POLEAS PARA BANDAS TRANSPORTADORAS

Transcripción

1 VAN-GORP Certificación ISO 9001 POLEAS PARA BANDAS TRANSPORTADORAS Catálogo GCSP-13

2 VAN GORP entrega un servicio inmediato desde cualquiera de nuestras bodegas convenientemente ubicadas. Esta red de costa a costa de Pulley Places [Lugares de Poleas] facilita que se obtenga la polea que se necesite cuando la necesite. La bodega de la fábrica de VAN GORP sirve a toda la región del medio oeste desde sus instalaciones que se localizan en el centro de Pella, Iowa. Las otras bodegas se localizan estratégicamente a través de Estados Unidos y Canadá. Contáctese con VAN GORP para conocer su bodega más cercana. DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD Los productos se entregan sólo con aquellos dispositivos de seguridad presentados en este catálogo. Es responsabilidad del comprador proporcionar protecciones apropiadas para las piezas de la maquinaria conforme a los estándares OSHA, así como también otros dispositivos de seguridad que el comprador desee y/o se requieran por ley. LOS PRODUCTOS VAN GORP ilustrados, descritos o incluidos en la lista de esta publicación son sólo ilustraciones. La aplicación y el uso de estos productos deben estar de acuerdo a códigos y regulaciones aplicables y deben estar ordenados y/o provistos de cubiertas u otras medidas que fuesen necesarias para asegurar la seguridad del personal. VAN GORP se centra completamente en poleas; todo el día, todos los días. Es por esto que el servicio de The Pulley Place [el Lugar de la Polea] es el más fiable que se pueda encontrar. INDICE GENERAL Bujes XT Diámetro Interior Ahusado... 8 Q-D... 9 Tambores Tambor H D R XT-reme Trabajo minero Disco de Turbina Tambor Doble Elevador Tambor en Espiral Revestimiento Tambores de manipulación unitaria Tambor de Diámetro interior acabado Tambor de giro verdadero Rodillos de manipulación unitaria Poleas de eje muerto Poleas de Paleta Paleta de Giro Limpio Paleta XT-reme Trabajo Extra Pesado Paleta para Trabajo en Cantera Paleta en espiral Revestimiento de Paleta udbu Snap-Back Listón de Peso Liviano Poleas Magnéticas Poleas de Acero Inoxidable Poleas Diseñadas a Pedido Modificaciones y Accesorios Especiales Montajes de Poleas Transportadoras Ejes Estructuras de AJUSTE Almacenamiento Prolongado Información de Ingeniería Requerida

3 POLEAS PARA BANDAS TRANSPORTADORAS PARA PAQUETERIA REVESTIMIENTO SUPERIOR RUGOSO Página 17 GIRO VERDADERO Página 19 RODILLOS DE TRANSPORTADORA Página 20 POLEAS DE MANIPULACIÓN DE BULTOS Página 19 TAMBOR DE DIÁMETRO INT ACABADO Página 18 RODILLOS CON COJINETES ER Página 20 Hecho en Norteamérica 3

4 POLEAS PARA BANDAS TRANSPORTADORAS PARA LA MINERIA TRABAJO MINERO Página 12 XT Las Poleas Van Gorp están disponibles con Bujes XT, diámetro interior ahusado o cubos Q-D en todos los tamaños del catálogo o poleas diseñadas y especiales. PALETA XT-rema Página 23 SNAP-BACK Página 27 TAMBOR ESPIRAL Página 25 4 ELEVADOR Página 16 TAMBOR DOBLE Página 14

5 POLEAS PARA BANDAS TRANSPORTADORAS PARA LA MINERIA REVESTIMIENTO DE PALETA udbu Página 26 POLEA DE PALETA PARA TRABAJO EN CANTERA Página 24 H D R Página 10 DISCO DE TURBINA Página 13 POLEAS DE TAMBOR XT-reme Página 11 LISTÓN DE REVESTIMIENTO VULCANIZADO Y DESLIZABLE Página 17 POLEAS DE PALETA PARA TRABAJO EXTRA PESADO Página 24 GIRO LIMPIO Página 22 PALETA ESPIRAL Página 25 Hecho en Norteamérica 5

6 Cubos y Bujes XT Los Principales Cubos y Bujes para Poleas Transportadoras. Los cubos y bujes XT se desarrollan especialmente para aplicaciones en poleas transportadoras. El diseño XT utiliza un estrechamiento de 2 /pie, entregando un mayor poder de contención para las poleas transportadoras permitiendo a la vez una instalación y remoción más simple que otros tipos de bujes. A X CUBOS XT X A Los cubos y bujes XT se encuentran disponibles en todos los principales tipos y tamaños de poleas transportadoras Van Gorp. Para más información, consulte a su distribuidor VAN GORP. Poleas transportadoras VAN GORP le ofrece oportunidades de incrementar su desempeño de transportación y reducir costos, ya que utilizan bujes y casquillos XT con todas estas características especiales: n n n n n n n n n n n n Tabla No. 1 Especificaciones No. Para Pieza Bujes Cubos Tipo 1 Diseñados específicamente para aplicaciones de poleas transportadoras. Estrechamiento de 2 por pie Fierro maleable en muchos tamaños. Autoajuste elimina la necesidad de martillo y cincel. Menos movimiento axial reduce el pretensado del disco final. La alta fuerza de compresión minimiza el avance de las poleas sobre el eje. Pernos igualitariamente separados para una elaboración uniforme. Más material en el barril para mayor seguridad, especialmente en diámetros interiores de mayor tamaño. Engranaje de máxima longitud con el cubo. Reborde [flanche] para entregar mayor capacidad de torque al tornillo de cabeza y capacidad de almacenamiento. Fácil extracción. Llaves de tamaño completo en diámetros interiores máximos de 50 y mayores bujes. DIMENSIONES AGUJERO ROSCADO Peso Tamaño C B V O.D. C B O.D V Cubos Tipo 2 d Tipo 1 Tipo 2 6

7 Bujes XT L A Tabla No. 3 ESPECIFICACIONES DE BUJES XT Buje Dimensiones Tornillo de cabeza Peso Tamaño H S U Sección A-A A Tabla No. 4 BUJES XT ESTANDAR Buje Diámetro Portacojinete Ranura Llave Suministrada Tabla No. 2 TORQUE DE LLAVE RECOMENDADO Tamaño XT Llave Dinamometrica Tamaño de Tornillo de Cabeza Mantención. Al primer mes de funcionamiento, revise los bujes y tornillos de cabeza para un asentamiento apropiado al menos una vez a la semana y a partir de ahí durante paralizaciones periódicas. XT es una marca registrada de Van Gorp Corporation Estos bujes se elaboran de hierro maleable o dúctil; todos los demás de hierro fundido. 7

8 Cubos y Bujes Tipo Diámetro Interior Ahusado BUJES DE DIÁMETRO INTERIOR AHUSADO Tabla No. 6 DIMENSIONES DE RANURA BUJE DIÁMETRO PORTACOINETE DIÁMETRO RANURA BUJE RANURA EJE Tabla No. 5 TORQUE DE LLAVE RECOMENDADO No. de Buje Tornillos Llave dinamométrica* Mantención. Al primer mes de funcionamiento, revise los bujes (o casquillos) y tornillos de cabeza para un asentamiento apropiado al menos una vez a la semana y a partir de ahí en adelante durante paralizaciones periódicas. Llave suministrada solo para estas medidas. 8

9 Bujes Q-D Tabla No. 8 DIMENSIONES DE RANURA BUJE DIÁMETRO PORTACOINETE AMPLITUD DE DIÁMETRO RANURA BUJE RANURA EJE Tabla No. 7 TORQUE DE LLAVE RECOMENDADO CUBO DQ LLAVE DINAMOMÉTRICA LLAVE DINAMOMÉTRICA (PULGADAS) TRACCIÓN DE LA LLAVE Mantención. Al primer mes de funcionamiento, revise los bujes [casquillos] y tornillos de cabeza para un asentamiento apropiado al menos una vez a la semana y a partir de ahí durante paralizaciones periódicas. * Llave suministrada solo para estas medidas. Q-D es una marca registrada de Emerson Electric Co. 9

10 Poleas Transportadoras H D R Reforzadas para Trabajo Pesado Ejemplo de Número de Pieza Tambor HDR Diámetro de Polea Cara Tipo Corona o Recta Ancho de la Cara Tipo y Tamaño de Cubo D 24 C 38 XT25 Los mantos de poleas VAN GORP H D R de 14 y más de diámetro se fabrican en cilindros coronados a medida por medio de un proceso de formación en frío que incrementa la solidez del acero. Presentan una construcción de dos mitades de mantos, una técnica exclusiva y perfeccionada que permite el uso de discos internos en poleas de cara coronanda o de cara recta y de esta manera, crea una polea más fuerte y redondeada. Los discos terminales se cortan a una calibración micrométrica. Los mantos, discos y cubos son completamente de acero y se fusionan a través de un proceso de soldadura eléctrica con arco sumergida profunda con barras de apoyo utilizadas bajo las soldaduras longitudinales de los mantos. El resultado? Una fabricación de tambor continuamente soldado, con barreras contra la suciedad, agua y vapor incorporadas; menos mantención; servicio de poleas extendido; y lo más importante, una reducción drástica de la deformación radial y desviación longitudinal en el manto. La deformación radial es un problema particularmente grave cuando se utiliza una polea con un ángulo de contacto bajo una aplicación de alta tensión. La adición de discos internos, más la fabricación más pesada que lo normal, no solo permite que la Polea VAN GORP H D R funcione sobre cualquier ángulo de contacto, sino que también incrementa su momento de inercia brindándole resistencia y rigidez adicionales mientras que disminuye el grado de desviación longitudinal. Las poleas de 14 de diámetro, y de de ancho tienen un disco interno; las poleas de de ancho tienen dos discos internos; y las poleas de 65 y más de ancho tienen 3 o más discos internos. 10

11 Poleas de Tambor XT-reme TM Hoy en día, los sistemas transportadores se mueven más rápido y cargan mayor tonelaje que nunca antes. Cuando estos sistemas necesitan poleas de tambor que excedan los factores de servicio ANSI/CEMA normales, se requiere de una solución XT-reme TM. La polea de tambor VAN GORP XT-reme TM está diseñada con discos terminales más pesados que las poleas con diseño ANSI/CEMA. Se han diseñado para funcionar por más tiempo con discos terminales pesados (diseño rígido) para minimizar la fatiga del disco debido a la flexión del eje. El tambor XT-reme TM presenta el cubo VAN GORP XT que es el primer sistema de cubo y buje disponible para poleas transportadoras. El cubo XT minimiza la pre-fatiga del disco terminal mediante el uso de un único ahusamiento auto-cerrador de 2 pulgadas por pie. Menos pre-fatiga significa que el tambor XT-reme TM funcionará más con menos probabilidades de periodo de paralización que con los otros tipos de poleas transportadoras. El tambor XT-reme TM se encuentra disponible en diámetros que varían entre 10 y 60 y una anchura de cara de hasta 70. Muchos tipos de revestimientos se encuentran disponibles, incluido SBR, Neopreno y Neopreno Conductivo Estático. Ejemplo de Número de Pieza DX 24 C 38 XT25 Tambor XT-reme Diámetro de Polea Cara Tipo Corona Ancho de Cara Tipo y Tamaño de Cubo 11

12 Poleas de Tambor para Trabajo Minero Las poleas de tambor de Trabajo Minero se diseñaron originalmente para la industria del carbón subterráneo para minería de frente corrido. Las transportadoras de frente corrido presentan una tensión en la cinta que cambia dependiendo de la longitud de la transportadora. La transportadora amplía su longitud mientras se extiende a lo largo del corte en el filón del carbón. La incertidumbre en las condiciones de carga conlleva un diseño de polea transportadora que, de hecho, es más fuerte que el eje en el que se monta. Debido a su fabricación de servicio pesado y antecedentes comprobables en la industria subterránea, las poleas de trabajo minero a menudo se utilizan sobre la superficie para sacar ventaja de su factor de servicio agregado. Las poleas de servicio minero estándar VAN GORP se encuentran disponibles en diámetros que van desde las 12 hasta las 60 y hasta 76 de anchura de cara. Muchos tipos de revestimientos se encuentran disponibles, incluido SBR, Neopreno y Neopreno Conductivo Estático. No existen estándares ANSI/CEMA que regulen la clasificación de carga o espesor del material de las poleas de Trabajo Minero. La siguiente tabla compara el factor de servicio adicional que el Trabajo Minero VAN GORP ha comparado con las calificaciones ANSI/CEMA para una polea estándar. Tabla No. 9 Tamaño de Polea Diámetro del eje Centros del conjinete Clasificación cargo ANSI/CEMA Factor de Servicio Trabajo Minero Ejemplo de Número de Pieza Tambor Servicio Minero Diámetro de Polea Cara Tipo Corona Ancho de Cara Tipo y Tamaño de Cubo MD 24 C 57 XT45 NOTA: Las clasificaciones ANSI//CEMA representan la carga máxima para el eje con un esfuerzo de flexión de psi. El factor de servicio representa la razón de clasificación de la carga de la polea a la clasificación de la carga del eje. 12

13 Poleas Transportadoras de Discos de Turbina Los Discos de Turbina VAN GORP son poleas transportadoras de punta que se utilizan en sistemas de cinta de cable de acero de gran tonelaje donde la tensión de la cinta a menudo puede sobrepasar las libras. Estos sistemas requieren una polea especial diseñada para minimizar la fatiga inherente en la polea, la cual resulta de los procesos de rodadura y soldadura durante la fabricación. El disco integral lateral Tipo Turbina reemplaza el cubo crítico por soldaduras de disco terminal con un gran radio de transición diseñado para minimizar la fatiga. La única soldadura en el disco terminal es donde está soldado al manto, la cual se encuentra en el punto de menor fatiga del disco terminal. Las Poleas de Tambor de Disco Tipo Turbina se encuentran disponibles en VAN GORP con montajes con mecanismos de bloqueo sin llave que llegan a las 37 ½ de diámetro. VAN GORP BOX288 PELLA,IOWA Todo los Tambores Dobles y Poleas de Disco Terminal Tipo Turbina incluyen una Etiqueta de Metal con el Número de Serie. 13

14 Poleas de Tambor Doble Disponible en MONTAJES CON MECANISMO DE BLOQUEO SIN LLAVE XT, Diámetro Interior Ahusado, Q-D. GARANTÍA ESPECIAL DE DOS AÑOS TAMBOR DOBLE GARANTÍA Garantizamos nuestras poleas de Tambor Doble en cuanto a defectos de material o mano de obra por un periodo de dos años desde la fecha de envío. Se requiere que haya llenado una ficha de datos por cada polea. La polea de Tambor Doble se instalará de acuerdo a las recomendaciones del fabricante; las cargas no deberán exceder la información que se ha inscrito en la ficha de datos y funcionado bajo condiciones normales. Siempre que, bajo la garantía, sea necesario cambiar piezas o poleas, VAN GORP deberá proporcionar tales artículos libres de cargo, F.O.B., Pella, Iowa. No se entregará remuneración alguna por ningún gasto realizado para reparar o cambiar poleas defectuosas, o para suministrar alguna pieza perdida, excepto con el consentimiento por escrito de VAN GORP. 14

15 Poleas de Doble Tambor EL DISEÑO DE TAMBOR DENTRO DE OTRO TAMBOR REFORZADO LE AHORRA UNA TONELADA A SU SISTEMA TRANSPORTADOR! El sistema transportador más sofisticado del mundo no vale un peso cuando está sin funcionar. Aunque, la tendencia obvia hacia sistemas más grandes, más complejos y más exigentes amerita mejoras en la tecnología e ingeniería en todo el sistema y la aplicación de estas mejoras. La Polea de Tambor Doble VAN GORP constituye una clase por sí sola. Está diseñada para conocer estas condiciones de carga exigentes y ha establecido una calificación de desempeño impresionante de muchos clientes satisfechos. De hecho, con cientos de Poleas de Tambor Doble actualmente en servicio en todo el mundo, se ha probado a sí misma en diseño y desempeño. La razón? Un diseño único de tambor dentro de otro tambor que disminuye la pendiente del disco terminal y minimiza la fatiga del manto y del cubo. Un diseño de polea que disminuye la desviación del eje entre los cubos y previene que los discos terminales se pre-fatiguen cuando se ensamblan los cubos tipo cónico. En muchas aplicaciones, los discos terminales pueden ser retenidos a un grosor mucho más práctico; el cual, de hecho, resulta en una polea más liviana y económica que aquellas con discos terminales de mayor peso. Esto es especialmente cierto en el área de las poleas transportadoras. Por ejemplo, en años recientes, los sistemas transportadores modernos y de alto tonelaje y el uso en aumento de cintas reforzadas con cables de acero han creado fuerzas que no se habían considerado en el diseño de poleas actual. El resultado? Falla de la polea. Por consiguiente, ha habido suficientes causas para que los ingenieros diseñen niveles de desviación y fatiga más conservadores. De hecho, hasta que no haya pruebas en terreno más precisas y se puedan acumular aplicaciones de retroalimentación de la manera más práctica de evitar fallas prematuras es diseñando para estos niveles de fatiga y desviación más bajos. La Polea de Tambor Doble VAN GORP le ahorra una tonelada a su sistema transportador. De hecho, lo garantizamos por dos años completos. Hecho en Norteamérica 15

16 Poleas (Disco Simple) Elevadora XT FACE Ejemplo de Número de Pieza Elevador de Disco Simple Diámetro de Polea Cara Tipo Corona Ancho de Cara Tipo y Tamaño de Cubo C A D DIA. E 36 C 15 XT35 B Con la continua fabricación de disco soldada al manto y cubos tipo compresión, VAN GORP ha convertido la conexión más débil de la mayoría de los sistemas transportadores elevadores en el punto fuerte. Ahora, usted obtiene una polea elevadora de disco simple de acero de súper resistencia y de una sola pieza, superior a cualquier otra en el mercado actual. Tabla No. 23 Dimensiones y Ubicación de Bujes Bujes He aquí el porqué: con una Polea VAN GORP, se obtiene un componente resistente y más fuerte con cubo y casquillo de alta compresión. (Se seleccionaron el cubo y buje XT ya que la fuerza de agarre de XT es inigualable en aplicaciones de polea y la impulsión de la polea sobre el eje NO ES un problema común con este diseño de cubo). La soldadura intermitente entre disco y manto es común en la mayoría de las poleas elevadoras. Sin embargo, en VAN GORP, soldamos continuamente el disco al manto. Además, los bordes principal y de salida del manto se forman antes de rodar. Este proceso de formación minimiza el punto plano de la juntura del manto. Dim. ancho 8 Cara Dim. ancho 9 Cara Dim. ancho 11 Cara Dim. ancho 13 Cara Dim. ancho 15 Cara Dim. ancho 16 Cara 16 Contactar VanGorp si otros cubos son requeridos.

17 Revestimiento de caucho REVESTIMIENTO SUPERIOR RUGOSO REVESTIMIENTO Y RANURADO DE CAUCHO VULCANIZADO El Revestimiento de Caucho Superior Rugoso se encuentra disponible vulcanizado o empernado. La Superficie Rugosa Vulcanizado es de dureza Shore A 60±5, Caucho Negro SBR. Se adhiere directamente al manto de la polea en el proceso de vulcanización. El material de Revestimiento de Superficie Rugosa Empernado se aplica al manto de la polea, el cual está recubierto con un adhesivo especial, y fijado al manto de la polea con fuertes tornillos taladradores al comienzo y al final del revestimiento. La cubierta superior de ambas superficies Rugosas tiene miles de dedos que agarran la cinta. Esta superficie irregular incrementa la capacidad de tracción y ayuda a mantener el caucho limpio. REVESTIMIENTO DESLIZANTE (SLIDE LAG) El caucho de calidad está unido a unas almohadillas de tracción especiales que se adecúan a la llanta de la polea. Las almohadillas se deslizan dentro de unos retenedores soldados dentro de la llanta de la polea. Las nuevas almohadillas se pueden reemplazar fácilmente sin remover la polea del transportador. Slide-Lag es una marca registrada de Holz Rubbers Co., Inc. El revestimiento de caucho vulcanizado es de dureza Shore A 60±5, caucho negro S.B.R. sin tejido de tela. Se une directamente al manto de la polea en el proceso de vulcanización. La superficie de caucho terminada tiene una impresión de tela. Cuando se requiere el RANURADO, haga el favor de especificar si se desea espina de pez u otro tipo de ranurado. Comúnmente, el ranurado no debe utilizarse en caucho vulcanizado de menos de 3/8 de grosor. NOTA: La dirección del ranurado debe establecerse si nosotros suministramos el revestimiento e instalamos un eje. Generalmente, el ranurado debe dirigirse con el vértice del patrón guía. TOLERANCIAS DEL REVESTIMIENTO VULCANIZADO REVESTIMIENTO DE IMPRESIÓN DE TELA ENVUELTO LISO: ± 1/8 espesor de caucho no se garantiza una tolerancia de concentricidad. Si se tiene una aplicación para poleas revestidas que requiere concentricidad exacta, como es el caso de algunas poleas elevadoras, poleas de carro deslizante o poleas transportadoras inversoras; entonces sugerimos que ordene poleas revestidas trabajadas a máquina. Es cierto, esto inicialmente costará más; sin embargo, en una aplicación rugosa, este costo se compensaría rápidamente con una labor necesaria adicional cuando se intente guiar la cinta. Ejemplo de Número de Pieza TIPO DE REVESTIMIENTO VU-Vulcanizado SBR DUR VM-Vulcanizado MSHA Neopreno VE-Cond. Estática Vulcanizada Neoprene GROSOR 14 1/4 pulgada 38 3/8 pulgada 12 1/2 pulgada TIPO DE RANURADO R = Sin o Plano H = Espinapez C = Cheurón D = Diamante Diámetro de la Polea Longitud de la Polea VU 12 R

18 Poleas Transportadoras de Tambor de Diámetro Interior Acabado de Manipulación Unitaria CARA DIA. Las Poleas Transportadoras de Diámetro Interior Acabado están Ejemplo de Número de Pieza diseñadas para conocer las demandas para todo tipo de servicio Tambor transportador de manejo de paquetes incluyendo manejo de Diámetro de Polea correspondencia, manejo de bolsas y diferentes requerimientos de bodegaje. Están fabricadas de Tubería de Acero mecánicamente Cara Tipo Corona expandida para asegurar una verdadera corona, con discos Ancho de Cara terminales continuamente soldados a los mantos para evitar material Tamaño Diámetro Int. externo. Las Poleas de Cara Lisa se encuentran también disponibles; se D 10 C 24 x 1 suministran de Cara Tipo Corona a menos de que se especifique 1 / 4 otra cosa. Tabla No. 27 Tamaños y Pesos Estándares Dia. Polea Ancho de Cara Peso Promedio en Libras Dia. Ancho de Cara Peso Promedio en Libras 6 " 8 " 10" 12" 14" 16" 18" 20" 22" 24" Polea 26" 28" 30" 32" 34" 36" 38" 40" 42" 44" 4" " Poleas Transportadoras Tipo Corona Trabajadas a Máquina con Terraja Diámetro Interior Acabado OD de Polea (pulgadas) Polea Tipo Corona diámetro acabado Ancho de Cara (pulgadas) Tamaño de Diámetro Int. (Pulgadas) 2CP2 x 3 /4 CARA DIA. D.I. CARA 3/16 C L L C D.I. DIA. Tipo 2 18 Tabla No. 28 Especificaciones No. Diá. Portacojinete Marc. X Dimensiones Peso en Tipo Pieza 3/8 3/ 4 1 Dia. Cara L C Libras 2CP2 1 X X - 2 " 2 " 1 " 7/16" CP3 1 X X / CP4 1 X X X / CP2 1 X X / CP3 1 X X X / CP4 1 X X X / CP5 2 X X X / Tipo 1 Tabla No. 29 Ranuras Estándares Amplitud Diámetro Int. Ranura 5 /8" - 7/8" 3/16" x 3/32" 15/16-1 1/4 x 1/ 8 L C

19 Poleas de Giro Verdadero Tipo Corona Torneadas para Manipulación Unitaria Cara Torneada De Giro Verdadero Dimensiones de la Ubicación de los Bujes CARA Fabricadas con tubería de pared gruesa y torneada en un torno, todas las Poleas Transportadoras True Turn VAN GORP reciben un método de fabricación preciso y de calidad, lo que tiene como consecuencia una polea pesada, torneada para una muy estrecha tolerancia y una precisa concentricidad de la polea. Cada componente se ha fabricado con un requerimiento de fabricación exacto. Se utiliza una plantilla para posicionar apropiadamente los cubos y discos terminales dentro del tubo. Los componentes se aseguran firmemente en esta posición preparada y se completan todas las soldaduras de unión. Este método con plantillas, más el uso total de acero de alta calidad, asegura la construcción de una polea de tambor soldada continuamente, con una razón máxima resistencia peso, concentricidad nivelada, y la eliminación virtual de problemas de mantención causados por suciedad, agua y vapor. Disponible en tamaño de diámetro de Tabla No. 30 Bujes XT Buje 3/4 5/8 1/2 Dimensiones Ejemplo de Número de Pieza T 6 C 51 XT25 Giro Verdadero Diámetro de Polea Cara Tipo Corona Ancho de Cara Tipo y Tamaño de Cubo Poleas de giro verdadero con bujes Q-D. Favor de contactar la fábrica. Poleas Hechas a Medida para Manipulación de Bultos Su diseño o el nuestro? Diseñaremos poleas para atender sus necesidades de aplicación, o fabricaremos sus estampados y especificaciones. Hecho en Norteamérica 19

20 Rodillos Transportadores para Manipulación Unitaria con Cojinetes ER CARA DIA. LOS RODILLOS TRANSPORTADORES VAN GORP SE DISEÑAN PARA ATENDER LAS DE- MANDAS PARA TODO TIPO DE SERVICIO TRANSPORTADOR DE MANIPULACIÓN DE BULTOS INCLUIDA LA MANIPULACIÓN DE CORREO, MANIPULACIÓN DE EQUIPAJE Y DISTINTOS REQUERIMIENTOS DE ALMACENAMIENTO. Estos rodillos transportadores se fabrican de tubos de acero mecánicamente expandidos para asegurar una corona verdadera, con el disco terminal continuamente soldado a los mantos para excluir el material exterior. Las poleas de cara lisa también están disponibles. Se suministra la cara tipo corona a menos que se especifique otra cosa. Diá. Polea Tabla No. 31 Pesos y Tamaños Estándares Amplitud Ancho de Cara Peso Promedio en Libras Diá. Interior /2-1 7/ /2-1 7/ /2-1 15/ /2-1 15/ Diá. Polea Amplitud Diá. Interior 4 1/2-1 7/ /2-1 7/ /2-1 15/ /2-1 15/16 6 Ancho de Cara Peso Promedio en Libras Rodillos con Cojinetes ER VAN GORP también ofrece rodillos que se fabrican según sus especificaciones o se diseñan por nuestros ingenieros para atender sus necesidades de aplicación. Los rodillos estándares están disponibles en diámetros de 2 1 /8, 2 ¾, 3 ½ y 4 ½ con anchos de cara que van desde las 18 hasta las Los rodillos se encuentran disponibles con caras tipo corona estándar, corona trapezoidal, y lisa.

21 Poleas de Eje Muerto Las Poleas de Eje Muerto VAN GORP utilizan un cojinete con brida [flanche] guiada extraíble que encaja fácilmente sobre el eje y se atornilla al disco terminal de la polea transportadora. Las Poleas de Eje Muerto pueden ser fabricadas en una variedad de tamaños de tambor y polea de paleta para ajustarse a las necesidades de la aplicación. Las poleas de eje muerto son distintas a las poleas tradicionales. El eje permanece constante (muerto) y no se permite que rote. La polea se monta sobre los cojinetes y rota alrededor del eje fijo. Este diseño tiene varias ventajas: El eje no rota, por lo que no hay fatiga del eje rotacional. Los diámetros de eje y cojinete se pueden achicar respecto a los diseños tradicionales. Fatiga de la polea reducida, ya que el cojinete auto alineador absorbe el momento de doblado del eje, así éste no se transmite a los discos terminales de la polea. Se elimina la pre-fatiga de los discos terminales de la polea durante el proceso de montaje del eje causada por los bujes. Los cojinetes con reborde (flanche) guiado son de marcas muy conocidas y están fácilmente disponibles si hay que cambiarlos. Contacte al departamento de ingeniería de VAN GORP para mayor información sobre como se pueden utilizar estas poleas únicas en su aplicación VAN-GORP o vangorp@vangorp.biz 21

22 Poleas de Paleta de Giro Limpio Poleas de Paleta de Giro Limpio REDUCE LOS PROBLEMAS DE LIMPIEZA PROTEGE LAS CINTAS TRANSPORTADORAS Si alguna vez ha limpiado el material acumulado en una polea de cara sólida, puede apreciar el costo y peligro que esto conlleva. Es por esto que VAN GORP fabricó la exclusiva polea de GIRO LIMPIO. La rotación de la polea automáticamente inicia la acción de auto-limpieza, descargando el material externo hacia un lado de la transportadora. Su fuerte diseño de doble cono proporciona esquineros continuamente soldados a cada paleta y cubo para una mayor vida útil. Esta estructura única previene el desalineamiento y desgaste de la cinta, ya que reduce la posibilidad de que haya material entre la cinta y la polea. Las barras de contacto moldeadas, las cuales están soldadas a cada paleta, son las únicas partes de la polea que entran en contacto con la cinta, provocando una acción de auto-limpieza que reduce la tensión y el desgaste de la cinta. Disponible en tamaños estándares de 8 a 36 de diámetro y de 12 a 76 de ancho de cara. También se fabrican poleas a medida según sus especificaciones. Ejemplo de Número de Pieza W 18 C 38 XT35 Paleta Giro Limpio Diámetro de Polea Cara Tipo Corona Ancho de Cara Tipo y Tamaño de Cubo 22

23 Poleas de Paleta XT-reme En general, las poleas de paleta se diseñan para ser utilizadas en la parte más sucia y abrasiva del sistema transportador. Se requiere de su acción de autolimpieza para reducir el material acumulado entre la polea y la cinta, el cual puede causar el desalineamiento y desgaste de la cinta. Cuando estas condiciones se vuelven tan intensas que pueden disminuir la vida útil de una polea de paleta convencional, se requiere de una solución XT-reme que resuelva el problema. Ejemplo de Número de Pieza Las paletas XT-reme VAN GORP barras de contacto y paletas más pesadas, y anillos reforzados en todos sus tamaños. También proporciona el sistema XT, el cual es el principal sistema de cubos y bujes para poleas transportadoras. La paleta XT-reme está disponible en un rango de diámetro que va de 12 a 36 y ancho de cara de 12 a 76. También está disponible con el nuevo revestimiento de paleta reemplazable udbu VAN GORP para una vida útil aún mayor de la polea. WX 18 C 38 XT35 Paleta Giro Limpio Diámetro de Polea Cara Tipo Corona Ancho de Cara Tipo y Tamaño de Cubo Características y Beneficios Barra de contacto más pesada para un desgaste agregado en aplicaciones abrasivas. Paleta más pesada para un factor de servicio transporte de carga mayor. Anillos de refuerzo para minimizar el doblado de las puntas de las paletas. Cubos y bujes XT con torque (momento torsional) y clasificación de empuje superiores. Hecho en Norteamérica 23

24 Polea de Paleta para Trabajo Extra Pesado y Trabajo en Cantera Poleas de Paleta para Trabajo (de Minería) Extra Pesado Disponible con Diámetro Interior Ahusado XT, o Cubos Q-D. Ejemplo de Número de Pieza Paleta Extra Pesada (para minería) Diámetro de Polea Cara de la Corona Ancho de Cara Tipo y Tamaño de Cubo WH 18 C 38 XT35 Paleta para Trabajo en Cantera RESISTENTE PARA UNA LARGA VIDA Construido para resistir la fatiga y tensión de grandes cargas... o sistemas transportadores inusualmente grandes y largos. Construido en su totalidad de acero soldado. Las barras exteriores poseen superficie radial larga, para máxima tracción y mínimo desgaste de la cinta. Todas las poleas son soldadas con plantilla, y la concentricidad adecuada se asegura al momento de soldar, presionando hidráulicamente la barra de contacto contra el borde exterior de la paleta. Las escuadras de refuerzo individuales están soldadas de forma continua a cada paleta y al cubo, formando un fuerte diseño de doble cono. Las Paletas para Trabajo en Cantera de Van Gorp están diseñadas para tener una larga vida en las aplicaciones más ásperas y resistentes. La mayoría de las poleas de paleta eventualmente necesitan ser reemplazadas a causa del desgaste excesivo de las barras de contacto. Las barras de contacto para trabajo en cantera de Van Gorp, de 3/4 pulgadas de grosor y 2 pulgadas de ancho, son mucho más gruesas de lo necesario para cumplir con las clasificaciones de carga de CEMA, y pueden agregar muchos años de vida útil a una polea. Una vida útil más larga tiene como resultado menos períodos de paralización y mayor productividad (ingresos). Las barras de contacto están soldadas a paletas para trabajo pesado, las que están soldadas a gruesos discos de acero en los extremos. Los discos de los extremos han sido soldados al arco sumergido a cubos XT para entregar el diseño de polea de paleta más fuerte posible. Las Paletas para trabajo en cantera están disponibles en diámetros de 16 a 60 pulgadas y de ancho de cara de 12 a 76 pulgadas. Ejemplo de Número de Pieza WQ 18 C 38 XT35 Paleta para Trabajo en Cantera Diámetro de la Polea Cara de la Corona Ancho de la Cara Tipo y Tamaño del Cubo 24

25 Poleas de Paletas y Tambor en Espiral PALETA EN ESPIRAL Disponible en Diámetro Interior Ahusado XT o Cubos Q-D La polea con paletas en espiral está formada por un par de barras de acero planas helicoidalmente enrolladas entre sí, con intervalos entre las circunvoluciones de cada una. Cada escuadra de refuerzo está soldada de forma continua al cubo y a la paleta correspondiente, formando un fuerte diseño de doble cono. La rotación de la polea inicia automáticamente la acción de auto-limpieza, descartando material extraño por el lado de la cinta transportadora. TAMBOR EN ESPIRAL No más desalineación de las cintas gracias a la construcción con paletas múltiples, que reduce la posibilidad de cualquier acumulación de material entre la cinta y la polea. DISPONIBLE EN CARA DE CORONA O LISA. TAMAÑOS: 10" a 60" de diámetro y 12" a 76" por cara. NOTA: El diámetro final será mayor que el especificado, agregándosele la medida doble del ancho de la barra en espiral. Ejemplo: Una paleta de espiral de 12" será en realidad de 12 y 3/4" sobre la espiral. La Polea de Tambor en Espiral VAN GORP está formada por un par de barras verticales de acero enroscadas helicoidalmente alrededor de una polea reforzada para trabajos pesados (H D R ) y también entre sí con intervalos entre las circunvoluciones de cada una. Este diseño único reduce la posibilidad de acumulación de material entre la cinta y la polea, en aplicaciones en que las poleas de paleta con sistema de auto-limpieza no pueden ser utilizadas. La rotación de la polea inicia automáticamente la acción de limpieza, descartando el material extraño por el lado de la cinta transportadora. Todas las poleas son producidas con el Diámetro Interior Ahusado XT o con los Cubos Q-D, los cuales permiten la instalación más simple, segura y moderna instalación. Los cubos están intercalados con las terminaciones de la polea, lo que permite que los restos sean fácilmente retirados en espacios confinados. DISPONIBLE EN CARA DE CORONA O LISA. TAMAÑOS: 12" a 44" de diámetro y hasta 76" de ancho de la cara. Hecho en Norteamérica 25

26 udbu Wing Lagging El Revestimiento de Paleta udbu ha sido diseñado para adecuarse a la de Giro Limpio estándar, XT-reme y poleas de paleta tipo Trabajo Pesado. El caucho SBR (estireno butadieno) de 65 durómetros, vulcanizado en caliente a un canal metálico de alto calibre, hace que udbu esté preparado para extender la vida útil de una polea de paleta de Giro Limpio incluso en las aplicaciones más abrasivas. udbu no solamente otorgará más vida útil a sus paletas, sino que también reducirá el desgaste de la cinta, y puede cambiarse en terreno de forma simple y económica. Proceso de Instalación y Reparación 1. Desmonte el Revestimiento de Caucho Desgastado Todos los puntos soldados entre el revestimiento reemplazable y la barra de contacto se rompen usando un cincel o una esmeriladora manual. 2. Limpie los Restos de Soldadura de los Lados de la Barra de Contacto Usando el cincel o esmeriladora manual, limpie todos los restos de soldadura que hayan quedado en los lados de la barra de contacto. Remueva cualquier rastro de óxido, tierra o acumulación de los lados y de la parte superior de la barra de contacto. 3. Instale el nuevo Implante de Revestimiento Cambiable udbu Instale la sección de revestimiento de recambio udbu en la barra de contacto. Iniciando por el final de la barra, suelde por puntos en las áreas perforadas de acuerdo a las instrucciones de soldadura. NOTA: Es extremadamente importante que la sección de revestimiento se encaje lo más ajustadamente posible a la barra de contacto para eliminar cualquier fatiga extra en los puntos de soldadura. Una buena práctica a seguir es soldar por puntos el revestimiento reemplazable a la barra de contacto iniciando por el lado hacia el sentido de rotación, asegurando de esta forma un encaje ajustado en la zona de más estrés. 4. Instalación para un Ancho de Cara Mayor a 32.00". Anchos de cara mayores que 32.00" necesitarán la adición de una sección parcial del revestimiento reemplazable, la que será empalmada contra la sección de 32.00". Las secciones parciales menores de 6.00" deben ser descartadas. Debido a que el número y ubicación de las muescas varía, será necesario cortar una nueva muesca en el canal, a 1.00" hacia adentro desde el final de la sección parcial. Especificaciones de Soldadura para Recambio Alambre de Soldadura: (3/32) de diámetro Tipo - ASWS E6011 (Lincoln - Fleetwood 180) Amps: 85 Amps Soldador: Soldador CA o CC 26 Hecho en Norteamérica

27 Poleas de Paleta Snap-Back Ejemplo de Número de Pieza RESUELVA PROBLEMAS DIFICILES DE MANTENCIÓN EN FORMA ECONÓMICA Utilizando el mismo marco básico que la polea de Giro Limpio, la Polea VAN GORP SNAP-BACK elimina virtualmente cualquier problema de mantención en sistemas de transporte que manejen materiales húmedos, pegajosos o abrasivos. Su diseño exclusivo permite a la polea limpiarse en forma automática, reduciendo la acumulación, desgaste de la cinta y eventualmente problemas de mantención y tiempos de paralización. Funciona de la siguiente manera: Revestimientos de caucho o uretano de alta fuerza de tracción, alojados en cubiertas de acero, se desplazan al contacto con la cinta. Al romper el contacto con la cinta, el caucho se retracta ("snaps back") a su altura original. Ideal para aplicaciones de detener y doblar en las que la polea entra en contacto con el lado transportador de la cinta. Esta característica única asegura el mínimo desgaste de la cinta y una máxima eficiencia de limpieza para años de servicio sin mantención. El revestimiento se puede reemplazar en terreno de forma fácil y económica, simplemente instalando un nuevo inserto acanalado de caucho en la cubierta de acero calibre nr.7 para trabajo pesado. WR 24 C 57 XT45 Snap-Back de Caucho Diámetro de la Polea Cara de la corona Ancho de la Cara Tipo y Tamaño del Cubo WU 20 C 51 XT30 Snap-Back de Uretano Diámetro de Polea Cara Tipo Corona Ancho de Cara Tipo y Tamaño de Cubo POLEAS DE PALETA ESPECIALES Fabricadas Para Aplicaciones Especiales Esta es una aplicación para polea de paleta única. Una polea de tambor convencional fue usada en la instalación original, pero era un problema constante; la acumulación causaba la desalineación de la cinta. La polea fue reemplazada con otra de paleta fabricada especialmente, y el problema de acumulación desapareció. LISTONES DE PESO LIGERO Ocasionalmente surge la necesidad de poleas de tipo listón de poco diámetro, las que son usadas en transportadoras pequeñas de carga y descarga. VAN GORP ha diseñado una polea de listones de peso ligero en diámetros de 4, 51/8" y 6". Como el diámetro es tan pequeño, es imposible usar escuadras de refuerzo en esta polea, pero se aplica el principio de paleta con listón individual. Si una cantidad excesiva de material húmedo y pegajoso, como la arcilla o el fertilizante, cae en la polea y la cinta, es posible detener el transportador y luego limpiar el material de entre las paletas. Esta polea se oferta con diámetros interiores sólidos de 4", 5 1/8" y 6", y un cubo XT15 con un diámetro de 6". Los diámetros interiores sólidos tienen una cuña y dos tornillos fijados en cada cubo. 27

28 Poleas Magnéticas Estándar y de Alto Poder POLEAS MAGNÉTICAS ESTÁNDAR Y DE ALTO PODER Las Poleas Magnéticas Estándar de Van Gorp son ampliamente usadas en la industria del reciclaje para separar las latas de acero de las de aluminio. Usadas como poleas iniciales en cintas transportadoras, otorgan también protección continua contra la contaminación por fragmentos de hierro en el procesamiento de los materiales como plásticos, químicos, granos, productos alimenticios, cerámica y carbón. Van Gorp ofrece también una línea de Poleas Magnéticas Super Power, las que proveen de máxima protección contra la contaminación por fragmentos de hierro. Estas poleas son ampliamente utilizadas como polea inicial en cintas transportadoras de industrias como las del papel, minera, textil, alimentos y comestibles, farmacéutica, química y caucho. Nuestras poleas magnéticas son igualmente efectivas separando partículas finas como partículas grandes de metales no ferrosos. Estas poleas, de fácil instalación, proveen de fuerza magnética permanente y no requieren de mantención especial. Las poleas están disponibles en diámetros estándar de 4, 6, 8, 12, 16 y 18. Los tamaños de cara y eje están disponibles según especificación del cliente. Todas las poleas están fabricadas con carcasa de acero inoxidable y están disponibles con postes axiales o radiales. Los ejes están soldados en los modelos de 4, 6 y 8, y son desmontables en todos los demás tamaños. Como características opcionales están disponibles revestimientos de caucho vulcanizados en caliente o unidos en frío y ejes de acero inoxidable. MATERIAL CONTAMINADO POLEA MAGNÉTICA FRAGMENTOS DE METAL MATERIAL LIMPIO Revestimiento de Caucho Vulcanizado en Caliente o Unido en Frío Carcasa de Acero Inoxidable 28

29 Poleas Magnéticas INFORMACIÓN DE LA APLICACIÓN PARA LA POLEA MAGNÉTICA Tipo de material del cual se extraen los fragmentos. Flujo del material en toneladas por hora Porcentaje de humedad Tamaño máximo de los trozos de material Densidad del material Es un material abrasivo? Tamaño máximo y mínimo de los fragmentos de hierro Forma de los fragmentos (hexágono, tuerca, varilla, cubo, lámina, esfera) Ancho de la cinta Velocidad de la cinta en pies por minuto Grado de inclinación de la transportadora Profundidad máxima del material en la cinta Tipo de cinta solicitada (Radial Estándar, Axial Estándar, Radial Super Power, Axial Super Power) Poleas de Acero Inoxidable Van Gorp puede fabricar una polea de acero inoxidable específicamente para la aplicación que se necesite. Grande o pequeña, de paleta o tambor, con o sin revestimiento, sólo indíquenos sus requerimientos. Fabricamos tres clases de Poleas de Acero Inoxidable: Calificado para Alimentos para capacidad limpia Resistente a la corrosión para poleas en ambientes altamente corrosivos No-magnéticas para poleas en campos magnéticos fuertes o separadores magnéticos Estas poleas están diseñadas y fabricadas de forma diferenciada, por lo que es importante que nos informe adecuadamente qué clase es la correcta para la aplicación que usted requiere. 29

30 Poleas de Diseño Personalizado Diseñadas a Medida VAN GORP sigue a la cabeza de la industria de poleas transportadoras, no sólo por sus altos estándares de fabricación, sino también por sus programas en curso de investigaciones y pruebas. Hemos proporcionado a nuestros clientes poleas diseñadas para aplicaciones específicas, como por ejemplo poleas de paleta con ejes de 11"; tambores de 8 pies de diámetro; ejes de cabo de tubo de 161/2 pies de largo; poleas con ranuras en V en el centro y ruedas especiales de desviación. Poleas Diseñadas para la Desviación de cintas de pared laterales corrugadas en transportadoras de forma L o S Ruedas de desviación de 11 pies de diámetro usadas en una mina de carbón. Ruedas de desviación usadas para excavar drenajes pluviales bajo la ciudad de Chicago. 30

31 Accesorios y Modificaciones Especiales Es común el requerimiento de accesorios y modificaciones especiales para montajes de poleas transportadoras. Taladrado e hilado para atornillar en ejes cortos, ranuras especiales y objetivos para indicador de velocidad son buenos ejemplos. Contáctese con VAN GORP para sus necesidades de diseño específicas. Eje taladrado e hilado con un tocón para un sensor de velocidad. Polea de empuje con una rueda dentada atornillada en el disco de terminal. Ensamble de rodillo con ranura especialmente fresada para montaje Polea de tambor con objetivos para indicador de velocidad soldados en los discos de extremo. 31

32 Poleas Personalizadas Requisitos MONTAJES DE POLEA TRANSPORTADORA Los montajes de polea, revestimiento, eje y cojinete (o chumacera) están disponibles a solicitud. Cualquiera sean sus requerimientos para las poleas, deje que los ingenieros de VAN GORP lo asistan en la determinación de la polea, revestimiento, tipo de cojinete y componentes relacionados apropiados para sus necesidades, logrando así la máxima eficiencia de operación. Cojinetes Instale sus cojinetes profesionalmente con el personal entrenado en fábrica de Van Gorp. Cualquiera sea la marca que usted prefiera para sus cojinetes, podemos suministrarlos con el eje ya instalado, listos para ser atornillados en el marco del transportador. Tenemos adaptadores para montura esféricos y tipo E para cojinetes en stock. Ahorre tiempo y dinero dejando que Van Gorp le provea del montaje completo de polea, eje y cojinete. 32

33 Transmisión o Sistema de Ejes EL MATERIAL ESTÁNDAR DE VAN GORP PARA SUS EJES ES AISI 1045, LO QUE REPRESENTA EL MAYOR RANGO DE CARBONO EN EL GRUPO DE CARBONO DE FRAGUA ABIERTA. SUS AVENTAJADAS PROPIEDADES MECÁNI- CAS EN LOS ACEROS CON MENOS CARBONO RESULTAN ESPECIALMENTE VALIOSAS EN LA TRANSMISIÓN POR EJE. EL ALTO CONTENIDO DE CARBONO EN AISI 1045 DA COMO RESULTADO UNO DE LOS ACEROS MÁS FUERTES EN EL RANGO DEL CARBONO, EXCLUIDOS LOS ACEROS DE ALEACIÓN,Y SU TERMINADO A MÁQUINA ES MÁS LISO QUE EL DE AISI LA DESVIACIÓN DEL EJE DEBE SER ACLARADA, YA QUE MUCHOS CLIENTES ASUMEN QUE UNA ALEACIÓN DE ACERO TENDRÁ MENOS DESVIACIÓN QUE EL ACERO DE CARBONO MEDIO O BAJO. ESTA SUPOSICIÓN NO ES CORRECTA. EL PRINCIPIO DE LA DESVIACIÓN DEL EJE, CITADO DE LA PUBLICACIÓN DE LA COMPAÑÍA DE TURBINAS A VAPOR DE DELAVAL EN TRENTON, NEW JERSEY, TITULADA DATOS ÚTILES PARA DETERMINAR TENSIONES, TORQUES, MOMENTOS FLECTORES Y DESVIACIONES EN EJES DE ACERO, ES EL SIGUIENTE: En las partes en que un eje de acero al carbono no es suficientemente fuerte, es posible obtener mejoras considerables con tratamiento de calor, y mucho más con el uso de aleaciones de acero tratadas con calor, pero en caso de requerir mayor rigidez y dureza, no se obtendrá ninguna mejora con el tratamiento de calor o el uso de mejores materiales, ya que la desviación no tiene relación alguna con la fuerza del material. A menos que el largo o trecho del eje sea reducido, la única manera en que la desviación pueda ser reducida es AUMENTANDO el tamaño del eje, ya que el módulo de elasticidad de todo acero es prácticamente el mismo. En muchos casos en que un eje es hecho lo suficientemente grande como para asegurar la rigidez requerida, la fatiga puede ser lo suficientemente baja como para que aceros de poca fuerza puedan ser completamente satisfactorios, a menos que una mayor dureza se haga necesaria por otras razones. POR FAVOR RECUERDE QUE LA DESVIACIÓN EXCESIVA DE LOS EJES ES LA MAYOR CAUSA DE FALLAS EN POLEAS TRANSPORTADORAS. ES SABIO EL SER GENEROSO AL SELECCIONAR EL DIÁMETRO DE EJE APROPIADO PARA CADA APLICACIÓN PARTICULAR DE EJE Y POLEA. Al ordenar su transmisión, por favor especifique: 1. Diámetro y largo 2. Número y tamaño de ranuras requeridas 3. Largo del eje que se extenderá más allá de cada extremo de la polea 4. Diámetro y largo de la extensión, si es necesario 5. Centro a centro de los cojinetes. Si es posible, facilite algún bosquejo sencillo de la polea y el eje, ayudando así a eliminar errores. Diá. Eje Largo de Ranura si se Requiere Tamaño de Ranura si se Requiere Hecho en Norteamérica 33

34 Marcos Tensores para Trabajos Pesados CURSO 4 AGUJEROS DIÁ. F * P = G + R ; R = altura del eje del bloque cojinete del fabricante Tam. Eje No. Pieza Curso Para Cojinetes de Base 2 Pernos ESpecificaciones de marcos Tensores para trabajos pesados Dimensiones A B C D E F G H J K L M N Peso No. Dia lbs. 1 7/16 12T2000A /2 4 1/2 6 3/16 11/16 5 1/ /2 6 5/ / T2000A /2 4 1/2 6 3/16 11/16 5 1/ /2 6 5/ / T2000A /2 4 1/2 6 3/16 11/16 5 1/ /2 6 5/ / T2000A /2 4 1/2 6 3/16 11/16 5 1/ /2 6 5/ / T2000A /2 4 1/2 6 3/16 11/16 5 1/ /2 6 5/ / T2000A /2 4 1/2 6 3/16 11/16 5 1/ /2 6 5/ / T2000A /2 4 1/2 6 3/16 11/16 5 1/ /2 6 5/ / /16 12T2000B /2 4 1/2 6 3/16 11/16 5 1/ /2 6 5/ / T2000B /2 4 1/2 6 3/16 11/16 5 1/ /2 6 5/ / T2000B /2 4 1/2 6 3/16 11/16 5 1/ /2 6 5/ / T2000B /2 4 1/2 6 3/16 11/16 5 1/ /2 6 5/ / T2000B /2 4 1/2 6 3/16 11/16 5 1/ /2 6 5/ / T2000B /2 4 1/2 6 3/16 11/16 5 1/ /2 6 5/ / T2000B /2 4 1/2 6 3/16 11/16 5 1/ /2 6 5/ / /16 12T2000C /2 4 1/2 6 3/16 11/16 5 1/ /2 6 5/ / T2000C /2 4 1/2 6 3/16 11/16 5 1/ /2 6 5/ / T2000C /2 4 1/2 6 3/16 11/16 5 1/ /2 6 5/ / T2000C /2 4 1/2 6 3/16 11/16 5 1/ /2 6 5/ / T2000C /2 4 1/2 6 3/16 11/16 5 1/ /2 6 5/ / T2000C /2 4 1/2 6 3/16 11/16 5 1/ /2 6 5/ / T2000C /2 4 1/2 6 3/16 11/16 5 1/ /2 6 5/ / /16 12T2000D /4 35 1/ /8 7 1/16 11/16 6 1/4 4 3/4 13 1/4 10 3/8 8 7/ / T2000D /4 41 1/ /8 7 1/16 11/16 6 1/4 4 3/4 13 1/4 10 3/8 8 7/ / T2000D /4 47 1/ /8 7 1/16 11/16 6 1/4 4 3/4 13 1/4 10 3/8 8 7/ / T2000D /4 53 1/ /8 7 1/16 11/16 6 1/4 4 3/4 13 1/4 10 3/8 8 7/ / T2000D /4 59 1/ /8 7 1/16 11/16 6 1/4 4 3/4 13 1/4 10 3/8 8 7/ / T2000D /4 71 1/ /8 7 1/16 11/16 6 1/4 4 3/4 13 1/4 10 3/8 8 7/ / T2000D /4 83 3/ /8 7 1/16 11/16 6 1/4 4 3/4 13 1/4 10 3/8 8 7/ /4 132 El tipo de cojinete del fabricante y el número de orificios debe estar especificado en la orden de compra. Para marcos de compensación que no estén en la lista, contacte al Departamento de Ingeniería de Van Gorp. 34

35 Marcos Tensores para Trabajos Pesados Tam. Eje No. Pieza Curso Para Cojinetes de Base 2 Pernos ESpecificaciones de marcos Tensores para trabajos pesados Dimensiones A B C D E F G H J K L M N Peso No. Dia lbs. 2 7/16 12T2000E /4 35 1/ /8 7 1/16 11/16 6 1/4 4 3/4 13 1/4 10 3/8 8 7/ / T2000E /4 41 1/ /8 7 1/16 11/16 6 1/4 4 3/4 13 1/4 10 3/8 8 7/ / T2000E /4 47 1/ /8 7 1/16 11/16 6 1/4 4 3/4 13 1/4 10 3/8 8 7/ / T2000E /4 53 1/ /8 7 1/16 11/16 6 1/4 4 3/4 13 1/4 10 3/8 8 7/ / T2000E /4 59 1/ /8 7 1/16 11/16 6 1/4 4 3/4 13 1/4 10 3/8 8 7/ / T2000E /4 71 1/ /8 7 1/16 11/16 6 1/4 4 3/4 13 1/4 10 3/8 8 7/ / T2000E /4 83 3/ /8 7 1/16 11/16 6 1/4 4 3/4 13 1/4 10 3/8 8 7/ / /16 12T2000F /2 38 1/ /8 13/ /4 11 3/4 10 7/ / T2000F /2 44 1/ /8 13/ /4 11 3/4 10 7/ / T2000F /2 50 1/ /8 13/ /4 11 3/4 10 7/ / T2000F /2 56 1/ /8 13/ /4 11 3/4 10 7/ / T2000F /2 62 1/ /8 13/ /4 11 3/4 10 7/ / T2000F /2 74 1/ /8 13/ /4 11 3/4 10 7/ / T2000F /2 86 1/ /8 13/ /4 11 3/4 10 7/ / /16 12T2000G /2 38 1/ /8 13/ /4 11 3/4 10 7/ / T2000G /2 44 1/ /8 13/ /4 11 3/4 10 7/ / T2000G /2 50 1/ /8 13/ /4 11 3/4 10 7/ / T2000G /2 56 1/ /8 13/ /4 11 3/4 10 7/ / T2000G /2 62 1/ /8 13/ /4 11 3/4 10 7/ / T2000G /2 74 1/ /8 13/ /4 11 3/4 10 7/ / T2000G /2 86 1/ /8 13/ /4 11 3/4 10 7/ / /16 12T2000H / /8 13/ / / T2000H / /8 13/ / / T2000H / /8 13/ / / T2000H / /8 13/ / / T2000H / /8 13/ / / T2000H / /8 13/ / / T2000H / /8 13/ / / /16 12T2000J / /8 13/ /8 12 3/ T2000J / /8 13/ /8 12 3/ T2000J / /8 13/ /8 12 3/ T2000J / /8 13/ /8 12 3/ T2000J / /8 13/ /8 12 3/ T2000J / /8 13/ /8 12 3/ T2000J / /8 13/ /8 12 3/ El tipo de cojinete del fabricante y el número de orificios debe estar especificado en la orden de compra. Para marcos de compensación que no estén en la lista, contacte al Departamento de Ingeniería de Van Gorp. 35