaria de Caldera se caracteriza por operar con productos como los contenedores, granel sólido, hierro, frutas, vehículos y en pequeñas proporciones el atún. La ubicación de este puerto es una zona de influencia para el movimiento de carga hacia destinos como EE UU, Asia, entre otros. Ilustración 1: Puerto Caldera Fuente: Sociedad Portuaria Puerto Caldera Durante el 2015, se embarcaron un total de contenedores, de los cuales 55% eran vacíos, es decir contenedores, los restantes eran llenos de acuerdo con cifras publicadas por el Instituto Costarricense de Puertos del Pacífico (Incop). Agosto del 2016 Página 3 de 13

4 Gráfica 1: Contenedores embarcados por Puerto Caldera, 2015 Entre enero y diciembre del 2015, el tipo de carga que sobresalió fue la contenerizada que representó el 95,22% del total del comercio internacional, lo que equivalió a toneladas (tons); seguida por la carga general, con tons; granel liquido, con tons y ro-ro, con 13 tons. Gráfica 2: Tipo de carga embarcada por Puerto Caldera, 2015 Agosto del 2016 Página 4 de 13

5 Teniendo en cuenta la gráfica anterior, Legiscomex.com identificó que entre los productos que se clasifican según el tipo de carga se destacan: Tabla 4: Principales productos embarcados en Puerto Caldera según tipo de carga, 2015 Tipo de carga Productos Toneladas Contenerizada Contenedores ,6 Carga General Frutas en contenedor ,2 Mercadería general 1.760,5 Granel Líquido Combustible 1.061,0 Ro - Ro Vehículos 13,4 Fuente: Elaborado por Legiscomex.com con información del Incop En cuanto al desembarque de las mercancías por Puerto Caldera, se movilizaron un total de contenedores, de los cuales 95% eran llenos, es decir contenedores; los restantes eran vacíos según las cifras publicadas por el Instituto Costarricense de Puertos del Pacífico (Incop). Gráfica 3: Contenedores desembarcadas por Puerto Caldera, 2015 Entre enero y diciembre del 2015, el tipo de carga que sobresalió fue el granel sólido que representó el 55,9% del total del comercio internacional, lo que equivalió a 2,08 millones de toneladas (tons); seguida por la contenerizada, con 1,15 millones de Agosto del 2016 Página 5 de 13

6 tons; carga general, con tons; ro-ro, con tons y granel líquido, con tons. Gráfica 4: Tipo de carga desembarcadas por Puerto Caldera, 2015 Teniendo en cuenta la gráfica anterior, Legiscomex.com identificó que entre los productos que se clasifican según el tipo de carga se destacan: Tabla 5: Principales productos desembarcados por Puerto Caldera según tipo de carga, 2015 Tipo de carga Productos Toneladas Granel Sólido Maíz a granel Frijol de soya a granel Trigo a granel Fertilizantes Coke de petróleo a granel Arroz a granel Destilado seco Yeso a granel Urea a granel Harina de soya Nitrato de amonio Sal Agosto del 2016 Página 6 de 13

7 Tipo de carga Productos Toneladas Contenerizada Carga General Ro-Ro Granel Líquido Soda ash a granel Cascarilla de soya Malta a granel Otros gráneles no comestibles Atún a granel Potasio Glucosa de maíz a granel Sulfato de amonio Subtotal Contenedores Subtotal Hierro Mercadería general Escoria de cobre Subtotal Vehículos Subtotal Combustible a granel Aceite crudo de girasol Aceite crudo desgomado de soya Sludge 832 Grasa amarilla 550 Subtotal Fuente: Elaborado por Legiscomex.com con información del Incop 2. Complejo Portuario Limón-Moín Puerto Limón es uno de los puertos más importantes del país, también es conocido como Terminal Hernán Garrón Salazar. Se encuentra ubicado en el litoral Atlántico junto a la ciudad de Limón, a 153 km de la capital, hace parte del Complejo Portuario Limón Moín y se caracteriza por permitir la salida de banano y granos desde Costa Rica a varias partes del mundo. Cuenta con tres muelles dedicados a carga general, cruceros, carga Ro-Ro y contenedorizada. Sin embargo, el principal muelle es conocido como Proyecto Alemán, que posee 420 metros (mts) de atracadero para atender hasta 2 barcos con 9 y 10 mts de profundidad, se especializa en carga contenedorizada y uno de sus atracaderos es usado para carga Ro-Ro. Adicionalmente, este puerto tiene una profundidad de 11,5 metros, una capacidad para almacenar Teus, un área de almacenamiento de 3,26 hectáreas (ha) y cuatro atracaderos, los cuales se ubican de la siguiente manera: Agosto del 2016 Página 7 de 13

8 Tabla 6: Puestos de atraque de Puerto Limón, 2015 Muelles Puestos Muelle de Cruceros 3-1*, 3-2*, 3-3 Terminal de Contenedores 4-1*, 4-2*, 4-3 *Los puestos 3-1, 3-2, 4-1 y 4-2, se consideran un solo puesto de atraque ya que son complementarios. Ilustración 2: Puerto Limón Fuente: El Puerto de Moín, también conocido como Terminal Gastón Kogan Kogan que se encuentra ubicado a 6 km al noroeste de puerto de Limón. Esta terminal tiene 535 mts de longitud, un área de 16 hectáreas (ha), 14 metros de profundidad y se maneja carga multipropósito, petróleo, Ro-Ro y banano. Adicionalmente, esta terminal posee un área de almacenamiento de 5 ha, capacidad para almacenar Teus y seis atracaderos, los cuales se ubican de la siguiente manera: Tabla 7: Puestos de atraque de Puerto Moín, 2015 Muelles Puestos Muelle petrolero 5-1* Agosto del 2016 Página 8 de 13

9 Muelles Puestos Carga general 5-2* Muelle Bananero 5-3, 5-4, 5-5 Muelle Contenedores 5-6 *Los puestos 5-1 y 5-2 se consideran un solo puesto de atraque ya que son complementarios. Puerto Moín es catalogado como uno de los puertos de mayor importancia a nivel nacional pues conecta a Costa Rica con el comercio europeo, africano y el este de EE UU, sus actividades económicas se han basado por mucho tiempo en la producción de banano y la ganadería. Ilustración 3: Puerto Moín Fuente: Autoridad Portuaria Según datos de la Junta de Administración Portuaria y de Desarrollo Económico de la Vertiente Atlántica (Japdeva), entre enero y diciembre del 2015, el tipo de carga embarcada que sobresalió fue la de los portacontenedores al representar el 68,4% del total del comercio internacional, lo que equivalió a 3,8 millones de toneladas (tons). Seguido por los frigoríficos, con 1,6 millones de tons; granel sólido, con tons y convencioanl con tons. Agosto del 2016 Página 9 de 13

10 Gráfica 5: Tipo de carga embarcada en el Complejo Limón-Moín, 2015 Para el mismo periodo, el banano fue el producto más embarcado en el Complejo Limón-Moín al participar con el 39% y movilizar 2,2 millones de toneladas (tons). Le siguieron las melón, con 1,7 millones de tons; alimentos procesados, con tons; verduras, con tons; piña, con tons y café, con ton, entre otros. Gráfica 6: Principales productos embarcados en el Complejo Limón-Moín, 2015 Agosto del 2016 Página 10 de 13

11 Entre enero y diciembre del 2015, el principal destino de la mercancía embarcada en Costa Rica a través de Complejo Limón-Moín por volumen fueron los países centroamericanos con una participación del 27,4%, equivalente a 1,5 millones de toneladas (tons). Le siguió EE UU, con 1,2 millones de tons; Colombia, con 1,1 millones de tons; Holanda, con tons, Reino Unido, con tons, y Italia, con tons, entre otros. Gráfica 7: Principales países destino de la mercancía embarcada en el Complejo Limón-Moín, 2015 En cuanto al desembarque de mercancía, Japdeva estimó que durante el 2015 el tipo de carga gasero fue el que más movimiento en el Complejo Limon-Moin ya que registró con 47,6% del total del comercio internacional, lo que equivalió a 2,2 millones de toneladas (tons). Le siguieron los portacontenedores, con 1,8 millones de tons; convencional, con tons; frigorífico, tons, y granel líquido, con tons. Agosto del 2016 Página 11 de 13

12 Gráfica 8: Tipo de carga desembarcada en el Complejo Limón-Moín, 2015 Para el mismo periodo, Legiscomex.com identificó que el principal producto comprado en el exterior y que ingresó a Costa Rica por el Complejo Limón-Moín en el 2015 fue el petróleo y sus derivados, con 2,3 millones de toneladas (tons), representando un 48% del total. Seguido por papel y cartón, con tons; productos para la construcción, con tons; productos químicos, con tons y resinas, con tons, entre otros. Agosto del 2016 Página 12 de 13

13 Gráfica 9: Principales productos desembarcados por el Complejo Limón-Moín, 2015 EE UU fue el principal proveedor de mercancías por el por el Complejo Portuario de Limón-Moín durante el 2015, al participar con el 46,8% lo que significó a 2,2 millones de toneladas (tons). Le siguieron los países centroamericanos, con 1,3 millones de tons; Colombia, con tons; Reino Unido, con tons y otros países, con tons, según estimaciones de Legiscomex.com. Gráfica 10: Principales países origen de la mercancía desembarcada en el Complejo Limón-Moín, 2015 Agosto del 2016 Página 13 de 13